Pakistan Capai Persetujuan untuk Pesawat Pejuang Halimunan J-35 China dalam Peralihan Besar Kuasa Udara

Menembusi Halangan Halimunan

Setahun selepas pasukan Pakistan berjaya menangkis serangan udara besar-besaran India dengan menggunakan pesawat perang dan peluru berpandu China, Tentera Udara Pakistan (PAF) memberi isyarat bahawa ia berhasrat melangkah ke era pertempuran udara generasi kelima. Naib Marsyal Udara Tariq Ghazi, timbalan ketua staf udara, mengesahkan pada sidang akhbar di Islamabad bahawa perkhidmatan itu telah menandatangani "perjanjian kerjasama awal" bagi pesawat pejuang halimunan Shenyang J-35. Platform ini bakal membawa perubahan kualitatif kepada imbangan ketenteraan di Asia Selatan, dan berpotensi memberikan Islamabad keupayaan halimunan operasi bertahun-tahun sebelum New Delhi memiliki teknologi setanding.

Pengumuman itu dibuat susulan pendedahan varian eksport J-35AE baru-baru ini oleh Aviation Industry Corporation of China. Penyiar negara, China Central Television, menyiarkan rakaman yang menunjukkan model eksport beroperasi sepenuhnya dengan logo pengeluar, bukannya tanda Tentera Udara Tentera Pembebasan Rakyat. Pesawat yang dinamakan J-35AE itu merupakan kali pertama Beijing mempamerkan konfigurasi eksport lengkap bagi platform halimunan berenjin berkembar tersebut. Spekulasi menyebut Pakistan mungkin menerima penghantaran awal menjelang pertengahan 2026, satu jadual dipercepat yang akan menjadikan PAF pengendali asing pertama teknologi penerbangan tempur generasi kelima China.

Latar belakang pemerolehan ini bermula dengan Operasi Sindoor pada Mei 2025, ketika PAF banyak bergantung pada pesawat pejuang J-10C dan jet JF-17 Thunder buatan China untuk menangkis operasi udara India. Penggunaan platform tersebut yang berjaya menentang pesawat Rafale buatan Perancis dan Su-30MKI buatan Rusia yang diterbangkan Tentera Udara India membuktikan keberkesanan ekosistem eksport Beijing. Kini, dengan perjanjian J-35, Pakistan kelihatan bersedia untuk mengukuhkan peralihannya kepada doktrin peperangan aeroangkasa China yang bersepadu sepenuhnya, beralih daripada pemerolehan platform secara berasingan kepada keupayaan tempur berpusatkan rangkaian yang menyeluruh.

Reka Bentuk Teknikal Gyrfalcon

Keluarga J-35 ialah reka bentuk operasi generasi kelima kedua China, dibangunkan oleh Shenyang Aircraft Corporation sebagai pelengkap lebih ringan kepada J-20 yang lebih berat. Varian eksport J-35AE mengekalkan konfigurasi enjin berkembar, ruang senjata dalaman dan avionik canggih seperti model domestiknya, sambil menggabungkan pengubahsuaian bagi memenuhi keperluan pelanggan asing. Pesawat ini menampilkan reka bentuk badan bersayap gabung, salur masuk supersonik tanpa pengalih, permukaan kawalan sejajar tepi serta salutan penyerap radar yang mengurangkan kebolehkesanan elektromagnetiknya.

Spesifikasi prestasi menunjukkan kelajuan maksimum hampir Mach 1.8 dan radius tempur sehingga 1,200 kilometer, jarak yang mencukupi untuk operasi serangan jauh merentasi ruang udara Asia Selatan yang dipertikaikan. Radar tatasusunan imbasan elektronik aktif pesawat ini membolehkannya menjejak dan menyerang berbilang sasaran serentak, manakala muatan dalaman peluru berpandu jarak luar penglihatan PL-15 dan peluru berpandu udara-ke-udara jarak dekat PL-10 mengekalkan keratan rentas radar yang rendah semasa operasi tempur. Keupayaan melihat dahulu, menembak dahulu ini membolehkan juruterbang Pakistan menyerang pesawat musuh sebelum penyelesaian penyasaran balas dapat diwujudkan.

Penganalisis menyatakan platform itu berkembang daripada demonstrator FC-31 terdahulu, melalui prototaip J-31, kepada konfigurasi J-35 semasa, yang dilengkapi enjin WS-21 lebih berkuasa dengan laluan naik taraf terancang kepada sistem pendorongan WS-19. Seni bina gabungan sensor pesawat ini mengintegrasikan sistem penyasaran elektro-optik dan keupayaan perkongsian data berangkaian, sekali gus membolehkannya beroperasi dalam ekosistem tempur yang lebih luas. Tidak seperti pesawat pejuang generasi keempat yang bergantung pada kelajuan dan kebolehgerakan, J-35 mengutamakan penguasaan maklumat dan pengurangan jejak, menjadikan tempoh pengesanan radar tradisional tidak memadai untuk menghadapi operasi halimunan terselaras.

Kelebihan Masa

Mungkin aspek paling penting dalam pemerolehan yang dirancang ini ialah masanya. India kini mengendalikan sejumlah besar pesawat pejuang generasi 4.5, termasuk Rafale, Su-30MKI dan Mirage 2000, namun belum memiliki keupayaan tempur halimunan yang beroperasi. Program Pesawat Tempur Sederhana Termaju (AMCA) kendalian Tentera Udara India, meskipun sedang melalui peringkat pembangunan, dijangka tidak mencapai tahap operasi matang sebelum pertengahan 2030-an. Jadual ini membuka peluang selama tujuh hingga 10 tahun untuk Pakistan mengekalkan kelebihan kualitatif dalam peperangan udara berprofil rendah.

Perancang pertahanan di New Delhi berdepan kemungkinan cabaran dua medan, dengan Tentera Udara Tentera Pembebasan Rakyat China (PLAAF) mengendalikan kira-kira 200 pesawat pejuang J-20 dan berpotensi menggandakan jumlah itu menjelang 2030, sementara Pakistan mengoperasikan skuadron J-35. Ketiadaan keupayaan halimunan India akan memaksanya bergantung pada rangkaian radar darat berlapis dan sistem amaran awal udara untuk mengesan serta menjejak sasaran berprofil rendah. Pegawai Tentera Udara India yang telah bersara menyuarakan kebimbangan bahawa walaupun skuadron halimunan Pakistan dalam jumlah terhad boleh memaksa peruntukan sumber yang besar kepada misi pertahanan udara, berbanding operasi ofensif.

Jadual penghantaran yang dipercepat, yang dilaporkan berubah daripada lewat 2026 kepada pertengahan 2026, menunjukkan keyakinan Beijing terhadap keupayaan meningkatkan pengeluaran serta kesegeraan Islamabad untuk mendapatkan keupayaan itu. Barisan pemasangan China dilaporkan berupaya menghasilkan sebuah J-35 setiap 72 jam, meskipun varian eksport mungkin mengikut jadual berbeza. Bagi Pakistan, persoalannya ialah sama ada kekangan kewangan membolehkan pelaburan infrastruktur yang diperlukan untuk menyokong operasi generasi kelima, termasuk hangar terkawal iklim, kemudahan penyelenggaraan khusus dan seni bina pautan data selamat yang diperlukan bagi peperangan berpusatkan rangkaian.

Lebih Daripada Pesawat

Pemerolehan J-35 tidak boleh dilihat secara berasingan. Laporan menyatakan perjanjian itu merangkumi ekosistem tempur menyeluruh, termasuk pesawat amaran awal dan kawalan udara KJ-500 serta sistem pertahanan peluru berpandu altitud tinggi HQ-19. Pendekatan pakej ini mencerminkan strategi eksport Beijing yang semakin berkembang, iaitu menjual seni bina operasi bersepadu dan bukannya platform secara berasingan. KJ-500 menyediakan pengesanan udara jarak jauh dan penyelarasan ruang pertempuran, manakala HQ-19 menawarkan keupayaan pemintasan di luar atmosfera yang setanding dengan sistem THAAD Amerika.

Rujukan Naib Marsyal Udara Ghazi kepada senjata jitu jarak jauh bersama platform generasi baharu menunjukkan Pakistan menginginkan keupayaan serangan jauh bersepadu yang menggabungkan penembusan halimunan dengan senjata jarak jauh. Peluru berpandu kruis siri Fatah dan sistem lancaran kapal selam yang telah diuji Pakistan melengkapi seni bina ini, lalu membentuk rantaian tempur berlapis untuk mengesan, menjejak dan menyerang. Kapten Kumpulan bersara Sultan M. Hali menyifatkan kemungkinan pemerolehan itu sebagai kemasukan Pakistan ke dalam "era generasi kelima dengan ekosistem tempur yang menyeluruh", sambil menekankan integrasi berpusatkan rangkaian dan bukannya sekadar penggantian platform.

Pendekatan ekosistem ini dibina berasaskan pengalaman sedia ada Pakistan dengan sistem aeroangkasa China. PAF ialah pengendali eksport pertama dan satu-satunya bagi J-10C, manakala program JF-17 Thunder mewujudkan prasarana pengeluaran bersama di Kamra dengan 58 peratus kandungan pembuatan tempatan. Kemasukan pesawat J-10C mempercepat kesalingoperasian dengan avionik China, protokol peperangan elektronik dan sistem peluru berpandu jarak luar penglihatan. J-35 merupakan perkembangan logik bagi kebergantungan teknikal ketenteraan ini, sekali gus mengurangkan risiko integrasi berbanding pelanggan eksport lain yang tidak memiliki sistem penyelenggaraan serasi dan hubungan rantaian bekalan sedia ada.

Isyarat dan Penafian

Walaupun terdapat semakin banyak bukti persiapan untuk menerima J-35, kenyataan rasmi Pakistan kekal sengaja kabur. Pada Julai 2025, Menteri Pertahanan Khawaja Asif secara terbuka menafikan laporan pemerolehan itu, menyifatkannya sebagai "sembang media" yang terutama menguntungkan pemasaran pertahanan China. Penafian itu menyusuli pemadaman hantaran media sosial kerajaan Pakistan yang menyebut kira-kira 40 pesawat pejuang J-35 bersama sistem KJ-500 dan HQ-19 dalam kontrak bernilai $4.6 bilion. Namun, lawatan Presiden Asif Ali Zardari ke kemudahan AVIC pada September 2025 mengukuhkan lagi petunjuk bahawa minat peringkat tinggi masih berterusan.

Pengkaji penerbangan Andreas Rupprecht mengingatkan supaya tidak membuat kesimpulan terlalu awal, dengan menyatakan bahawa meskipun prototaip eksport J-35AE telah terbang, jadual penghantaran yang mengikat belum disahkan. Beliau berpendapat pelanggan yang tidak didedahkan mungkin membiayai pembangunan awal, dan membuat spekulasi bahawa Emiriah Arab Bersatu berpotensi muncul sebagai pelanggan pelancaran sebenar. Laporan Pentagon kepada Kongres pada 2025 mengenal pasti UAE, bersama Mesir dan Arab Saudi, sebagai pelanggan yang berminat terhadap J-35, mencerminkan usaha negara-negara ini untuk mengelak sekatan eksport Amerika yang bertujuan mengekalkan kelebihan ketenteraan kualitatif Israel.

Kemungkinan wujudnya pelanggan alternatif menonjolkan risiko komersial yang dihadapi cita-cita eksport pertahanan Beijing. China tidak mempunyai pengalaman luas mengeksport pesawat tempur berteknologi tinggi dalam jumlah besar, sementara pelanggan antarabangsa lazimnya menuntut sokongan selepas jualan yang kukuh, prasarana penyelenggaraan dan pakej khidmat pelanggan yang lengkap. Prasarana tempur sedia ada Pakistan yang berasal dari China mengurangkan risiko ini dengan ketara, menjadikan Islamabad penerima awal yang paling munasabah meskipun terdapat penafian rasmi dan kekangan kewangan yang mungkin menghalang pemerolehan berbilion dolar.

Penjajaran Semula Serantau

Kemungkinan kemasukan pesawat pejuang J-35 berlaku seiring dengan inisiatif diplomasi pertahanan Pakistan yang lebih luas. PAF baru-baru ini menghantar skuadron JF-17 ke Arab Saudi di bawah pakatan pertahanan bersama yang ditandatangani pada September 2025, sementara rundingan diteruskan berhubung pemerolehan pesawat JF-17 Block 3 dan pesawat latihan Super Mushshak oleh Bangladesh. Perkembangan ini menunjukkan usaha Islamabad memanfaatkan sektor aeroangkasa yang sejajar dengan China untuk memperluas pengaruh serantau, sambil membangunkan keupayaan generasi kelima untuk kegunaannya sendiri.

Bagi India, kesan strategik perkembangan ini melangkaui kebimbangan operasi segera. Kemunculan Pakistan sebagai pameran teknologi generasi kelima China boleh mengesahkan model industri pertahanan Beijing di seluruh Timur Tengah, Afrika dan Asia Tenggara. Negara yang tidak mampu membeli atau memperoleh pesawat pejuang F-35 Amerika disebabkan kekangan politik mungkin melihat J-35 sebagai alternatif yang berdaya maju, khususnya apabila ditawarkan sebagai sebahagian daripada pakej ekosistem bersepadu. Perkembangan ini mengancam untuk menghakis dominasi Barat dalam pasaran pesawat pejuang berteknologi tinggi, sambil merumitkan perancangan keselamatan India.

Struktur kewangan bagi sebarang perjanjian yang dimeterai kelak masih belum jelas. Belanjawan pertahanan Pakistan berdepan kekangan ketara, dan mengekalkan keupayaan generasi kelima memerlukan pelaburan jauh melebihi kos pemerolehan awal. Sesetengah penganalisis mencadangkan pembiayaan pihak ketiga daripada rakan Teluk yang mahu menyelaraskan diri dengan ekosistem pertahanan China boleh membolehkan pembelian itu. Sama ada melalui pembiayaan luar atau peruntukan domestik, program itu berkemungkinan menelan belanja beberapa bilion dolar, sekali gus menjadi komitmen strategik jangka panjang yang mengikat Islamabad kepada pangkalan industri aeroangkasa Beijing untuk beberapa dekad akan datang.

Kesimpulan Utama

• Pakistan telah menandatangani perjanjian awal untuk pesawat pejuang halimunan J-35 China, dan berpotensi menjadi pengendali eksport pertama teknologi penerbangan tempur generasi kelima Beijing.
• Penghantaran mungkin bermula seawal pertengahan 2026, mewujudkan kelebihan kualitatif sementara berbanding India, yang tidak mengendalikan pesawat pejuang halimunan dan tidak akan memiliki pesawat setara buatan sendiri sehingga pertengahan 2030-an.
• Pemerolehan itu berkemungkinan merangkumi sistem sokongan bersepadu, termasuk pesawat amaran udara KJ-500 dan pertahanan peluru berpandu HQ-19, menjadikannya ekosistem tempur menyeluruh dan bukannya pemerolehan pesawat pejuang secara berasingan.
• Walaupun pegawai pertahanan Pakistan menafikannya secara rasmi, bukti seperti khabar angin latihan juruterbang, persiapan infrastruktur dan rakaman CCTV varian eksport J-35AE menunjukkan rundingan telah mencapai tahap lanjut.
• Perjanjian itu mengukuhkan kebergantungan teknikal ketenteraan Pakistan yang semakin mendalam terhadap China, dan berpotensi mencetuskan persaingan senjata yang lebih pesat di seluruh Asia Selatan ketika India menilai langkah balas dan pilihan halimunan sementara.