Rusia dan Korea Utara Siapkan Jambatan Jalan Raya Pertama, Kukuhkan Pakatan Ketika Berdepan Sekatan

Hubungan Mercu Tanda Merentasi Sungai Tumen

Rusia dan Korea Utara mengadakan upacara pada Selasa bagi meraikan penyambungan struktur jambatan jalan raya pertama yang menghubungkan kedua-dua negara, projek yang disifatkan Moscow sebagai "peringkat penting" dalam pakatan mereka yang semakin erat dengan pantas. Upacara itu menandakan penyambungan fizikal dua bahagian jambatan yang merentasi Sungai Tumen, yang membentuk sempadan antara kedua-dua negara di Timur Jauh Rusia.

Laluan itu, yang secara rasmi dikenali sebagai jambatan Khasan-Tumangang, merupakan pencapaian kejuruteraan dan geopolitik yang penting. Jambatan itu dijadual dibuka kepada lalu lintas pada 19 Jun dan mampu menampung sehingga 300 kenderaan serta 2,850 orang sehari, menurut Kementerian Pengangkutan Rusia. Kapasiti ini jauh melebihi kemampuan laluan sedia ada yang hanya boleh digunakan oleh kereta api, sekali gus mewujudkan laluan kenderaan terus pertama antara negara jiran yang dikenakan sekatan berat itu.

Menteri Pengangkutan Rusia Andrey Nikitin mempengerusikan upacara maya itu dan menekankan sifat bersejarah projek berkenaan.

Lalu lintas jalan raya terus antara kedua-dua negara akan diwujudkan buat kali pertama. Peringkat pembinaan yang paling penting telah diselesaikan dalam tempoh kurang setahun.

Tempoh pembinaan yang singkat mencerminkan keutamaan yang diberikan oleh kedua-dua kerajaan untuk mewujudkan hubungan fizikal yang nyata ini.

Spesifikasi Kejuruteraan dan Kadar Pembinaan

Jambatan itu sendiri merentang kira-kira 850 meter hingga satu kilometer merentasi Sungai Tumen, bergantung pada kaedah pengukuran, manakala keseluruhan laluan termasuk tanjakan akses menjangkau hampir lima kilometer. Struktur itu mempunyai dua lorong dengan lebar gabungan tujuh meter, yang membolehkan lalu lintas kenderaan biasa bergerak dalam kedua-dua arah. Pembinaannya memerlukan 5,000 tan struktur logam dan lebih 9,000 meter padu konkrit, menurut pihak berkuasa Rusia.

Projek itu menelan belanja kira-kira 9 bilion rubel, bersamaan lebih kurang AS$111 juta pada kadar pertukaran semasa. Pelaburan ini menggariskan kepentingan strategik yang diberikan oleh kedua-dua negara kepada laluan itu, yang akan bersambung dengan sistem lebuh raya Rusia dan mengurangkan jarak perjalanan antara Vladivostok dengan Rason, bandar sempadan Korea Utara, kepada 320 kilometer.

Pembinaan rasmi bermula dengan upacara pecah tanah pada April 2025, walaupun kerja persediaan telah dimulakan seawal November 2024. Analisis imej satelit oleh 38 North, laman web yang mengkhusus dalam kajian Korea Utara, menjejaki kemajuan pantas pembinaan itu. Imej dari Februari 2026 menunjukkan jurang kira-kira 210 meter antara dek jambatan, manakala pada 10 Mac 2026, foto beresolusi tinggi menunjukkan kedua-dua bahagian itu telah bersambung secara fizikal atau hanya dipisahkan oleh jurang kecil.

Pembinaan menggunakan teknik inovatif untuk mengurus aliran sungai. Laporan terdahulu pada Januari 2026 menyatakan bahawa pekerja membina empangan sementara untuk mengalihkan aliran sungai melalui bukaan selebar hanya 40 meter ketika membina tapak asas jambatan. Di pihak Rusia, 70 pekerja dan 30 jentera melaksanakan kerja pembinaan, manakala Korea Utara membina loji agregat sementara berhampiran tapak pembinaan bagi menyokong pengeluaran bahan.

Infrastruktur Kastam dan Kemudahan Sempadan

Selain jambatan itu sendiri, kedua-dua negara telah membina infrastruktur sempadan yang luas bagi menyokong laluan tersebut. Di pihak Korea Utara, sebuah kemudahan pintu masuk baharu seluas kira-kira lima kilometer persegi sedang dibina. Kompleks ini merangkumi enam bangunan: rumah kastam, gudang, kemudahan penyelenggaraan kenderaan bermotor dan beberapa bangunan sokongan, dikelilingi kawasan parkir yang luas untuk pemindahan trak.

Susun atur ini menyerupai lintasan sempadan sedia ada Korea Utara dengan China di Wonjong-ni ke Quanhe, yang terletak kira-kira 20 kilometer ke arah barat laut. Di kemudahan seumpama itu, trak asing biasanya memasuki kawasan sempadan Korea Utara tetapi tidak dibenarkan bergerak lebih jauh ke dalam negara. Sebaliknya, barangan dipindahkan di gudang sempadan sebelum trak Korea Utara membawanya ke kawasan pedalaman. Sistem ini membolehkan Korea Utara mengekalkan kawalan ketat terhadap kenderaan asing sambil memudahkan perdagangan.

Di pihak Rusia, kawasan kastam yang lebih besar sedang dibina, bersama laluan baharu sepanjang kira-kira 1.9 kilometer dari lebuh raya sedia ada yang menghubungkan Khasan ke tapak jambatan baharu itu. Laluan tersebut membelok ke timur mengelilingi kemudahan kereta api Khasan. Sebuah landasan pendaratan helikopter yang terletak kira-kira 300 meter di utara tapak pembinaan Rusia menunjukkan bahawa kemudahan itu turut disediakan untuk penumpang dan pegawai berkeutamaan tinggi.

Konteks Strategik: Sekatan dan Kerjasama Ketenteraan

Jambatan itu siap dibina ketika hubungan Moscow dan Pyongyang berkembang pesat, sedangkan kedua-duanya tertakluk kepada sekatan antarabangsa yang meluas. Kementerian Luar Rusia secara jelas menyatakan kepentingan jambatan itu "jauh melangkaui tugas kejuruteraan semata-mata", dan menyifatkannya sebagai arteri penting bagi "pertukaran perdagangan, ekonomi dan kemanusiaan" antara negara sekutu itu.

Tempoh pembinaan itu berkait rapat dengan keperluan ketenteraan Rusia di Ukraine. Sejak pencerobohan pada 2022, agensi perisikan Barat berulang kali menuduh Korea Utara membekalkan peluru meriam, peluru berpandu balistik dan senjata lain kepada Rusia sebagai pertukaran bagi bantuan ekonomi dan sokongan teknologi. Jambatan jalan raya baharu itu menyediakan laluan logistik penting yang akan mempercepat pemindahan barangan, sumber dan kemungkinan bekalan ketenteraan antara kedua-dua negara dengan ketara.

Serentak dengan pembinaan jambatan jalan raya, lalu lintas kereta api antara kedua-dua negara kekal pada paras tinggi, menandakan perdagangan terus berkembang. Imej satelit dari Oktober 2025 menunjukkan kereta api barang bergerak antara Khasan dengan Tumangang, dengan kawasan pengelasan selatan di kemudahan kereta api Tumangang menempatkan sembilan lokomotif, sebelas gerabak bijih dan enam puluh lima gerabak tangki. Aktiviti kereta api yang berterusan ini menunjukkan bahawa lintasan jalan raya baharu itu akan melengkapi, bukan menggantikan, laluan bekalan sedia ada.

Projek itu berpunca secara langsung daripada perjanjian yang dicapai semasa lawatan Presiden Vladimir Putin ke Pyongyang pada Jun 2024, ketika kedua-dua pemimpin menandatangani "perjanjian perkongsian strategik komprehensif" yang merangkumi peruntukan pertahanan bersama. Sejak itu, Korea Utara dilaporkan menghantar ribuan askar untuk berjuang bersama pasukan Rusia di wilayah Kursk selepas serangan masuk Ukraine.

Kontroversi Kontraktor dan Kesan Tempatan

Projek pembinaan itu tidak terlepas daripada kontroversi berkaitan aturan kontraknya. Perdana Menteri Rusia Mikhail Mishustin menugaskan sebuah syarikat pembinaan yang didaftarkan secara sah di Sochi, TonnelYuzhStroi, untuk menyiapkan projek itu menjelang 31 Disember 2026. Bagaimanapun, laporan penyiasatan mendedahkan bahawa syarikat itu ialah syarikat proksi BTS-Most, firma yang dikendalikan taikun perniagaan Chechnya Ruslan Baisarov, orang kepercayaan ketua wilayah Ramzan Kadyrov.

Walaupun dipertanggungjawabkan dengan projek strategik bernilai berjuta-juta dolar, TonnelYuzhStroi secara rasmi hanya menggaji empat orang, mempunyai rekod kerugian kewangan dan tidak pernah mencatat kejayaan di peringkat kebangsaan. Pakar menyatakan bahawa projek itu berpotensi membuka ruang penyelewengan memandangkan asasnya yang korup, namun hubungan kukuh BTS-Most dengan Kremlin berkemungkinan memastikan projek itu disiapkan mengikut jadual melalui akses kepada sumber yang diperlukan dan sokongan politik.

Penduduk tempatan berhampiran penempatan Khasan di Rusia menyuarakan rungutan tentang kesan pembinaan itu. Jentera berat dan trak besar dilaporkan merosakkan jalan batu kerikil utama, sehingga menyukarkan pemandu tempatan. Kerosakan infrastruktur setempat ini menonjolkan sifat projek yang tergesa-gesa serta keutamaannya mengatasi keperluan masyarakat sedia ada.

Latar Sejarah dan Kesan Serantau

Sebelum pembinaan ini, satu-satunya hubungan kekal antara Rusia dengan Korea Utara ialah Jambatan Persahabatan Korea-Rusia, lintasan kereta api yang mula digunakan pada 1959 sebagai pengganti jambatan kayu sementara. Terletak betul-betul di hilir titik pertemuan sempadan China-Korea Utara-Rusia, jambatan itu mempunyai landasan tolok berkembar untuk menampung sistem tolok lebar Rusia dan tolok standard Korea Utara. Walaupun papan boleh dipasang di antara landasan untuk membolehkan kenderaan melintas secara terhad melalui aturan khas, jambatan itu terutamanya digunakan untuk lalu lintas kereta api dan tidak mampu menampung jumlah atau kemudahan yang ditawarkan oleh jambatan jalan raya khusus.

Jambatan Persahabatan mendapat kepentingan moden pada Oktober 2017 apabila kabel gentian optik yang merentasinya menyediakan sambungan internet tambahan kepada Korea Utara melalui TransTelekom Rusia, sekali gus mengurangkan kebergantungan Pyongyang terhadap sambungan dari China. Penggunaan jambatan kereta api itu digantung semasa pandemik COVID-19 dan disambung semula pada November 2022.

Lokasi jambatan jalan raya baharu berhampiran kawasan sempadan tiga negara dengan China menambah dimensi geopolitik yang kompleks. Beijing sejak sekian lama berusaha mendapatkan akses terus ke Laut Jepun melalui Sungai Tumen, dan kedua-dua jambatan kereta api sedia ada yang mempunyai kelegaan rendah serta lintasan jalan raya baharu itu akan menghalang hasrat pelayaran China. Keadaan ini berpotensi mencetuskan ketegangan dalam hubungan yang selainnya bersifat kerjasama antara ketiga-tiga negara, ketika China memerhatikan dua sekutunya membangunkan infrastruktur yang mengecualikan atau mengehadkan kepentingan maritim China.

Prospek Ekonomi dan Kebimbangan Antarabangsa

Para pegawai Korea Selatan memberi amaran bahawa sokongan Rusia dan China membantu memulihkan ekonomi Korea Utara, yang bergelut akibat pengasingan antarabangsa selama beberapa dekad dan sekatan menyeluruh. Jambatan baharu itu menjadi bukti fizikal pemulihan ekonomi berkenaan, dengan menyediakan laluan darat ke pasaran Rusia dan pelabuhan Pasifik tanpa melalui wilayah China.

Pembukaan jambatan itu bertepatan dengan kegiatan diplomatik yang rancak. Minggu ini sahaja, Menteri Dalam Negeri Rusia Vladimir Kolokoltsev bertemu dengan pegawai Korea Utara di Pyongyang, manakala Menteri Kesihatan Rusia Mikhail Murashko menghadiri upacara pembinaan hospital di Wonsan. Lawatan ini menekankan sifat menyeluruh hubungan dua hala yang merangkumi bidang kesihatan, keselamatan dalam negeri dan infrastruktur awam, selain kerjasama ketenteraan.

Bagi Rusia, jambatan itu membuka akses lebih luas kepada tenaga kerja dan sumber Korea Utara, selain menyediakan laluan keluar ke timur bagi perdagangan yang mengelak sekatan Barat. Bagi Korea Utara, jambatan itu menjadi laluan fizikal ke dunia luar yang tidak bergantung pada China, sekali gus mempelbagaikan perkongsian ekonomi dan mengurangkan kerentanan terhadap tekanan politik Beijing.

Perkara Utama

• Rusia dan Korea Utara menyelesaikan penyambungan struktur jambatan jalan raya Khasan-Tumangang pada 21 April 2026, dengan pembukaan rasmi dijadual pada 19 Jun 2026
• Jambatan sepanjang 850 meter itu merentasi Sungai Tumen dan mewujudkan hubungan kenderaan terus pertama antara kedua-dua negara, sebagai pelengkap kepada Jambatan Persahabatan sedia ada yang hanya digunakan oleh kereta api sejak 1959
• Pembinaan menelan belanja kira-kira AS$111 juta dan mengambil masa sekitar setahun, dengan menggunakan teknik pengurusan sungai yang inovatif serta kemudahan kastam yang luas di kedua-dua belah sempadan
• Laluan itu mampu menampung sehingga 300 kenderaan dan 2,850 orang sehari, menghubungkan sistem lebuh raya Rusia dengan Rason, bandar sempadan Korea Utara, dan mengurangkan jarak perjalanan ke Vladivostok kepada 320 kilometer
• Projek itu mencerminkan hubungan ketenteraan dan ekonomi yang semakin erat antara negara-negara yang dikenakan sekatan, termasuk penghantaran tentera Korea Utara ke Ukraine dan bekalan senjata kepada Rusia
• Aturan kontrak yang melibatkan kepentingan perniagaan Chechnya menimbulkan kebimbangan tentang rasuah, manakala penduduk tempatan Rusia mengadu tentang kerosakan infrastruktur akibat lalu lintas pembinaan
• Jambatan itu mungkin menyukarkan hasrat China untuk menggunakan Sungai Tumen bagi pelayaran, sambil menyediakan talian hayat ekonomi kepada Korea Utara yang bebas daripada Beijing