SkyDrive, Syarikat Pemula Jepun, Adakan Demonstrasi Kereta Terbang Bersejarah di Tokyo, Sasar Pelancaran Komersial pada 2028

Penerbangan Kereta Terbang Pertama Tokyo Menandakan Era Baharu

Pada 24 Februari 2026, syarikat pemula Jepun, SkyDrive Inc., mencipta pencapaian penting dalam sejarah pengangkutan bandar apabila mengadakan penerbangan demonstrasi pertama pesawat elektrik berlepas dan mendarat menegak di Tokyo. Model SD 05 berkuasa bateri itu berlepas dari tapak sementara di Tokyo Big Sight, pusat konvensyen ikonik di daerah Ariake, dan terbang merentasi Teluk Tokyo selama kira-kira tiga setengah minit. Pesawat tanpa pemandu itu meliputi jarak kira-kira 150 meter dalam ujian yang dirancang rapi ini, sekali gus menandakan penerbangan sulung syarikat itu di ibu negara Jepun.

Demonstrasi itu dijalankan tanpa juruterbang di dalam pesawat. Sebaliknya, gabungan sistem kawalan automatik dan teknologi pandu jarak jauh digunakan untuk memenuhi piawaian keselamatan yang ketat. Penerbangan ini merupakan kemuncak usaha pembangunan selama bertahun-tahun dan menyusuli percubaan yang ditangguhkan, yang pada asalnya dijadualkan pada Januari di kemudahan ujian syarikat itu di Wilayah Yamaguchi, tetapi dibatalkan selepas keadaan angin tidak memenuhi syarat keselamatan kerajaan. Kejayaan pelaksanaan di Tokyo menunjukkan keupayaan SkyDrive menyelaraskan urusan logistik yang rumit dengan melibatkan kerajaan tempatan, rakan kongsi swasta dan pihak berkuasa penerbangan di salah sebuah pusat bandar paling padat penduduk di dunia.

Mengenali Pesawat SD 05

SkyDrive SD 05 ialah generasi terbaharu teknologi pesawat elektrik berlepas dan mendarat menegak, yang lazimnya disebut eVTOL dalam industri penerbangan. Pesawat berkuasa bateri ini mempunyai 12 rotor yang tersebar di seluruh kerangka kompaknya dan menawarkan tempat duduk untuk tiga penumpang. Pesawat ini boleh menempuh jarak antara 15 hingga 40 kilometer dengan sekali cas, menjadikannya sesuai untuk perjalanan singkat dalam bandar dan perjalanan antara bandar. Jarak ini merangkumi sebahagian besar kawasan metropolitan Tokyo Raya, sekali gus berpotensi menghubungkan daerah perniagaan dengan kawasan kediaman di pinggir bandar atau destinasi pelancongan.

Jurutera mereka bentuk SD 05 dengan tumpuan khusus pada penyepaduan ke dalam persekitaran bandar. Dimensi kompak dan beratnya yang ringan membolehkan pesawat ini mendarat di ruang yang jauh lebih kecil berbanding helikopter konvensional, yang memerlukan pad pendaratan helikopter yang besar serta zon keselamatan yang luas. Jejak yang lebih kecil ini membolehkan pendaratan di atas bumbung di kawasan metropolitan yang padat dan mengurangkan kos infrastruktur untuk membina vertiport, iaitu terminal khusus tempat pesawat ini berlepas dan mendarat. Sistem kuasa elektrik pesawat ini tidak menghasilkan pelepasan langsung semasa penerbangan, selaras dengan usaha global untuk mengurangkan pencemaran udara bandar dan menyokong matlamat alam sekitar Tokyo.

Konfigurasi 12 rotor menyediakan lebihan keupayaan untuk keselamatan, membolehkan pesawat mengekalkan kawalan walaupun beberapa rotor mengalami kerosakan. Sistem pendorongan elektrik teragih ini merupakan kemajuan besar berbanding helikopter tradisional yang menggunakan satu rotor, dengan kestabilan lebih baik hasil beberapa titik daya angkat. SD 05 dibangunkan berdasarkan pengajaran daripada prototaip terdahulu SkyDrive, SD 03, dengan mengambil kira maklum balas daripada ratusan penerbangan ujian dan demonstrasi operasi.

Membina Infrastruktur untuk Mobiliti Udara Bandar

Bersama demonstrasi pesawat itu, SkyDrive dan rakan kongsinya memperkenalkan prototaip terminal yang beroperasi sepenuhnya dan direka untuk mengendalikan operasi penumpang pada masa hadapan. Kemudahan yang dibangunkan dengan kerjasama Mitsubishi Estate Co. dan Kanematsu Corp. ini menggabungkan teknologi biometrik canggih, termasuk sistem pendaftaran automatik berasaskan pengecaman wajah. Pengunjung yang menyertai sesi percubaan melalui keseluruhan proses sebelum penerbangan, daripada pemeriksaan keselamatan hingga taklimat keselamatan digital. Namun, penumpang masih tidak dibenarkan menaiki pesawat untuk penerbangan sebenar selagi pesawat beroperasi tanpa pemandu.

Demonstrasi ini merupakan sebahagian daripada Projek Kerajaan Metropolitan Tokyo untuk Membangunkan Model Perniagaan bagi Perkhidmatan eVTOL di Tokyo, satu inisiatif yang bertujuan menyepadukan kereta terbang ke dalam rangkaian pengangkutan bandar itu menjelang 2030. Struktur kerjasama ini menetapkan tanggungjawab khusus bagi setiap pihak: Mitsubishi Estate menyediakan penyelarasan menyeluruh dan kepakaran hartanah, Kanematsu mengurus pemasangan vertiport dan operasi darat, manakala SkyDrive mengendalikan pesawat dan demonstrasi penerbangan. Pembahagian tugas ini mencerminkan kerumitan mobiliti udara bandar, yang memerlukan kepakaran dalam penerbangan, pembangunan hartanah dan logistik.

Infrastruktur Masa Hadapan dan Penglibatan Awam

Untuk langkah seterusnya, syarikat itu merancang bekerjasama dengan Skyports yang berpangkalan di UK dan merupakan peneraju global dalam infrastruktur vertiport, bagi memasang kemudahan kekal di Tokyo yang dilengkapi Sistem Automasi Vertiport. Sistem ini akan mengurus urutan berlepas dan ketibaan, memantau ruang udara serta menyelaras dengan sistem kawalan trafik udara sedia ada. Lokasi Tokyo Big Sight menjadi bukti konsep bagi kemudahan masa hadapan ini, dengan menguji cara vertiport sementara boleh dibina di tempat letak kereta sedia ada atau kawasan lapang tanpa pembinaan kekal.

Penglibatan awam menjadi tumpuan utama demonstrasi minggu ini. Dari 24 hingga 28 Februari, pengunjung boleh melihat bahagian dalam terminal dan menyaksikan penerbangan dari kawasan tontonan yang ditetapkan. Peserta terpilih mencuba aliran penumpang melalui proses pendaftaran dan pemeriksaan keselamatan, serta memberikan maklum balas yang akan membentuk operasi pada masa hadapan. Bilik operasi, tempat kakitangan teknikal memantau ruang udara dan keadaan cuaca, dibuka kepada orang ramai pada hari-hari tertentu bagi meningkatkan ketelusan tentang protokol keselamatan dan membina keyakinan terhadap bentuk pengangkutan baharu ini.

Mengambil Iktibar daripada Halangan

Demonstrasi yang berjaya di Tokyo itu menyusuli beberapa cabaran yang menguji daya tahan syarikat serta komitmennya terhadap protokol keselamatan. Demonstrasi terdahulu yang dirancang pada Januari 2026 di kemudahan ujian SkyDrive di Wilayah Yamaguchi dibatalkan selepas keadaan angin tidak memenuhi piawaian keselamatan yang ditetapkan pihak berkuasa penerbangan Jepun. Pendekatan berhati-hati ini mencerminkan tahap kawal selia yang tinggi dalam pembangunan penerbangan dan kesediaan syarikat untuk tidak mengabaikan keselamatan penumpang demi publisiti.

Halangan terdahulu turut merangkumi pembatalan rancangan penerbangan komersial sempena Ekspo Dunia 2025 di Osaka. SkyDrive membatalkan rancangan perkhidmatan komersial itu kerana berterusan menghadapi cabaran dalam menangani isu keselamatan dan pembangunan teknologi. Namun, syarikat itu tetap mengadakan penerbangan demonstrasi bukan komersial di Ekspo Osaka, membolehkan ribuan pengunjung menyaksikan teknologi itu beraksi tanpa membawa penumpang berbayar. Pengalaman ini memberikan data operasi yang berharga dan pada masa yang sama menyerlahkan jurang antara keupayaan demonstrasi dengan kesediaan untuk operasi komersial yang diperakui.

Kelewatan ini menunjukkan betapa sukarnya perjalanan daripada teknologi eksperimen kepada penerbangan komersial yang diperakui. Berbeza dengan pembangunan perisian, apabila syarikat boleh melancarkan produk minimum berdaya maju dan membuat penambahbaikan dengan pantas, penerbangan memerlukan ujian menyeluruh dan kelulusan kawal selia sebelum penumpang boleh dibawa. Keputusan SkyDrive untuk mengutamakan keselamatan berbanding kepantasan mendapat sokongan pelabur dan rakan kongsi kerajaan, yang mengakui kejayaan jangka panjang bergantung pada rekod keselamatan yang cemerlang sejak penerbangan komersial pertama.

Jadual Pelancaran Komersial

SkyDrive menetapkan 2028 sebagai tahun sasaran untuk memulakan operasi komersial di beberapa kawasan Jepun. Syarikat itu memulakan pengeluaran SD 05 pada Mac 2024 di kilang pembuatan milik Suzuki Motor Corporation, rakan pengeluaran rasmi SkyDrive. Keupayaan pembuatan ini menyokong matlamat syarikat untuk menjadikan perjalanan udara bandar sebagai sebahagian daripada kehidupan harian di bandar dalam tempoh tiga tahun akan datang. Kerjasama dengan Suzuki memberikan akses kepada kepakaran pembuatan automotif dan sistem kawalan kualiti yang penting untuk meningkatkan skala pengeluaran.

Ketua Pegawai Eksekutif Tomohiro Fukuzawa menyuarakan visi bercita-cita tinggi tentang kemampuan harga yang boleh membezakan SkyDrive daripada pesaing yang meletakkan perkhidmatan eVTOL sebagai pengangkutan mewah. Beliau meramalkan tambang mungkin turun kepada kira-kira dua kali ganda tambang teksi, atau mungkin lebih rendah, selepas 2030. Asas ekonomi perkhidmatan ini ialah penjimatan masa yang ketara, kerana pesawat itu bergerak empat hingga lima kali lebih pantas berbanding pengangkutan darat, sekali gus berpotensi memendekkan perjalanan sejam kepada 15 minit.

Saya percaya penerimaan akan meningkat dengan pesat kerana kelajuan perjalanan berbanding teksi adalah empat hingga lima kali lebih pantas. Dengan kelajuan dan penjimatan masa sebegitu, orang ramai mungkin berasa harganya hanya sedikit lebih tinggi.

Pengembangan antarabangsa sudah bermula walaupun syarikat itu belum memperoleh pensijilan komersial dalam negara. SkyDrive baru-baru ini mencapai persefahaman umum dengan 7A Drones Co., sebuah syarikat sistem dron utama Taiwan, untuk pembelian 10 pesawat SD 05. Perjanjian ini merupakan komitmen jualan antarabangsa penting yang pertama bagi syarikat itu dan menunjukkan minat global yang semakin meningkat terhadap teknologi eVTOL Jepun. Syarikat itu juga bekerjasama dengan pihak berkuasa penerbangan awam di Jepun dan Amerika Syarikat untuk mendapatkan pensijilan yang diperlukan bagi operasi komersial dalam pelbagai bidang kuasa.

Model perniagaan syarikat itu membayangkan perkhidmatan awal yang menghubungkan hab pengangkutan utama, daerah perniagaan dan lapangan terbang sebelum diperluas ke kawasan kediaman. Laluan awal mungkin menghubungkan Lapangan Terbang Haneda dengan pusat Tokyo, atau daerah perniagaan Marunouchi dengan kawasan pembangunan Teluk Tokyo. Laluan ini akan memenuhi keperluan pengembara perniagaan dan pelancong yang sanggup membayar harga premium untuk menjimatkan masa, dengan kos dijangka menurun apabila teknologi semakin matang dan operasi diperluas.

Daripada Prototaip kepada Pengeluaran

Perjalanan SkyDrive bermula pada 2014 apabila jurutera mula menguji prototaip, sebelum syarikat itu diperbadankan secara rasmi pada 2018. Syarikat itu mendapat perhatian antarabangsa pada 2020 apabila mengadakan penerbangan demonstrasi awam pertama model SD 03 terdahulunya di tapak ujian Toyota di Wilayah Aichi. Pesawat satu tempat duduk itu, yang berukuran dua meter tinggi, empat meter lebar dan empat meter panjang, terbang selama kira-kira empat minit dengan seorang juruterbang di dalamnya, dibantu sistem kawalan berkomputer.

Selepas demonstrasi 2020 itu, SkyDrive mengumpulkan dana Siri B sebanyak 3.9 bilion yen (kira-kira $48 juta) daripada pelabur termasuk Development Bank of Japan, Itochu Corporation, NEC Corporation dan Obayashi Corporation. Pelabur ini terdiri daripada institusi kewangan yang disokong kerajaan serta syarikat besar yang mempunyai kepakaran dalam pembinaan, teknologi dan perdagangan. Syarikat itu terus mengukuhkan profil antarabangsanya di Pameran Elektronik Pengguna di Las Vegas pada 2022, apabila orang ramai beratur setiap hari untuk melihat pesawat demonstrasi tersebut dan SkyDrive mendapat liputan rangkaian televisyen utama di Amerika Syarikat dan United Kingdom.

Peralihan daripada SD 03 satu tempat duduk kepada SD 05 tiga tempat duduk mencerminkan evolusi syarikat itu daripada teknologi eksperimen kepada penyelesaian pengangkutan praktikal. SD 03 direka sebagai pesawat eVTOL terkecil di dunia untuk membuktikan konsep dan menarik pelaburan, manakala SD 05 memenuhi keperluan pasaran sebenar untuk pengangkutan bandar berbilang penumpang. Syarikat itu telah menguji prototaip sejak 2014, sekali gus mengumpulkan lebih sedekad data penerbangan dan pengalaman kejuruteraan untuk digunakan dalam mendapatkan pensijilan komersial.

Persaingan Global Semakin Sengit

SkyDrive beroperasi dalam persaingan global yang semakin sesak, dengan syarikat-syarikat berlumba-lumba mewujudkan perkhidmatan mobiliti udara bandar. Pengeluar China, XPeng Aeroht, menguji kereta terbang elektriknya, XPeng X2, di Dubai pada 2022, menunjukkan skala antarabangsa persaingan teknologi ini. Syarikat Amerika seperti Joby Aviation dan Archer Aviation turut menjalankan ujian secara meluas dan sedang mendapatkan pensijilan daripada Pentadbiran Penerbangan Persekutuan, manakala firma Eropah sedang membangunkan platform pesaing dengan jangka masa pelancaran sekitar 2028.

Fukuzawa percaya pendekatan reka bentuk kompak SkyDrive memberikan kelebihan daya saing kerana pesawat itu dioptimumkan khusus untuk persekitaran bandar yang padat. Dengan mengutamakan jejak yang lebih kecil berbanding kapasiti penumpang maksimum, syarikat itu berhasrat menambah bilangan lokasi pendaratan yang berpotensi sambil mengurangkan kos pembangunan. Strategi ini berbeza daripada sesetengah pesaing yang membangunkan pesawat lebih besar, yang mungkin memerlukan infrastruktur lebih luas dan proses pensijilan lebih panjang.

Demonstrasi Tokyo ini merupakan langkah ke arah menjadikan pesawat sedemikian pilihan pengangkutan harian, bukannya sekadar sesuatu yang luar biasa. Ketika bandar-bandar di seluruh dunia bergelut dengan kesesakan lalu lintas dan sistem pengangkutan awam yang sesak, teknologi eVTOL menawarkan penyelesaian berpotensi untuk membawa orang dan barangan merentasi pusat bandar dengan lebih cekap. Persekitaran kawal selia Jepun, yang menyokong inovasi sambil mengekalkan piawaian keselamatan yang ketat, boleh menjadi contoh kepada negara lain yang ingin menyepadukan kereta terbang ke dalam rangkaian pengangkutan mereka.

Perkara Penting

• SkyDrive mengadakan penerbangan demonstrasi pertamanya di Tokyo pada 24 Februari 2026. Pesawat SD 05 terbang merentasi Teluk Tokyo selama kira-kira tiga setengah minit, meliputi jarak 150 meter.
• Pesawat eVTOL berkuasa bateri itu mempunyai tempat duduk untuk tiga penumpang, dilengkapi 12 rotor dan boleh terbang sejauh 15 hingga 40 kilometer dengan sekali cas.
• Syarikat itu menyasarkan pelancaran komersial pada 2028. Pengeluaran sudah bermula di kemudahan Suzuki Motor Corporation sejak Mac 2024.
• Rakan kongsi termasuk Mitsubishi Estate, Kanematsu Corp. dan Kerajaan Metropolitan Tokyo. Sebuah terminal yang dilengkapi sistem pendaftaran pengecaman wajah diperkenalkan di Tokyo Big Sight.
• Ketua Pegawai Eksekutif Tomohiro Fukuzawa meramalkan tambang boleh turun kepada dua kali ganda kos teksi atau lebih rendah selepas 2030, dengan kelajuan perjalanan empat hingga lima kali lebih pantas berbanding pengangkutan darat.
• Ujian terdahulu pada Januari 2026 dibatalkan akibat keadaan angin, manakala rancangan komersial untuk Ekspo Osaka 2025 sebelum ini dibatalkan berikutan cabaran pembangunan dan keselamatan.
• SkyDrive mencapai perjanjian dengan syarikat Taiwan, 7A Drones, untuk pembelian 10 pesawat SD 05, sekali gus menandakan komitmen jualan antarabangsa pertamanya.