Syarikat Teksi GSM Vietnam Mencabar Grab: Kebangkitan Mobiliti Elektrik di Asia Tenggara

Syarikat Teksi GSM Vietnam Mencabar Grab: Kebangkitan Mobiliti Elektrik di Asia Tenggara

Di rantau yang sekian lama dikuasai gergasi e-hailing seperti Grab dan Gojek, pencabar baharu dari Vietnam muncul dengan janji bukan sekadar persaingan, tetapi juga revolusi dalam cara penduduk Asia Tenggara bergerak. Green & Smart Mobility (GSM), cetusan idea orang terkaya Vietnam, Pham Nhat Vuong, sedang mengembangkan armada teksi elektriknya dengan pantas di seluruh rantau ini, dengan matlamat mengubah status quo dan mempercepat penggunaan pengangkutan mampan. Ketika kenderaan elektrik (EV) berwarna hijau kebiruan milik GSM mula beroperasi di bandar-bandar dari Hanoi hingga Manila, cita-cita syarikat itu serta cabaran yang dihadapinya semakin mendapat perhatian.

Siapakah Di Sebalik GSM dan Apakah Visinya?

GSM bukan sekadar syarikat pemula e-hailing yang lain. Ia merupakan peluasan strategik Vingroup, konglomerat terbesar Vietnam, serta cabang pembuatan EV kumpulan itu, VinFast. Pham Nhat Vuong, yang memiliki 95% kepentingan dalam GSM, melihat syarikat teksi itu sebagai peluang perniagaan dan juga alat pemasaran berpengaruh untuk melonjakkan VinFast menjadi jenama EV global. Dengan menempatkan ribuan kenderaan VinFast di jalan raya sebagai teksi, GSM mempamerkan kebolehpercayaan dan daya tarikan EV buatan Vietnam kepada jutaan bakal pelanggan di seluruh Asia.

Nguyen Van Thanh, ketua eksekutif global GSM, menyifatkan misi syarikat itu sebagai perjalanan “Go Green Global” yang bertujuan mengubah mobiliti tradisional menjadi masa depan yang lebih bersih, pintar dan bertanggungjawab dari segi sosial. Pendekatan GSM berteraskan pelanggan, dengan penekanan pada standard perkhidmatan lima bintang, pemandu profesional dan harga telus. Pertumbuhan pesat syarikat itu di Vietnam—yang meraih sehingga 40% bahagian pasaran e-hailing dalam tahun pertamanya—menunjukkan permintaan terhadap pengangkutan mampan serta keberkesanan strategi pengembangan agresifnya.

Bagaimana GSM Berkembang di Seluruh Asia Tenggara

Rancangan pengembangan GSM amat bercita-cita tinggi. Selepas bertapak di Vietnam, syarikat itu melancarkan operasi di Laos, Indonesia dan Filipina, dengan rancangan memasuki India serta pasaran Asia yang lain. Setiap pasaran baharu membawa cabaran dan peluang tersendiri, namun strategi GSM kekal konsisten: mengerahkan armada kenderaan elektrik VinFast, menawarkan harga kompetitif dan memberikan pengalaman perkhidmatan premium.

Laos: Merintis Mobiliti Hijau

Laos menjadi langkah pertama GSM di luar negara apabila Xanh SM (nama jenama tempatan) dilancarkan di Vientiane pada penghujung 2023. Armada awal yang terdiri daripada kereta elektrik VinFast VF 5 Plus dijangka berkembang kepada 1,000 kenderaan, bukan sahaja untuk berkhidmat di ibu negara tetapi juga di destinasi pelancongan seperti Luang Prabang dan Vang Vieng. Kemasukan GSM ke Laos selari dengan sasaran negara itu untuk menjadikan 30% kenderaannya elektrik menjelang 2023, dengan sokongan insentif kerajaan dan rangkaian stesen pengecasan awam yang semakin berkembang.

GSM berdepan persaingan daripada pemain tempatan seperti Loca dan syarikat luar seperti Kakao Mobility dari Korea Selatan. Namun, tumpuan GSM pada perkhidmatan premium, pewujudan pekerjaan dan pembangunan ekosistem mobiliti hijau—termasuk pajakan EV dan sewaan pakej—meletakkannya sebagai pemangkin kepada penggunaan EV yang lebih meluas di Laos.

Filipina: Menetapkan Standard Baharu bagi Pengangkutan Bandar

Pada Jun 2025, GSM melancarkan Green GSM secara rasmi, perkhidmatan teksi serba elektrik pertama di Filipina, di Metro Manila. Syarikat itu mengerahkan kumpulan awal sebanyak 500 kenderaan VinFast Nerio Green, dengan rancangan melabur $1 billion dalam tempoh tiga tahun dan mengembangkan armada kepada ribuan unit. Pelancaran itu dihadiri pegawai kanan Filipina dan pantas menarik perhatian orang ramai; aplikasi Green GSM menduduki tangga teratas carta muat turun tempatan dalam beberapa hari.

Kenderaan Green GSM dilengkapi ciri keselamatan canggih, termasuk sistem pemantauan Secure to Safe (S2S), yang menggunakan pemantauan video berbantukan AI dan pengurusan data tersulit untuk meningkatkan keselamatan penumpang. Perkhidmatan itu beroperasi di 10 daripada 16 bandar di Metro Manila, dengan menawarkan harga telus, penjejakan perjalanan masa nyata dan program ganjaran promosi untuk menarik pengguna baharu.

Ketua Pegawai Eksekutif GSM, Nguyen Van Thanh, menegaskan komitmen syarikat terhadap “inovasi berterusan, peningkatan mutu perkhidmatan dan peluasan rangkaian kenderaan elektrik kami bagi membantu membina ekosistem pengangkutan yang mampan dan mesra alam serta memberikan khidmat terbaik kepada masyarakat.” Maklum balas awal penumpang dan pemandu di Filipina adalah positif, dengan perjalanan yang senyap, ruang kabin yang bersih dan ketiadaan kos bahan api dikenal pasti sebagai kelebihan utama.

Indonesia: Memasuki Pasaran yang Sengit Persaingannya

Indonesia, ekonomi terbesar di Asia Tenggara, menawarkan peluang terbesar serta persaingan paling sengit kepada GSM. Syarikat itu menyasarkan untuk menempatkan 10,000 teksi EV berwarna sian di jalan raya Indonesia menjelang akhir 2025, dengan sasaran meraih 6% bahagian pasaran menjelang 2026 dan berpotensi mencapai 12% menjelang 2027 jika armadanya berkembang kepada 35,000 kenderaan. Ini akan menyamai skala operasi GSM ketika ini di Vietnam.

Namun, pasaran e-hailing Indonesia sengit diperebutkan pemain sedia ada seperti Grab, Gojek (milik GoTo Group) dan Blue Bird Tbk. Penganalisis Maybank Securities berpendapat kemasukan GSM boleh mengurangkan jualan perkhidmatan atas permintaan Grab dan GoTo masing-masing sebanyak 1% dan 3% menjelang 2027. Ketua Pegawai Eksekutif Blue Bird mengalu-alukan ketibaan GSM sebagai “pemangkin inovasi”, manakala Ketua Pegawai Eksekutif GoTo mengakui daya saing GSM. Grab pula tidak memberikan sebarang komen terbuka mengenai persaingan baharu itu.

Walaupun mempunyai cita-cita besar, armada GSM masih jauh lebih kecil berbanding Grab dan Gojek, yang secara keseluruhan mengendalikan jutaan kenderaan di seluruh Asia Tenggara. Penganalisis mengingatkan bahawa langkah GSM memasuki Indonesia, meskipun penting, berkemungkinan tidak menimbulkan ancaman yang menggugat kelangsungan pemain sedia ada dalam masa terdekat. Pengunduran GoTo baru-baru ini dari negara lain, termasuk Thailand dan Vietnam, menyerlahkan cabaran pengembangan merentas sempadan dalam sektor ini.

Apakah yang Membezakan GSM daripada Syarikat E-hailing Lain?

Keunikan GSM terletak pada penggunaan kenderaan elektrik secara eksklusif serta integrasinya dengan keupayaan pembuatan VinFast. Dengan mengendalikan armada EV 100%, GSM bukan sahaja mengurangkan pelepasan, malah turut mengukuhkan kedudukannya sebagai peneraju mobiliti bandar mampan. Kenderaan syarikat itu dilengkapi sistem keselamatan dan pemantauan canggih, manakala pemandunya menjalani latihan rapi dalam aspek keselamatan jalan raya dan khidmat pelanggan.

Strategi penetapan harga agresif GSM, yang dimungkinkan oleh sumber kewangan Pham Nhat Vuong yang besar, membolehkannya bersaing dengan berkesan dengan pemain sedia ada. Syarikat itu turut memanfaatkan teknologi untuk meningkatkan pengalaman pengguna, dengan menawarkan sistem tempahan berasaskan aplikasi yang lancar, struktur tambang telus dan penjejakan perjalanan masa nyata. Tawaran promosi seperti Green Points untuk pengguna baharu di Filipina turut menggalakkan penggunaan perkhidmatan.

Mungkin yang paling penting, pengembangan GSM menjadi wadah mempamerkan EV VinFast, sekali gus membantu membina pengenalan jenama dan kepercayaan pengguna di pasaran yang kenderaan elektrik masih baharu. Dengan menempatkan ribuan kereta VinFast di jalan raya sebagai teksi, GSM memberikan gambaran nyata tentang kebolehpercayaan, keselesaan dan keberkesanan kos kenderaan tersebut.

Cabaran dan Risiko: Mampukah GSM Mengekalkan Pertumbuhannya?

Walaupun berkembang pesat, GSM berdepan halangan besar dalam usaha memperluas operasinya di seluruh Asia Tenggara. Industri e-hailing terkenal dengan margin keuntungan yang tipis, kos operasi yang tinggi dan persaingan sengit. Membina dan menyelenggara armada EV yang besar memerlukan pelaburan modal yang besar, bukan sahaja untuk kenderaan tetapi juga bagi infrastruktur pengecasan, penyelenggaraan dan latihan pemandu.

Di banyak pasaran, ketidaktentuan peraturan dan dasar pengangkutan yang berpecah-pecah boleh memperlahankan pengembangan. Contohnya, kesatuan teksi tempatan dan pengendali tradisional mungkin menentang kemasukan pemain baharu, khususnya yang menggunakan teknologi atau model perniagaan yang mencabar kebiasaan. GSM juga perlu mengatasi cabaran logistik untuk beroperasi dalam persekitaran bandar yang berbeza-beza, daripada jalan raya sesak di Manila hingga bandar-bandar Indonesia yang terbentang luas.

Satu lagi cabaran utama ialah penerimaan pengguna. Walaupun minat terhadap pengangkutan mampan semakin meningkat, ramai pengguna Asia Tenggara masih sensitif terhadap harga dan mungkin keberatan untuk beralih daripada platform yang sudah lama digunakan. Kejayaan awal GSM di Vietnam dan Filipina menunjukkan adanya permintaan terhadap penyelesaian mobiliti yang bersih, selamat dan moden, tetapi untuk mengekalkan momentum ini, syarikat perlu terus melabur dalam mutu perkhidmatan dan penglibatan pelanggan.

Kesan Lebih Luas: Memacu Revolusi Mobiliti Hijau Asia Tenggara

Pengembangan GSM bukan sekadar kisah perniagaan—ia mencerminkan trend lebih luas yang membentuk masa depan Asia Tenggara. Kerajaan di seluruh rantau ini menetapkan sasaran bercita-cita tinggi bagi penggunaan kenderaan elektrik, didorong kebimbangan terhadap pencemaran udara, keselamatan tenaga dan perubahan iklim. Dengan menyediakan model mobiliti elektrik yang boleh diperluas, GSM membantu mempercepat peralihan ini dan menetapkan standard baharu bagi industri.

Di Laos, kemasukan GSM menyokong sasaran kerajaan untuk mengelektrikkan 30% daripada armada kenderaan, manakala di Filipina, kerjasama syarikat itu dengan pihak berkuasa tempatan selari dengan usaha memodenkan pengangkutan bandar dan mengurangkan pelepasan. Di Indonesia, kehadiran GSM mendorong pemain sedia ada untuk berinovasi dan melabur dalam penyelesaian mobiliti hijau mereka sendiri.

Ketika GSM terus berkembang, syarikat itu berkemungkinan berdepan tentangan serta peniruan daripada pesaing. Namun, kejayaan setakat ini menunjukkan potensi syarikat tempatan Asia Tenggara untuk menerajui peralihan rantau ini ke arah pengangkutan mampan yang didayakan teknologi. Perjalanan syarikat itu turut menonjolkan kepentingan kepimpinan berwawasan, perkongsian strategik dan kesediaan melabur dalam pertumbuhan jangka panjang berbanding keuntungan jangka pendek.

Ringkasan

• GSM, yang disokong orang terkaya Vietnam, Pham Nhat Vuong, sedang mengembangkan armada teksi elektriknya dengan pantas di seluruh Asia Tenggara, mencabar gergasi e-hailing sedia ada seperti Grab dan Gojek.
• Syarikat itu menggunakan kenderaan elektrik VinFast secara eksklusif, dengan menawarkan perkhidmatan premium, ciri keselamatan canggih dan harga agresif untuk menarik pelanggan.
• GSM telah melancarkan operasi di Vietnam, Laos, Indonesia dan Filipina, dengan rancangan memasuki India serta pasaran Asia yang lain.
• Walaupun armada GSM lebih kecil berbanding pesaing utamanya, tumpuannya pada kemampanan dan teknologi memacu inovasi serta meningkatkan standard industri.
• Syarikat itu berdepan cabaran besar, termasuk margin keuntungan yang tipis, halangan peraturan dan keperluan melabur secara besar-besaran dalam infrastruktur serta mendapatkan pelanggan.
• Pengembangan GSM menyumbang kepada peralihan lebih luas Asia Tenggara ke arah mobiliti hijau, menyokong matlamat kerajaan serta mendorong persaingan dan kerjasama dalam sektor ini.