Sehingga 40 Peratus Penerbangan China-Jepun Dipotong Susulan Pertikaian Taiwan yang Menjejaskan Perjalanan dan Perniagaan

Suasana dingin mendadak dalam laluan udara China-Jepun

Perjalanan udara antara dua ekonomi terbesar kedua dan ketiga di Asia terjejas teruk akibat politik. Sehingga 40 peratus penerbangan berjadual dari China ke Jepun pada Disember dibatalkan, dengan lebih daripada 1,900 penerbangan dibatalkan apabila syarikat penerbangan mengurangkan perkhidmatan dan pengembara menilai semula rancangan mereka. Syarikat penerbangan China mengetuai pengurangan itu. Pemotongan tertumpu di hab pelancongan seperti Sapporo dan Osaka, yang ekonominya banyak bergantung pada pelawat dari tanah besar China. Syarikat penerbangan juga diminta mengehadkan kapasiti ke Jepun sehingga Mac 2026, menandakan pertikaian yang mungkin berlarutan selepas musim sejuk.

Angka berbeza mengikut set data dan tarikh, namun semuanya menunjukkan arah yang sama. Jadual industri yang dikumpulkan pada akhir November menunjukkan 16 syarikat penerbangan China mengurangkan operasi Disember daripada kira-kira 4,703 penerbangan sehala kepada sekitar 3,537, iaitu pengurangan kira-kira 25 peratus. Kapasiti tempat duduk susut kira-kira satu perempat kepada sekitar 673,000 tempat duduk. Pengiraan lain merekodkan lebih daripada 900 pembatalan daripada kira-kira 5,548 penerbangan berjadual pada peringkat awal, sekitar 16 peratus, sebelum gelombang pemotongan seterusnya meningkatkan jumlah bagi bulan itu. Kadar pembatalan juga berubah-ubah mengikut laluan dan hari, bergantung pada dasar syarikat penerbangan dan permintaan.

Pengurangan itu menyusuli beberapa amaran perjalanan dan tawaran bayaran balik yang memudahkan orang ramai membatalkan perjalanan. Syarikat penerbangan China menawarkan pembatalan percuma dan pengecualian bayaran sehingga 31 Disember, manakala permintaan merosot dengan mendadak. Tempahan ke Jepun berkurangan sebanyak ratusan ribu dalam tempoh beberapa hari selepas nasihat perjalanan dikeluarkan, menurut penganalisis penerbangan yang memantau aliran pembelian tiket. Bagi Jepun, yang bergantung pada perbelanjaan pelawat asing untuk menyokong pemulihan ekonomi yang rapuh, kejutan itu besar dan dirasai serta-merta.

Punca tercetusnya kemelut terbaharu

Pertikaian tercetus pada awal November apabila Perdana Menteri Sanae Takaichi memberitahu anggota parlimen bahawa serangan China ke atas Taiwan boleh mengancam kelangsungan hidup Jepun dan membolehkan tindakan mempertahankan diri dilaksanakan. Kenyataan itu selaras dengan undang-undang keselamatan yang diterima pakai sedekad lalu, namun melanggar garis merah Beijing. China bertindak balas dengan mengeluarkan nasihat perjalanan yang menggesa rakyatnya supaya mengelakkan perjalanan ke Jepun. Nasihat itu segera mempengaruhi dasar bayaran balik syarikat penerbangan, kempen media sosial serta memperlahankan pertukaran budaya dan pendidikan.

Syarikat penerbangan utama China, termasuk tiga gergasi milik negara, menawarkan bayaran balik tanpa caj bagi tiket ke Jepun sehingga akhir Disember. Pengedar menangguhkan tayangan beberapa filem Jepun di tanah besar China. Sesetengah agensi pelancongan menghentikan sementara pemprosesan visa individu untuk perjalanan ke Jepun, manakala yang lain meneruskan perkhidmatan dengan harapan ketegangan akan reda.

Sementara itu, Tokyo menggesa warga Jepun di China supaya lebih berhati-hati, dengan menyebut peningkatan sentimen anti-Jepun dan kemungkinan berlakunya konfrontasi di tempat sesak.

Ketua Setiausaha Kabinet Jepun, Minoru Kihara, menjelaskan rasional di sebalik panduan itu.

Kami membuat penilaian berdasarkan pertimbangan menyeluruh terhadap keadaan keselamatan di negara atau rantau berkenaan, serta keadaan politik dan sosialnya.

Kementerian luar China pula berusaha meredakan kebimbangan. Kementerian itu berkata keselamatan warga asing di China akan dilindungi mengikut undang-undang.

Ia sentiasa melindungi dan akan terus melindungi keselamatan warga asing di China mengikut undang-undang.

Bagaimana peraturan pertahanan Tokyo membentuk perdebatan

Perlembagaan Jepun selepas perang menolak peperangan, namun undang-undang keselamatan yang ditafsirkan semula pada 2015 membenarkan tindakan mempertahankan diri secara kolektif yang terhad jika Jepun berdepan keadaan yang mengancam kelangsungan hidupnya. Selat Taiwan terletak berhampiran pulau-pulau barat daya Jepun, dan perancang di Tokyo melihat konflik di sana sebagai risiko langsung terhadap keselamatan negara. Beijing menganggap sebarang cadangan penglibatan tentera Jepun dalam krisis Taiwan sebagai tidak boleh diterima.

Perjanjian keselamatan bersama antara Amerika Syarikat dan Jepun menambah satu lagi lapisan kepada isu itu. Jika Jepun diserang, pakatan tersebut mewajibkan Washington bertindak balas. Sebarang situasi berhampiran Taiwan yang melibatkan pasukan Jepun boleh dengan cepat turut melibatkan Amerika Syarikat, senario yang mahu dielakkan China.

Sejauh mana besar pemotongan itu dan di mana tumpuannya

Pengurangan itu besar tetapi tidak sekata. Dalam kalangan 16 syarikat penerbangan tanah besar China, penerbangan terancang ke Jepun pada Disember berkurangan kira-kira satu perempat, dengan kapasiti tempat duduk susut pada kadar yang hampir sama. Penjejak jadual penerbangan lain merekodkan lebih daripada 1,900 pembatalan bagi Disember, menyusuli gelombang awal pembatalan sekitar 16 peratus pada peringkat awal selepas nasihat perjalanan itu berkuat kuasa. Pada beberapa hari puncak sejurus selepas amaran dikeluarkan, kadar pembatalan melonjak jauh melebihi paras biasa.

Lapangan Terbang New Chitose di Sapporo dan Kansai di Osaka paling terjejas. Sapporo mencatatkan penurunan penerbangan kira-kira 43 peratus dan tempat duduk 45 peratus. Penerbangan ke Osaka berkurangan kira-kira 35 peratus, manakala tempat duduk susut 34 peratus. Narita di Tokyo dan Chubu di Nagoya turut berdepan pemotongan besar, sementara Haneda di Tokyo, yang mengendalikan lebih banyak laluan perniagaan dengan slot terhad, hanya menyaksikan perubahan kecil.

• Lapangan terbang paling terjejas: New Chitose di Sapporo dan Kansai di Osaka, dengan pengurangan besar dalam jumlah penerbangan dan tempat duduk.
• Nisbah pembatalan tinggi pada laluan tertentu ke Kansai, termasuk penerbangan dari Tianjin, Nanjing, Guangzhou dan Shanghai.
• Laluan yang dibatalkan sepenuhnya pada Disember termasuk Beijing Daxing ke Sapporo New Chitose, Changsha ke Osaka Kansai dan Fuzhou ke Nagoya.
• Syarikat penerbangan China telah menggantung perkhidmatan di lebih 70 laluan untuk sebahagian tempoh Disember, sekali gus mengurangkan anggaran 156,000 tempat duduk.

Walaupun lapangan terbang di kawasan Tokyo kurang terdedah kepada pengurangan yang menyasarkan perjalanan santai, kehilangan hubungan serantau melemahkan rangkaian yang lebih luas. Keadaan ini menyukarkan penempahan semula pada saat akhir dan mendorong lebih ramai pengembara membatalkan rancangan mereka sepenuhnya.

Kejutan terhadap pelancongan di wilayah Jepun

Pelawat dari China memainkan peranan penting dalam pemulihan sektor pelancongan Jepun. Dari Januari hingga Oktober 2025, anggaran 8.2 juta pengembara dari tanah besar China melawat Jepun. Pada suku ketiga sahaja, pelawat China berbelanja lebih daripada satu bilion dolar sebulan dan menyumbang hampir 30 peratus daripada keseluruhan perbelanjaan pelancong di seluruh negara. Perbelanjaan itu membantu memacu pemulihan hotel, restoran, pusat beli-belah outlet dan perkhidmatan pengangkutan dari Hokkaido hingga Kyushu.

Gelombang pembatalan semasa kini menjejaskan momentum itu. Satu unjuran menganggarkan kerugian perbelanjaan sehingga 1.2 bilion dolar antara November hingga akhir tahun. Jika boikot berterusan, kerugian tahunan boleh mencecah trilion yen, menurut unjuran sektor swasta.

Syarikat pelancongan barisan hadapan sudah mula merasai kesannya. Sebuah pengendali pelancongan berpangkalan di Tokyo yang mengkhusus dalam perjalanan berkumpulan untuk pelanggan China melaporkan kehilangan kira-kira 80 peratus daripada baki tempahannya bagi tahun ini dalam tempoh beberapa hari selepas nasihat perjalanan dikeluarkan.

Yu Jinxin, naib presiden East Japan International Travel Service, menyifatkan kesannya secara terus terang.

Ini satu kerugian besar bagi kami.

Sektor hospitaliti dan acara turut terjejas. Sebuah hotel utama di ibu negara melaporkan penangguhan dan pembatalan majlis jamuan serta penginapan yang ditempah pelanggan korporat China. Jenama runcit yang banyak bergantung pada pasaran China sedang menilai semula sasaran jualan bagi musim sejuk. Wilayah yang banyak melabur dalam pelancongan musim sejuk, termasuk Hokkaido dan kawasan Kansai, berdepan prospek yang lebih sukar apabila jumlah pelawat menyusut.

Pengembara China beralih ke destinasi lain

Dengan perjalanan ke Jepun ditangguhkan, pelancong China mengubah rancangan dan memilih pasaran lain yang berdekatan. Data tempahan dan carian menunjukkan Korea Selatan, Thailand, Malaysia, Singapura, Vietnam dan Indonesia menerima limpahan permintaan. Dalam tempoh pertengahan Januari sebelum Tahun Baharu Cina, tempahan penerbangan ke Thailand dilaporkan lebih 20 peratus tinggi berbanding tahun sebelumnya, manakala Seoul baru-baru ini mendahului carian penerbangan ke luar negara di platform utama.

Pengaruh budaya dan pertukaran budaya turut terjejas. Pengedar menangguhkan tayangan beberapa filem Jepun di China. Sesetengah acara kebudayaan peringkat tempatan dan kerjasama penyelidikan turut dihentikan sementara. Sejumlah agensi pelancongan berhenti menerima permohonan visa individu ke Jepun, manakala yang lain terus memproses permohonan sekiranya ketegangan politik reda.

Penganalisis penerbangan bebas Li Hanming, yang menjejaki jadual dan tempahan di tanah besar China, berkata skala pembatalan itu hanya setanding dengan bulan-bulan awal pandemik.

Peratusan pembatalan pada hari-hari puncak tidak pernah berlaku sejak awal 2020. Pada satu hari, jumlah pembatalan adalah 27 kali ganda jumlah tempahan baharu.

Li menjangkakan lebih banyak pembatalan jika pertikaian berlanjutan hingga suku pertama, khususnya pada laluan pelancongan santai yang bergantung pada tempahan berkumpulan lebih awal.

Kesan terhadap syarikat penerbangan dan tambang

Bagi syarikat penerbangan tanah besar China, pasaran dua hala dengan Jepun penting tetapi masih lebih kecil berbanding penerbangan domestik. Hal ini membantu mengurangkan kesan kewangan. Pesawat yang tidak digunakan untuk penerbangan ke Jepun boleh ditempatkan semula ke destinasi pelancongan santai lain yang popular, termasuk Asia Tenggara, yang permintaannya kekal kukuh.

Walaupun begitu, skala pengurangan itu ketara. Jadual Disember menunjukkan syarikat penerbangan China menggugurkan sekurang-kurangnya 904 penerbangan dan kira-kira 156,000 tempat duduk. Dua syarikat penerbangan terbesar, China Southern dan China Eastern, mengetuai langkah itu dengan pengurangan keseluruhan melebihi 900 penerbangan merentasi lebih 70 laluan. Pengendali bersaiz sederhana seperti Spring Airlines dan Juneyao Airlines membuat pemotongan yang lebih besar secara berkadar ketika mengecilkan rangkaian Jepun mereka untuk musim sejuk.

Tambang bagi perkhidmatan yang masih beroperasi menggambarkan keadaan itu. Tambang pergi balik bagi beberapa pasangan bandar, seperti Shanghai ke Osaka, turun dengan ketara apabila tempat duduk tambahan dibuka untuk tempahan dalam masa singkat. Keadaan di Haneda, Tokyo, lebih stabil, mencerminkan kekangan slot serta bahagian trafik korporat dan perjalanan kerajaan yang lebih tinggi.

Beberapa laluan terus digantung sehingga akhir Mac. Sichuan Airlines menarik balik perkhidmatan Chengdu ke Sapporo bagi tempoh musim sejuk, manakala beberapa penerbangan Spring Airlines ke Jepun dibatalkan. Syarikat penerbangan terus menawarkan bayaran balik penuh bagi tiket ke Jepun sehingga 31 Disember, yang masih mendorong pembatalan.

Isyarat diplomatik dan perkembangan seterusnya

Pengecilan kapasiti penerbangan juga merupakan satu isyarat. Pihak berkuasa China meminta syarikat penerbangan supaya terus mengehadkan kapasiti ke Jepun sehingga Mac 2026. Tempahan awal oleh bakal pelancong sudah merosot menjelang musim bunga, manakala jadual penerbangan bagi Januari 2026 dan seterusnya masih belum pasti. Keyakinan akan mengambil masa untuk pulih walaupun hubungan bertambah baik.

Jepun menghantar diplomat kanan Masaaki Kanai ke Beijing untuk bertemu rakan sejawatannya, Liu Jinsong. Pemimpin perniagaan di Jepun mahu keadaan kembali tenang. Yoshinobu Tsutsui, yang mempengerusikan lobi korporat utama Keidanren, menjelaskan kepentingan hubungan itu terhadap perdagangan secara ringkas.

Kestabilan politik ialah prasyarat bagi pertukaran ekonomi.

Perdana Menteri Takaichi tidak menarik balik kenyataannya dan berkata dasar Jepun mengenai Taiwan tidak berubah. Media ketenteraan di China memberi amaran bahawa Jepun boleh berdepan akibat serius jika campur tangan dalam konflik Taiwan. Konteks strategik merangkumi perjanjian keselamatan bersama antara Amerika Syarikat dan Jepun serta kedudukan pulau-pulau selatan Jepun yang berhampiran dengan Taiwan.

Keluarga, pelajar dan pengembara perniagaan tersepit di tengah-tengah keadaan ini. Banyak pembatalan yang sudah berlaku turut meliputi suku pertama. Syarikat penerbangan masih melaraskan jadual musim sejuk dari minggu ke minggu. Sebarang pelonggaran ketegangan diplomatik mungkin hanya tercermin dalam jadual penerbangan selepas beberapa ketika, sedangkan tempoh puncak pelancongan musim sejuk di Hokkaido semakin singkat.

Perkara Utama

• Sehingga 40 peratus penerbangan Disember dari China ke Jepun telah dipotong, dengan lebih 1,900 pembatalan direkodkan.
• Syarikat penerbangan China mengetuai pengurangan, dan pihak berkuasa meminta syarikat penerbangan mengehadkan kapasiti ke Jepun sehingga Mac 2026.
• Lapangan Terbang New Chitose di Sapporo dan Kansai di Osaka berdepan penurunan terbesar dalam jumlah penerbangan dan kapasiti tempat duduk.
• Jadual industri menunjukkan pengurangan 25 peratus dalam penerbangan Disember merentasi 16 syarikat penerbangan, dengan jumlah tempat duduk susut kira-kira satu perempat.
• Sesetengah laluan digantung sepenuhnya sepanjang musim sejuk, termasuk laluan dari Beijing Daxing, Changsha dan Fuzhou ke bandar-bandar Jepun.
• Pelawat China penting bagi pemulihan pelancongan Jepun, dengan sumbangan hampir 30 peratus daripada perbelanjaan pelancong pada suku ketiga 2025.
• Jepun mungkin kehilangan sehingga 1.2 bilion dolar dalam perbelanjaan pelawat menjelang akhir tahun, dan boikot yang berpanjangan boleh menyebabkan kerugian jauh lebih besar.
• Pengembara China beralih ke Korea Selatan dan Asia Tenggara, manakala acara kebudayaan serta tayangan filem yang berkaitan dengan Jepun ditangguhkan.
• Tambang bagi beberapa laluan yang masih beroperasi turun apabila kapasiti melebihi permintaan, namun keadaan di Haneda, Tokyo, kekal agak stabil.
• Usaha diplomatik diteruskan, tetapi jadual penerbangan bagi awal 2026 masih belum pasti dan banyak pembatalan sudah meliputi suku pertama.