Berus Cat Menentang Waktu
Di tengah-tengah Metro Manila, garaj Kenneth Bon Salonga menjadi bukti seni pertukangan yang kian pupus. Alat ganti tergantung dari siling, diselaputi sarang labah-labah, mewujudkan suasana yang terasa seperti gabungan bengkel dan makmal. Artis berusia 38 tahun itu mencangkung di antara dua jeepney yang telah dileraikan, tangannya bersalut cat merah tua ketika melukis garisan terperinci pada panel tingkap sisi. Panel ini bakal menjadi sebahagian daripada friz yang didedikasikan kepada Spiderman, menyertai begitu banyak reka bentuk lain yang menjadikan jeepney Filipina sebagai karya seni bergerak selama berdekad-dekad.
Kandungan
Salonga telah menghabiskan lebih 20 tahun mengubah kenderaan logam biasa menjadi luahan budaya Filipina yang berwarna-warni. Karyanya sebahagian daripada tradisi yang telah mencorakkan jalan-jalan di Filipina sejak selepas Perang Dunia Kedua. Namun, ketika kerajaan meneruskan agenda pemodenan pengangkutan yang bercita-cita tinggi, bentuk seni yang tersendiri ini berdepan masa depan yang tidak menentu.
"Apabila saya mula-mula mendengar tentang pemodenan jeepney, sudah tentu saya berasa sedih. Kami akan kehilangan pekerjaan kerana kami tidak lagi dibenarkan mereka bentuk unit moden," jelas Salonga. "Anda tidak dibenarkan menyentuhnya; apa pun reka bentuk bas mini itu, reka bentuknya sudah ditetapkan. Memang menyedihkan kerana, bayangkan, saya membesar dengan perkara itu. Setiap hari anda melihat jeepney lalu-lalang. Semasa kecil, saya memang terlalu meminati jeepney."
"Ia simbol ketabahan. Ia lahir daripada keperluan, daripada bahan-bahan yang dibuang sepenuhnya." — Jose Victor Torres, ahli sejarah dan profesor di De La Salle University-Manila
Kisah jeepney bermula pada zaman pascaperang di Filipina, apabila tentera Amerika meninggalkan ribuan Willys Jeep. Rakyat Filipina yang bijak memanfaatkan kenderaan ini dengan memanjangkan badannya dan menambah bangku di bahagian belakang untuk menghasilkan bentuk pengangkutan awam yang baharu. Kenderaan yang diubah suai ini dikenali sebagai jeepney, nama yang terbit daripada gabungan perkataan "jeep" dengan "knee" (lutut), merujuk kepada tempat duduk yang sempit sehingga lutut penumpang sering bersentuhan.
Jose Victor Torres, ahli sejarah dan profesor di De La Salle University-Manila, menjelaskan bahawa jeepney melambangkan sesuatu yang lebih mendalam daripada sekadar pengangkutan. Beliau menyifatkannya sebagai "raksasa Frankenstein yang terdiri daripada pelbagai bahagian dan komponen" yang memperlihatkan daya usaha rakyat Filipina. Torres berkata kenderaan ini tercipta daripada bahan buangan yang diubah rakyat Filipina menjadi sesuatu yang berguna dan tersendiri.
Peralihan kepada seni jeepney yang diperibadikan berkembang pesat pada 1980-an, apabila pekerja Filipina di luar negara mula melabur dalam jeepney dan menghiasnya sebagai lambang nyata kejayaan hasil titik peluh mereka. Pengangkutan praktikal yang bermula sebagai kenderaan biasa berkembang menjadi kanvas bergerak yang mencerminkan aliran sosial, gerakan politik dan kehidupan harian rakyat Filipina.
Kebanyakan artis jeepney bekerja secara tidak formal, maka bilangan mereka tidak direkodkan dalam daftar rasmi tenaga kerja atau perniagaan. Namun, berdasarkan pengetahuan masyarakat setempat, ratusan orang pernah mengusahakan seni ini, tetapi kini hanya segelintir yang masih bertahan. Pekerja bebas ini biasanya memperoleh antara US$250-340 sebulan, manakala kerja khas sepenuhnya—yang semakin jarang ditempah—boleh dibayar kira-kira US$5,000 dan mengambil masa dua bulan untuk disiapkan. Ramai artis mempunyai pekerjaan kedua sebagai mekanik kereta atau pereka grafik untuk menambah pendapatan.
Seni ini sering mengangkat tema yang mencerminkan nilai dan aspirasi rakyat Filipina. Bru Sim, artis grafik dan pengarang "Jeepney Biyaheng Langit," yang mendokumentasikan imej keagamaan pada jeepney, menghuraikan sifat reka bentuk ini yang bercampur-aduk.
"Anda dapat melihatnya pada imej jeepney, apabila ada foto graduasi seorang kanak-kanak atau foto bayi di sebelah Papa Jesus, di sebelah Pokemon, di sebelah Lord of the Rings, di sebelah raksasa permainan video. Jadi, memang campur-aduk." — Bru Sim, artis grafik dan pengarang
Sim menjelaskan bahawa gabungan yang kelihatan kacau-bilau ini sebenarnya banyak mendedahkan tentang identiti rakyat Filipina. "Kami bukan sekadar suka benda yang mencolok mata. Kami juga kuat beragama. Kami serius, tetapi kami juga kelakar. Keluarga sangat penting bagi kami. Identiti Filipina sentiasa berubah-ubah, seperti jeepney."
Penyelidikan akademik menyokong pandangan ini. Kajian yang diterbitkan di ResearchGate dan menganalisis kepentingan budaya hiasan jeepney mendapati bahawa unsur visual ini menjadi simbol kuat yang mencerminkan serta membentuk identiti rakyat Filipina. Melalui analisis semiotik, penyelidik mengenal pasti beberapa tema berulang: cinta dan seks, kelajuan pemanduan, kejayaan ekonomi, agama dan keluarga. Motif ini bukan sekadar hiasan, sebaliknya menyampaikan mesej budaya yang kompleks ketika kenderaan itu merentasi jalan-jalan negara.
Imej keagamaan kerap muncul pada jeepney, dengan figura seperti Hati Kudus Yesus, Perawan Maria dan pelbagai orang kudus menghiasi bahagian luar serta dalam kenderaan. Petikan Bible lazimnya ditulis pada pelbagai bahagian kenderaan, sebagai sumber ilham dan perlindungan bagi pemandu serta penumpang. Hiasan ini mencerminkan keimanan mendalam yang meresapi masyarakat Filipina, warisan penjajahan Sepanyol yang masih terlihat dalam kehidupan awam seharian.
Aspirasi ekonomi sering dizahirkan melalui imej wang, logo jenama popular dan gambaran individu berjaya atau barangan berstatus tinggi. Di negara yang kestabilan ekonomi masih sukar dicapai oleh ramai orang, simbol-simbol ini mewakili harapan untuk mencapai kejayaan kewangan dan mobiliti sosial. Begitu juga, motif kelajuan—termasuk sayap kecil bersalut krom, peluru berpandu, burung dan kapal terbang—mencerminkan pandangan pemandu jeepney terhadap diri mereka sebagai pengemudi trafik bandar yang cekap, selain hasrat masyarakat yang lebih luas terhadap kecekapan dan kemajuan.
Kepentingan budaya jeepney bukan hanya terletak pada simbol visual, malah turut terserlah dalam susun atur perjalanan dengannya. Reka bentuk dalamannya, dengan tempat duduk yang saling berhadapan, menggalakkan perbualan dan pergaulan antara penumpang daripada pelbagai latar kehidupan. Tidak seperti pengangkutan awam generik di tempat lain, jeepney yang diperibadikan menampilkan cita rasa rakyat Filipina melalui seni dan tulisan, meluahkan jenaka, aspirasi, rasa syukur dan keimanan.
Mungkin yang paling penting, jeepney menggunakan sistem pembayaran tambang berasaskan kejujuran. Tiada pintu putar atau konduktor; sebaliknya, penumpang menghulurkan tambang kepada pemandu, selalunya dengan bantuan penumpang lain. Sistem ini memupuk semangat kemasyarakatan dan "bayanihan"—tradisi perpaduan serta kerjasama bersama rakyat Filipina—yang terus hidup walaupun di jalan-jalan sesak di Manila.
Mandat Pemodenan
Pada 2017, kerajaan Filipina melancarkan Program Pemodenan Kenderaan Perkhidmatan Awam (PUVMP), dengan matlamat menggantikan jeepney tradisional dengan alternatif yang lebih selamat, selesa dan mesra alam. Program ini merupakan inisiatif pembaharuan pengangkutan paling menyeluruh dalam sejarah negara itu, selain menangani isu lama berkaitan pencemaran, keselamatan dan kecekapan pengangkutan awam.
Di bawah program pemodenan itu, jeepney tradisional yang berusia lebih 15 tahun tidak lagi layak didaftarkan. Kenderaan gantian moden mesti memenuhi piawaian ketat, termasuk enjin yang mematuhi peraturan, sistem GPS dan sistem kutipan tambang automatik. Program ini turut mewajibkan pengusaha bergabung dalam koperasi atau syarikat yang memiliki sekurang-kurangnya 15 kenderaan, sekali gus mengubah struktur pemilikan secara asas daripada pengusaha individu kepada sistem berasaskan armada.
Alasan alam sekitar bagi pemodenan ini cukup kukuh. Kajian Manila Observatory pada 2016 mendapati jeepney berkuasa diesel bertanggungjawab terhadap 15 peratus pelepasan zarah di Metro Manila. Memandangkan pencemaran udara kekal sebagai isu kesihatan serius di bandar-bandar Filipina, menggantikan kenderaan lama yang lebih mencemarkan dengan alternatif yang lebih bersih dapat memenuhi keperluan kesihatan awam yang nyata.
Pertimbangan keselamatan juga mendorong usaha pemodenan ini. Jeepney kerap terlibat dalam kemalangan jalan raya di bandar seperti Metro Manila, dengan laporan menunjukkan ribuan insiden setiap tahun. Reka bentuknya yang terbuka, ketiadaan ciri keselamatan moden dan amalan pemanduan yang kadangkala berbahaya menyumbang kepada kadar kemalangan yang membimbangkan pegawai pengangkutan.
Kenderaan gantian moden yang diutamakan kerajaan biasanya bas mini elektrik atau kenderaan yang dibina khusus dan memenuhi piawaian pelepasan Euro 4. Kenderaan ini dilengkapi ciri keselamatan seragam, mengurangkan pelepasan dan meningkatkan keselesaan penumpang. Namun, harganya jauh lebih tinggi—jeepney moden berharga antara PHP2.4 juta hingga PHP2.8 juta (kira-kira US$43,000-50,000), jumlah yang terlalu mahal bagi kebanyakan pengusaha individu.
Walaupun membawa manfaat kepada alam sekitar dan keselamatan, pelaksanaannya terbukti mencabar. Program ini mendapat tentangan hebat daripada pengusaha dan pemandu jeepney yang berpendapat perubahan itu akan menguntungkan syarikat besar sambil memastikan perniagaan kecil gulung tikar. Protes dan mogok berulang kali melengahkan pelaksanaan penuh, manakala tarikh akhir dilanjutkan beberapa kali sejak program itu dimulakan.
George San Mateo, pemandu yang telah bekerja hampir tiga dekad dan mengetuai kumpulan hak pengangkutan Piston (Pinagkaisang Samahan ng mga Tsuper at Operator Nationwide), berada di barisan hadapan usaha penentangan. Beliau menegaskan kumpulannya bukan anti-pembangunan, namun mengkritik program pemodenan itu sebagai "anti-miskin dan berorientasikan keuntungan."
"Piston tidak menentang pemodenan kerana kami menganggap diri kami progresif. Kami memang progresif, jadi kami bukan anti-pembangunan. Tetapi masalahnya dengan program pemodenan... ia anti-miskin dan berorientasikan keuntungan." — George San Mateo, kumpulan hak pengangkutan Piston
Penentangan itu berpunca daripada kebimbangan ekonomi yang nyata. Pemandu jeepney secara purata memperoleh sekitar PHP500-600 (US$9-11) sehari, hampir tidak cukup untuk menyara keluarga. Kos unit moden yang tinggi, walaupun terdapat program bantuan kerajaan, mengancam untuk menyebabkan ribuan pemandu kehilangan mata pencarian kerana tidak mampu menanggung peralihan tersebut. Hal ini mewujudkan jurang ketara antara matlamat pemodenan kerajaan dengan realiti ekonomi yang dihadapi pekerja pengangkutan.
Harga Peralihan Terhadap Manusia
Kesan program pemodenan melangkaui rupa kenderaan dan turut menjejaskan mata pencarian di seluruh ekosistem pengangkutan. Bagi artis seperti Salonga, peralihan ini bermakna berakhirnya pekerjaan yang menyara keluarga selama beberapa generasi. Model gantian yang lebih baharu biasanya menjadi sebahagian daripada armada syarikat dengan reka bentuk seragam, tanpa ruang untuk seni mencolok dan diperibadikan yang menjadi ciri jeepney tradisional.
Ketika jeepney menghilang dari bandar, banyak yang muncul semula di wilayah-wilayah, sekali gus mengalihkan pencemaran, risiko keselamatan dan prasarana usang dari pusat bandar. Peralihan ini menjadikan bandar lebih bersih dan terkawal, sementara kawasan luar bandar semakin bergantung pada kenderaan lama yang disisihkan dari ibu kota. Pengkritik berhujah bahawa pemodenan sering hanya mengalihkan masalah yang dikaitkan dengan jeepney daripada pandangan, bukannya menghapuskannya.
Kesan ekonominya juga membimbangkan. Kajian yang meneliti Program Pemodenan Jeepney di Cebu City mendapati pelaksanaannya berdepan cabaran besar, termasuk kemampuan kewangan pengusaha jeepney untuk membeli kenderaan baharu, kekurangan sokongan mencukupi daripada agensi kerajaan dan tentangan kumpulan pengangkutan yang bimbang kehilangan pekerjaan serta pendapatan berkurang.
Penyelidikan yang memberi tumpuan kepada daya tahan pemandu jeepney mengetengahkan cara pekerja ini mengharungi ketidakstabilan pendapatan dan ancaman kehilangan pekerjaan. Kajian itu menekankan keperluan akan penyelesaian praktikal, sokongan kerajaan yang lebih baik dan pengiktirafan terhadap jeepney buatan tempatan untuk memastikan kestabilan ekonomi pemandu yang berdepan cabaran akibat program pemodenan.
Felomino Cruz Jr., pereka jeepney berusia 75 tahun yang sekian lama menggunakan pistol cat, menawarkan sudut pandang berbeza. Tidak seperti artis lebih muda yang meratapi lenyapnya seni mereka, Cruz berkata beliau bersedia untuk jeepney digantikan.
"Saya menyokong pemodenan. Disebabkan bunyi ekzos, bunyi enjin, bunyi konduktor, kadangkala ada juga pemandu yang penagih dadah. Gaya mereka pula ialah menjadikan kenderaan seperti kereta lumba. Jeepney sudah melampau." — Felomino Cruz Jr., pereka jeepney berusia 75 tahun
Perbezaan pandangan dalam masyarakat ini mencerminkan pertukaran kepentingan yang kompleks dalam proses pemodenan. Seni dan luahan budaya yang dikaitkan dengan jeepney sememangnya bernilai, begitu juga pengurangan pencemaran, peningkatan keselamatan dan pengangkutan yang lebih cekap untuk jutaan rakyat Filipina yang bergantung pada pengangkutan awam setiap hari.
Kesan yang dipertaruhkan melangkaui mata pencarian individu. Jeepney dianggarkan membawa 40 juta perjalanan penumpang sehari di seluruh negara, dengan kapasiti tempat duduk sekitar 20 penumpang pada dua bangku di bahagian belakang. Jeepney memainkan peranan penting dalam menyelesaikan masalah hubungan "batu terakhir", dengan menghubungkan kawasan kediaman kepada hab pengangkutan utama. Mengganggu sistem ini tanpa alternatif yang mencukupi boleh menimbulkan cabaran mobiliti besar bagi golongan miskin bandar.
Ufuk Baharu dalam Mobiliti Elektrik
Ketika perdebatan tentang pemodenan berterusan, perkembangan teknologi menawarkan kemungkinan penyelesaian jalan tengah. Pada Julai 2025, kilang pemasangan kenderaan elektrik pertama di Luzon Selatan mula beroperasi di LIMA Industrial Estate, yang terletak di sempadan Lipa City dan Malvar Town di Batangas. Kemudahan LCS-EMON e-Jeepney Manufacturing Corp. ini merupakan pencapaian penting serta perkembangan utama bagi Program Pemodenan Kenderaan Perkhidmatan Awam Filipina.
Luis "Chavit" Singson, ketua eksekutif LCS-EMON, meletakkan usaha niaganya sebagai cara untuk menyegarkan semula industri pengangkutan tempatan sambil mengekalkan rupa ikonik jeepney. E-jeepney rekaannya bertujuan mengekalkan penampilan jeepney tradisional sambil menggunakan teknologi rangkaian kuasa elektrik moden. Yang mungkin paling penting, harga sasaran PHP1.2 juta (kira-kira US$21,300) seunit jauh lebih rendah berbanding pilihan moden lain, sekali gus berpotensi menjadikan peralihan ini lebih mudah dicapai oleh pengusaha tradisional.
"Ia mesti mengekalkan rupa ikonik jeepney, yang dianggap sebagai warisan budaya." — Luis "Chavit" Singson, Ketua Pegawai Eksekutif LCS-EMON e-Jeepney Manufacturing
Apabila reka bentuk itu dipersembahkan dalam talian, sesetengah pengkritik menganggapnya "mundur" dengan mentaliti "cukuplah sekadar begitu". Namun, ramai pengusaha dan koperasi jeepney bersetuju dengan pendekatan yang mengekalkan warisan budaya sambil memenuhi keperluan pemodenan. Prototaip jeepney elektrik e-J01 mempunyai jarak perjalanan 100 kilometer dengan sekali cas penuh, boleh memuatkan 22 penumpang dengan enam lagi berdiri, serta dilengkapi penyaman udara—peningkatan ketara berbanding model tradisional terbuka.
Satu lagi pengeluar tempatan, Francisco Motors, turut membangunkan jeepney moden serba elektrik yang digelar "Francisco Jeepney". Kenderaan itu mengekalkan rupa tradisional dan berharga PHP985,000 setiap satu bagi 1,000 unit pertama. Pemiliknya berkata menggantikan jeepney ikonik dengan bas mini dari negara lain "ibarat membuang sebahagian daripada identiti kita."
Perkembangan ini menunjukkan inovasi teknologi dan pemeliharaan budaya tidak semestinya saling menafikan. Jeepney elektrik yang mengekalkan rupa tradisional sambil memenuhi piawaian alam sekitar moden boleh menawarkan jalan ke hadapan yang memenuhi keperluan praktikal serta kebimbangan budaya.
Respons Politik dan Sosial
Aspek budaya dalam penamatan penggunaan jeepney semakin mendapat perhatian pemimpin politik dan institusi kebudayaan. Senator Grace Poe, pengerusi jawatankuasa perkhidmatan awam Senat, telah menyuarakan sokongan terhadap pemeliharaan reka bentuk jeepney tradisional dalam kerangka pemodenan.
"Biarlah reka bentuk jeepney ikonik kita terus digunakan selagi memenuhi keperluan keselamatan... reka bentuk jeepney ini boleh diubah suai supaya lebih selamat dan lebih memudahkan orang awam," kata Poe dalam temu bual radio. Beliau mencadangkan agar artis dilibatkan sebagai perunding bagi membantu mengekalkan ciri budaya dalam kenderaan moden, sambil menyatakan bahawa pengangkutan awam di negara lain menampilkan lambang budaya negara masing-masing.
Poe mengkritik reka bentuk jeepney moden yang dicadangkan sebagai "hodoh dan tidak berperwatakan." Beliau bertanya, "Tidakkah ia hodoh? Rupa mereka seperti kotak, yang saya tidak faham. Ia tidak berperwatakan. Reka bentuknya tidak berjiwa." Kata-katanya mencerminkan kebimbangan lebih luas bahawa penyeragaman akan menghilangkan identiti budaya unik daripada pengangkutan awam Filipina.
Sebuah rencana pendapat di Rappler membingkaikan penamatan penggunaan jeepney bukan sekadar sebagai isu pengangkutan, tetapi juga isu yang merangkumi mata pencarian, alam sekitar, keselamatan, budaya dan keadilan sosial. Penulis menyatakan kepentingan budaya jeepney sering terlepas pandang kerana pemahaman yang terbatas tentang budaya sebagai sesuatu yang dinamik, bukannya tradisi yang statik.
Rencana itu mengetengahkan bagaimana sistem tambang berasaskan kejujuran dan reka bentuk jeepney yang menggalakkan pergaulan membantu memupuk semangat kemasyarakatan. Rencana tersebut mempersoalkan sama ada keinginan untuk menghapuskan jeepney berpunca daripada tokoh berpengaruh yang mungkin tidak menjunjung kejujuran sedemikian, sekali gus menunjukkan ketegangan kelas yang lebih mendalam di sebalik perdebatan pemodenan.
Pada awal 2025, Jabatan Pengangkutan memberi isyarat bahawa pihaknya terbuka untuk mengubah suai program pemodenan bagi menangani kebimbangan kumpulan pengangkutan. Setiausaha Pengangkutan Vivencio B. Dizon berkata, "Kami terbuka kepada perubahan... Jelas terdapat beberapa isu yang perlu diselesaikan. Penting untuk kami mengenal pasti masalah ini terlebih dahulu, kemudian kami akan menanganinya." Keterbukaan ini boleh mewujudkan peluang untuk memasukkan usaha pemeliharaan budaya dalam pemodenan.
Analisis BusinessMirror tentang kebaikan dan keburukan pemodenan jeepney menyatakan bahawa walaupun pengedar kenderaan, pengeluar dan pembiaya akan mendapat manfaat daripada pasaran penggantian, program itu menimbulkan cabaran besar bagi pemandu. Kos unit moden yang tinggi kekal sebagai halangan terbesar. Ramai pemandu berkata mereka tidak membantah pemodenan pada asasnya, tetapi tidak dapat mengabaikan kekangan kewangan.
Mencari Keseimbangan antara Kemajuan dan Pemeliharaan
Perdebatan mengenai pemodenan jeepney akhirnya menimbulkan persoalan tentang cara masyarakat mengimbangi pembangunan dengan pemeliharaan budaya. Pengalaman Filipina memberikan pandangan yang relevan kepada negara lain yang menghadapi peralihan serupa dalam sistem pengangkutan tradisional.
Penyelidikan akademik mengenai seni dan simbolisme jeepney menekankan bahawa kenderaan ini bukan sekadar membawa penumpang—ia turut membentuk naratif budaya dan norma sosial secara aktif. Pergerakan jeepney berhias yang berterusan di ruang bandar membawanya ke dalam pelbagai konteks sosiobudaya, sekali gus mempengaruhi persepsi dan memberi kesan kepada norma sosial dengan pelbagai cara mengikut keadaan. Mobiliti ini memperkuat pengaruh simbol tersebut, menjadikannya unsur yang meluas dalam landskap visual Filipina.
Kemungkinan kehilangan simbol ini akibat pemodenan boleh mengubah dinamika sosiobudaya sedia ada dan membawa kepada penyeragaman ruang awam. Namun, penyelidik berpendapat kemajuan tidak semestinya membawa kepada penghapusan identiti budaya. Usaha pemodenan Filipina pada masa depan boleh mempertimbangkan pemeliharaan warisan budaya secara teliti dengan menggabungkan seni jeepney tradisional dalam reka bentuk kenderaan baharu.
Sim, artis grafik dan pengarang itu, memberikan pandangan yang bernuansa tentang peralihan ini. "Itu cuma satu aspek seni Filipina. Ada cara lain untuk meluahkannya," katanya. "Dari segi tradisi dan budaya, semuanya sentiasa berubah. Identiti Filipina terletak pada rakyatnya. Dan kita sentiasa berkembang." Beliau percaya seni dan kreativiti akan terus hidup dalam bentuk lain, walaupun jeepney lenyap dari jalan-jalan bandar.
Pengalaman pandemik COVID-19, yang menghentikan sementara program pemodenan, memperlihatkan daya tahan pengusaha jeepney tradisional dan kepentingan kenderaan ini dalam kehidupan seharian. Apabila kerajaan menyambung semula usaha pemodenan pada 2023, keperluan untuk pendekatan seimbang semakin jelas.
Penyelesaian yang muncul daripada perdebatan ini termasuk mewujudkan sistem yang membolehkan pemandu atau pengusaha memperibadikan sebahagian kenderaan mereka, menyediakan kanvas untuk luahan diri seperti pada jeepney tradisional. Ada juga yang mencadangkan pembangunan pangkalan data atau muzium kebangsaan khusus untuk memelihara dan mempamerkan seni jeepney agar generasi akan datang dapat menghargai kekayaan budaya ini walaupun negara terus dimodenkan.
Ketika Filipina meneruskan perjalanan ke arah pengangkutan awam yang mampan, jeepney kekal sebagai lambang kuat kedinamikan budaya negara itu, yang merangkum naratif dan nilai rakyatnya yang kompleks. Cabarannya ialah membawa naratif budaya ini ke hadapan sambil menerima penambahbaikan yang diperlukan dari segi keselamatan, prestasi alam sekitar dan kecekapan.
Kisah Kenneth Bon Salonga dan artis jeepney lain mencerminkan ketegangan lebih luas yang berlaku di seluruh dunia membangun—cara memodenkan tanpa kehilangan luahan budaya tersendiri yang menjadikan sesebuah masyarakat unik. Ketika berus cat berdepan mandat dasar, hasilnya akan menentukan bukan sahaja masa depan pengangkutan awam Filipina, malah cara negara itu mengimbangi kemajuan dengan pemeliharaan.
Inti Pati
- Jeepney berasal daripada lebihan jeep tentera AS selepas Perang Dunia Kedua, lalu berkembang menjadi kenderaan pengangkutan awam unik Filipina yang dihiasi seni berwarna-warni
- Program Pemodenan Kenderaan Perkhidmatan Awam (PUVMP), yang dilancarkan pada 2017, bertujuan menggantikan jeepney tradisional dengan alternatif yang lebih selamat dan mesra alam
- Artis jeepney, yang menghasilkan reka bentuk tersendiri berasaskan budaya, agama, nilai kekeluargaan dan aspirasi rakyat Filipina, berdepan kehilangan pekerjaan apabila kenderaan moden tidak membenarkan karya seni tersuai
- Jeepney tradisional menyediakan kira-kira 40 juta perjalanan penumpang setiap hari dan menghubungkan kawasan-kawasan ke hab pengangkutan utama di bandar Filipina
- Jeepney moden berharga antara PHP2.4-2.8 juta (US$43,000-50,000), di luar kemampuan kebanyakan pengusaha individu yang memperoleh kira-kira PHP500-600 (US$9-11) sehari
- Model jeepney elektrik baharu daripada pengeluar tempatan seperti LCS-EMON dan Francisco Motors berusaha mengekalkan rupa tradisional sambil memenuhi piawaian pemodenan pada kos lebih rendah
- Perdebatan pemodenan melibatkan pertimbangan antara penambahbaikan alam sekitar dan keselamatan dengan pemeliharaan budaya serta perlindungan mata pencarian
- Senator Grace Poe dan pejuang budaya menggesa agar reka bentuk jeepney tradisional dikekalkan dalam kerangka pemodenan demi memelihara identiti budaya
