UAE Tahan Dua Juruterbang Maldives Ketika Siasatan Serangan Flydubai Meneliti Hubungan dan Pemeriksaan Pengambilan

Dua penahanan meluaskan siasatan

Dua juruterbang warga Maldives yang bekerja dengan flydubai ditahan polis Emiriah Arab Bersatu (UAE) pada 3 Oktober ketika penyiasat meneliti hubungan pembantu juruterbang warga Oman yang dituduh menyerang Kapten Smit Machchhar dalam penerbangan FZ1073 pada 30 September. Penahanan mereka meluaskan siasatan terhadap dakwaan rancangan merampas pesawat dari Dubai ke Tel Aviv dan merempuh terminal penumpang di Lapangan Terbang Ben Gurion, Israel.

Kedutaan Maldives di UAE memaklumkan keluarga juruterbang itu bahawa mereka berada dalam tahanan polis. Laporan menyifatkan kedua-dua lelaki itu sebagai rakan sekerja dan kenalan suspek, Hamam al-Hammami, yang mungkin mempunyai hubungan melalui jadual penerbangan bersama dan tinggal di bangunan kediaman yang sama. Pihak berkuasa UAE belum memperincikan secara terbuka dakwaan terhadap mana-mana juruterbang Maldives itu atau mendedahkan bukti yang membuktikan penglibatan mereka dalam serangan tersebut.

Perbezaan itu penting ketika pendakwa raya menyiasat sama ada sesiapa mengetahui atau membantu rancangan yang didakwa itu. Peguam Negara UAE, Hamad Saif al-Shamsi, berkata al-Hammami mengaku bertindak bersendirian, sambil menjelaskan bahawa penyiasat masih menyemak dakwaan itu. Penahanan orang yang mengenali seseorang suspek tidak membuktikan bahawa mereka terbabit dalam kesalahan.

Kes itu kini melibatkan beberapa jalur siasatan berasingan: serangan di dalam kokpit, persiapan suspek yang didakwa, pekerjaan dan latihan penerbangannya sebelum ini, serta sama ada syarikat penerbangan atau pihak berkuasa mengambil tindakan terhadap kebimbangan keselamatan terdahulu. Siasatan juga dibuka di India, Australia dan New Zealand.

Perkara yang diketahui mengenai juruterbang Maldives

Dua lelaki yang ditahan itu dilaporkan sebagai antara enam juruterbang Maldives yang paling baharu diambil bekerja oleh flydubai. Identiti mereka tidak didedahkan secara terbuka dalam laporan mengenai penahanan mereka. Keluarga mereka dilaporkan tidak mendapat maklumat tentang keberadaan mereka sehingga Selasa, apabila kedutaan mengesahkan bahawa polis UAE menahan mereka.

Jurucakap Pejabat Presiden Maldives, Mohamed Hussain Shareef, dan jurucakap Kementerian Luar enggan mengulas. Tiada penjelasan awam yang memastikan sama ada juruterbang itu berdepan pertuduhan, apakah asas undang-undang bagi penahanan mereka atau sama ada mereka telah dibawa ke mahkamah.

Penyiasat dilaporkan meneliti hubungan mereka di tempat kerja, pertemuan sosial dan komunikasi digital peribadi dengan al-Hammami. Siasatan turut merangkumi sama ada dia menyuarakan pandangan ekstremis, membincangkan kesyahidan atau menyebut serangan menggunakan pesawat. Ini ialah persoalan siasatan yang dilaporkan, bukannya dapatan yang telah dibuktikan mengenai mana-mana lelaki yang ditahan itu.

Laporan bahawa juruterbang itu bekerja bersama atau tinggal berdekatan dengan suspek menjelaskan sebab penyiasat mungkin mendapatkan maklumat daripada mereka. Hubungan itu, dengan sendirinya, tidak membuktikan bahawa mereka mengetahui rancangan tersebut. Tanpa bukti yang didedahkan kepada umum, status mereka dan sebarang peranan yang didakwa masih belum dipastikan.

Bagaimana serangan di kokpit berlaku

Penerbangan FZ1073 berlepas dari Dubai menuju Tel Aviv pada 30 September. Maklumat penjejakan penerbangan menunjukkan pesawat berlepas pada 7:05 pagi waktu Dubai dan berada pada ketinggian pelayaran kira-kira 34,000 kaki. Laporan asal menyatakan ketinggian kira-kira 35,000 kaki. Ketika Boeing 737 MAX 8 itu berada di ruang udara Arab Saudi, al-Hammami didakwa menyerang Machchhar dengan kapak kecemasan di kokpit.

Kapak kecemasan dibawa untuk digunakan dalam keadaan darurat, termasuk memecahkan halangan atau bahan pesawat. Pendakwa raya UAE mengenal pasti kapak itu sebagai senjata yang digunakan dalam serangan tersebut. Machchhar turut menceritakan bahawa beliau ditikam dan mengalami kecederaan serius semasa pergelutan.

Laporan berbeza sedikit tentang penurunan pesawat. Satu laporan menyatakan pesawat turun dari kira-kira 35,000 kaki kepada 16,000 kaki dalam masa dua minit; maklumat penjejakan penerbangan yang dipetik di tempat lain menunjukkan penurunan lebih 17,000 kaki dalam tempoh yang hampir sama. Kedua-duanya menggambarkan kehilangan altitud yang pantas semasa pergaduhan di kokpit. Laporan asal turut menyebut kerosakan pada sebahagian bahagian ekor, namun tiada penilaian kejuruteraan terperinci diberikan.

Akhirnya, Machchhar membuka pintu kokpit, membolehkan penumpang dan kru campur tangan. Transponder pesawat kemudian ditetapkan kepada kod 7500, isyarat untuk memaklumkan kawalan trafik udara tentang gangguan yang menyalahi undang-undang, termasuk kemungkinan rampasan pesawat.

Kapten dan penumpang yang campur tangan

Kapten Smit Machchhar, juruterbang India yang cedera, menceritakan betapa pentingnya membuka pintu kokpit dalam perbualan dengan Perdana Menteri India Narendra Modi dari sebuah hospital di Abu Dhabi.

Ketika saya terbaring, saya dapat merasakan pesawat itu menjunam, dan saya tahu inilah peluang terakhir untuk melakukan sesuatu,

Penumpang dan kru masuk lalu menewaskan suspek. Penumpang Israel, Yaniv Hayoun, seorang tukang paip, berkata beliau menarik kawalan ke belakang untuk menstabilkan pesawat sehingga seorang lagi juruterbang yang menaiki pesawat sebagai penumpang mengambil alih. Laporan menyebut dua lagi juruterbang membantu membawa pesawat itu mendarat dengan selamat di Lapangan Terbang Tabuk di barat laut Arab Saudi, walaupun beberapa laporan menyatakan pendaratan terakhir dilakukan oleh seorang juruterbang gantian.

Masa pendaratan yang dilaporkan ialah 9:45 pagi waktu Arab Saudi. Pihak berkuasa Saudi berkata kedua-dua juruterbang di kokpit dibawa ke hospital. Mereka kemudian dipindahkan ke Abu Dhabi selepas disahkan sihat untuk melakukan perjalanan, manakala penumpang meneruskan perjalanan ke Lapangan Terbang Ben Gurion.

Kementerian Hal Ehwal Luar India berkata keadaan Machchhar semakin baik selepas menjalani pembedahan di sebuah hospital Abu Dhabi. Kedutaan India terus berhubung dengan keluarganya, doktor, pegawai hospital dan pihak berkuasa tempatan. Kenyataan yang dipetik tidak mengumumkan jadual pemulihan terperinci.

Pendakwa raya huraikan rancangan serangan di lapangan terbang

Penjelasan lanjut al-Shamsi mengenai siasatan itu melangkaui keterangan awal UAE yang menyifatkan kejadian tersebut sebagai insiden keselamatan. Beliau berkata al-Hammami, yang dikenal pasti dalam laporan kemudian sebagai warga Oman berusia 29 tahun, mengaku merancang serangan bunuh diri terhadap terminal penumpang di Lapangan Terbang Ben Gurion untuk mengorbankan seramai mungkin nyawa.

Menurut kenyataan pendakwa raya, penyiasat mendapati al-Hammami pernah menaiki dua penerbangan ke Tel Aviv untuk membiasakan diri dengan laluan dan lapangan terbang itu. Dia didakwa membuat persiapan fizikal dengan berlatih tinju bersama jurulatih peribadi dan meningkatkan pendedahannya kepada bahan yang mempromosikan keganasan.

Al-Shamsi berkata suspek mula cenderung kepada fahaman ekstremis ketika belajar di Melbourne, apabila dia menemui bahan bacaan ekstremis dan kandungan dalam talian yang mengagungkan organisasi pengganas serta serangan bunuh diri. Pendakwa raya menyifatkan pengaruh itu sebagai ideologi takfiri, iaitu tafsiran ekstremis yang mengisytiharkan umat Islam lain sebagai kafir dan boleh digunakan untuk menghalalkan keganasan terhadap mereka.

Kenyataan peguam negara itu menyebut al-Hammami mendapat inspirasi daripada serangan 11 September 2001. Kenyataan itu menghuraikan bagaimana idea tersebut berkembang:

Idea untuk melaksanakan operasi serupa dengan menggunakan pesawat semakin kukuh dalam pemikirannya,

Ini ialah dakwaan pihak pendakwaan dan keterangan mengenai pengakuan suspek. Ia bukan keputusan mahkamah. Al-Shamsi berkata pengakuan itu dibuat dengan kehadiran peguam dan perlindungan yang diwajibkan undang-undang.

Dakwaan bertindak sendirian masih disiasat

Penahanan dua rakan sekerja tidak semestinya bercanggah dengan dakwaan suspek bahawa dia bertindak sendirian. Penyiasat mungkin menyoal kenalannya untuk memastikan sama ada dakwaan itu benar, sama ada sesiapa menerima amaran atau sama ada maklumat penting terlepas pandang.

Ketika memperincikan pengakuan dan siasatan yang masih berjalan, al-Shamsi berkata:

Dia mengaku bertindak sendirian, tanpa penglibatan orang lain, walaupun siasatan sedang diteruskan untuk mengesahkan dakwaan ini,

Pegawai perisikan UAE dilaporkan tidak menemukan bukti hubungan operasi dengan al-Qaeda, Negara Islam, Hamas atau organisasi militan lain yang sedia ada. Laporan berasingan menyebut penemuan forensik berupa imej Osama bin Laden, Ayman al-Zawahiri dan Humam Khalil Abu-Mulal al-Balawi pada akaun yang dikaitkan dengan suspek. Bahan sedemikian mungkin menunjukkan minat ideologi, tetapi tidak membuktikan keanggotaan organisasi atau arahan daripada pihak luar.

Semakan terhadap lebih 3,000 hantaran lama daripada satu lagi akaun yang dipercayai milik al-Hammami menemukan sikap konservatif agama dan misogini, tetapi tiada seruan jelas untuk melakukan keganasan terhadap Israel atau Barat. Semakan itu meliputi rekod separa dari 2021 dan 2022. Ia tidak dapat memastikan kandungan akaun lain, mesej peribadi atau kegiatan selepas tempoh itu.

Perdana Menteri Israel Benjamin Netanyahu secara berasingan berkata penyiasat sedang meneliti sama ada suspek bertindak atas arahan sesiapa. Penasihat presiden Emiriah, Anwar Gargash, menyifatkan kejadian itu sebagai amaran bahawa perjuangan rantau itu menentang ekstremisme masih berterusan. Tiada satu pun kenyataan itu membuktikan adanya hubungan antara juruterbang Maldives yang ditahan dengan rancangan yang didakwa.

Amaran terdahulu menjadikan pengambilan pekerja tumpuan siasatan

Satu persoalan utama ialah bagaimana al-Hammami menjadi juruterbang flydubai meskipun terdapat kebimbangan keselamatan yang dilaporkan semasa dia di Oman. Pegawai yang dipetik dalam laporan berkata dia ditemukan memiliki bahan ekstremis ketika bekerja sebagai pelatih pembantu juruterbang Oman Air pada 2024, digantung daripada tugas penerbangan dan dibenarkan meneruskan tugas pentadbiran.

Laporan lain menyebut sekatan yang lebih luas dikenakan pihak berkuasa Oman, penyingkirannya daripada latihan penerbangan atau larangan mendapatkan lesen juruterbang. Keterangan itu tidak sama: penggantungan oleh syarikat penerbangan, keputusan latihan dan sekatan pelesenan kebangsaan melibatkan tanggungjawab serta rekod yang berbeza. Tiada dokumen awam dikenal pasti yang menjelaskan sekatan sebenar.

Turut belum dipastikan sama ada Oman berkongsi kebimbangannya dengan flydubai, syarikat penerbangan lain atau pihak berkuasa asing. Tanpa maklumat itu, hakikat bahawa suspek kemudian berada di dalam kokpit tidak membuktikan organisasi mana yang menerima amaran atau sama ada pemeriksaan tertentu gagal.

Sejarah pekerjaannya yang dilaporkan mengandungi percanggahan lain. Satu profil dalam talian didakwa menyenaraikan tempoh tujuh tahun di Oman Air, diikuti Royal Air Maroc dari Jun 2025 hingga Januari 2026. Laporan lain menyatakan dia bekerja di Oman Air dari 2020 hingga 2024 dan berpindah ke flydubai pada Januari 2026. Tarikh-tarikh ini tidak membentuk kronologi kerjaya yang konsisten dan disahkan.

Keterangan Royal Air Maroc sendiri berbeza daripada laporan yang menyatakan dia pernah bekerja di situ. Syarikat penerbangan itu mengesahkan al-Hammami menjalani latihan teori selama tiga bulan pada 2025 sebagai sebahagian daripada proses sebelum pengambilan pekerja, namun dia tidak dipilih untuk jawatan. Sebabnya tidak didedahkan. Oleh itu, kehadiran dalam latihan tidak harus dianggap sebagai bukti pekerjaan di syarikat penerbangan itu.

Siasatan turut meneliti pengajian dan latihan di luar negara

RMIT University mengesahkan al-Hammami belajar di kampus Melbourne tetapi tidak menamatkan kelayakan kejuruteraan. Laporan menyatakan dia berada di Australia selama kira-kira dua tahun dan pulang pada 2017. Polis Persekutuan Australia mengesahkan Pasukan Bersama Pencegahan Keganasan Victoria sedang menyiasat dakwaan hubungannya dengan Australia.

Pasukan itu merangkumi Polis Persekutuan Australia, Polis Victoria dan Pertubuhan Perisikan Keselamatan Australia. RMIT enggan mengulas lanjut sementara siasatan diteruskan. Pengesahan universiti bahawa dia pernah belajar di situ tidak membuktikan secara bebas dakwaan pihak pendakwaan mengenai bila atau bagaimana proses radikalisasi bermula.

Pihak berkuasa New Zealand turut membuka siasatan selepas polis mengesahkan al-Hammami menjalani latihan penerbangan di negara itu. Laporan menyatakan latihan tersebut berlangsung kira-kira setahun selepas dia meninggalkan pengajiannya di Australia.

Buckinghamshire New University mengesahkan kelayakan akademik berasingan: ijazah pengurusan penerbangan yang diselesaikan melalui pembelajaran jarak jauh pada 2023. Universiti itu berkata dia tidak menjalani latihan sebagai juruterbang di situ. Pengajian pengurusan penerbangan berkaitan pengendalian operasi dan perniagaan penerbangan; ia berbeza daripada latihan amali dan pelesenan yang diperlukan untuk menerbangkan pesawat.

Agensi Siasatan Kebangsaan India mendaftarkan kes di bawah Akta Antirampasan Pesawat dan Akta Pencegahan Aktiviti Menyalahi Undang-undang untuk menyiasat serangan itu serta kemungkinan konspirasi yang lebih luas. Siasatan itu berjalan serentak dengan siasatan UAE dan tidak membuktikan bahawa konspirasi lebih luas telah pun ditemukan.

Kronologi dan fakta yang belum dipastikan

Urutan utama kejadian sudah diketahui, tetapi beberapa perkembangan selepas itu hanya dinyatakan mengikut hari dalam minggu, tanpa tarikh penerbitan yang lengkap. Sejarah kerjaya yang dilaporkan juga mengandungi tarikh bercanggah. Tahun yang tepat tidak harus disimpulkan daripada maklumat yang tidak konsisten itu.

• 30 September: Penerbangan FZ1073 berlepas dari Dubai menuju Tel Aviv. Serangan di kokpit diikuti pendaratan kecemasan di Lapangan Terbang Tabuk, Arab Saudi.
• Selepas mendarat: Kapten yang cedera dan suspek dipindahkan ke Abu Dhabi selepas mendapat kebenaran perubatan, menurut laporan.
• 3 Oktober: Polis UAE menahan dua juruterbang Maldives yang bekerja dengan flydubai.
• Selepas itu: Kedutaan Maldives memaklumkan keluarga mereka mengenai penahanan tersebut.
• Dalam kenyataan kemudian: Pendakwa raya UAE memperincikan rancangan serangan yang didakwa terhadap lapangan terbang dan berkata penyiasat sedang mengesahkan dakwaan suspek bahawa dia bertindak sendirian.

Laporan turut berbeza tentang jumlah orang di dalam pesawat. Beberapa laporan menyatakan 174 penumpang dan kru secara keseluruhan; laporan lain menyebut 182 orang, termasuk empat juruterbang. Satu lagi laporan menyatakan kira-kira 180 penumpang. Angka itu tidak dapat diselaraskan tanpa pecahan penumpang dan kru yang disahkan.

UAE berkata negara itu mempunyai bidang kuasa kerana pesawat berdaftar di negara tersebut dan beroperasi di bawah benderanya, walaupun kejadian berlaku di luar wilayah Emiriah. Al-Shamsi berkata penyiasat sedang meneliti bukti fizikal dan digital serta melengkapkan pemeriksaan teknikal sebelum mengumumkan dapatan akhir.

Flydubai menggantung penerbangan ke Tel Aviv atas permintaan pihak berkuasa sehingga diberitahu kelak dan berkata syarikat itu membantu siasatan. Tiada tarikh penerbangan disambung semula, tarikh pendengaran atau tarikh akhir dapatan diumumkan. Persoalan utama yang masih belum terjawab ialah status undang-undang juruterbang Maldives itu, sama ada sesiapa membantu suspek dan amaran terdahulu yang sampai kepada pihak bertanggungjawab terhadap pengambilan pekerja serta pemeriksaan keselamatan.

Perkara Utama

• Dua juruterbang Maldives yang bekerja dengan flydubai ditahan pada 3 Oktober; tiada dakwaan terperinci terhadap mereka didedahkan kepada umum.
• Pendakwa raya UAE berkata al-Hammami merancang untuk merempuhkan penerbangan FZ1073 ke terminal penumpang di Lapangan Terbang Ben Gurion.
• Kapten Smit Machchhar membuka pintu kokpit walaupun cedera parah, membolehkan penumpang dan kru campur tangan.
• Juruterbang tambahan membantu mendaratkan pesawat dengan selamat di Lapangan Terbang Tabuk, Arab Saudi.
• Suspek dilaporkan mengaku bertindak sendirian, namun penyiasat masih mengesahkan dakwaan itu.
• Amaran yang dilaporkan di Oman dan percanggahan dalam keterangan kerjayanya menjadikan pengambilan pekerja serta perkongsian maklumat tumpuan siasatan.
• Siasatan turut dijalankan di India, Australia dan New Zealand, manakala penerbangan flydubai ke Tel Aviv digantung sehingga diberitahu kelak.