Syarikat Penerbangan Korea Naikkan Caj Tambahan Bahan Api Tiga Kali Ganda ketika Konflik Timur Tengah Cetus Krisis Penerbangan Global

Langkah Kecemasan Dilaksanakan

Industri penerbangan Korea Selatan beralih kepada mod krisis apabila caj tambahan bahan api bagi penerbangan antarabangsa melonjak sehingga tiga kali ganda pada April 2026. Syarikat penerbangan utama melaksanakan sistem pengurusan kecemasan demi mengharungi kejutan kewangan itu. Korean Air, syarikat penerbangan terbesar negara itu, menaikkan caj tambahan bahan api sehala antarabangsa daripada antara 13,500 won hingga 99,000 won pada Mac kepada antara 42,000 won hingga 303,000 won bulan ini. Bagi laluan jarak jauh ke bandar-bandar Amerika Utara termasuk New York, Chicago, Washington dan Toronto, penumpang kini dikenakan caj 303,000 won, iaitu peningkatan 3.1 kali ganda berbanding bulan sebelumnya.

Kenaikan harga mendadak itu berpunca daripada gabungan konflik geopolitik dan turun naik mata wang. Perang berterusan yang melibatkan Iran telah mengganggu bekalan minyak global melalui Selat Hormuz, menyebabkan harga bahan api jet meningkat lebih dua kali ganda, manakala won Korea melemah dengan ketara berbanding dolar. Dengan bahan api merangkumi kira-kira 30 peratus daripada kos operasi syarikat penerbangan, syarikat-syarikat itu berusaha memindahkan kos tersebut kepada penumpang sambil mengurangkan laluan yang tidak menguntungkan dan membekukan pelaburan.

Kejutan Harga: Perincian Kadar Baharu

Kesan kewangan terhadap pengembara berbeza-beza dengan ketara mengikut destinasi dan pilihan syarikat penerbangan. Asiana Airlines, yang kini bergabung dengan Korean Air di bawah pemantauan kawal selia, menaikkan julat caj tambahannya daripada antara 14,600 won hingga 78,600 won pada Mac kepada antara 43,900 won hingga 251,900 won bagi tiket April. Syarikat penerbangan tambang rendah yang menetapkan caj tambahan bahan api dalam dolar AS turut menaikkan kadar dengan ketara. Jeju Air menaikkan kadarnya daripada antara $9 hingga $22 bulan lalu kepada antara $29 hingga $68 bulan ini.

Kesan kenaikan ini amat dirasai keluarga yang merancang perjalanan jarak jauh. Tiket pergi balik ke New York kini menanggung caj tambahan bahan api kira-kira 400,000 won bagi setiap penumpang berbanding harga Mac. Bagi keluarga empat orang, ini bermakna kos tambahan sebanyak 1.6 juta won, belum termasuk kenaikan tambang asas. Laluan jarak dekat juga tidak terkecuali, dengan penerbangan sejauh kurang daripada 499 batu ke destinasi seperti Fukuoka dan Qingdao menyaksikan caj meningkat daripada 13,500 won kepada 42,000 won.

Air Premia, syarikat penerbangan khusus bagi laluan jarak sederhana hingga jauh, menaikkan caj tambahan bagi laluan New York daripada $57 kepada $194, manakala penerbangan T'way Air ke Paris kini mengenakan caj tambahan 213,900 won, berbanding 67,600 won sebelum ini. Penganalisis industri memberi amaran bahawa kesan penuh lonjakan harga minyak selepas perang belum lagi tercermin dalam caj tambahan April, kerana penanda aras pengiraan merangkumi harga dari pertengahan Februari hingga pertengahan Mac, iaitu sebahagiannya sebelum konflik memuncak.

Bagaimana Krisis Minyak Global Berlaku

Untuk memahami sebab harga tiket melonjak, faktor-faktor yang saling berkait dan mendorong kos bahan api penerbangan perlu diteliti. Mean of Platts Singapore (MOPS), penanda aras harga minyak ditapis yang digunakan syarikat penerbangan Korea, melonjak daripada $90 setong sebelum perang tercetus kepada $197 setong menjelang akhir Mac. Lonjakan ini menyusuli penutupan berkesan Selat Hormuz oleh Iran, laluan sempit yang biasanya dilalui kira-kira satu perlima daripada penghantaran minyak global.

Syarikat penerbangan Korea menggunakan sistem harga 33 peringkat untuk mengira caj tambahan bahan api berdasarkan purata harga bahan api jet di Singapura sepanjang tempoh sebulan. Caj tambahan April mencerminkan purata harga dari 16 Februari hingga 15 Mac, yang berada pada Tahap 18, meningkat 12 peringkat daripada Tahap 6 pada Mac. Ini merupakan lonjakan bulanan terbesar sejak mekanisme semasa diperkenalkan pada 2016, mengatasi kenaikan lapan peringkat yang dicatatkan dalam tempoh tiga bulan semasa perang Rusia-Ukraine pada 2022.

Krisis harga bahan api diburukkan lagi oleh turun naik mata wang yang meningkatkan tekanan kos. Kadar pertukaran won berbanding dolar, yang berada sekitar 1,440 won sedolar sebelum konflik Timur Tengah, melepasi 1,500 won pada 19 Mac dan kekal tinggi. Oleh sebab syarikat penerbangan membeli bahan api jet dalam dolar, sedangkan kebanyakannya memperoleh pendapatan dalam won, kelemahan mata wang ini meningkatkan kos bahan api melebihi kenaikan harga komoditi semata-mata. Korean Air sahaja menggunakan kira-kira 30 juta tong setahun, bermakna setiap kenaikan $1 pada harga minyak menambah kira-kira 45 bilion won kepada perbelanjaan tahunan.

Syarikat Penerbangan Isytihar Mod Pengurusan Kecemasan

Berhadapan struktur kos yang tidak mampan, syarikat penerbangan Korea memulakan langkah kecemasan yang mengingatkan strategi kelangsungan hidup semasa pandemik. Korean Air secara rasmi memasuki mod pengurusan kecemasan pada 1 April, menyusuli pengisytiharan serupa oleh T'way Air pada 16 Mac dan Asiana Airlines pada 25 Mac. Langkah-langkah ini merangkumi pengurangan kos di seluruh syarikat, pembekuan pelaburan dan pelarasan operasi berdasarkan ambang harga minyak.

Dalam memo dalaman yang dilihat oleh beberapa saluran berita, Naib Pengerusi Korean Air, Woo Ki-hong, memaklumkan kakitangan bahawa kos bahan api pada April akan mencecah kira-kira $4.50 segelen, lebih dua kali ganda daripada anggaran $2.20 yang digunakan dalam pelan perniagaan tahunan syarikat. Woo menyifatkan langkah-langkah itu sebagai keperluan struktur, bukannya penyelesaian sementara.

Langkah ini bukan sekadar inisiatif sekali sahaja, sebaliknya peluang untuk mengukuhkan asas struktur kita. Jika harga minyak kekal tinggi, pencapaian sasaran perniagaan tahunan kita boleh terjejas dengan serius.

Pengisytiharan kecemasan itu sudah pun membawa kepada pengurangan perkhidmatan yang nyata. Jin Air menggantung 45 penerbangan pergi balik merentasi lapan laluan pada April, termasuk penerbangan dari Incheon ke Guam dan Nha Trang. Air Premia mengurangkan 26 penerbangan di laluan Incheon-Los Angeles dan enam penerbangan ke Honolulu, selain mengurangkan kekerapan penerbangan ke San Francisco dan New York. Aero K akan menggantung laluan dari Cheongju ke Ibaraki, Narita, Clark dan Ulaanbaatar antara April hingga Jun, manakala Eastar Jet merancang mengurangkan kira-kira 50 penerbangan di laluan Incheon-Phu Quoc pada Mei.

Pengembara Bergegas Mendapatkan Kadar Semasa ketika Corak Permintaan Berubah

Pengumuman caj tambahan itu mencetuskan lonjakan tempahan dalam kalangan pengembara yang peka terhadap harga, yang cuba mendapatkan tiket sebelum kenaikan harga April berkuat kuasa. Agensi pelancongan termasuk Hana Tour dan Mode Tour melaporkan peningkatan mendadak permintaan untuk mengeluarkan tiket lebih awal. Pelanggan meminta pembelian untuk perjalanan pada April dan Mei diselesaikan pada Mac bagi mengelakkan caj yang lebih tinggi.

Namun, kesibukan membuat tempahan itu tidak diterjemahkan kepada permintaan yang kekal kukuh. Penggiat industri berkata pertanyaan tentang tiket semakin tertumpu pada laluan jarak dekat berbanding destinasi jarak jauh, menandakan pengembara beralih kepada pilihan yang lebih murah. Seorang pegawai di sebuah syarikat penerbangan utama Korea berkata kenaikan caj tambahan membantu mengimbangi kerugian, tetapi tidak menampung sepenuhnya kenaikan harga minyak.

Selepas pengumuman caj tambahan bahan api, pertanyaan tentang tiket meningkat, tetapi kebanyakannya untuk laluan jarak dekat dan bukannya jarak jauh. Jika trend ini berterusan, caj tambahan akan meningkat lebih tinggi lagi pada Mei. Jika keadaan berlarutan, situasinya benar-benar membimbangkan.

Sesetengah pengembara membatalkan rancangan perjalanan sepenuhnya. Seorang bakal pelancong yang merancang lawatan ke Sepanyol pada September mendapati kos yang diunjurkan meningkat daripada 1.6 juta won kepada 2.4 juta won, lalu mempertimbangkan semula perjalanan itu. Naver, portal dalam talian terbesar Korea, mengeluarkan amaran bahawa tambang penerbangan boleh meningkat sehingga tiga kali ganda mulai April dan menasihatkan pelanggan supaya membuat tempahan sebelum hujung bulan.

Industri Penerbangan Global Turut Menghadapi Tekanan Serupa

Walaupun syarikat penerbangan Korea melaksanakan kenaikan caj tambahan paling ketara, krisis ini turut melanda rantau Asia Pasifik dan kawasan lain. Syarikat penerbangan Taiwan menaikkan caj tambahan bahan api antarabangsa sebanyak 157 peratus pada 7 April, manakala syarikat penerbangan China termasuk China Eastern memberi amaran bahawa konflik geopolitik akan memberi kesan besar terhadap operasi tahun ini. Pihak berkuasa di Beijing dilaporkan telah mengarahkan kilang penapisan minyak domestik menghentikan eksport bahan api bagi mengekalkan bekalan untuk syarikat penerbangan tempatan.

Di Jepun, All Nippon Airways mengelakkan kenaikan segera caj tambahan bagi tiket April dan Mei kerana harganya ditetapkan sebelum konflik memuncak, meskipun syarikat penerbangan itu mengakui kesannya setakat ini terhad kerana bahan api telah dilindung nilai lebih awal. Singapore Airlines dan anak syarikat tambang rendahnya, Scoot, menaikkan tambang bagi semua laluan, dengan kos bahan api merangkumi kira-kira 30 peratus daripada perbelanjaan kumpulan itu baru-baru ini.

Filipina menjadi negara pertama yang mengisytiharkan darurat tenaga negara pada 24 Mac. Presiden Ferdinand Marcos memberi amaran bahawa pesawat terpaksa dihentikan operasinya akibat kekurangan bahan api merupakan kemungkinan yang nyata. Pihak berkuasa penerbangan Vietnam memberi amaran bahawa kekurangan bahan api jet mungkin berlaku seawal April kerana pembekal melambatkan penghantaran, memaksa Vietnam Airlines menggantung 23 penerbangan domestik setiap minggu.

Syarikat penerbangan Amerika Syarikat juga tidak terlepas daripada tekanan. Ketua Pegawai Eksekutif United Airlines, Scott Kirby, mengumumkan pembatalan kira-kira 5 peratus daripada penerbangan yang dirancang bagi tahun ini. Katanya, jika harga bahan api jet semasa berterusan, syarikat penerbangan itu akan menanggung tambahan $11 bilion dalam perbelanjaan bahan api tahunan, lebih dua kali ganda daripada keuntungan tahunan terbaik syarikat itu.

Hakikatnya, harga bahan api jet telah meningkat lebih dua kali ganda dalam tempoh tiga minggu lalu. Sebagai perbandingan, keuntungan United pada tahun terbaiknya pun kurang daripada $5 bilion.

Perkara Utama

• Korean Air menaikkan caj tambahan bahan api sehala kepada antara 42,000 won hingga 303,000 won pada April, iaitu peningkatan 3.1 kali ganda bagi laluan jarak jauh berbanding Mac
• Harga bahan api jet meningkat dua kali ganda daripada kira-kira $90 setong kepada $197 setong sejak perang Iran mengganggu bekalan melalui Selat Hormuz
• Korean Air, Asiana Airlines dan T'way Air semuanya mengisytiharkan mod pengurusan kecemasan untuk melaksanakan langkah penjimatan kos
• Beberapa syarikat penerbangan tambang rendah termasuk Jin Air, Air Premia dan Air Busan telah menggantung atau mengurangkan laluan antarabangsa bagi meminimumkan kerugian
• Penganalisis industri memberi amaran bahawa caj tambahan bahan api Mei boleh mencecah Tahap 33, tahap maksimum dalam sistem harga Korea, dan berpotensi menambah 500,000 won kepada tiket pergi balik ke Amerika Syarikat
• Kadar pertukaran won berbanding dolar melemah daripada 1,427 kepada lebih 1,530, meningkatkan tekanan kos bahan api bagi syarikat penerbangan Korea yang membayar bahan api dalam dolar
• Syarikat penerbangan global termasuk United, Singapore Airlines dan syarikat penerbangan di Taiwan, China serta Asia Tenggara telah melaksanakan kenaikan harga dan pengurangan kapasiti yang serupa