Jepun Memintas Pesawat Pemburu Kapal Selam Baharu China, Y-9FQ, di Laut China Timur dalam Pertemuan Pertama

Pemburu Kapal Selam Baharu Muncul

Pada 28 Mac 2026, Pasukan Pertahanan Diri Udara Jepun (JASDF) mengerah jet pejuang untuk memintas sebuah pesawat tentera China di ruang udara Laut China Timur, menandakan pertemuan pertama yang disahkan dengan salah satu platform rondaan maritim tercanggih Beijing. Pesawat itu dikenal pasti sebagai Y-9FQ “High New 15”, pesawat peperangan antikapal selam (ASW) yang dikendalikan oleh Tentera Udara Tentera Laut Tentera Pembebasan Rakyat China (PLANAF), dan mewakili generasi baharu keupayaan China memburu kapal selam. Pemintasan ini berlaku hanya tujuh bulan selepas pesawat itu membuat kemunculan awam semasa perarakan Hari Kemenangan di Beijing pada 3 September 2025, sekali gus memberi pegawai pertahanan Jepun dan pemerhati tentera peluang pertama untuk melihat sendiri platform pengawasan canggih ini beroperasi.

Staf Bersama Kementerian Pertahanan Jepun mengeluarkan imej pertemuan itu pada 30 Mac, sambil menerangkan konfigurasi pesawat tersebut dalam kenyataan rasmi mereka. Pegawai menjelaskan bahawa pemintasan itu mendedahkan keupayaan yang sebelum ini tidak pernah diperhatikan di rantau ini.

Berhubung pesawat rondaan tentera China (Y-9), penerbangannya sebelum ini pernah dikesan di ruang udara sekitar Laut China Timur dan kawasan lain. Namun, pesawat yang dikesan kali ini mempunyai bentuk hidung (bahagian paling hadapan) yang berbeza daripada pesawat terdahulu, dan ini merupakan kali pertama Pasukan Pertahanan Diri mengesan serta mengumumkan kehadiran pesawat sedemikian.

Pengakuan ini menegaskan kepentingan pertemuan tersebut dalam menjejaki perkembangan keupayaan pengawasan maritim China.

Keupayaan Teknikal dan Sistem Sensor

Y-9FQ, yang dibangunkan oleh Shaanxi Aircraft Corporation sejak 2020, merupakan kemajuan besar berbanding pendahulunya, Y-8Q yang turut dikenali sebagai KQ-200, pesawat rondaan maritim moden khusus pertama China. Kedua-dua pesawat mempunyai pengesan anomali magnetik (MAD) berbentuk tirus yang memanjang pada bahagian ekor, digunakan untuk mengesan kapal selam dengan mengesan gangguan pada medan magnet Bumi. Namun, Y-9FQ dilengkapi beberapa teknologi canggih yang meningkatkan keberkesanan pengawasannya.

Paling ketara, Y-9FQ mempunyai hidung memanjang yang menempatkan radar tatasusunan imbasan elektronik aktif (AESA). Berbeza daripada radar imbasan mekanikal tradisional yang menggerakkan antena secara fizikal untuk menjejaki sasaran, sistem AESA menggunakan beribu-ribu modul pemancar dan penerima kecil untuk menghalakan alur radar secara elektronik. Teknologi ini membolehkan Y-9FQ menjejaki berbilang sasaran permukaan dan udara secara serentak, sambil memetakan permukaan bumi melalui mod radar apertur sintetik (SAR). Salur masuk udara yang terletak di belakang hidung menyejukkan sistem radar berkuasa tinggi ini; ciri reka bentuk tersebut dapat dilihat dalam imej yang dikeluarkan pihak berkuasa pertahanan Jepun.

Di bawah cermin hadapan, pesawat itu membawa Sistem Elektro-Visual (EVS) yang membolehkan pengawasan optik dan inframerah beresolusi tinggi, sekali gus membolehkan pengendali mengenal pasti kapal secara visual walaupun dalam keadaan jarak penglihatan rendah. Sensor tambahan termasuk antena Langkah Sokongan Elektronik (ESM) pada hujung sayap untuk mengesan dan mengelaskan pancaran radar musuh, antena SATCOM di bahagian tengah fiuslaj bagi menghantar data masa nyata ke pusat arahan, serta Sensor Amaran Pendekatan Peluru Berpandu (MAWS) baharu yang dipasang di beberapa bahagian fiuslaj dan ekor untuk memberi amaran kepada kru tentang ancaman yang menghampiri. Turret bebola elektro-optik di bahagian bawah badan pesawat, serupa dengan yang terdapat pada P-8A Poseidon Amerika, menyediakan liputan pengawasan 360 darjah di bawah pesawat.

Butiran Operasi Pemintasan

Pasukan Pertahanan Udara Barat Daya JASDF menyelaraskan tindak balas pengerahan itu dengan menghantar jet pejuang F-15J dari Pangkalan Udara Nyutabaru di Wilayah Miyazaki, pangkalan yang paling hampir dengan kawasan pemintasan di Laut China Timur. Skuadron Pejuang Taktikal ke-305, yang mengendalikan F-15J dari pangkalan ini, sentiasa bersiap siaga untuk bertindak balas terhadap pencerobohan ruang udara di perairan sensitif dari segi strategik antara pulau-pulau barat daya Jepun dengan benua Asia.

Menurut peta laluan operasi yang dikeluarkan Kementerian Pertahanan Jepun, Y-9FQ terbang dalam corak berliku-liku di bahagian tengah Laut China Timur, berhampiran sempadan Zon Ekonomi Eksklusif (EEZ) Jepun. Pemerhati penerbangan menyatakan bahawa laluan penerbangan itu menunjukkan pesawat berkenaan mungkin sedang menjejaki secara aktif sebuah kapal selam Pasukan Pertahanan Diri Maritim Jepun (JMSDF) yang menjalankan operasi di kawasan itu. Kehadiran pesawat Y-8 yang lebih lama, dipercayai varian ASW KQ-200 berdasarkan kubah di bawah hidungnya, bersama Y-9FQ menunjukkan misi yang diselaraskan, mungkin melibatkan latihan atau demonstrasi keupayaan.

Pesawat peperangan antikapal selam seperti Y-9FQ menggunakan gabungan sensor untuk memburu kapal selam. Pengesan MAD di bahagian ekor mengesan kapal selam logam dengan mengukur perubahan medan magnet Bumi, manakala sonobuoy, iaitu sensor akustik yang dijatuhkan ke dalam air, mendengar bunyi kipas dan getaran jentera. Radar AESA dapat mengesan snorkel atau periskop yang muncul di permukaan, sementara sistem elektro-optik memberikan pengesahan visual. Pendekatan berbilang sensor ini membolehkan pesawat meliputi kawasan lautan yang luas, menjadikannya aset penting untuk memantau pergerakan di bawah air di perairan yang dipertikaikan.

Aktiviti Ketenteraan Serantau dan Konteks Strategik

Pemintasan Y-9FQ bukan berlaku secara terasing. Pada minggu sebelumnya, pasukan Jepun menjejaki peningkatan luar biasa aktiviti ketenteraan Rusia di kawasan maritim yang sama. Pada 27 Mac, jet pejuang JASDF memintas dua pesawat rondaan maritim jarak jauh Tu-142 Rusia ketika pesawat itu terbang dari Laut Okhotsk ke Laut Jepun, hingga ke pesisir Wilayah Akita. Pada masa yang sama, Pasukan Pertahanan Diri Maritim Jepun memantau sebuah kapal pengumpulan risikan kelas Balzam yang belayar melalui Selat Tsugaru.

Lebih mencabar, pada 17 Mac, dua jet pejuang MiG-31 Rusia yang bersenjatakan peluru berpandu hipersonik Kh-47M2 Kinzhal terbang di atas Laut Jepun sebagai sebahagian daripada kumpulan lima pesawat yang turut merangkumi sebuah pesawat pengisi minyak Il-78M dan dua jet pejuang Su-30. Pasukan Pertahanan Diri Jepun pada masa yang sama menjejaki sebuah kapal pemusnah kelas Udaloy-III Tentera Laut Rusia di kawasan itu. Peluru berpandu Kinzhal, yang mampu mencapai kelajuan melebihi Mach 5 dan membawa kepala peledak nuklear atau konvensional, merupakan peningkatan ketara ancaman udara apabila dikerahkan berhampiran wilayah Jepun.

Insiden ini selaras dengan corak lebih luas aktiviti ketenteraan China dan Rusia yang diselaraskan di rantau ini. Sejak 2019, kedua-dua negara telah menjalankan sembilan rondaan udara strategik bersama di Laut Jepun dan kawasan sekitarnya; yang terbaharu berlangsung pada Disember 2025. Rondaan ini lazimnya melibatkan pesawat pengebom Tu-95 Bear dan pesawat amaran awal udara A-50 Rusia yang terbang bersama pesawat pengebom H-6 dan jet pejuang J-16 China. Walaupun Beijing dan Moscow tidak mendakwa latihan ini menyasarkan negara ketiga, operasi tersebut memperlihatkan kesalingoperasian ketenteraan mereka yang semakin erat serta kepentingan bersama untuk mencabar rangkaian pertahanan udara serantau.

Ketegangan Udara Meningkat dan Teknologi Radar

Pemintasan pada Mac itu menyusuli insiden membimbangkan pada Disember 2025, apabila jet pejuang J-15 China yang beroperasi dari kapal pengangkut pesawat Liaoning mengunci radar pada pesawat F-15 JASDF berhampiran Okinawa sebanyak dua kali dalam tempoh tiga jam. Penguncian radar berlaku apabila radar jet pejuang beralih daripada mod pengawasan kepada mod kawalan tembakan, sebagai persediaan untuk memandu peluru berpandu ke arah sasaran. Tindakan ini mencetuskan amaran segera di kokpit pesawat yang menjadi sasaran dan menunjukkan niat bermusuhan, meskipun belum sampai ke tahap melepaskan senjata.

Radar AESA moden, seperti yang dipasang pada Y-9FQ dan semakin banyak digunakan pada pesawat pejuang China, menyukarkan pengesanan niat bermusuhan sedemikian. Berbeza daripada radar imbasan mekanikal lama yang perlu beralih kepada mod Jejak Sasaran Tunggal yang khusus, sistem AESA boleh menghalakan berbilang alur sempit secara elektronik sambil mengekalkan pengawasan menyeluruh. Sistem ini menggunakan teknik Kebarangkalian Pintasan Rendah (LPI), termasuk lompatan frekuensi pantas dan pancaran cuping sisi yang dikurangkan, untuk menyamarkan isyarat dalam hingar latar dan mengelak dikesan oleh Penerima Amaran Radar yang lebih lama. Perkembangan teknologi ini bermakna juruterbang yang menjadi sasaran mungkin menerima sedikit atau langsung tiada amaran sebelum peluru berpandu dilancarkan, sekali gus meningkatkan risiko salah perhitungan ketika pertemuan udara yang tegang.

Pegawai pertahanan Jepun mengemukakan bantahan rasmi kepada Beijing susulan insiden pada Disember itu dan menuntut langkah untuk mengelakkannya daripada berulang. Jurucakap tentera laut China, Wang Xuemeng, mempertikaikan laporan Jepun berhubung peristiwa Disember 2025 dan mendakwa pesawat Jepun mengganggu operasi latihan China.

Baru-baru ini, formasi kapal pengangkut pesawat Liaoning Tentera Laut China menjalankan latihan penerbangan biasa bagi jet pejuang berasaskan kapal pengangkut di perairan dan ruang udara di timur Selat Miyako, dengan kawasan latihan diumumkan lebih awal. Dalam tempoh itu, pesawat Pasukan Pertahanan Diri Jepun berulang kali menghampiri dan mengganggu kawasan laut dan ruang udara latihan Tentera Laut China, sekali gus menjejaskan latihan biasa pihak China dengan serius dan menimbulkan ancaman besar terhadap keselamatan penerbangan.

Tanpa mengira naratif mana yang lebih tepat, kekerapan pertemuan sedemikian yang semakin meningkat menonjolkan potensi peningkatan konflik yang berbahaya di ruang udara sesak di atas Laut China Timur.

Rangkaian Pesawat Misi Khas China

Y-9FQ hanyalah satu komponen dalam ekosistem luas pesawat misi khas yang dibina berasaskan platform pengangkut Shaanxi Y-9. Kerangka pesawat serba guna ini menjadi asas bagi pesawat Amaran dan Kawalan Awal Udara (AEW&C) KJ-500 dan KJ-700, serta sekurang-kurangnya lima varian yang dikhususkan untuk peperangan elektronik, risikan elektronik dan pengumpulan risikan isyarat. KJ-500 dan KJ-700 kedua-duanya mempunyai konfigurasi hidung memanjang seperti Y-9FQ, menunjukkan penggunaan seni bina radar dan integrasi sensor yang sama.

Piawaian bersama ini memberikan China dua kelebihan strategik yang berbeza. Pertama, ia mewujudkan redundansi operasi; pesawat yang hilang boleh digantikan daripada inventori besar platform yang menggunakan alat ganti dan prosedur penyelenggaraan yang sama. Kedua, dan lebih penting, keupayaan perkongsian data serta risikan, pengawasan dan peninjauan (ISR) yang seragam merentas pesawat ini memberikan Beijing kesedaran situasi berterusan di seluruh medan operasi. Apabila Y-9FQ mengesan kapal selam atau kapal permukaan, data itu boleh disalurkan serta-merta kepada pesawat amaran awal udara siri KJ yang menyelaraskan operasi jet pejuang, atau kepada varian peperangan elektronik yang menganalisis komunikasi pihak lawan.

Pesawat setara Amerika, P-8A Poseidon, turut menjalankan pelbagai misi serupa, termasuk rondaan maritim jarak jauh, peperangan antikapal selam dan peranan pengesanan elektromagnetik sekunder bagi Tentera Laut Amerika Syarikat serta sekutunya. Kemunculan Y-9FQ menunjukkan China berusaha mendapatkan keupayaan setanding untuk memantau rantaian pulau pertama dan melindungi armada kapal selamnya yang semakin berkembang, termasuk kapal selam peluru berpandu balistik berkuasa nuklear serta kapal selam serangan canggih yang mampu beroperasi jauh dari pesisir China.

Hubungan Diplomatik Semakin Tegang

Pertemuan ketenteraan ini berlaku ketika hubungan diplomatik China dan Jepun semakin merosot. Hanya dua hari selepas pemintasan Y-9FQ, pada 30 Mac, Beijing mengenakan sekatan terhadap seorang pembantu Perdana Menteri Jepun Sanae Takaichi susulan lawatan ke Taiwan, yang dianggap China sebagai wilayah berdaulatnya. Sekatan itu menjadi satu lagi titik pertikaian dalam ketegangan berterusan berhubung pulau yang mentadbir sendiri itu, yang Jepun dan Amerika Syarikat telah berikrar akan bantu pertahankan daripada kemungkinan pencerobohan China.

Penerbangan rondaan maritim China kerap menguji sempadan Zon Pengenalpastian Pertahanan Udara (ADIZ) Jepun, iaitu ruang udara penampan yang melangkaui perairan wilayah dan menjadi kawasan pesawat tidak dikenal pasti perlu dijejaki serta dikenal pasti. Walaupun ADIZ tidak ditakrifkan oleh undang-undang antarabangsa dan pesawat tentera yang beroperasi di ruang udara antarabangsa tidak diwajibkan secara undang-undang untuk mengenal pasti diri, kemasukan tanpa notis ke zon ini mencetuskan pengerahan wajib oleh pasukan pertahanan udara. Kehadiran Y-9FQ di Laut China Timur, beroperasi di kawasan umum yang sama tempat kapal selam Jepun kerap menjalani latihan, menandakan hasrat Beijing untuk memantau dan berkemungkinan mencabar keupayaan bawah air Jepun.

Kementerian Pertahanan Jepun berikrar untuk terus memantau ruang udara serantau. Dalam kenyataan berhubung pemintasan pada 28 Mac, pegawai menegaskan komitmen mereka terhadap keselamatan serantau.

Kementerian Pertahanan dan Pasukan Pertahanan Diri akan terus mengumpulkan maklumat serta menjalankan pemantauan dan pengawasan pergerakan ketenteraan di sekitar negara kita selama 24 jam sehari, sambil mengambil segala langkah yang mungkin terhadap pencerobohan ruang udara.

Ketika China terus mengerahkan platform canggih seperti Y-9FQ dan Rusia meneruskan penerbangan provokatif dengan jet pejuang bersenjatakan Kinzhal serta kapal risikan, ruang udara di atas Laut China Timur kekal sebagai antara kawasan paling termiliterisasi dan berpotensi bergolak di dunia.

Perkara Utama

• Pasukan Pertahanan Diri Udara Jepun memintas pesawat peperangan antikapal selam Y-9FQ “High New 15” China di Laut China Timur pada 28 Mac 2026, menandakan pertemuan pertama yang disahkan dengan platform canggih ini.
• Y-9FQ, yang membuat kemunculan awam pada perarakan Hari Kemenangan Beijing pada September 2025, dilengkapi radar tatasusunan imbasan elektronik aktif (AESA), Sistem Elektro-Visual dan Pengesan Anomali Magnetik untuk memburu kapal selam.
• Sebuah pesawat ASW Y-8/KQ-200 yang lebih lama mengiringi Y-9FQ semasa penerbangan berhampiran Zon Ekonomi Eksklusif Jepun itu, dan mungkin menjejaki kapal selam Jepun.
• Pemintasan itu berlaku ketika aktiviti ketenteraan serantau meningkat selama seminggu, termasuk rondaan Tu-142 Rusia, pelayaran kapal pengintip kelas Balzam dan penerbangan MiG-31 bersenjatakan peluru berpandu hipersonik Kinzhal sebelum itu.
• China dan Rusia telah menjalankan sembilan rondaan udara strategik bersama sejak 2019, menunjukkan kesalingoperasian ketenteraan yang semakin erat di rantau ini.
• Beijing mengenakan sekatan terhadap seorang pembantu perdana menteri Jepun pada 30 Mac 2026 susulan lawatan ke Taiwan, sekali gus menambahkan ketegangan hubungan diplomatik di tengah-tengah ketegangan ketenteraan.