Ledakan Maraton Seoul Bertembung dengan Kehidupan Bandar

Perlumbaan yang hampir berlangsung setiap minggu menjadikan pusat Seoul seperti laluan berhalangan pada hujung minggu

Seoul berdepan kesesakan hujung minggu dalam bentuk baharu. Jadual maraton dan perlumbaan jalan raya yang hampir berlangsung setiap minggu, dengan ramai peserta mencecah puluhan ribu orang, menutup jalan utama di pusat bandar dari Gwanghwamun dan Jongno hingga ke jambatan merentasi Sungai Han. Acara yang disertai 30,000 pelari pada pertengahan November sekali lagi memerlukan lencongan lalu lintas sepanjang pagi, dengan laluan bas diubah dan lorong ditutup secara berperingkat. Demam berlari membawa kesesakan yang tidak dialu-alukan pada hari Ahad, dan kesabaran penduduk, penumpang ulang-alik serta pengunjung yang mendapati rancangan mereka tiba-tiba terganggu semakin menipis.

Ledakan perlumbaan terancang berlaku dengan pantas. Data acara kebangsaan menunjukkan jumlah maraton meningkat daripada 19 pada 2020 dan 49 pada 2021 kepada 254 pada 2024, dengan lebih sejuta peserta. Aduan berkaitan kesesakan lalu lintas pada hari perlumbaan di Seoul meningkat daripada 15 pada 2021 kepada 69 pada 2022, kemudian mencecah ratusan pada 2023 dan 2024. Sehingga September 2025, sebanyak 350 aduan sudah dikemukakan kepada pihak bandar raya. Polis memikul beban operasi. Dalam tempoh tiga tahun lalu, 36,212 pegawai dikerahkan untuk mengurus penutupan jalan bagi 807 acara maraton di seluruh negara, selalunya tanpa bayaran balik kos daripada penganjur acara.

Penduduk dan pengunjung menceritakan rutin yang kini sudah biasa. Warga emas terpaksa menaiki tangga di stesen kereta api bawah tanah apabila laluan di permukaan ditutup. Pelancong menunggu di perhentian bas yang paparan jadualnya tidak berubah kerana perkhidmatan dihentikan sementara. Perniagaan kecil di sepanjang jalan pusat bandar berkata pelanggan tetap menelefon untuk bertanya sama ada mereka boleh sampai ke kedai. Forum komuniti kini berkongsi kalendar perlumbaan dan laluan lencongan supaya orang ramai boleh merancang urusan harian dan perjalanan ke lapangan terbang dengan mengambil kira penutupan jalan.

Berapa kerap jalan ditutup dan kawasan mana paling terjejas?

Data bandar raya menunjukkan ibu kota itu menganjurkan 118 acara maraton pada 2024, iaitu purata hampir dua acara seminggu. Sebanyak 19 perlumbaan dijadualkan pada April sahaja. Laluan perlumbaan sering merentasi Jamsil, Yeouido, Jongno, Gwanghwamun dan Dewan Bandaraya, kawasan Seoul yang kekal sibuk walaupun pada hari Ahad. Maraton Seoul 2025 menutup beberapa bahagian di daerah Jongno dan Jung seawal 5:30 pagi, manakala beberapa bahagian Dongdaemun, Gwangjin dan Songpa dikenakan sekatan hingga awal petang. Laluan 10 kilometer di Songpa mengehadkan akses kenderaan mulai 5 pagi, dengan sekatan ditarik balik sekitar pertengahan pagi. Corak ini lazim bagi banyak acara, khususnya ketika musim larian pada musim bunga dan luruh.

Kawalan lalu lintas biasanya dilaksanakan secara berperingkat. Polis membuka semula persimpangan selepas kumpulan terakhir pelari melaluinya, tetapi jumlah peserta yang ramai memanjangkan tempoh penutupan di setiap bahagian. Laluan bas diubah dalam masa singkat dan sesetengah perhentian digantung ketika pelari menggunakan laluan berkenaan. Agensi berkaitan menyiarkan jadual dan notis lebih awal, namun ramai hanya mendapat maklumat itu selepas mereka pun sudah terlewat. Pengunjung khususnya mungkin terlepas amaran jika papan tanda dan maklumat terkini tidak disediakan dalam pelbagai bahasa.

Mengapa laluan utama di pusat bandar dipilih

Penganjur memilih pusat bandar kerana jalannya lebar, mercu tandanya ikonik dan peserta mudah tiba dengan kereta api. Jalan raya utama di pusat bandar membolehkan petugas perubatan dan kenderaan kecemasan sampai kepada pelari dengan pantas. Maraton penuh memerlukan laluan panjang yang bersambung untuk memenuhi piawaian pensijilan, dan laluan sedemikian paling mudah dirancang di jalan utama serta lintasan sungai. Pilihan itu boleh melancarkan perlumbaan bagi peserta, namun gangguan tertumpu di kawasan yang tidak dapat dielakkan oleh orang ramai.

Suara dari jalanan

Di sebalik angka-angka itu, ada orang ramai yang hujung minggunya kini memerlukan lebih banyak perancangan dan membawa tekanan tambahan.

Kim Keon-ho, penduduk Seoul berusia 72 tahun, terpaksa menggunakan laluan lain pada satu hari Ahad baru-baru ini apabila bas dihentikan berhampiran kawasan kejiranannya. Beliau menyokong tujuan menggalakkan kesihatan, namun berkata keseimbangannya terasa tidak kena.

Berlari demi kesihatan itu baik, tetapi ia tidak sepatutnya mengorbankan orang awam. Semua jalan ditutup, tetapi hampir tiada panduan tentang ke mana hendak pergi. Warga emas sukar menaiki tangga di stesen kereta api bawah tanah, tetapi itulah satu-satunya pilihan yang disuruh mereka gunakan. Memang mengecewakan.

Seorang pengunjung berusia 24 tahun dari Vietnam menceritakan pengalamannya menunggu di perhentian bas, dengan paparan kira detik tidak berubah kerana laluan bas itu dihentikan sementara.

Saya sudah menunggu bas selama 20 minit. Papan tanda mengatakan bas akan tiba tidak lama lagi, tetapi waktunya tidak berubah. Saya tidak tahu jalan mana yang dikenakan sekatan. Maklumat untuk warga asing tidak mencukupi.

Seorang pemilik kafe di Jongno, yang meminta dikenal pasti hanya dengan nama keluarganya, Lee, berkata perlumbaan hujung minggu kini terasa berterusan dan mengubah cara pelanggan merancang kunjungan.

Dahulu, maraton ialah acara istimewa yang kita saksikan sekali-sekala. Sekarang rasanya seperti setiap hujung minggu. Pelanggan menelefon untuk bertanya sama ada mereka boleh sampai ke kedai. Kesannya terhadap perniagaan lebih besar daripada yang disedari orang ramai.

Faktor yang mendorong ledakan larian dan pihak yang menanggung kos kawalan

Aktiviti larian semakin popular semasa pandemik apabila gim dan sukan berpasukan dikenakan sekatan. Tabiat itu kekal apabila orang ramai mendapati latihan mudah disesuaikan dengan jadual sibuk dan kemajuannya boleh diukur. Kelab larian menjadikan senaman sebagai kegiatan sosial, manakala media sosial kini mendorong pendaftaran dan perkongsian matlamat. Penganjur maraton semakin ramai dan bercita-cita tinggi di seluruh negara.

Banyak acara dianjurkan secara persendirian dan dibiayai melalui yuran penyertaan serta tajaan. Yuran penyertaan bagi sesetengah perlumbaan boleh mencecah 100,000 won. Penganjur mempromosikan sistem pemasaan profesional, pingat penamat, hiburan dan barangan berjenama. Model kewangan mereka bergantung pada penyertaan besar-besaran dan laluan utama yang menarik perhatian serta penaja, antara sebab begitu banyak laluan perlumbaan merentasi daerah pusat bandar.

Agensi awam menanggung kos untuk memastikan pergerakan di bandar terus lancar. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, lebih 36,000 pegawai polis ditugaskan mengawal lalu lintas bagi ratusan acara di seluruh negara. Pegawai polis berkata mereka tidak menerima bayaran balik kos secara langsung daripada penganjur, walaupun tenaga kerja dikerahkan untuk penutupan lorong, keselamatan orang ramai dan perubahan laluan bas. Aturan itu kini mendapat perhatian penduduk yang mempersoalkan mengapa sumber awam digunakan untuk menyokong acara persendirian tanpa peraturan perkongsian kos yang jelas.

Kalendar padat bertembung dengan jalan yang sesak

Penutupan jalan sering bertindih dengan perhimpunan besar lain. Pada hujung minggu yang dikaitkan dengan keputusan mahkamah berprofil tinggi berhubung kes pemecatan, pusat Seoul menyaksikan perhimpunan di beberapa daerah serta maraton rasmi bandar raya pada hujung minggu yang sama. Polis berkata pelari bermula di Dataran Gwanghwamun dan menuju ke Jamsil, dengan jalan di Jongno dan Jung ditutup sejak awal pagi. Beberapa bahagian Dongdaemun, Gwangjin dan Songpa dikenakan sekatan hingga awal petang. Seramai 1,651 anggota polis ditugaskan untuk memandu arah pemandu dan pejalan kaki pada hari itu, manakala laluan bas diubah sepanjang acara. Pengembara boleh menghubungi 02-700-5000 untuk mendapatkan maklumat terkini masa nyata daripada pusat kawalan lalu lintas.

Perkara yang sedang dipertimbangkan pihak bandar raya

Pegawai bandar raya berkata mereka sedang meneliti cara untuk mengurangkan kesulitan sambil mengekalkan perlumbaan dalam kalendar acara. Antara idea yang dipertimbangkan ialah waktu mula lebih awal supaya kebanyakan penutupan berakhir sebelum lewat pagi, laluan lencongan yang ditetapkan supaya perkhidmatan bas dapat diteruskan dengan gangguan minimum, papan tanda yang lebih baik di lokasi dan amaran lebih berkesan melalui saluran mudah alih dalam pelbagai bahasa. Datuk Bandar berkata pentadbirannya sedang mengkaji pilihan-pilihan ini.

Penduduk turut mengemukakan cadangan peraturan yang akan mengubah peta perlumbaan. Cadangan termasuk mengehadkan kekerapan laluan utama yang sesak boleh ditutup, mengehadkan bilangan acara setiap bulan, mewajibkan laluan panjang diadakan di sepanjang taman Sungai Han, serta memberi insentif baharu kepada penganjur yang memilih laluan kurang berpusat atau waktu luar puncak. Sesetengah kumpulan masyarakat sivil mencadangkan dasar pemulihan kos untuk membiayai pengurusan lalu lintas, disertai kalendar ketat bagi mengelakkan beberapa acara besar berlangsung pada hujung minggu yang sama.

Bagaimana bandar lain mengimbangi maraton dengan pergerakan orang ramai

Maraton di bandar-bandar dunia menyediakan beberapa contoh rujukan. Bandar besar biasanya hanya membenarkan bilangan perlumbaan jalan raya utama yang terhad setiap tahun. Penutupan terbesar ditumpukan pada awal pagi Ahad dan peta lencongan terperinci diterbitkan beberapa minggu lebih awal. Ramai juga merekrut sukarelawan untuk membantu pejalan kaki dan pelancong, serta menggunakan papan pemuka lalu lintas masa nyata untuk mengemas kini lencongan bas di seluruh bandar. Dalam beberapa kes, permit mewajibkan penganjur menanggung kos kepolisan atau pengurusan lalu lintas, sama ada secara langsung atau melalui fi yang dimasukkan dalam kelulusan.

Seoul boleh menyesuaikan langkah yang sesuai dengan rangkaian jalannya. Kalendar bersepadu bandar raya yang mengelakkan pertindihan acara pada hujung minggu, amaran mudah alih yang lebih baik dalam pelbagai bahasa, peraturan yang mengehadkan penggunaan laluan tertentu di pusat bandar kepada sebilangan kecil acara, serta formula perkongsian kos boleh mengurangkan geseran. Memindahkan lebih banyak jarak perlumbaan ke jalan di taman tepi sungai dapat mengekalkan pengalaman perlumbaan sambil mengurangkan gangguan terhadap pemandu dan bas di kawasan padat pusat bandar.

Petua bergerak pada hari perlumbaan

Sementara menunggu peraturan baharu berkuat kuasa, penduduk dan pengunjung boleh mengurangkan tekanan dengan beberapa amalan mudah.

• Semak makluman lalu lintas bandar raya dan polis sehari sebelum perlumbaan, kemudian sekali lagi pada pagi acara. Pengembara boleh menghubungi 02-700-5000 untuk mendapatkan maklumat terkini secara langsung.
• Peruntukkan masa tambahan jika perlu merentasi daerah pusat bandar. Gunakan laluan kereta api bawah tanah yang mempunyai lif jika boleh, dan rancang untuk menaiki tangga jika lif terhad.
• Jika membawa bagasi berat, menginap berhampiran Stesen Seoul atau hab utama lain apabila perlumbaan dijadualkan. Perjalanan ke lapangan terbang lebih mudah dari kawasan tersebut.
• Elakkan kawasan tumpuan seperti Gwanghwamun, Dewan Bandaraya, Jongno, Jamsil dan Yeouido pada pagi perlumbaan. Lencongan sejauh satu atau dua stesen boleh menjimatkan masa.
• Gunakan aplikasi teksi dan jangkakan masa menunggu yang lebih lama. Tempah lebih awal untuk perjalanan ke lapangan terbang dan peruntukkan masa tambahan bagi menghadapi lencongan sementara.
• Semak sama ada perhentian bas yang biasa anda gunakan digantung sepanjang waktu perlumbaan. Berjalan ke perhentian seterusnya yang masih beroperasi jika perkhidmatan dihentikan.
• Ikuti kalendar perlumbaan komuniti untuk menjangkakan penutupan jalan, kemudian rancang urusan dan tempahan di luar waktu puncak perlumbaan.

Perkara Utama

• Maraton kini berlangsung hampir setiap minggu di Seoul, menyebabkan jalan utama ditutup dan laluan bas diubah. Satu perlumbaan baru-baru ini menarik kira-kira 30,000 pelari.
• Jumlah acara kebangsaan meningkat kepada 254 pada 2024, dengan lebih sejuta peserta, manakala aduan berkaitan perlumbaan di Seoul melonjak kepada ratusan pada 2023 dan 2024.
• Sehingga September 2025, sebanyak 350 aduan berkaitan gangguan akibat maraton sudah dikemukakan kepada pihak bandar raya.
• Seramai 36,212 pegawai polis dikerahkan untuk 807 acara maraton di seluruh negara dalam tempoh tiga tahun, dan pegawai berkata penganjur tidak membayar balik kos tersebut.
• Penduduk melaporkan masalah akses, warga emas sukar menaiki tangga di stesen kereta api bawah tanah, pelancong terlepas maklumat perubahan bas dan pelanggan teragak-agak untuk mengunjungi kedai di pusat bandar.
• Pemimpin bandar raya sedang meneliti waktu mula lebih awal, laluan lencongan yang ditetapkan, papan tanda lebih baik dan amaran mudah alih yang lebih berkesan dalam pelbagai bahasa.
• Cadangan orang ramai termasuk mengehadkan penutupan laluan utama, mengadakan lebih banyak perlumbaan di taman tepi sungai, mengehadkan acara bulanan dan menetapkan peraturan perkongsian kos.
• Hujung minggu baru-baru ini memperlihatkan tekanan apabila perhimpunan bertindih dengan maraton bandar raya. Seramai 1,651 anggota polis ditugaskan dan laluan bas diubah di beberapa daerah pusat bandar.