Thai Airways Kurangkan 46 Penerbangan Ketika Krisis Bahan Api Mencengkam Penerbangan Asia

Thai Airways Kurangkan 46 Penerbangan Ketika Krisis Bahan Api Mencengkam Penerbangan Asia

Thai Airways International, syarikat penerbangan kebangsaan Thailand, mengumumkan pengurangan besar-besaran dalam jadual penerbangannya bagi Mei 2026, dengan membatalkan atau mengurangkan 46 perkhidmatan domestik dan antarabangsa ketika syarikat itu berdepan gabungan kenaikan mendadak harga bahan api jet dan permintaan perjalanan yang semakin lemah. Pengurangan itu, yang melibatkan laluan di seluruh Asia dan Eropah, mewakili kira-kira 10% daripada keseluruhan kapasiti syarikat penerbangan itu dan menandakan tekanan yang semakin meningkat dalam sektor penerbangan serantau.

Syarikat penerbangan yang berpangkalan di Bangkok itu memperincikan pelarasan jadual berkenaan dalam notis kepada ejen tiket pada 17 April, dengan menyebut kenaikan ketara kos minyak serta permintaan penumpang yang lebih lembap dalam tempoh pertengahan tahun yang lazimnya lebih perlahan. Langkah itu menyusuli kenaikan harga bahan api jet sebanyak tiga kali ganda sejak Februari, didorong ketegangan geopolitik berterusan di Timur Tengah yang mengganggu bekalan tenaga global.

Dari hab Lapangan Terbang Suvarnabhumi yang sibuk, Thai Airways akan mengurangkan kekerapan penerbangan ke destinasi perniagaan dan pelancongan utama di Asia. Laluan Bangkok-Singapura, antara koridor paling sibuk di Asia Tenggara, akan menyaksikan penerbangan harian dikurangkan daripada lima kepada empat sepanjang Mei. Perkhidmatan ke Phnom Penh akan turun daripada 14 penerbangan seminggu kepada 11, manakala syarikat penerbangan itu akan menggantung sepenuhnya operasi ke Kaohsiung, Taiwan, mulai 8 Mei hingga akhir bulan.

Laluan Asia Utara menanggung pengurangan paling besar. Lapangan Terbang Antarabangsa Incheon di Seoul akan mengalami pengurangan paling ketara, dengan Thai Airways mengurangkan perkhidmatan daripada tiga penerbangan sehari kepada hanya satu antara 8 hingga 31 Mei. Beijing dan Shanghai masing-masing kehilangan satu penerbangan harian, turun daripada dua penerbangan sehari kepada satu bagi kebanyakan tempoh bulan itu. Kekerapan penerbangan ke Lapangan Terbang Narita di Tokyo akan turun daripada tiga kepada dua sehari, manakala Taipei berkurang daripada tiga kepada dua sehari dan Hong Kong daripada empat kepada tiga penerbangan berlepas sehari.

Operasi ke Asia Selatan turut berdepan kekangan serupa. Syarikat penerbangan itu akan mengurangkan perkhidmatan ke Mumbai daripada dua penerbangan sehari kepada satu, manakala penerbangan ke Delhi berkurang sedikit daripada 22 penerbangan seminggu kepada 21. Hyderabad, hab teknologi yang semakin berkembang, akan menerima lima penerbangan seminggu berbanding perkhidmatan harian.

Pengurangan Rangkaian Eropah dan Pelarasan Domestik

Perkhidmatan jarak jauh ke Eropah turut terjejas oleh langkah penjimatan itu. Thai Airways akan mengurangkan kekerapan pada beberapa laluan premium, dengan menukar operasi harian kepada lima penerbangan seminggu bagi laluan ke Frankfurt, Munich, Copenhagen, Stockholm, Oslo dan Istanbul. Pelarasan ini menghapuskan dua penerbangan mingguan ke setiap destinasi, dengan menyatukan penumpang pada hari-hari yang masih mempunyai penerbangan sambil mengekalkan kehadiran dalam rangkaian.

Laluan domestik Thailand turut mengalami pengurangan seumpamanya. Syarikat penerbangan itu akan membatalkan sepenuhnya penerbangan bernombor tertentu antara Bangkok dengan Udon Thani sepanjang Mei, manakala kekerapan ke Khon Kaen dikurangkan daripada empat penerbangan sehari kepada tiga. Perkhidmatan ke Ubon Ratchathani akan turun daripada 14 penerbangan seminggu kepada 12, dengan pembatalan dijadualkan pada Selasa dan Khamis.

Ketua Pegawai Eksekutif Chai Eamsiri menegaskan bahawa pelarasan ini merupakan tindak balas operasi sementara dan bukannya penarikan diri kekal daripada rangkaian. Ketika berucap di Kementerian Pengangkutan pada 24 April, beliau mengesahkan bahawa Thai Airways mengekalkan semua kebenaran laluan dan destinasi dalam portfolionya, sebaliknya memilih untuk melaras kapasiti melalui pengurangan kekerapan dan penggunaan pesawat lebih kecil.

Pelarasan bagi Mei mewakili kira-kira 4 hingga 5% daripada keseluruhan jadual syarikat penerbangan dan bersifat jangka pendek. Kami telah menubuhkan pusat operasi khas untuk memantau permintaan setiap hari dan bertindak balas dengan pantas. Kekerapan penerbangan boleh dipulihkan dalam tempoh puncak perjalanan sekiranya permintaan meningkat semula.

Krisis Bahan Api Selat Hormuz

Punca segera gangguan penerbangan ini berkait dengan penutupan Selat Hormuz, laluan sempit maritim penting yang dilalui kira-kira 21% bekalan minyak global melalui laut. Susulan tindakan ketenteraan di Timur Tengah pada akhir Februari 2026, sekatan itu mencetuskan krisis bekalan yang melonjakkan harga bahan api jet daripada kira-kira $90 setong kepada paras tertinggi hampir $240, sekali gus mengubah secara mendasar ekonomi perjalanan udara.

Penganalisis penerbangan menyatakan bahawa syarikat penerbangan Asia lebih terdedah kepada kejutan harga bahan api ini berbanding pesaing mereka di Eropah dan Amerika. Syarikat penerbangan di rantau ini lazimnya mempunyai program lindung nilai bahan api yang lebih lemah, menyebabkan mereka terdedah kepada turun naik pasaran spot apabila harga minyak mentah dan bahan api jet bertapis melonjak serentak. Anggaran industri menunjukkan sekurang-kurangnya 400,000 tong sehari bahan api jet yang biasanya dihasilkan di Asia-Pasifik daripada minyak mentah yang melalui Selat Hormuz terjejas akibat gangguan bekalan itu.

Mayur Patel, ketua komersial Asia Pasifik di OAG, pakar data penerbangan, menyifatkan skala gangguan itu sebagai besar dan semakin buruk. Beliau berkata, syarikat penerbangan Asia berdepan cabaran yang berbeza dari segi struktur berbanding syarikat penerbangan Eropah seperti Lufthansa, yang mengumumkan pemotongan 20,000 penerbangan, dan SAS, yang membatalkan 1,000 penerbangan pada April.

Pendedahan Asia berbeza daripada Eropah dan AS kerana lindung nilai bahan api lebih lemah di seluruh rantau ini, menyebabkan lebih banyak syarikat penerbangan terdedah secara langsung apabila harga minyak mentah dan bahan api jet melonjak. Sebaik sahaja harga bahan api jet meningkat daripada $85 hingga $90 setong kepada hampir $200, kesannya terhadap ekonomi operasi berlaku serta-merta.

Syarikat Penerbangan Serantau Turut Mengambil Langkah

Thai Airways bukan satu-satunya syarikat yang melaksanakan pengurangan kapasiti kecemasan. Krisis bahan api memaksa pemotongan secara menyeluruh dalam sektor penerbangan Thailand dan rantau sekitarnya. Thai AirAsia, syarikat penerbangan tambang rendah terbesar negara itu, mengumumkan pengurangan 30% dalam kapasiti tempat duduk keseluruhan bagi Mei dan Jun 2026, serta menggantung laluan ke destinasi termasuk Shanghai, Riyadh, Guwahati, Kathmandu dan beberapa laluan domestik dari Lapangan Terbang Suvarnabhumi.

Thai AirAsia X, anak syarikat tambang rendah jarak jauh, telah menggantung sepenuhnya perkhidmatan Bangkok-Shanghai sejak pertengahan April dan menghentikan operasi ke Riyadh hingga 30 Jun. Ketua Pegawai Eksekutif Pattra Boosarawongse menyifatkan keputusan itu sebagai sukar tetapi perlu susulan lonjakan berpanjangan harga bahan api penerbangan global.

Corak serupa turut berlaku di tempat lain di Asia Tenggara. Batik Air Malaysia mengurangkan kapasiti domestik sebanyak 35%, pengurangan domestik tunggal paling besar oleh sebuah syarikat penerbangan di rantau ini. Vietnam Airlines mengumumkan pengurangan kapasiti sebanyak 2% antara pertengahan Mei hingga Jun, dengan kemungkinan pemotongan sehingga 18% penerbangan antarabangsa jika keadaan bahan api bertambah buruk. Vietjet Air menggugurkan hampir 20% penerbangan antarabangsa bagi 24 laluan, manakala Bamboo Airways melaksanakan pengurangan kapasiti sebanyak 30%.

Krisis itu turut menjejaskan syarikat penerbangan premium. Cathay Pacific dan HK Express di Hong Kong akan mengendalikan jadual yang dikurangkan dari Mei hingga Jun. Di Australia, Qantas berdepan kenaikan bil bahan api dianggarkan sebanyak $800 juta, lalu menggantung laluan termasuk Hamilton Island-Melbourne dan Darwin-Gold Coast. Virgin Australia mengesahkan pengurangan kapasiti sebanyak 1%, yang dalam pasaran domestik Australia yang tertumpu mewakili ribuan tempat duduk yang digugurkan.

Kesan Kewangan terhadap Pengembara

Penumpang berdepan kesan kewangan yang melangkaui pilihan penerbangan yang semakin berkurang. Thai Airways akan menaikkan hampir dua kali ganda surcaj bahan api bagi tiket yang dikeluarkan mulai 1 Mei 2026, dengan bayaran itu dimasukkan terus dalam harga tiket. Kenaikan berbeza mengikut laluan dan kelas kabin; surcaj kelas ekonomi bagi laluan Eropah meningkat daripada $275 kepada $524, manakala bayaran kelas perniagaan naik daripada $510 kepada $982 bagi tiket pergi balik ke destinasi seperti London, Milan dan Paris.

Laluan serantau turut mengalami kenaikan berkadar. Surcaj kelas ekonomi bagi laluan Bangkok-Singapura meningkat daripada $49 kepada $93, manakala bayaran kelas ekonomi bagi perkhidmatan ke Tokyo dan Seoul melonjak daripada $152 kepada $292. Malah laluan jarak dekat seperti Bangkok-Yangon turut menyaksikan kenaikan surcaj kelas ekonomi daripada $49 kepada $93.

Penganalisis industri pelancongan memberi amaran bahawa ketersediaan tempat duduk yang berkurang, digabungkan dengan kos operasi yang lebih tinggi, pasti akan menaikkan tambang asas. Penganalisis penerbangan yang berpangkalan di Singapura, Brendan Sobie, berkata syarikat penerbangan tambang rendah berdepan pilihan yang amat sukar kerana model perniagaan mereka bergantung pada tambang murah, tempoh pusing ganti pesawat yang singkat dan penggunaan pesawat yang tinggi. Apabila kejutan harga bahan api menaikkan tambang sebanyak 15 hingga 20%, pengembara yang peka terhadap harga akan memilih untuk tidak melancong.

Kasikorn Research Center meramalkan ketibaan pelawat asing ke Thailand akan merosot 9.2% pada suku kedua apabila faktor-faktor ini menjejaskan permintaan perjalanan. Pengurangan perkhidmatan penerbangan dijangka memberi kesan besar terhadap pelancongan di seluruh rantau ini, dengan hotel, pengendali pelancongan dan perniagaan tempatan berdepan cabaran apabila kesalinghubungan semakin lemah.

Strategi Operasi dan Panduan kepada Penumpang

Thai Airways telah menyediakan aturan alternatif untuk membantu penumpang yang terjejas, dan syarikat penerbangan itu menghubungi pengembara secara langsung berhubung perubahan jadual. Penumpang yang memegang tiket yang dikeluarkan sebelum 30 April akan kekal dikenakan kadar surcaj bahan api sedia ada walaupun tarikh perjalanan mereka selepas 1 Mei, sekali gus menyediakan peluang terhad untuk mengelakkan kos tambahan.

Strategi operasi syarikat penerbangan itu tertumpu pada penyatuan penerbangan bagi meningkatkan faktor muatan sambil mengekalkan integriti rangkaian. Ketua Pegawai Eksekutif Chai Eamsiri menjelaskan bahawa bilangan penumpang yang lebih rendah secara paradoks meningkatkan kapasiti kargo yang tersedia, sekali gus membuka peluang pendapatan melalui barangan bernilai tinggi dan penghantaran perubatan yang permintaannya kekal kukuh.

Bagi pengembara yang merancang lawatan ke Thailand pada musim panas, panduan industri kekal sama: buat tempahan awal. Dengan kapasiti yang semakin ketat merentas beberapa syarikat penerbangan dan tambang yang meningkat, tempahan awal memberikan perlindungan terbaik daripada kekurangan tempat duduk dan lonjakan harga. Penumpang yang mempunyai tempahan sedia ada perlu memantau jadual perjalanan dengan teliti, khususnya bagi laluan yang telah mengumumkan pengurangan kekerapan.

Implikasi Lebih Luas terhadap Penerbangan Asia

Krisis semasa mungkin mempercepat perubahan struktur dalam sektor penerbangan Asia. Analisis OAG menunjukkan kejutan harga bahan api itu boleh mencetuskan penyatuan dalam kalangan syarikat penerbangan yang lebih lemah, selain mengukuhkan alasan bagi perkhidmatan jarak jauh terus yang mengelakkan hab tradisional di Teluk. Syarikat penerbangan yang mengendalikan pesawat jarak jauh cekap bahan api seperti Airbus A321XLR dan A350-1000 mempunyai kelebihan struktur dalam keadaan apabila persinggahan di Teluk tidak lagi boleh dianggap pilihan yang pasti.

Lapangan Terbang Changi muncul sebagai hab laluan alternatif, dengan tempahan bagi laluan Singapura-London dan Hong Kong-London meningkat mendadak apabila kapasiti syarikat penerbangan Teluk menyusut. Singapore Airlines khususnya mengekalkan perkhidmatan ke Bangkok tanpa terjejas, sekali gus menawarkan kebolehpercayaan ketika syarikat penerbangan Thailand mengurangkan operasi.

Namun, krisis itu menimbulkan persoalan tentang kelangsungan sesetengah pengendali. Memandangkan syarikat penerbangan Asia secara sejarahnya beroperasi dengan margin tipis, kira-kira 3% pada 2025, harga bahan api yang kekal melebihi $200 setong mengancam daya maju pesaing yang mempunyai modal lebih kecil. Penganalisis memberi amaran bahawa konflik berpanjangan meningkatkan kemungkinan syarikat penerbangan gulung tikar, walaupun industri ini telah menunjukkan daya tahan dalam menghadapi gangguan sebelum ini.

Perkara yang Perlu Diketahui

• Thai Airways akan membatalkan atau mengurangkan 46 penerbangan bagi laluan domestik, Asia dan Eropah sepanjang Mei 2026, menjejaskan kira-kira 10% daripada keseluruhan kapasiti
• Harga bahan api jet meningkat tiga kali ganda sejak Februari 2026 akibat konflik di Timur Tengah dan penutupan Selat Hormuz, yang menjejaskan 21% bekalan minyak global melalui laut
• Pengurangan utama melibatkan Seoul-Incheon (daripada 3 penerbangan sehari kepada 1), Singapura (daripada 5 kepada 4 sehari), serta penggantungan sepenuhnya perkhidmatan ke Kaohsiung
• Laluan Eropah ke Frankfurt, Munich, Copenhagen, Stockholm, Oslo dan Istanbul dikurangkan daripada penerbangan harian kepada lima penerbangan seminggu
• Surcaj bahan api bagi tiket Thai Airways yang dikeluarkan mulai 1 Mei akan meningkat hampir dua kali ganda, dengan bayaran kelas ekonomi ke Eropah naik daripada $275 kepada $524
• Ketua Pegawai Eksekutif Chai Eamsiri mengesahkan semua pengurangan ialah pelarasan sementara, bukannya pembatalan laluan kekal, dengan pemantauan harian menerusi pusat operasi khusus
• Thai AirAsia, Thai AirAsia X dan syarikat penerbangan serantau lain turut melaksanakan pemotongan, dengan purata pengurangan kapasiti sebanyak 30%
• Kasikorn Research Center meramalkan ketibaan pelawat asing ke Thailand merosot 9.2% pada suku kedua 2026 akibat kesalinghubungan yang berkurang dan kos yang lebih tinggi
• Penumpang dengan tempahan sedia ada yang tiketnya dikeluarkan sebelum 30 April akan kekal dikenakan kadar surcaj lebih rendah tanpa mengira tarikh perjalanan
• Penganalisis industri menjangkakan pelarasan kapasiti lanjut di seluruh Asia-Pasifik jika harga bahan api kekal tinggi atau kekangan bekalan bertambah buruk