Kenderaan Elektrik China Mengubah Pasaran Kereta Brazil

Brazil Menjadi Pangkalan Pelancaran bagi Kenderaan Elektrik China

Di jalan-jalan utama Rio de Janeiro, perubahan ini sukar untuk tidak disedari. Lencana BYD, Great Wall Motor, Chery dan jenama China lain kini biasa kelihatan di lampu isyarat dan tempat letak kereta pusat beli-belah. Brazil muncul sebagai pasaran baharu utama bagi kenderaan elektrik China, dengan import kereta elektrik dan hibrid dari China mencecah kira-kira 138,000 unit pada 2024, hampir 100,000 lebih banyak berbanding tahun sebelumnya, menurut data kastam Brazil. Menjelang awal 2025, jenama China menguasai lebih 80 peratus jualan kereta elektrik di Brazil. Lonjakan itu menjadikan kenderaan elektrik perhatian pembeli arus perdana dalam pasaran kereta keenam terbesar dunia.

Persatuan Kenderaan Elektrik Brazil melaporkan bahawa pada separuh pertama 2024, jualan kenderaan elektrik penumpang mencecah hampir 55,000 unit, atau kira-kira 5.3 peratus daripada pendaftaran kereta baharu dalam tempoh itu. Angka tersebut melebihi jumlah keseluruhan bagi tahun 2023, menandakan kadar penerimaan yang semakin pesat. Lonjakan ini didorong oleh harga yang agresif, pelancaran produk yang pantas dan aliran import yang membantu memenuhi ruang pameran pengedar dengan model pada paras harga yang sebelum ini jarang dilihat pembeli bagi kereta elektrik.

Geopolitik dan ekonomi turut menjadi sebahagian daripada kisah ini. Pengeluar China berdepan akses terhad ke AS dan persekitaran yang lebih mencabar di Eropah, maka mereka menyasarkan pasaran sedang pesat membangun yang besar, dengan potensi pertumbuhan dan sokongan dasar yang menggalakkan. Brazil ialah hadiah terbesar di Amerika Latin. Tumpuan pada harga, kepelbagaian dan penghantaran pantas di negara itu mampu meningkatkan bahagian pasaran dengan cepat.

Ilaria Mazzocco, seorang penyelidik yang menjejaki industri China, menyifatkan peluasan ke luar negara itu sebagai tindak balas terhadap persaingan sengit di dalam negara. Sebelum bercakap tentang strategi tersebut, beliau merumuskan skala peluasan di luar negara.

Mereka telah berkembang ke luar negara secara besar-besaran.

Kemampuan milik menjadi faktor penentu. Dolphin Mini keluaran BYD, antara kereta elektrik paling laris di negara itu, bermula pada harga kira-kira 119,900 real, hampir AS$22,000. Harga itu lebih rendah beribu-ribu dolar berbanding beberapa pesaing peringkat permulaan di Brazil. Pembeli turut menyebut teknologi dalam kereta, jarak pemanduan dan nilai yang dirasakan sebagai sebab untuk bertukar jenama.

Bagi pemandu, perubahan ini jelas kelihatan di jalan-jalan bandar. Sergio Ramalho, penduduk Rio dan pemilik kenderaan elektrik, memberikan gambaran ringkas tentang kehidupan seharian dengan ketibaan kereta baharu ini.

Terdapat banyak kereta China di jalan raya.

Mengapa Harga dan Kesesuaian Produk Sukar Ditandingi

Kelebihan utama pengeluar kenderaan elektrik China bermula dengan kos. Syarikat seperti BYD mereka bentuk bateri, memasang pek bateri dan mengintegrasikan elektronik kuasa secara dalaman. Mereka mendapat manfaat daripada pengeluaran berskala besar dan rantaian bekalan yang berkembang berasaskan sel litium besi fosfat, yang menggunakan bahan melimpah dan lazimnya lebih murah berbanding banyak kimia bateri yang menggunakan kandungan nikel tinggi. Ini membantu mengurangkan harga kenderaan dan menyediakan ruang untuk menambah ciri tanpa menjadikan kereta di luar kemampuan pembeli kelas pertengahan.

Kelebihan awal dalam bateri dan perisian

China mendominasi pembuatan bateri, daripada pemprosesan bahan mentah hingga pemasangan sel. Keupayaan itu membolehkan pengeluar kereta China mengoptimumkan kecekapan dan mengawal kos di seluruh rangkaian pemacu. Perisian pula berkembang pesat, dengan kemas kini melalui udara, bantuan pemanduan dan aplikasi bersepadu kini lazim dalam banyak model. Ciri-ciri ini menjadikan kenderaan elektrik terasa moden, sesuatu yang menarik minat pembeli kali pertama, khususnya di pasaran yang kereta konvensionalnya sering dilengkapi dengan pilihan digital yang lebih terhad pada harga sama.

Nilai berbaloi dengan harga

Pembeli Brazil menyambut baik kenderaan yang menggabungkan jarak pemanduan, kelengkapan keselamatan dan sistem hiburan pada harga berpatutan. Harga permulaan Dolphin Mini, sekitar 119,900 real, kini menjadi tanda aras. Model petrol setanding boleh menelan belanja lebih tinggi apabila kelengkapan serupa ditambah, manakala sesetengah kereta elektrik pesaing daripada jenama lama masih jauh lebih mahal. Bagi banyak keluarga, pengiraan kos semakin memihak kepada kereta elektrik untuk perjalanan harian ke tempat kerja, perkhidmatan e-panggilan dan urusan di bandar, walaupun sebelum mengambil kira penjimatan penyelenggaraan dan bahan api yang biasanya terkumpul dari semasa ke semasa.

Kilang, Tarif dan Usaha Menghasilkan Kereta di Dalam Negara

Dasar sedang membentuk semula pasaran. Brazil memansuhkan tarif import 35 peratus ke atas kenderaan elektrik pada 2015 untuk menggalakkan penerimaan awal. Tempoh itu membantu melonjakkan import. Sejak itu, kerajaan mula mengembalikan duti berkenaan. Tarif mula dikenakan semula pada 2024 dan dijadualkan mencecah 35 peratus menjelang 2026 bagi kereta elektrik bateri dan hibrid plug-in. Kuota yang membenarkan bilangan kenderaan terhad memasuki negara dengan duti lebih rendah turut mempengaruhi kadar penghantaran, ketika syarikat berlumba-lumba membawa masuk kereta sebelum kenaikan berkuat kuasa.

Brasilia mengimbangi tarif dengan insentif. Program Mobiliti Hijau dan Inovasi, yang dikenali sebagai Mover, menawarkan insentif untuk kenderaan lebih bersih serta pelaburan dalam kejuruteraan, pengeluaran dan rantaian bekalan tempatan. Dasar itu bertujuan mendorong pengeluar kereta ke arah pemasangan dan sumber alat ganti di Brazil, sambil menggalakkan teknologi pelepasan lebih rendah, termasuk kenderaan hibrid dan elektrik sepenuhnya.

Gabungan tekanan dan sokongan itu mendorong pembinaan kilang baharu. BYD membangunkan kompleks besar di Camacari, Bahia, di tapak bekas kilang Ford, dengan rancangan untuk meningkatkan pengeluaran awal ke kapasiti yang boleh mencecah 300,000 kenderaan setahun. Great Wall Motor mengambil alih kemudahan bekas Mercedes berhampiran Sao Paulo untuk memasang kenderaan bagi pasaran domestik. Beberapa lagi pengeluar kereta China mengumumkan rancangan produk, pengedar dan kerjasama dengan pembekal yang menunjukkan peningkatan pengeluaran tempatan.

Kebimbangan terhadap Pekerjaan dan Industri Tempatan

Tidak semua pihak meraikan gelombang import ini. Pemimpin kesatuan pekerja dan kumpulan industri memberi amaran bahawa kemasukan besar-besaran kereta China boleh melemahkan pengeluaran domestik jika pemasangan tempatan tidak berkembang seiring. Wellington Damasceno, pengarah eksekutif Kesatuan Pekerja Logam ABC, menyuarakan kebimbangan yang turut dirasai di kawasan automotif bersejarah Brazil.

Ia boleh menyebabkan jumlah kenderaan yang sangat besar tiba dari China, sekali gus mengancam pekerjaan dan pengeluaran kami di Brazil.

Laporan tahun lalu menyebut puluhan ribu kenderaan elektrik import tersadai di pelabuhan Brazil apabila pengedar dan rangkaian logistik bergelut untuk menyerap bekalan dalam tempoh peralihan tarif. Persatuan industri menggesa kerajaan mempercepatkan pengembalian duti 35 peratus, dengan alasan tempoh panjang yang membenarkan import kos rendah akan melemahkan dorongan untuk melabur dalam kilang dan alat ganti tempatan.

Standard tempat kerja turut mendapat perhatian. Ketika kompleks BYD di Bahia dibina, timbul dakwaan tentang keadaan kerja yang buruk di sebuah kontraktor. BYD berkata syarikat itu tidak bertolak ansur terhadap pelanggaran hak asasi manusia dan undang-undang buruh, serta memutuskan hubungan dengan kontraktor berkenaan. Insiden itu menekankan penelitian yang dihadapi syarikat China ketika mereka membina kehadiran tetap di kawasan perindustrian utama Brazil.

Memacu Pengecasan: Infrastruktur Berlumba-lumba Memenuhi Permintaan

Kadar penerimaan kenderaan elektrik sedang menguji rangkaian pengecasan. Pengecasan di rumah semakin meluas di tempat letak kereta pangsapuri dan rumah persendirian, manakala pengecas awam muncul di pusat beli-belah, kawasan pejabat dan lebuh raya. Gustavo Tannure, ketua eksekutif syarikat pengecasan EZVolt, menyifatkan peningkatan penggunaan yang ketara apabila lebih banyak kereta tiba.

Permintaan untuk pengecasan sangat tinggi.

Kebanyakan pengecasan di bandar menggunakan peralatan arus ulang-alik yang sesuai untuk pengecasan tambahan selama beberapa jam ketika kenderaan diparkir. Perjalanan jarak jauh bergantung pada stesen arus terus berkuasa tinggi, yang boleh menambah jarak pemanduan dengan ketara dalam masa kurang sejam, bergantung pada kenderaan dan pengecas. Pengendali berlumba-lumba memperluas liputan, menyeragamkan pilihan pembayaran dan meningkatkan kebolehpercayaan. Bandar dan syarikat utiliti turut merancang naik taraf untuk mengurangkan kesesakan di kawasan kejiranan yang mempunyai kepadatan kenderaan elektrik tertinggi.

Campuran Tenaga Brazil dan Faktor Etanol

Brazil mempunyai antara campuran elektrik paling bersih dalam kalangan ekonomi utama, dengan sebahagian besar bekalan datang daripada kuasa hidro serta sumbangan angin dan solar yang semakin meningkat. Ini bermakna peralihan daripada petrol kepada pemanduan elektrik mengurangkan pelepasan ekzos dan pelepasan sepanjang kitar hayat dengan lebih banyak berbanding negara yang masih banyak bergantung pada arang batu untuk menjana elektrik. Bekalan elektrik yang lebih bersih meningkatkan manfaat iklim bagi setiap kenderaan elektrik baharu di jalan raya.

Pengalaman panjang Brazil menggunakan etanol berasaskan tebu menambah satu lagi dimensi. Enjin bahan api fleksibel lazim digunakan, dan etanol dicampurkan ke dalam petrol serta dijual sebagai bahan api tersendiri di banyak wilayah. Beberapa pengeluar kereta mempromosikan kenderaan hibrid yang menggabungkan pemanduan elektrik dengan enjin yang boleh menggunakan etanol, formula yang menjanjikan kos operasi dan pelepasan lebih rendah sambil mengurangkan kebimbangan tentang jarak pemanduan. Jenama China sedang menyesuaikan diri dengan keadaan itu, menawarkan kenderaan hibrid bersama kereta elektrik sepenuhnya ketika mereka meningkatkan bahagian pasaran.

Konteks Global: Mengapa China Bergerak ke Selatan

Jualan kereta elektrik di seluruh dunia melebihi 17 juta pada 2024, menurut data tenaga antarabangsa, dengan lebih daripada satu dalam lima kereta baharu yang dijual ialah kereta elektrik. China menyumbang bahagian terbesar, disokong pelaburan bertahun-tahun dalam bateri dan ekosistem pembekal yang padat. Hasilnya ialah pasaran domestik yang begitu besar dan kompetitif sehingga banyak syarikat mencari pertumbuhan di luar negara. Brazil, dengan skala pasaran dan rangka kerja dasar yang terbuka, menjadi sasaran yang munasabah.

Tarif lebih tinggi dan ketegangan politik di Amerika Syarikat serta beberapa bahagian Eropah mengehadkan laluan pengeluar kereta China ke pasaran tersebut. Sebaliknya, Amerika Latin, Asia Tenggara dan beberapa bahagian Timur Tengah membuka ruang. Syarikat berpangkalan di China malah menempah kapal pengangkut kereta sendiri untuk memindahkan kenderaan dengan lebih cekap, menandakan sumber yang menyokong usaha eksport itu. Ketibaan kapal pengangkut gergasi di pelabuhan Brazil menjadi berita utama dan melambangkan betapa pantas penghantaran meningkat.

Pengalaman Pengguna

Pembeli yang memasuki bilik pameran di Sao Paulo, Rio dan Belo Horizonte kini melihat pilihan kereta elektrik dan hibrid yang lebih luas berbanding sebelum ini. Pandu uji sering tertumpu pada operasi yang senyap, tork serta-merta dalam kesesakan bandar dan proses membiasakan diri dengan pengecasan di rumah. Ramai pembeli membandingkan kos elektrik dan etanol dengan petrol serta mempertimbangkan sela servis, yang boleh lebih panjang bagi kenderaan elektrik kerana lebih sedikit komponen bergerak perlu diselenggara.

Untuk meraih kepercayaan, jenama China sedang membina rangkaian pengedar, melatih juruteknik dan menyimpan alat ganti di gudang tempatan. Sokongan selepas jualan yang lebih baik menjadi keutamaan selepas aduan awal tentang kelewatan servis di beberapa pasaran luar negara. Ketika pembukaan kompleks BYD di Bahia, pengasas syarikat itu, Wang Chuanfu, menyifatkan pelaburan tersebut sebagai sebahagian daripada komitmen lebih besar terhadap mobiliti Brazil.

Kami berada di sini bukan sekadar untuk membina kereta, tetapi untuk membina masa depan, masa depan milik setiap rakyat Brazil yang memilih pengangkutan lebih bersih.

Perkembangan Seterusnya bagi Pasaran

Lebih banyak perubahan bakal berlaku. Apabila tarif meningkat ke arah 35 peratus, kos import akan berubah. Pemasangan tempatan oleh BYD, Great Wall Motor dan syarikat lain boleh mengimbangi sebahagian kos itu, khususnya jika pembekal turut membuka operasi berdekatan dan mendapat manfaat daripada insentif Mover. Pengeluar kereta tradisional yang telah lama bertapak di Brazil sedang melancarkan kenderaan hibrid yang serasi dengan etanol dan kereta elektrik baharu untuk mempertahankan bahagian pasaran. Persaingan dijangka semakin sengit dalam tempoh 2026 hingga 2027 apabila lebih banyak kilang mula beroperasi dan barisan model semakin meluas.

Brazil berpotensi muncul sebagai hab pembuatan dan eksport bagi Amerika Latin, khususnya jika peraturan kandungan tempatan dan rangkaian pembekal semakin matang. Laluan itu akan menyokong pekerjaan dan mengekalkan harga yang kompetitif. Ia juga akan menghubungkan pasaran dengan lebih rapat kepada rantaian bekalan kenderaan elektrik global. Dalam jangka terdekat, pengguna berkemungkinan mendapat lebih banyak pilihan dan harga yang lebih kompetitif, sementara akses pengecasan dan mutu servis menjadi pembeza yang semakin penting antara jenama.

Sorotan

• Jenama China menguasai lebih 80 peratus jualan kereta elektrik Brazil pada awal 2025.
• Import kenderaan elektrik dan hibrid dari China mencecah kira-kira 138,000 unit pada 2024.
• Dolphin Mini keluaran BYD bermula pada harga kira-kira 119,900 real, menjadikan harga kelebihan utama.
• Brazil sedang mengembalikan tarif import kenderaan elektrik yang akan meningkat kepada 35 peratus menjelang 2026.
• BYD sedang membangunkan kompleks besar di Bahia, manakala Great Wall Motor mempunyai kemudahan berhampiran Sao Paulo.
• Kumpulan pekerja memberi amaran bahawa import besar-besaran boleh mengancam pekerjaan sekiranya pengeluaran tempatan tidak berkembang.
• Permintaan pengecasan melonjak seiring peluasan rangkaian di bandar dan sepanjang lebuh raya.
• Campuran tenaga bersih Brazil meningkatkan manfaat iklim daripada penerimaan kenderaan elektrik.
• Kenderaan hibrid yang serasi dengan etanol semakin mendapat sambutan seiring kereta elektrik sepenuhnya.
• Jualan kenderaan elektrik global mencecah kira-kira 17 juta pada 2024, dan pengeluar China sedang berkembang di pasaran sedang pesat membangun yang lebih mudah dimasuki dan mempunyai permintaan yang semakin meningkat.