Bezzecchi mengetuai kejayaan bersejarah Aprilia di Indonesia ketika Martin kembali mendahului MotoGP

Empat Aprilia di depan, dua mata di puncak

Marco Bezzecchi memenangi Grand Prix Indonesia pada 11 Oktober 2026, membawa Aprilia meraih keputusan satu-dua-tiga-empat pertamanya dalam MotoGP, manakala Jorge Martin kembali mendahului kejuaraan dengan kelebihan hanya dua mata. Di Litar Antarabangsa Mandalika di Pulau Lombok, Bezzecchi menamatkan perlumbaan di depan Raul Fernandez, Martin dan Ai Ogura selepas mengambil alih pendahuluan pada pusingan ke-19 dalam perlumbaan 27 pusingan itu.

Klasifikasi perlumbaan merekodkan masa kemenangan Bezzecchi sebagai 40 minit, 46.582 saat, dengan Fernandez ketinggalan 4.260 saat dan Martin 2.630 saat lagi di belakang. Marc Marquez, yang mengambil alih pendahuluan kejuaraan dengan memenangi pecutan Sabtu, menamatkan perlumbaan di tempat keenam dengan Ducati kilangnya, 10.778 saat di belakang Bezzecchi.

Martin meninggalkan Indonesia dengan 355 mata, berbanding 353 mata milik Marquez. Bezzecchi kekal di tempat ketiga dengan 309 mata, ketinggalan 46 mata dengan baki lima hujung minggu perlumbaan. Kemenangan Grand Prix kelimanya musim ini juga merupakan kemenangan ke-300 pelumba Itali dalam kelas perdana.

Kejayaan Aprilia melangkaui podium. Pelumba pasukan kilang, Bezzecchi dan Martin, masing-masing menamatkan perlumbaan di tempat pertama dan ketiga, manakala pelumba Trackhouse, Fernandez dan Ogura, meraih tempat kedua dan keempat. Keputusan itu menjadikan kejayaan tersebut milik kedua-dua pasukan Aprilia, bukannya kemenangan yang terhad kepada pasukan kilangnya.

Keputusan kejuaraan kurang muktamad berbanding gambaran yang mungkin diberikan oleh susunan penamat perlumbaan. Martin merampas semula pendahuluan yang terlepas daripadanya pada Sabtu, tetapi kelebihannya ke atas Marquez kembali tepat kepada dua mata yang memisahkan mereka sebelum hujung minggu itu. Bezzecchi merapatkan jurang pada Ahad, namun persaraannya dalam perlumbaan pecut mengehadkan manfaat kemenangannya.

Bezzecchi menunggu sebelum membuat gerakan penentu

Fernandez memulakan perlumbaan dari petak pertama MotoGP pertamanya, dengan Bezzecchi di sebelahnya. Persaingan awal mereka di Selekoh 1 berakhir tanpa pelanggaran yang menyingkirkan kedua-duanya daripada perlumbaan pecut. Bezzecchi tiba di selekoh itu dahulu tetapi terbabas ke luar, membolehkan Fernandez kembali mendahului.

Kedua-dua Aprilia itu mula meninggalkan pelumba yang mengejar. Fernandez pada mulanya membina kelebihan hampir satu saat, tetapi Bezzecchi mengecilkannya kepada kira-kira setengah saat menjelang pusingan kesembilan. Mereka kemudian saling mencatat pusingan pantas, sementara pelumba pasukan kilang itu terus memberi tekanan tanpa memaksa diri memintas terlalu awal.

Laporan rasmi perlumbaan MotoGP merekodkan catatan satu pusingan Bezzecchi pada 1:29.991 ketika mengejar. Laporan itu meletakkan gerakan memintas penentu di Selekoh 1 pada pusingan ke-19, dengan sembilan pusingan, termasuk pusingan itu, untuk ditamatkan. Fernandez kemudian terbabas ke luar di selekoh yang sama, membantu Bezzecchi membina kelebihan serta-merta kira-kira 1.4 saat.

Laporan berbeza mengenai beberapa butiran. Satu laporan meletakkan gerakan memintas itu pada pusingan ke-17, bukannya pusingan ke-19. Laporan rasmi juga menyebut kelebihan 3.3 saat ketika memasuki pusingan terakhir, manakala klasifikasi perlumbaan yang diterbitkan memberikan margin penamat 4.260 saat. Klasifikasi itu memberikan ukuran jurang di garisan penamat yang lebih tepat.

Bezzecchi, pelumba Aprilia Racing yang kali terakhir memenangi Grand Prix di Mugello pada Mei, menyambut baik kepulangannya ke anak tangga teratas podium dan memuji pasukannya kerana terus berusaha mengharungi tempoh sukar.

Saya sangat gembira dapat kembali ke anak tangga teratas podium.

Persaingan dengan Raul sangat menarik. Saya rasa pasukan saya dan saya layak mendapat keputusan seperti ini, lebih-lebih lagi kerana mereka tidak pernah berhenti bekerja. Mereka mengharungi masa sukar bersama saya.

Fernandez berlumba dengan dua jari patah

Tempat kedua Fernandez diraih selepas kemalangan perlumbaan pecut Sabtu menyebabkan dua jarinya retak. Laporan awal menyebut satu jari telunjuk patah, tetapi pelumba Trackhouse itu berkata selepas perlumbaan bahawa dia menyedari kecederaan kedua pada pagi Ahad.

Laporan berbeza mengenai tangan yang tercedera, jadi butiran itu tidak dapat dipastikan. Namun, perkara utama adalah sama: kecederaan itu menjejaskan jari yang biasanya digunakan Fernandez untuk mengendalikan brek, memaksanya mengubah teknik sebelum Grand Prix.

Fernandez menjelaskan cara dia cuba menumpukan perhatian kepada perlumbaan meskipun mengalami kecederaan tambahan.

Pagi ini, apabila bangun tidur, saya sedar bukan satu, tetapi dua jari saya patah. Tiada siapa yang tahu. Saya cuba tidak berkata apa-apa, menahan kesakitan sendiri dan terus fokus pada perlumbaan.

Trackhouse mengubah kedudukan tangannya dan posisi brek supaya dia boleh menunggang. Fernandez menguji perubahan itu semasa sesi pemanasan pagi, tetapi teknik yang diubah bermakna titik rujukan biasa untuk membrek dan mengambil selekoh tidak lagi berfungsi dengan cara yang sama.

Dia mendahului 18 pusingan pertama sebelum dipintas Bezzecchi. Penjelasannya juga menunjukkan mengapa kehilangan pendahuluan tidak seharusnya dikaitkan semata-mata dengan kecederaan: Fernandez berkata dia telah merosakkan tayar belakangnya ketika memecut di hadapan. Kesakitan dan cengkaman yang semakin berkurangan sama-sama menyukarkan peringkat akhir perlumbaan, namun dia tetap mengekalkan tempat kedua di depan Martin.

Ketika menggambarkan tekanan fizikal selepas perlumbaan, Fernandez berkata kesakitan menjadi teruk kira-kira pada pertengahan perlumbaan.

Selepas 13, 14 pusingan saya hampir tidak mampu meneruskan. Kesakitan yang saya rasai amat kuat kerana mengekalkan fokus pada hendal dan mengelakkan kesilapan sangat sukar.

Martin mengubah permulaan yang buruk menjadi pendahuluan kejuaraan

Martin memulakan perlumbaan di tempat kelima tetapi jatuh ke tempat keenam sebaik sahaja perlumbaan bermula, lalu berada di belakang pelumba yang perlu dipintas sebelum berdepan Marquez. Dia memintas Fabio Di Giannantonio dan naik satu lagi kedudukan selepas Fermin Aldeguer terjatuh, kemudian memintas pencabar kejuaraannya itu untuk meraih tempat ketiga.

Laporan meletakkan gerakan memintas itu sama ada pada pusingan kedua atau ketiga. Laporan rasmi MotoGP menggambarkan gerakan itu berlaku di Selekoh 10 sejurus selepas Aldeguer terjatuh pada pusingan kedua, manakala beberapa laporan menyebut pusingan ketiga. Semuanya bersetuju bahawa Martin berjaya berada di depan Marquez pada peringkat awal, bukannya memperoleh kedudukan itu akibat persaraan lewat atau penalti.

Pada ketika itu, Fernandez dan Bezzecchi sudah jauh di hadapan. Martin tidak mampu menandingi kelajuan mereka, tetapi tempat ketiga memberinya 16 mata berbanding 10 mata yang dikutip Marquez di tempat keenam. Perbezaan enam mata itu memadamkan kelebihan empat mata pelumba Ducati tersebut selepas perlumbaan pecut.

Martin, pelumba Aprilia Racing yang kini kembali ke puncak kedudukan, berkata kehausan tayar dan keadaan fizikalnya menyebabkan penamat perlumbaan itu mencabar.

Pada beberapa pusingan terakhir, saya bergelut dengan tayar dan keadaan fizikal, tetapi saya berjaya menamatkan perlumbaan di podium, jadi saya sangat gembira.

Penilaiannya terhadap kejuaraan kekal sederhana meskipun kembali ke tempat pertama.

Kami masih dalam persaingan. Kami masih mendahului. Kejuaraan ini akan menjadi sukar, tetapi saya akan memberikan segala-galanya.

Ogura melengkapkan kejayaan satu-dua-tiga-empat ketika Marquez mengehadkan kerugian

Kebangkitan Ogura dari tempat ketujuh di petak permulaan ke tempat keempat mengubah kejayaan Aprilia di podium menjadi keputusan yang belum pernah dicapai pengeluar itu. Pelumba Trackhouse itu menyertai persaingan antara Marquez dengan Pedro Acosta dari KTM, lalu memintas Marquez di Selekoh 16 pada pusingan ke-21 menurut laporan perlumbaan MotoGP.

Persaingan dengan Acosta berterusan hingga ke pusingan terakhir. Acosta membalas gerakan memintas Ogura di Selekoh 13, tetapi Ogura merampas semula kedudukan itu di Selekoh 16 dan akhirnya menamatkan perlumbaan hanya 0.114 saat di depan. Masa perlumbaan mereka masing-masing ialah 40:55.960 dan 40:56.074.

Acosta dan Marquez berulang kali bertukar kedudukan sebelum itu. Laporan menyebut kebimbangan mengenai tekanan tayar minimum mempengaruhi taktik mereka, walaupun naratif rasmi perlumbaan menganggap kebimbangan itu sebagai tafsiran terhadap paparan televisyen, bukannya penemuan teknikal yang disahkan.

MotoGP mewajibkan tayar berada dalam julat tekanan yang ditetapkan. Menunggang rapat di belakang motosikal lain boleh menjejaskan suhu dan tekanan tayar, jadi pelumba kadangkala memilih untuk mengekori pesaing dan bukannya terus memintas. Tiada penalti tekanan tayar pada Ahad dinyatakan dalam laporan perlumbaan.

Marquez menamatkan perlumbaan 1.286 saat di belakang Acosta. Tempat keenam itu merupakan Grand Prix pertamanya yang berjaya ditamatkan di Mandalika. Walaupun ia menyebabkan dia kehilangan pendahuluan yang diraih pada Sabtu, dia meninggalkan Indonesia dengan jurang di belakang Martin yang tidak lebih besar berbanding ketika dia tiba. Tempat keempat Ogura juga membawanya kepada 259 mata kejuaraan, satu mata di depan Acosta yang mengumpul 258 mata.

Hujung minggu penuh perubahan di Mandalika

Keputusan Ahad Aprilia menyusuli perlumbaan pecut yang menyaksikan dua pelumba terpantasnya tersingkir serta-merta. Laporan rasmi perlumbaan pecut MotoGP menggambarkan insiden sesak di Selekoh 1 yang melibatkan Fernandez, Bezzecchi, Marquez dan Di Giannantonio.

Laporan rasmi menyatakan Di Giannantonio yang menegakkan badan menyebabkan Marquez melakukan perkara sama, lalu Bezzecchi tidak mempunyai ruang dan perlumbaan Bezzecchi serta Fernandez berakhir. Huraian itu penting kerana kemalangan tersebut lebih rumit daripada perlanggaran mudah antara dua pelumba Aprilia.

Martin keluar dari selekoh pertama dengan pendahuluan dan membina kelebihan melebihi satu saat. Dengan baki empat pusingan, dia kehilangan lebih dua saat dan Marquez mengambil alih kedudukan di depan. Martin kemudian terbabas di Selekoh 15 ketika cuba mengejar semula, jatuh daripada kedudukan podium dan menamatkan perlumbaan di tempat keempat.

Perkembangan sepanjang hujung minggu itu adalah seperti berikut:

• Latihan Jumaat: Fernandez mencatat rekod pusingan litar, manakala Bezzecchi dan Martin melengkapkan tiga kedudukan teratas untuk Aprilia.
• Sabtu, 10 Oktober: Fernandez meraih petak pertama, kemudian terlibat dalam kemalangan bersama Bezzecchi dalam perlumbaan pecut. Marquez menang di depan Ogura dan Di Giannantonio, sekali gus memperoleh kelebihan empat mata dalam kejuaraan.
• Ahad, 11 Oktober: Bezzecchi memintas Fernandez pada pusingan ke-19 dan mengetuai kejayaan pertama Aprilia meraih empat kedudukan teratas. Martin kembali mendahului kejuaraan.
• 23 hingga 25 Oktober: Hujung minggu Grand Prix Australia dijadualkan berlangsung di Phillip Island.

Aprilia mendahului kedudukan pengeluar dan pasukan

Keputusan di Indonesia mengubah lebih daripada kedudukan kejuaraan pelumba. Aprilia mengumpul 503 mata dalam Kejuaraan Pengeluar, mendahului Ducati dengan 12 mata, iaitu 491 mata. KTM berada di belakang dengan 311 mata, Honda 165 dan Yamaha 97.

Pengiraan kejuaraan pengeluar berbeza daripada pertandingan pasukan. Hanya pelumba dengan kutipan mata tertinggi bagi setiap pengeluar menyumbang kepada jumlah mata pengeluarnya dalam setiap perlumbaan. Oleh itu, Bezzecchi menyumbang 25 mata kepada Aprilia pada Ahad, manakala Marquez menyumbang 10 mata kepada Ducati. Perubahan 15 mata itu membalikkan kelebihan tiga mata Ducati selepas perlumbaan pecut.

Dalam Kejuaraan Pasukan, kedua-dua pelumba menyumbang mata. 25 mata Bezzecchi dan 16 mata Martin memberikan Aprilia Racing 41 mata pada Ahad. 20 mata Fernandez dan 13 mata Ogura menambah 33 mata untuk Trackhouse. Secara keseluruhan, kedua-dua pasukan Aprilia mengumpul 74 mata Grand Prix.

Aprilia Racing mengumpul 664 mata, mendahului Ducati Lenovo dengan kelebihan 145 mata; pasukan itu memperoleh 519 mata. Trackhouse berada di tempat ketiga dengan 495 mata, hanya 24 mata di belakang pasukan kilang Ducati. Angka itu menunjukkan manfaat kejayaan satu-dua-tiga-empat kepada kedua-dua operasi Aprilia, walaupun hanya mata pemenang dikira untuk gelaran pengeluar.

Kemalangan dan sebab persaraan yang dipertikaikan

Di belakang enam pelumba teratas, Alex Marquez menamatkan perlumbaan di tempat ketujuh, Di Giannantonio kelapan, Fabio Quartararo kesembilan dan Enea Bastianini kesepuluh. Quartararo hanya 0.159 saat di belakang Di Giannantonio ketika melintasi garisan penamat.

Brad Binder di tempat ke-11, diikuti Luca Marini, Johann Zarco, Franco Morbidelli dan Alex Rins yang melengkapkan kedudukan meraih mata. Zarco bangkit daripada tempat ke-20 di petak permulaan ke tempat ke-13. Klasifikasi perlumbaan meletakkan Binder di tempat ke-11, walaupun naratif MotoGP menyenaraikannya di tempat ke-12 sambil tidak menyebut Marini dalam senarai penutupnya.

Aldeguer, Jack Miller dan Francesco Bagnaia terjatuh dan tersingkir. Laporan berbeza sama ada Aldeguer terjatuh di Selekoh 16 pada pusingan kedua atau ketiga. Beberapa laporan meletakkan kemalangan Miller di Selekoh 2 pada pusingan keenam dan Bagnaia di Selekoh 17 pada pusingan ketujuh, walaupun jumlah pusingan yang diselesaikan dalam satu klasifikasi tidak selari dengan huraian itu.

Toprak Razgatlioglu juga menarik diri, tetapi sebabnya dipertikaikan. Satu laporan mengaitkan pengundurannya dengan kesakitan akibat bahu terkehel; satu lagi menyebut masalah mekanikal. Persaraannya disahkan, tetapi kedua-dua penjelasan itu tidak wajar dianggap sahih tanpa penjelasan lanjut.

Bezzecchi merapatkan jurang, tetapi Australia menanti

Kemenangan Bezzecchi mengurangkan jurangnya di belakang Martin sebanyak sembilan mata pada Ahad, iaitu perbezaan antara tempat pertama dengan ketiga. Namun, persaraan pada Sabtu bermakna dia tidak mengutip sebarang mata, sedangkan Martin meraih mata dalam perlumbaan pecut. Kemenangan Grand Prix itu tidak menghapuskan peluang yang terlepas.

Bezzecchi mengakui perbezaan itu ketika membincangkan hujung minggu tersebut dan penilaian ketua pasukan Aprilia, Massimo Rivola.

Seperti yang dikatakan Massimo [Rivola], ini lebih merupakan satu kerugian daripada kemenangan. Tetapi akhirnya, kami masih belum tersingkir sepenuhnya.

Kedudukan kejuaraan mengekalkannya dalam persaingan, tetapi jurangnya berbeza: Martin mendahului Marquez dengan dua mata, manakala Bezzecchi ketinggalan 46 mata di belakang Martin. Lima hujung minggu perlumbaan dijadualkan masih berbaki, menjadikan prestasi konsisten dalam perlumbaan pecut dan Grand Prix penting dalam usahanya mengejar dua pelumba teratas.

Persinggahan seterusnya yang dijadualkan ialah Phillip Island, dengan Grand Prix Australia berlangsung pada 25 Oktober. Satu laporan membangkitkan kemungkinan pusingan Qatar dibatalkan susulan perang di Asia Barat, tetapi tiada keputusan rasmi pembatalan atau kalendar yang disemak ditetapkan di sini. Oleh itu, pengiraan kejuaraan masih berdasarkan baki lima hujung minggu.

Indonesia memberikan Aprilia keputusan bersejarah dan pendahuluan dalam ketiga-tiga persaingan kejuaraan yang dibincangkan di sini. Namun, perebutan gelaran pelumba masih terbuka luas: Martin dan Marquez hanya dipisahkan dua mata, manakala Bezzecchi perlu terus mengutip mata selepas kembali ke prestasi kemenangan.

Perkara Utama

• Bezzecchi memenangi Grand Prix Indonesia 27 pusingan, kemenangan kelimanya musim ini dan kemenangan ke-300 Itali dalam kelas perdana.
• Fernandez menamatkan perlumbaan di tempat kedua walaupun mengalami dua jari retak, di depan Martin dan Ogura dalam kejayaan pertama Aprilia meraih empat kedudukan teratas MotoGP.
• Klasifikasi perlumbaan menetapkan margin kemenangan sebanyak 4.260 saat.
• Martin mendahului dengan 355 mata, Marquez mengumpul 353 mata dan Bezzecchi 309 mata.
• Aprilia mendahului Ducati dengan 12 mata dalam Kejuaraan Pengeluar.
• Laporan berbeza mengenai beberapa butiran pusingan dan sebab persaraan Razgatlioglu.
• Grand Prix Australia dijadualkan berlangsung pada 25 Oktober di Phillip Island.