Pelabuhan Angkasa Jepun Dibuka kepada Pelancaran Antarabangsa dengan Roket Taiwan

Mengapa roket asing berlepas dari Hokkaido dan mengapa hal ini penting

Pada 12 Julai 2025, sebuah roket yang dibina oleh syarikat pemula Taiwan berlepas dari Pelabuhan Angkasa Hokkaido di Bandar Taiki, utara Jepun. Pelancaran itu menandakan kali pertama kenderaan yang dibangunkan dengan modal asing diterbangkan dari bumi Jepun. Ujian itu tidak mencapai angkasa lepas, namun pencapaian penting ini menunjukkan bahawa pelabuhan angkasa komersial Jepun mula dibuka kepada pengguna antarabangsa. Bagi Jepun, hal ini bermakna peluang perniagaan baharu dan pelancaran yang lebih kerap. Bagi sektor angkasa swasta Taiwan, ia menyediakan tapak ujian berhampiran untuk menguji reka bentuk baharu dan mengumpulkan data penerbangan.

Roket pembawa bunyi VP01, yang dikendalikan oleh jtSPACE, cabang Jepun Taiwan Innovative Space (TiSPACE), meninggalkan landasan pelancaran pada pukul 11:40 pagi waktu tempatan. Kenderaan dua peringkat itu berukuran 12 meter panjang, kira-kira 0.6 meter diameter, dan seberat sekitar 1.4 tan ketika berlepas. VP01 menggunakan sistem pendorongan hibrid, iaitu reka bentuk yang membakar getah sintetik pepejal dengan nitrus oksida cecair. Menurut bahan syarikat, peringkat pertama menghasilkan daya tujahan kira-kira 6,500 kilogram daya dan peringkat kedua sekitar 1,100 kilogram daya. Rancangannya adalah untuk melengkung ke tenggara merentasi Lautan Pasifik dan mencapai ketinggian kira-kira 100 kilometer, Garisan Karman yang dianggap banyak agensi sebagai sempadan angkasa lepas.

Beberapa saat selepas penerbangan bermula, kenderaan itu mula hilang kestabilan dan berguling. Rakaman video dari kawasan pelancaran menunjukkan kenderaan itu bergoyang. Data menunjukkan peringkat pertama berkemungkinan berpisah dan terhempas ke laut seperti yang dirancang, tetapi peringkat kedua hilang kawalan sejurus selepas pemisahan peringkat. Pegawai keselamatan kawasan pelancaran menghantar arahan untuk menamatkan misi. Sistem penamatan penerbangan mematikan sistem pendorongan dan peringkat itu jatuh di dalam kawasan larangan berhampiran pelabuhan angkasa. Roket itu mencapai ketinggian kira-kira 4 kilometer. Tiada muatan dibawa dan tiada kecederaan dilaporkan.

Cuaca menyulitkan kempen itu sebelum penyalaan enjin lagi. Taufan menyebabkan tetingkap pelancaran yang dirancang pada 6 Julai ditunda ke 12 Julai. Pengendali menetapkan tiga tetingkap yang mungkin setiap hari, iaitu 6:00 hingga 7:30, 10:50 hingga 12:00, atau 16:00 hingga 17:00, dengan tarikh gantian pada beberapa hujung minggu. Fleksibiliti seperti itu lazim dalam ujian roket peringkat awal, yang bergantung pada kestabilan angin di altitud tinggi dan keadaan permukaan yang tenang.

Apa yang tidak kena dalam penerbangan ujian

TiSPACE dan pengendali pelabuhan angkasa menyifatkan VP01 sebagai demonstrasi teknologi. Roket pembawa bunyi seperti VP01 naik ke pinggir angkasa lepas sebelum jatuh semula ke Bumi. Roket ini menguji enjin, panduan, struktur, telemetri dan keselamatan kawasan pelancaran. Penerbangan awal boleh gagal atas pelbagai sebab, daripada perisian yang perlu dilaraskan hingga hanyutan sensor atau beban aerodinamik yang tidak dijangka. Pengajaran daripada kegagalan terkawal tetap membuka jalan kepada penambahbaikan.

Space Cotan, yang mengendalikan Pelabuhan Angkasa Hokkaido, berkata peringkat kedua sengaja ditamatkan apabila misi tidak lagi dapat diteruskan. Keputusan untuk menamatkan penerbangan ialah amalan biasa. Langkah ini melindungi orang ramai di darat dan memelihara infrastruktur untuk percubaan akan datang. Syarikat itu merumuskan keputusan tersebut dalam satu kenyataan:

Peringkat kedua ditamatkan selepas pemisahan, setelah diputuskan bahawa misi tidak lagi dapat diteruskan.

VP01 ialah reka bentuk baharu bagi TiSPACE. Syarikat itu belum mencatatkan penerbangan angkasa lepas yang berjaya. Percubaan berkaitan oleh syarikat saudaranya di Australia pada 2022 berakhir selepas berlaku kebocoran pengoksida di landasan pelancaran. Ujian di Jepun membantu pasukan itu mengumpulkan data penerbangan tentang beban struktur, tingkah laku pemisahan peringkat dan prestasi enjin dalam keadaan sebenar. Maklumat itu digunakan untuk mengemas kini perisian dan perkakasan sebelum percubaan seterusnya.

Penyiasat akan menumpukan perhatian pada tempoh sejurus selepas pemisahan peringkat. Peringkat kedua yang hilang kestabilan boleh berpusing tidak terkawal jika perisian panduan gagal mencapai orientasi yang dirancang, jika injap kawalan tersekat atau jika arah tujahan enjin berubah lebih pantas daripada keupayaan sistem kawalan untuk bertindak balas. Motor hibrid menawarkan keselamatan dan kesederhanaan yang baik, namun boleh menghasilkan ayunan tekanan yang menyukarkan kawalan. Ini ialah cabaran kejuruteraan yang lazim dalam penerbangan ujian peringkat awal.

Mengapa Hokkaido semakin menjadi pintu masuk pelancaran Jepun

Hokkaido menawarkan beberapa kelebihan semula jadi untuk penerbangan roket. Pulau itu terletak jauh di utara, sesuai untuk orbit kutub dan orbit segerak matahari yang digunakan satelit pemerhatian Bumi. Laluan jatuhan dari pesisir Taiki menghala ke kawasan terbuka Lautan Pasifik, maka zon kejatuhan peringkat roket dan serpihan boleh ditetapkan di laut dengan risiko minimum. Kepadatan penduduk yang rendah berhampiran kawasan pelancaran pesisir memudahkan perancangan pemindahan dan penutupan ruang udara.

Pelabuhan angkasa itu, yang menggunakan jenama HOSPO, ialah kemudahan persendirian yang dikendalikan Space Cotan dengan kerjasama Bandar Taiki. Tapak itu merangkumi landasan pelancaran, stesen telemetri dan hangar pemasangan. Pihak berkuasa tempatan mempromosikan pangkalan itu sebagai platform untuk roket pembawa bunyi, kenderaan pelancar kecil dan kempen ujian penerbangan. HOSPO turut menarik pelanggan asing, seperti yang dibuktikan oleh misi yang disokong Taiwan ini. Pengendali sedang menambah infrastruktur bagi menyokong kadar pelancaran yang lebih tinggi, termasuk sistem keselamatan kawasan pelancaran, pengesanan di sepanjang laluan penerbangan dan kemudahan logistik untuk pasukan antarabangsa.

Geografi bukan satu-satunya tarikan. Jepun mempunyai rantaian bekalan aeroangkasa yang mantap, pelabuhan dan lapangan terbang yang boleh diharap serta kedaulatan undang-undang yang kukuh. Ciri-ciri ini mengurangkan risiko operasi bagi syarikat pemula asing. Lokasi Hokkaido juga menjadi sebahagian daripada inisiatif pembangunan komuniti, dengan program pelancongan dan pendidikan yang berteraskan hari pelancaran.

Membuka pelabuhan angkasa Jepun kepada dunia

Ujian VP01 ialah pelancaran pertama dari Jepun bagi roket yang dibangunkan dengan modal asing. Ia mencerminkan anjakan dasar ke arah penggunaan kawasan pelancaran domestik oleh pihak antarabangsa. Tokyo menyasarkan untuk menggandakan saiz industri angkasanya yang bernilai 4 trilion yen dalam tempoh sedekad akan datang dan sedang menimbang sejauh mana firma luar negara akan dialu-alukan. Penyokong industri berkata pendekatan yang lebih terbuka boleh mempercepat pertumbuhan perkhidmatan pelancaran, perniagaan data satelit dan pembuatan.

Syarikat Taiwan berdepan kekurangan tapak ujian di negara sendiri. Eksekutif JtSPACE berkata kerjasama rentas sempadan diperlukan sementara peraturan dan kemudahan di Taiwan terus dibangunkan. Jepun, dengan kerajaan tempatan yang terbuka di Hokkaido dan pengendali swasta di HOSPO, menawarkan laluan praktikal untuk menerbangkan perkakasan ke udara.

Koridor teknologi mendalam Jepun-Taiwan

Jepun dan Taiwan sudah bekerjasama dalam bidang semikonduktor, pembuatan termaju dan kecerdasan buatan. Rangkaian ini juga boleh menyokong bidang roket. Pembekal bersama, penyelidikan bersama dan pelaburan rentas sempadan mengurangkan kos serta menyebarkan risiko bagi pasukan kecil yang ingin memasuki perkhidmatan pelancaran. Hasilnya ialah proses penambahbaikan yang lebih pantas dan akses yang lebih baik kepada bakat.

Kerjasama ini bukan hanya berkaitan roket. Ia membina ekosistem yang menyokong pembuat muatan, penyedia segmen darat dan pembekal komponen. Pengajaran daripada VP01, termasuk daripada percubaan yang gagal, tersebar melalui rangkaian ini dan menjadi panduan bagi gelombang prototaip seterusnya.

Perkembangan persaingan pelancaran swasta di Jepun

Bidang pelancaran swasta Jepun berkembang pesat, namun kejayaan sukar dicapai. Interstellar Technologies yang berpangkalan di Hokkaido menjadi usaha niaga swasta Jepun pertama yang mencapai angkasa lepas dengan roket pembawa bunyi pada 2019. Kenderaan itu tidak membawa satelit, maka ia bukan misi orbit. Space One cuba mencapai orbit tahun lalu tetapi mengalami dua kegagalan. Pengeluar besar turut memasuki bidang ini. Honda menjalankan ujian apungan altitud rendah bagi prototaip boleh guna semula di Hokkaido dan menyasarkan penerbangan angkasa lepas pertama menjelang 2029.

Persaingan global sangat sengit. SpaceX dan Rocket Lab menguasai pasaran pelancaran komersial untuk muatan kecil dan sederhana. Bagi pasukan Jepun, tumpuan jangka terdekat ialah ujian suborbit, kenderaan pelancar mikro ke orbit rendah Bumi dan kebolehpercayaan. Pelanggan asing boleh membantu mengekalkan kadar penerbangan. Menerima kenderaan buatan Taiwan ke dalam jadual pelancaran mengukuhkan asas perniagaan bagi kemudahan seperti HOSPO.

Kebimbangan keselamatan dan langkah perlindungan

Sesetengah pakar dasar Jepun memberi amaran bahawa kegiatan roket pembawa bunyi asing boleh menarik perhatian China, yang memantau kemajuan Taiwan dalam teknologi berkaitan peluru berpandu. Roket awam dan peluru berpandu berkongsi banyak komponen. Pertindihan itu menjadikan kawalan eksport dan pengawasan keselamatan penting.

Jepun menguruskan risiko ini melalui keselamatan kawasan pelancaran, pelesenan dan kawalan teknologi. Pelancaran di HOSPO tertakluk pada penutupan ruang udara, zon pemindahan di darat dan pemantauan telemetri masa nyata. Sistem penamatan penerbangan yang menamatkan VP01 merupakan sebahagian daripada rangka kerja ini. Kerjasama dua hala, pemeriksaan muatan yang teliti dan ketelusan tentang tujuan membantu membezakan pembangunan aeroangkasa awam daripada kegiatan ketenteraan.

Langkah seterusnya untuk TiSPACE dan HOSPO

TiSPACE dan jtSPACE kini akan meneliti data telemetri untuk membina semula kejadian yang menyebabkan kegagalan peringkat kedua. Jurutera akan menguji injap, penggerak dan algoritma kawalan, kemudian menentukan perubahan yang perlu diutamakan. Syarikat itu berkata ia merancang untuk membangunkan keupayaan pelancaran orbit secara berperingkat, dengan menggunakan data roket pembawa bunyi untuk melakukan penambahbaikan. Percubaan kedua dari Hokkaido berkemungkinan hanya akan dilakukan selepas semakan oleh pengendali dan pihak berkuasa tempatan.

Space Cotan berkata kenderaan itu dijatuhkan oleh sistem keselamatan kawasan pelancaran dan tiada kecederaan dilaporkan. Dalam kenyataan yang dipetik selepas percubaan itu, Ketua Pegawai Eksekutif Yoshinori Odagiri berkata pengendali akan menunggu hasil siasatan terhadap peringkat kedua sebelum membincangkan jadual baharu. HOSPO menjangka akan menganjurkan lebih banyak ujian domestik dan antarabangsa, dan sedang meletakkan dirinya sebagai penyedia perkhidmatan yang menyepadukan logistik, sokongan kawal selia dan operasi kawasan pelancaran untuk pasukan yang berkunjung.

Perkara Utama

• Roket yang dibina oleh syarikat pemula Taiwan dilancarkan dari Pelabuhan Angkasa Hokkaido pada 12 Julai 2025, kali pertama kenderaan yang dibangunkan dengan modal asing diterbangkan dari Jepun.
• VP01 berlepas pada pukul 11:40 pagi, mencapai ketinggian kira-kira 4 kilometer dan ditamatkan oleh sistem keselamatan kawasan pelancaran selepas peringkat kedua hilang kestabilan. Sasaran ketinggiannya ialah kira-kira 100 kilometer.
• Tiada kecederaan atau kerosakan dilaporkan. Roket itu tidak membawa muatan.
• VP01 menggunakan sistem hibrid yang membakar getah sintetik dengan nitrus oksida. TiSPACE belum mencatatkan penerbangan angkasa lepas yang berjaya dan percubaan berkaitan di Australia pada 2022 berakhir di landasan pelancaran selepas kebocoran pengoksida.
• Cuaca menunda kempen itu dari 6 Julai ke 12 Julai, dengan beberapa tetingkap pelancaran harian dan tarikh gantian.
• Hokkaido menawarkan laluan pelancaran pada latitud tinggi merentasi Lautan Pasifik dan kepadatan penduduk yang rendah, manakala HOSPO sedang menambah infrastruktur untuk menyediakan perkhidmatan kepada lebih ramai pelanggan.
• Jepun membuka pelabuhan angkasanya kepada pengguna asing ketika berusaha mengembangkan ekonomi angkasa. Pasukan Taiwan melihat ke Jepun sementara kemudahan pelancaran dan peraturan domestik terus dibangunkan.
• Interstellar Technologies mencapai angkasa lepas dengan roket pembawa bunyi pada 2019, Space One mengalami dua kegagalan percubaan orbit tahun lalu, dan Honda sedang menguji prototaip boleh guna semula untuk penerbangan angkasa lepas pertamanya menjelang 2029.
• Sesetengah penganalisis memberi amaran tentang sensitiviti serantau berkaitan teknologi peluru berpandu. Jepun melaksanakan langkah keselamatan kawasan pelancaran dan pelesenan bagi memastikan pelancaran kekal untuk tujuan awam dan selamat.