Cathay Pacific Tingkatkan Bayaran Perkongsian Keuntungan 2025 Susulan Pemulihan Kukuh

Perincian Peningkatan Bonus

Cathay Pacific Airways, syarikat penerbangan utama Hong Kong, mengumumkan bahawa pekerjanya akan menerima bonus perkongsian keuntungan yang lebih tinggi bagi 2025 berbanding tahun sebelumnya, menandakan pemulihan ketara dalam trajektori pemulihan pascapandemik syarikat penerbangan itu. Ketua Pegawai Eksekutif Ronald Lam Siu-por menyampaikan berita itu kepada kakitangan melalui surat dalaman yang diedarkan pada 4 Februari 2026. Beliau memaklumkan bahawa syarikat menjangkakan pembayaran di bawah Skim Perkongsian Keuntungan akan dibuat "pada kadar yang sedikit lebih tinggi berbanding tahun lepas".

Pengumuman ini disambut baik oleh kira-kira 30,000 kakitangan, khususnya selepas bayaran perkongsian keuntungan dikurangkan pada 2024. Kakitangan yang layak menerima bonus bersamaan gaji 6.2 minggu bagi 2024, turun daripada 7.2 minggu yang dibayar pada 2023. Namun, apabila digabungkan dengan bonus tahunan budi bicara sebanyak gaji empat minggu (bersamaan sebulan), jumlah pakej pampasan bagi 2024 melebihi gaji 10 minggu yang layak, sekali gus meletakkan Cathay antara majikan yang lebih pemurah dalam sektor penerbangan serantau.

Bagi 2025, unjuran peningkatan bayaran perkongsian keuntungan, ditambah bonus budi bicara yang kekal, akan menjadikan jumlah ganjaran pekerja melebihi gaji 10.2 minggu. Pendekatan menyeluruh terhadap pampasan ini mencerminkan budaya yang menurut kepimpinan syarikat mengiktiraf sumbangan pekerja. "Mengiktiraf kakitangan kami atas kerja yang dilakukan dengan baik sentiasa menjadi bahagian penting dalam budaya Cathay," kata Lam dalam komunikasi terdahulu mengenai keputusan 2024.

Kepuasan Pelanggan Mendorong Ganjaran

Faktor utama dalam pengiraan perkongsian keuntungan 2025 yang lebih tinggi ialah pencapaian Cathay Pacific yang memecahkan rekod dalam metrik kepuasan pelanggan. Syarikat penerbangan itu mencatat Skor Promoter Bersih Pelanggan Kumpulan (cNPS) sebanyak plus 34.8 pada 2025, paras tertinggi dalam sejarah syarikat. Metrik ini mengukur kesetiaan pelanggan dan kesediaan mereka untuk mengesyorkan syarikat penerbangan itu kepada orang lain, serta mempengaruhi secara langsung pampasan pekerja melalui mekanisme pengganda dalam formula perkongsian keuntungan.

Pencapaian cNPS luar biasa itu mencetuskan pengganda 7 peratus bagi kumpulan akhir perkongsian keuntungan, sekali gus meningkatkan bayaran bonus melebihi jumlah yang akan dijana oleh keputusan kewangan semata-mata. Hubungan antara pengalaman pelanggan dengan ganjaran pekerja ini menyelaraskan kepentingan secara strategik, sambil memberi insentif kepada kakitangan di semua jabatan untuk mengutamakan kecemerlangan perkhidmatan. "Kakitangan kami telah membantu kita memenangi hati pelanggan," kata Lam dalam komunikasinya kepada pekerja, sambil mengiktiraf peranan mereka dalam mencapai skor kepuasan bersejarah itu.

Sistem Skor Promoter Bersih menggunakan skala yang mana skor positif menunjukkan bilangan pelanggan yang mempromosikan perkhidmatan melebihi mereka yang tidak berpuas hati. Skor plus 34.8 bermakna bagi setiap 100 pelanggan yang disurvei, kira-kira 35 orang lebih akan mengesyorkan Cathay Pacific secara aktif berbanding mereka yang akan berkongsi pengalaman negatif. Dalam industri penerbangan yang sangat kompetitif, skor sedemikian diterjemahkan secara langsung kepada kestabilan hasil dan potensi pertumbuhan, sekali gus menyokong struktur pengganda bonus itu.

Menghadapi Tekanan Persaingan

Walaupun peningkatan bonus Cathay Pacific menunjukkan momentum positif, syarikat penerbangan itu beroperasi dalam landskap yang semakin kompetitif, dengan syarikat pesaing menetapkan penanda aras pampasan yang lebih lumayan. Singapore Airlines (SIA), pesaing serantau utama Cathay, mengagihkan bonus perkongsian keuntungan bersamaan gaji 7.45 bulan bagi tahun kewangan 2024-25 selepas mencatat keuntungan bersih rekod sebanyak S$2.78 bilion (US$2.15 bilion). Emirates, syarikat penerbangan global yang berpangkalan di Dubai, mengumumkan bayaran bonus yang lebih besar, iaitu 22 minggu bagi tahun kewangan 2024-25 selepas mencatat keuntungan sebelum cukai tertinggi sebanyak US$6.2 bilion.

Perbandingan ini menonjolkan cabaran mengekalkan bakat yang dihadapi Cathay Pacific ketika membina semula operasinya. Emirates mengekalkan corak pemberian bonus besar selama tiga tahun berturut-turut, dengan menawarkan 20 minggu pada 2024 dan 24 minggu pada 2023. Begitu juga, Singapore Airlines memberikan bonus bersamaan gaji 7.94 bulan pada tahun sebelumnya, menunjukkan ganjaran tinggi yang konsisten walaupun bayaran Cathay berubah-ubah sepanjang tempoh pemulihan.

Penganalisis industri menyatakan bahawa kedudukan Cathay Pacific dalam pasaran bakat global memerlukan keseimbangan teliti antara pampasan yang kompetitif dengan pengurusan kewangan mampan. Keuntungan bersih syarikat penerbangan itu sebanyak HK$9.9 bilion (US$1.28 bilion) pada 2024, meskipun mencatat keuntungan untuk tahun kedua berturut-turut, jauh lebih rendah berbanding US$6.2 bilion Emirates atau keputusan rekod Singapore Airlines. Realiti kewangan ini mengehadkan keupayaan Cathay untuk menyamai paras bonus paling lumayan dalam industri sambil meneruskan program pelaburan bercita-cita tinggi bernilai HK$100 bilion.

Pengembangan Tenaga Kerja dan Pemulihan Operasi

Latar bagi pengiraan bonus Cathay Pacific merangkumi pertumbuhan tenaga kerja yang ketara ketika syarikat penerbangan itu memulihkan kapasiti ke paras sebelum pandemik. Syarikat mencapai 100 peratus kapasiti penerbangan prapandemik pada Januari 2025, satu pencapaian yang memerlukan usaha besar dalam pengambilan dan latihan kakitangan. Sepanjang 2024 sahaja, Kumpulan mengambil dan melatih kira-kira 7,000 pekerja baharu, menjadikan jumlah kakitangannya melebihi 30,000 orang.

Pengembangan ini memberi kesan langsung kepada pengiraan perkongsian keuntungan kerana kumpulan keuntungan yang sama perlu diagihkan kepada lebih ramai pekerja. Ketua Pegawai Eksekutif Ronald Lam mengakui perkara ini secara jelas dalam komunikasinya, dengan menyatakan bahawa peningkatan bayaran yang dijangkakan bagi 2025 berlaku "meskipun tenaga kerja bertambah selepas Cathay membina semula operasinya pascapandemik". Syarikat penerbangan itu merancang untuk menambah sehingga 4,000 lagi pekerja menjelang akhir 2025, menjadikan jumlah kakitangan kira-kira 34,000 orang bagi menyokong pertumbuhan perniagaan yang berterusan.

Proses pembinaan semula itu tidak terlepas daripada cabaran. Syarikat penerbangan tersebut berdepan kekurangan juruterbang, tunggakan latihan dan gangguan operasi sekali-sekala, termasuk masalah IT yang menjejaskan sistem tempahan dan proses daftar masuk. HK Express, anak syarikat tambang rendah Cathay, menghadapi kesukaran khusus pada 2024, dengan purata lima pesawat Airbus A320neo tidak dapat beroperasi akibat masalah enjin Pratt & Whitney yang melanda seluruh industri. Walaupun berdepan halangan ini, Kumpulan kekal mencatat keuntungan dan meneruskan pengembangan, dengan menambah 15 destinasi penumpang baharu menerusi Cathay Pacific dan HK Express sepanjang 2024.

Visi Strategik untuk Masa Hadapan

Cathay Pacific memasuki 2026, tahun ulang tahunnya yang ke-80, dengan pelan hala tuju strategik yang jelas, ditetapkan pada Persidangan Move Beyond. Syarikat penerbangan itu komited untuk melabur lebih HK$100 bilion bersempena pelancaran Sistem Tiga Landasan Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong. Pelaburan itu merangkumi pembaharuan armada, naik taraf kabin, pengubahsuaian ruang istirahat dan inovasi digital. Program ini turut melibatkan penerimaan lebih 100 pesawat generasi baharu serta pengenalan ruang kabin bertaraf dunia seperti Aria Suite dan produk Ekonomi Premium baharu.

Namun, pihak pengurusan menegaskan bahawa fasa pertumbuhan pesat pemulihan pascapandemik sedang beralih kepada operasi yang lebih normal dan memerlukan pengurusan kos berdisiplin. "Apabila kita memasuki tempoh pertumbuhan yang lebih normal, kita perlu lebih berdisiplin dalam menguruskan kos dan terus meningkatkan produktiviti," kata Lam. Tumpuan terhadap kecekapan ini bertujuan membina "perniagaan yang berdaya tahan dan mampan", berteraskan keselamatan dan kecemerlangan operasi, menurut kepimpinan syarikat.

Pengembangan rangkaian syarikat penerbangan itu diteruskan secara agresif, dengan Kumpulan sudah mengumumkan 11 destinasi tambahan bagi 2025. Secara gabungan, Cathay Pacific dan HK Express akan menyediakan perkhidmatan penumpang ke lebih 100 destinasi di seluruh dunia pada tahun ini. Operasi kargo turut mengukuh, dengan permintaan e-dagang mendorong prestasi kukuh pada separuh kedua 2024, menghasilkan peningkatan tonase sebanyak 11 peratus dan hasil setiap unit yang 3 peratus lebih tinggi berbanding tahun sebelumnya.

Prestasi Kewangan dan Pulangan kepada Pemegang Saham

Cathay Pacific menjangka akan mengumumkan keputusan kewangan setahun penuh 2025 pada pertengahan Mac, dengan petunjuk awal menunjukkan prestasi akan mengatasi keputusan disatukan 2024. Pada tahun kewangan 2024, Kumpulan melaporkan keuntungan yang boleh diatributkan sebanyak HK$9.9 bilion, hampir tidak berubah berbanding HK$9.8 bilion pada 2023, namun mencatat pemulihan ketara daripada kerugian terkumpul HK$34 bilion sepanjang tiga tahun pandemik.

Selain pampasan pekerja, syarikat mengutamakan pemulangan nilai kepada pemegang saham dan memenuhi tanggungjawab kepada Kerajaan Wilayah Pentadbiran Khas Hong Kong. Pada 2024, Cathay menyelesaikan pembelian balik baki saham keutamaan bernilai HK$9.8 bilion dan membayar hampir HK$4 bilion dalam bentuk dividen saham keutamaan serta pembelian balik waran. Selain itu, syarikat mengumumkan jumlah dividen saham biasa sebanyak 69 sen sesaham, bersamaan agihan HK$4.4 bilion bagi 2024.

Kedudukan kewangan Kumpulan turut membolehkannya membeli balik kira-kira 68 peratus bon boleh tukar terjamin bernilai HK$6.7 bilion yang matang pada 2026, pada awal Januari 2025. Langkah pengurusan modal ini menunjukkan keyakinan syarikat penerbangan itu terhadap keuntungan berterusan, sambil mengimbangi keperluan untuk memberi ganjaran kepada pekerja, memenuhi kepentingan pemegang saham dan membiayai pelaburan modal besar bagi pertumbuhan masa hadapan.

Kesimpulan

• Cathay Pacific akan meningkatkan bonus perkongsian keuntungan 2025 melebihi gaji 6.2 minggu yang dibayar pada 2024; jumlah pampasan pekerja akan melebihi gaji 10.2 minggu termasuk bonus budi bicara
• Skor Promoter Bersih Pelanggan rekod sebanyak plus 34.8 mencetuskan pengganda 7 peratus bagi kumpulan perkongsian keuntungan, menghubungkan kepuasan pelanggan secara langsung dengan ganjaran pekerja
• Syarikat penerbangan itu mencapai 100 peratus kapasiti prapandemik pada Januari 2025 sambil menambah tenaga kerja kepada lebih 30,000 pekerja, dengan rancangan mencapai 34,000 orang menjelang akhir tahun
• Keputusan kewangan setahun penuh 2025, yang dijangka diumumkan pada pertengahan Mac, diunjurkan mengatasi keuntungan HK$9.9 bilion yang dicatat pada 2024
• Cathay terus berdepan tekanan persaingan daripada Singapore Airlines (bonus 7.45 bulan) dan Emirates (bonus 22 minggu) dalam pasaran bakat serantau
• Syarikat mengekalkan komitmen pelaburan HK$100 bilion untuk pembaharuan armada, naik taraf kabin dan pengembangan rangkaian, sambil menekankan disiplin kos dalam peralihan kepada pertumbuhan yang lebih normal
• Tahun 2026 menandakan ulang tahun Cathay Pacific yang ke-80, diraikan dengan corak khas pada pesawat dan persidangan perancangan strategik yang menetapkan keutamaan bagi lima tahun akan datang