Peraturan Kerusi Keselamatan Kanak-kanak Vietnam Bermula pada 2026: Peningkatan Keselamatan, Cabaran dalam Kehidupan Sebenar

Undang-undang baharu mengubah perjalanan keluarga

Bagi Nhat Tung, seorang bapa kepada tiga orang anak di Bandar Ho Chi Minh, kereta sedan keluarga yang dahulu terasa cukup luas kini terasa sempit. Dia dan isterinya duduk di hadapan, manakala sehingga baru-baru ini anak-anak mereka yang berusia antara tiga hingga sembilan tahun berkongsi tempat duduk belakang. Di bawah peraturan keselamatan lalu lintas jalan raya baharu Vietnam yang berkuat kuasa pada 1 Januari 2026, kanak-kanak berusia bawah 10 tahun dan berketinggian kurang daripada 1.35 meter mesti menaiki tempat duduk belakang dan menggunakan alat pengekang kanak-kanak yang sesuai. Ibu bapa seperti Tung mendapati bahawa tiga alat pengekang yang diperakui tidak semestinya muat bersebelahan di dalam kereta lima tempat duduk biasa. Kereta itu masih lebih selamat daripada motosikal, namun secara sah tidak dapat membawa ketiga-tiga anaknya serentak seperti kebiasaan keluarga itu sebelum ini.

Percanggahan antara peraturan keselamatan dengan urusan harian ini sedang dirasai di bandar dan pekan apabila keluarga menilai semula apa yang mereka miliki, apa yang perlu dibeli dan cara mereka akan bergerak. Ramai bersetuju dengan matlamat melindungi kanak-kanak. Cabarannya ialah mematuhi peraturan itu dalam kereta kecil, untuk perjalanan singkat di bandar pada kelajuan sederhana, serta dalam keluarga yang mempunyai beberapa anak kecil.

Undang-undang itu diperkenalkan sebagai tindak balas terhadap risiko jalan raya yang berterusan dan menyelaraskan Vietnam dengan amalan global. Pertubuhan Kesihatan Sedunia menyatakan bahawa alat pengekang kanak-kanak boleh mengurangkan risiko kematian bayi sehingga 71 peratus dan kanak-kanak lebih selamat di tempat duduk belakang berbanding di hadapan. Dengan semakin banyak kereta di jalan raya dan peralihan berterusan daripada motosikal kepada kenderaan persendirian, penggubal undang-undang melihat peluang tepat pada masanya untuk mengubah tabiat dan jangkaan. Langkah Vietnam itu menyusuli pengalaman antarabangsa selama beberapa dekad, yang menunjukkan mandat, pendidikan dan penguatkuasaan meningkatkan penggunaan alat pengekang kanak-kanak.

Ibu bapa kini perlu belajar dengan pantas, daripada memahami peraturan hingga memilih alat yang benar-benar sesuai untuk anak dan kenderaan mereka. Penjual runcit bertindak balas dengan promosi dan pilihan produk yang semakin luas. Namun, pengguna melaporkan kekeliruan tentang label, piawaian dan pemasangan. Institusi perlu merapatkan jurang itu supaya tujuan undang-undang dapat direalisasikan dalam kehidupan seharian.

Keperluan peraturan 2026

Di bawah Undang-undang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya, kanak-kanak berusia bawah 10 tahun dan berketinggian kurang daripada 1.35 meter tidak dibenarkan duduk sebaris dengan pemandu. Mereka mesti dipasangkan dengan alat keselamatan kanak-kanak yang sesuai ketika menaiki kereta penumpang. Keperluan itu berkuat kuasa mulai 1 Januari 2026 dan terpakai kepada kebanyakan kenderaan penumpang kecuali kenderaan yang hanya mempunyai satu baris tempat duduk. Pemandu bertanggungjawab memasang alat tersebut dan memberikan arahan kepada penumpang tentang cara menggunakannya. Draf dekri menetapkan denda antara 800,000 hingga 1,000,000 VND bagi pelanggaran, dengan kemungkinan pemotongan mata lesen.

Undang-undang itu tidak mengehadkan keluarga kepada satu jenis produk sahaja. Peraturan teknikal Vietnam mengiktiraf beberapa kategori alat keselamatan kanak-kanak, termasuk tempat duduk bayi mudah alih, kerusi keselamatan untuk kanak-kanak lebih kecil, serta kerusi penggalak atau kusyen penggalak untuk kanak-kanak lebih besar. Alat itu mesti sesuai dengan saiz kanak-kanak dan dipasang dengan kukuh. Prinsip utamanya mudah dinyatakan, walaupun pelaksanaannya boleh mencabar: alat pengekang yang sesuai dengan tubuh kanak-kanak dan dipasang dengan betul memberikan perlindungan jauh lebih baik ketika kenderaan berhenti mengejut atau berlaku pelanggaran berbanding kanak-kanak yang tidak dipasangkan alat pengekang atau hanya menggunakan tali pinggang keledar dewasa.

Pegawai dan penyokong keselamatan menjangkakan penguatkuasaan dilakukan secara berperingkat. Kereta persendirian berkemungkinan menjadi tumpuan awal kerana kerap membawa kanak-kanak dan dipandu pada pelbagai kelajuan. Penguatkuasaan mungkin diperluas kemudian kepada kenderaan komersial seperti teksi dan perkhidmatan e-panggilan apabila sistem pembekalan, pendidikan dan pengesahan bertambah baik. Matlamatnya ialah memastikan pematuhan tinggi tanpa membebankan keluarga atau pemandu secara tidak munasabah.

Adakah kelajuan rendah bermakna kerusi keselamatan kereta tidak diperlukan?

Bantahan yang sering dibangkitkan ialah pemanduan di bandar Vietnam perlahan, lazimnya 20 hingga 30 kilometer sejam ketika trafik sesak, maka kerusi keselamatan khas untuk kanak-kanak mungkin dianggap keterlaluan. Pakar keselamatan jalan raya menjelaskan bahawa kelajuan ketika kemalangan berlaku hanyalah sebahagian daripada faktor. Yang paling penting ialah nyahpecutan mendadak yang dialami tubuh kanak-kanak serta daya yang terhasil. Walaupun pada kelajuan sederhana, pemberhentian mengejut boleh menyebabkan kanak-kanak seberat 10 kilogram menghasilkan daya setara ratusan kilogram apabila momentum beralih. Ibu bapa yang cuba memegang anak dengan tangan tidak mampu menahan daya itu dalam kemalangan sebenar, walau sekuat mana naluri atau genggaman mereka.

Dr. Do Van Dung, bekas naib pengerusi Persatuan Automobil dan Kuasa Bandar Ho Chi Minh, menjelaskan fizik perkara itu dengan bahasa mudah. Sebelum berkongsi pandangannya, beliau sering mendengar ibu bapa berkata pelukan erat sudah memadai untuk perjalanan singkat. Beliau memberi amaran bahawa kepercayaan itu berisiko.

Ketika berhenti mengejut atau berlanggar pada kelajuan kira-kira 50 kilometer sejam, kanak-kanak seberat 10 kilogram boleh menghasilkan daya hentaman antara 700 hingga 1,000 kilogram. Tiada ibu bapa yang mampu menahannya dengan tangan. Kanak-kanak itu akan tercampak ke hadapan dan mungkin terhentak pada papan pemuka atau cermin hadapan.

Tali pinggang keledar dewasa direka untuk tubuh bersaiz dewasa. Pada kanak-kanak kecil, tali pinggang itu mungkin melintasi leher atau abdomen, dan boleh menyebabkan kecederaan serius. Kerusi keselamatan atau kerusi penggalak yang bersaiz sesuai melaraskan kedudukan tali pinggang keledar kereta pada tubuh, lalu mengagihkan beban ke bahagian rangka yang lebih kuat. Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuh Raya Kebangsaan Amerika Syarikat melaporkan pengurangan besar risiko kematian bagi bayi dan pengurangan ketara bagi kanak-kanak kecil apabila alat pengekang digunakan dengan betul.

Ramai keluarga mengubah fikiran selepas mengalami kejadian cemas. Bui Tan Viet, seorang bapa berusia 35 tahun di Bandar Ho Chi Minh, menceritakan pengalamannya sebagai pemandu dalam perjalanan keluarga. Dia masih mengingati saat perjalanan singkat meyakinkannya untuk membeli kerusi keselamatan bagi anak lelakinya.

Beberapa kali ketika saya membrek secara tiba-tiba, kepala anak saya terhantuk pada tempat duduk hadapan walaupun saya sedang memegangnya. Selepas itu saya membuat keputusan untuk membeli kerusi keselamatan kanak-kanak. Pada mulanya dia membantah, tetapi sekarang dia naik sendiri.

Kelajuan rendah di bandar tidak menghapuskan risiko daripada kenderaan berat atau pertukaran lorong secara tiba-tiba, dan Vietnam juga mempunyai lebuh raya serta jalan arteri yang lebih panjang. Alat keselamatan menjadi perlindungan daripada kejadian tidak dijangka. Bagi kebanyakan keluarga, persoalannya bukan sama ada alat pengekang membantu, tetapi bagaimana memilih dan memasang alat yang sesuai untuk anak dan kereta tanpa menyukarkan kehidupan seharian.

Memuatkan tiga anak di tempat duduk belakang

Ibu bapa daripada keluarga besar berdepan masalah geometri yang mudah difahami. Banyak kereta di Vietnam mempunyai bangku tempat duduk belakang yang direka untuk tiga penumpang, tetapi tidak semua alat pengekang kanak-kanak cukup sempit untuk dimuatkan bertiga sebaris. Memilih gabungan alat yang sesuai selalunya menyelesaikan masalah itu, khususnya apabila sekurang-kurangnya dua orang anak sudah cukup besar untuk menggunakan kerusi penggalak yang lebih kecil.

Kerusi penggalak dan susunan tiga sebaris

Bagi kanak-kanak yang sudah terlalu besar untuk kerusi keselamatan dengan abah-abah tetapi belum cukup tinggi untuk menggunakan tali pinggang keledar dewasa, kerusi penggalak meninggikan kedudukan tubuh supaya tali pinggang pangkuan dan bahu terletak dengan betul. Banyak kerusi penggalak mempunyai ketebalan kira-kira 10 sentimeter dan agak sempit. Dalam kereta sedan lima tempat duduk biasa, tiga kerusi penggalak boleh dimuatkan sebaris jika setiap kanak-kanak memenuhi syarat berat dan ketinggian. Kerusi penggalak biasanya berharga berpatutan, dengan model asas di Vietnam lazimnya dijual pada harga sekitar 800,000 VND. Keluarga yang mempunyai tiga anak berusia bawah empat tahun mungkin sukar memuatkan tiga kerusi keselamatan bersaiz penuh yang dilengkapi abah-abah. Namun, apabila anak sulung beralih kepada kerusi penggalak yang menggunakan tali pinggang keledar kereta, masalah ruang itu lebih mudah diatasi.

Kerusi boleh laras untuk kegunaan jangka panjang

Sesetengah produk direka untuk disesuaikan mengikut tumbesaran anak, bermula dengan kedudukan menghadap ke belakang untuk bayi, kemudian menghadap ke hadapan dengan abah-abah, dan seterusnya digunakan bersama tali pinggang keledar kereta. Kerusi boleh laras atau pelbagai fungsi ini lazimnya mempunyai banyak kedudukan penyandar kepala dan tetapan ketinggian bahu, yang membolehkan penggunaannya dari peringkat bayi hingga kira-kira usia 10 hingga 12 tahun, bergantung pada model. Kerusi ini mengurangkan keperluan untuk pembelian seterusnya, tetapi lebih lebar berbanding kerusi penggalak biasa. Keluarga yang mahu menyusun tiga kerusi sebaris boleh menggabungkan satu kerusi boleh laras yang sempit dengan dua kerusi penggalak, atau memilih jenama yang terkenal dengan reka bentuknya yang langsing. Mencuba pemasangan di kedai atau memilih kedai dengan dasar pemulangan yang membenarkan pemasangan percubaan dapat mengelakkan kejutan.

Apakah yang dikira sebagai alat keselamatan kanak-kanak?

Peraturan Teknikal Kebangsaan Vietnam bagi alat keselamatan kanak-kanak di dalam kereta menjelaskan alat yang layak dan cara menggunakannya. Alat keselamatan kanak-kanak ialah apa-apa kelengkapan yang mengekalkan kedudukan kanak-kanak sama ada duduk atau berbaring di dalam kereta, dan direka untuk mengurangkan risiko kecederaan ketika kemalangan atau nyahpecutan mengejut. Peraturan itu merangkumi rangka kerusi atau kusyen, abah-abah atau pengancing, perkakasan pengunci dan pelaras serta sistem penambat. Alat tersebut mesti boleh dipasang dengan kukuh menggunakan tali pinggang keledar kereta atau titik penambat khusus pada kenderaan.

Alat dikategorikan mengikut berat kanak-kanak, bukannya umur, kerana kadar tumbesaran setiap kanak-kanak berbeza. Kategori lazim termasuk: Kumpulan 0 untuk bayi sehingga kira-kira 10 kilogram, biasanya dalam buaian baring yang digunakan menghadap ke belakang; Kumpulan 0+ untuk bayi sehingga kira-kira 13 kilogram, dalam tempat duduk bayi menghadap ke belakang; Kumpulan I untuk kanak-kanak seberat kira-kira 9 hingga 18 kilogram, lazimnya dalam kerusi menghadap ke hadapan dengan abah-abah lima titik; Kumpulan II untuk kanak-kanak seberat kira-kira 15 hingga 25 kilogram, lazimnya dalam kerusi penggalak bersandar tinggi yang menggunakan tali pinggang tiga titik kereta; Kumpulan III untuk kanak-kanak seberat kira-kira 22 hingga 36 kilogram yang masih berketinggian kurang daripada 1.35 meter, menggunakan kusyen penggalak tanpa sandaran.

Dua kaedah pemasangan paling banyak digunakan. ISOFIX menggunakan palang penambat logam yang terbina dalam tempat duduk belakang kereta dan dapat mengurangkan risiko pemasangan yang salah. Kaedah satu lagi menggunakan tali pinggang keledar kereta untuk mengekalkan kedudukan kerusi keselamatan kanak-kanak. Kedua-duanya boleh digunakan jika dipasang dengan betul. Peraturan teknikal itu menggalakkan reka bentuk yang mengelakkan bahagian tajam dan komponen yang boleh menyebabkan abah-abah haus. Label mesti dipasang secara kekal untuk menunjukkan had berat dan ketinggian, arah pemasangan serta amaran keselamatan. Alat tanpa label atau arahan yang betul mungkin tidak memenuhi piawaian kebangsaan.

Penggunaan tempat duduk penumpang hadapan memerlukan perhatian khusus. Kerusi kanak-kanak menghadap ke belakang tidak boleh digunakan di hadapan beg udara yang aktif kerana pengembangannya boleh membawa maut kepada kanak-kanak. Jika tempat duduk hadapan perlu digunakan dalam keadaan luar biasa, beg udara mesti dinyahaktifkan dan arahan pengeluar kenderaan mesti dipatuhi dengan tepat. Amalan paling selamat dan mudah tetap meletakkan kanak-kanak di tempat duduk belakang.

Kerusi terpakai banyak ditawarkan dalam kumpulan media sosial dan boleh menjimatkan wang. Ibu bapa perlu berhati-hati tentang usia dan sejarah setiap alat terpakai. Plastik merosot dari semasa ke semasa, dan banyak pengeluar menetapkan jangka hayat penggunaan sekitar enam hingga lapan tahun. Kerusi yang pernah terlibat dalam kemalangan atau menunjukkan keretakan atau abah-abah yang lusuh tidak patut digunakan. Label yang hilang ialah tanda amaran kerana maklumat yang diperlukan untuk mengesahkan kesesuaian dan pemasangan turut tiada.

Adakah kereta di Vietnam bersedia untuk kerusi keselamatan kanak-kanak?

Kebanyakan kereta pasaran umum yang dijual di Vietnam sejak beberapa tahun lalu dilengkapi titik penambat ISOFIX pada tempat duduk belakang. Ini mencerminkan piawaian reka bentuk global dan memudahkan pematuhan. Pembeli model baharu daripada jenama popular biasanya akan menemui ISOFIX pada kenderaan yang dikeluarkan sekitar 2018 dan selepasnya. Jenama mewah sering menyediakan ciri tambahan, malah ada yang menyepadukan kusyen penggalak pada tempat duduk belakang. Ramai pemilik hanya menyedari kewujudan penambat ini apabila mencarinya kerana ia tersembunyi di antara tapak tempat duduk dengan penyandar.

Perkhidmatan e-panggilan dan kumpulan teksi menghadapi cabaran praktikal dalam masa terdekat. Pemandu tidak mungkin dapat membawa pelbagai jenis kerusi untuk memenuhi keperluan setiap kanak-kanak. Penggubal dasar mencadangkan penguatkuasaan dilakukan secara berperingkat, bermula dengan kereta persendirian, sambil membangunkan penyelesaian untuk kenderaan komersial dari semasa ke semasa. Ini boleh merangkumi pilihan perjalanan yang menerima kerusi keselamatan kanak-kanak yang dibekalkan ibu bapa serta latihan tentang pemasangan yang betul.

Harga, kualiti dan cara membeli dengan bijak

Pasaran semakin rancak menjelang tarikh kuat kuasa. Kerusi keselamatan dengan abah-abah kelas pertengahan biasanya dijual pada harga antara 2 hingga 3 juta VND, manakala produk import premium berharga lebih 10 juta VND. Kerusi penggalak dan kusyen tanpa sandaran lazimnya lebih murah. Penjual runcit melaporkan peningkatan mendadak dalam carian dan pesanan, di samping promosi besar-besaran. Banyak pilihan baik untuk pengguna, namun ia juga membawa ketidaksamaan kualiti dan tuntutan yang mengelirukan. Sesetengah produk menyatakan piawaian Eropah seperti ECE R44/04 atau UN R129. Yang lain hanya dilabel sebagai kerusi keselamatan kanak-kanak tanpa butiran teknikal. Memilih alat dengan pensijilan dan arahan yang jelas serta label yang menyatakan had berat dan ketinggian ialah langkah paling selamat.

Keluarga yang mahu berjimat boleh mempertimbangkan khidmat sewaan untuk perjalanan sekali-sekala, yang tersedia di sesetengah bandar dengan kadar harian, atau membeli alat terpakai dengan berhati-hati. Jika membeli kerusi terpakai, tanyakan tarikh pembuatannya, periksa sama ada terdapat kerosakan atau bahagian yang hilang, dan pastikan manual arahan model itu tersedia. Alat yang tidak dapat dipasang dengan kukuh dalam kereta khusus anda bukanlah satu tawaran yang berbaloi. Klinik pemasangan atau hari pemasangan percuma, jika ditawarkan pihak berkuasa atau penjual runcit, amat membantu. ISOFIX memudahkan pemasangan, namun kerusi yang dipasang menggunakan tali pinggang keledar juga selamat jika dipasang dengan betul, ketat dan tidak bergerak lebih daripada beberapa sentimeter pada laluan tali pinggang.

Sebelum membeli, cuba pasang alat itu di dalam kereta anda. Pastikan kerusi keselamatan kanak-kanak tidak mengganggu penyandar kepala atau pengancing tali pinggang keledar kereta. Sesetengah kenderaan mempunyai pengancing yang terbenam, menyebabkan tali pinggang sukar dipasang dengan kerusi penggalak tertentu. Penyandar kepala boleh laras dan perlindungan hentaman sisi dapat membantu keselesaan dan keselamatan, khususnya dalam perjalanan lebih jauh. Kerusi yang sesuai mengurangkan rungutan kanak-kanak dan meningkatkan kemungkinan alat itu digunakan secara konsisten.

Budaya, pendidikan dan penguatkuasaan

Kejayaan Vietnam dalam penggunaan topi keledar motosikal menunjukkan betapa cepatnya tingkah laku boleh berubah apabila peraturan, pendidikan dan norma sosial seiring. Penggunaan tali pinggang keledar di tempat duduk belakang dan alat pengekang kanak-kanak masih rendah di banyak tempat, mencerminkan tabiat yang terbentuk ketika perjalanan dengan kereta kurang biasa. Mengubah tabiat itu memerlukan masa dan mesej yang jelas. Ibu bapa dan datuk nenek sering yakin bahawa tangan mereka sendiri memadai, manakala sesetengah pemandu menganggap trafik bandar yang perlahan bermakna risikonya rendah. Kempen yang menunjukkan kesan fizikal pemberhentian mengejut boleh meyakinkan, khususnya apabila disertai bantuan praktikal seperti panduan tempat memasang kerusi dan cara memilih kerusi yang sesuai untuk kereta kecil.

Rakan kongsi antarabangsa telah menyokong perubahan dasar Vietnam. Pertubuhan Kesihatan Sedunia menyediakan panduan dan bukti serta bekerjasama dengan kementerian dan Perhimpunan Kebangsaan mengenai amalan terbaik. WHO menegaskan bahawa kanak-kanak lebih selamat di tempat duduk belakang dan alat pengekang yang digunakan dengan betul menyelamatkan nyawa. Wakil WHO di Vietnam, Dr. Angela Pratt, menyambut baik undang-undang baharu itu dan menyifatkannya sebagai sebahagian daripada komitmen lebih luas untuk mewujudkan jalan raya yang lebih selamat.

Perubahan undang-undang ini menunjukkan sokongan terhadap keselamatan kanak-kanak dan akan membantu merealisasikan janji mobiliti selamat, khususnya untuk golongan muda di Vietnam.

Program keselamatan jalan raya yang dipimpin masyarakat sivil telah lama memberi tumpuan kepada tingkah laku ibu bapa. Bengkel dan aktiviti berasaskan sekolah memperkenalkan kepada ibu bapa cara memilih dan memasang kerusi dengan betul. Kempen media sosial menjangkau khalayak luas dan boleh menangkis mitos seperti kepercayaan bahawa tali pinggang keledar dewasa sesuai untuk kanak-kanak kecil di tempat duduk belakang. Pihak berkuasa boleh memperkukuh mesej ini melalui penguatkuasaan yang konsisten dan sekatan jalan raya yang jelas kelihatan, bermula dengan amaran dan hukuman ringan sebelum diperluas. Pakar di Vietnam mencadangkan tempoh peralihan selama tiga hingga lima tahun, yang membolehkan pendidikan awam dan pusat pemasangan percuma di bandar utama membantu keluarga menyesuaikan diri. Pendekatan berperingkat yang bermula dengan kereta persendirian sebelum menetapkan piawaian untuk kenderaan komersial dapat mengurangkan gangguan.

Rangka kerja undang-undang itu menyelaraskan Vietnam dengan hampir 100 negara yang sudah mewajibkan alat pengekang kanak-kanak dalam kenderaan persendirian. Eropah, Amerika Utara dan sebahagian Asia telah mengguna pakai peraturan berdasarkan ketinggian dan berat serta penalti bagi ketidakpatuhan. Keseragaman itu mencerminkan hakikat mudah bahawa hukum fizik sama di setiap jalan raya. Dasar yang menggabungkan mandat dengan sokongan praktikal lazimnya mencapai kadar penggunaan tertinggi.

Perkara yang boleh dilakukan keluarga sekarang

Ibu bapa tidak perlu menunggu sehingga 2026 untuk membentuk tabiat yang lebih selamat. Sedikit perancangan banyak membantu, khususnya bagi keluarga besar atau mereka yang memandu kereta kompak. Langkah di bawah mencerminkan saranan pakar dan amalan yang terbukti berkesan di negara yang mencapai tahap pematuhan tinggi.

• Ukur ketinggian dan berat anak anda, kemudian pilih alat yang menyatakan dengan jelas had yang merangkumi ukuran tersebut. Umur hanya panduan kasar.
• Periksa tempat duduk belakang kereta anda untuk mencari penambat ISOFIX. Jika ada, biasanya terdapat tanda kecil pada celah antara alas dan penyandar tempat duduk. Jika tiada, rancang untuk menggunakan tali pinggang keledar kenderaan bagi memasang alat itu.
• Utamakan kedudukan menghadap ke belakang untuk bayi dan kanak-kanak kecil kerana ia mengurangkan tekanan pada leher dan tulang belakang. Beralih kepada kedudukan menghadap ke hadapan hanya apabila anak mencapai had maksimum penggunaan menghadap ke belakang dalam arahan kerusi anda.
• Bagi kanak-kanak berusia lebih kurang empat tahun yang memenuhi syarat penggunaan kerusi penggalak, cuba kerusi penggalak yang sempit dan uji sama ada tiga kerusi boleh dipasang sebaris dalam kereta khusus anda.
• Cuba memasang kerusi sebelum membeli. Alat itu tidak sepatutnya bergoyang atau meluncur lebih daripada sedikit pada laluan tali pinggang. Jika ia bergerak, minta bantuan atau cuba model lain.
• Nyahaktifkan beg udara penumpang hadapan jika anda mesti membawa kanak-kanak di hadapan menggunakan kerusi menghadap ke belakang. Tempat paling selamat sentiasa di tempat duduk belakang.
• Tetapkan jangkaan sejak awal. Jadikan pemakaian tali pinggang keledar sebahagian daripada setiap perjalanan. Kanak-kanak cepat menyesuaikan diri apabila peraturannya konsisten.
• Berhati-hati dengan kerusi terpakai. Semak tarikh pembuatan, periksa kerosakan dan pastikan label serta manual masih lengkap.
• Tanyakan kepada penjual runcit atau kumpulan komuniti tentang klinik pemasangan atau hari demonstrasi. Sesi tunjuk ajar selama 10 minit dapat menyelesaikan kebanyakan kesilapan pemasangan.

Perkara Utama

• Mulai 1 Januari 2026, kanak-kanak berusia bawah 10 tahun dan berketinggian kurang daripada 1.35 meter mesti menaiki tempat duduk belakang dan menggunakan alat pengekang yang sesuai dalam kereta penumpang.
• Draf penalti menetapkan denda antara 800,000 hingga 1,000,000 VND, dengan kemungkinan pemotongan mata lesen bagi pelanggaran.
• Alat keselamatan kanak-kanak termasuk tempat duduk bayi mudah alih, kerusi dengan abah-abah dan kerusi penggalak; pemilihannya berdasarkan berat dan ketinggian, bukan umur semata-mata.
• Risiko ditentukan oleh fizik, bukannya jarak perjalanan. Walaupun pada kelajuan sederhana, kanak-kanak yang tidak dipasangkan alat pengekang terdedah kepada daya yang sangat kuat ketika kenderaan berhenti mengejut.
• Penambat ISOFIX lazim terdapat dalam kereta baharu yang dijual di Vietnam, sekali gus memudahkan pemasangan yang betul.
• Pilihan di pasaran semakin luas. Kerusi kelas pertengahan lazimnya berharga 2 hingga 3 juta VND, manakala kerusi penggalak tersedia pada harga lebih rendah.
• Label dan pensijilan yang jelas penting. Elakkan alat yang tidak menyatakan had berat dan ketinggian atau arahan pemasangan.
• Pendidikan dan penguatkuasaan berperingkat boleh meningkatkan pematuhan. WHO menyokong perubahan ini sebagai langkah ke arah mobiliti yang lebih selamat.
• Keluarga boleh membuat persediaan sekarang dengan mengukur anak, mencuba pemasangan kerusi dan membiasakan diri memasang tali pinggang keledar pada setiap perjalanan.