Wuhan Melengkapkan Laluan Metro Bulatan Terpanjang China, Menghubungkan 37 Stesen Merentasi Tujuh Daerah

Bulatan sepanjang 59.9 kilometer menghubungkan bandar Wuhan yang terpisah

Wuhan membuka keseluruhan laluan Metro 12 pada 9:29 pagi, 29 Oktober 2026, sekali gus melengkapkan laluan bawah tanah berbentuk bulatan sepanjang 59.9 kilometer yang menghubungkan tujuh daerah pusat dan dua stesen kereta api utama. Sebanyak 37 stesennya menyediakan laluan baharu merentasi bandar yang dipisahkan oleh Sungai Yangtze dan Hanjiang.

Persatuan Metro China menyifatkan Laluan 12 sebagai laluan metro bulatan terpanjang di China. Pihak berkuasa pengangkutan Wuhan turut menyifatkannya sebagai yang terpanjang di Asia dan kedua terpanjang di dunia. Perjalanan mengelilingi keseluruhan laluan mengambil kira-kira 96 minit, dengan sambungan ke 11 laluan metro lain yang sedang beroperasi.

Pembukaan itu menjadikan rangkaian metro operasi bandar itu sepanjang 581 kilometer dengan 351 stesen, menurut pengumuman pembukaan Laluan 12 oleh kerajaan perbandaran Wuhan. Satu bahagian penghubung turut dibuka pada hari yang sama, memanjangkan Laluan Yangluo ke rangkaian pusat bandar.

Bagi penumpang, perubahan paling ketara ialah bentuk perjalanan. Laluan yang sebelum ini memerlukan perjalanan ke arah pusat bandar, diikuti pertukaran dan satu lagi lintasan sungai, kini boleh menggunakan laluan bulatan itu untuk bergerak antara kawasan pinggir bandar pusat. Mereka yang tiba dengan kereta api di Hankou atau Wuchang boleh menaiki laluan metro yang sama untuk ke daerah di tebing sungai yang berbeza.

Dua pembukaan, diikuti jadual baharu

Laluan 12 mula beroperasi secara berperingkat. Bahagian pertama dibuka pada 1 Mei 2026, manakala fasa kedua sepanjang 24.64 kilometer melengkapkan laluan bulatan itu pada 29 Oktober. Kedua-dua bahagian kini beroperasi bersama sebagai satu laluan.

Fasa pertama sepanjang kira-kira 35.3 kilometer, hampir tiga perlima daripada keseluruhan laluan. Pembukaan pada Oktober menyediakan baki dua perlima dan, yang penting, menghubungkan kedua-dua hujung bahagian terdahulu.

• 1 Mei 2026: Bahagian pertama Laluan 12 mula membawa penumpang.
• 29 Oktober 2026, 9:29 pagi: Fasa kedua dibuka, melengkapkan laluan bulatan. Bahagian penghubung ke Laluan Yangluo turut dibuka serentak.
• 30 Oktober 2026: Jadual operasi hari bekerja dan hari rehat yang diterbitkan mula berkuat kuasa.

Tujuh daerah mendapat laluan bersama

Laluan 12 melalui Qiaokou, Jianghan, Jiang'an, Qingshan, Hongshan, Wuchang dan Hanyang. Ia merupakan laluan metro Wuhan pertama yang menghubungkan kesemua tujuh daerah pusat, menyatukan kawasan perumahan, daerah perniagaan serta hab kereta api Hankou dan Wuchang dalam satu laluan.

Tiga kawasan bandar utama Wuhan, iaitu Hankou, Wuchang dan Hanyang, terletak di sekitar pertemuan Sungai Yangtze dan Hanjiang. Perjalanan yang kelihatan dekat pada peta mungkin masih memerlukan lintasan sungai dan pilihan antara beberapa jambatan, terowong atau laluan metro. Laluan 12 melintasi bawah Sungai Yangtze dua kali dan Sungai Hanjiang sekali, menjadikan lintasan itu sebahagian daripada satu laluan berterusan.

Laluan bulatan itu turut mengubah cara laluan sedia ada beroperasi bersama. Laluan yang bergerak keluar dari kawasan pusat boleh bertukar penumpang melalui Laluan 12, sekali gus membolehkan sesetengah perjalanan mengelakkan stesen pertukaran pusat yang sibuk. Pihak berkuasa Wuhan menjangkakan kurang pertukaran, perjalanan ulang-alik lebih singkat dan sedikit kelegaan pada bahagian sesak semasa waktu puncak.

Tiada angka terukur mengenai penjimatan masa perjalanan atau perubahan kesesakan dikeluarkan bersama pengumuman pembukaan itu. Manfaat praktikal serta-merta ialah pilihan laluan yang lebih luas, dengan perjalanan terus antara lebih banyak stesen di kedua-dua belah sungai.

Tiga belas stesen pertukaran dengan susunan berbeza

Laluan 12 mempunyai 13 stesen pertukaran yang bersambung dengan 11 laluan operasi. Lapan stesen pertukaran terletak di fasa kedua yang baru dibuka dan lima lagi di fasa pertama. Penumpang perlu menyemak aturan pertukaran di stesen pilihan mereka kerana sesetengah sambungan memerlukan mereka keluar dari kawasan berbayar dan masuk ke stesen lain.

Lima stesen pertukaran fasa kedua menyediakan pertukaran melalui laluan di dalam stesen: Kepu Gongyuan, atau Taman Sains, ke Laluan 5; Zhongyi Road ke Laluan 8 dan Laluan Yangluo; Shiqiao ke Laluan 6; Shuangdun ke Laluan 3; dan Shilipu ke Laluan 4.

Tiga lagi stesen pertukaran fasa kedua menggunakan laluan di luar kawasan berbayar: Danshuichi bersambung dengan Laluan 1, Xingye Road dengan Laluan 3, dan Dataran Utara Stesen Hankou dengan Laluan 2. Ini dikenali sebagai pertukaran maya, bermakna sistem tambang boleh mengiktiraf keluar dan masuk semula yang layak sebagai perjalanan berterusan.

Fasa pertama menyediakan sambungan di Guobo Centre South ke Laluan 6 dan 16, Guangxia ke Laluan 5, Wangjiadun ke Laluan 8, serta Yuanlin Road ke Laluan 4. Di Dataran Timur Stesen Wuchang, penumpang boleh bertukar ke Laluan 11 di dalam stesen, manakala sambungan ke Laluan 4 dan 7 menggunakan pertukaran maya.

Pelan rangkaian jangka panjang menghubungkan Laluan 12 dengan 18 laluan sedia ada dan yang dirancang. Bagi perjalanan ketika pembukaan, angka yang berguna ialah 11 laluan operasi; angka yang lebih besar merangkumi sambungan yang bergantung pada pembangunan rangkaian pada masa depan.

Penumpang Hankou kini boleh keluar melalui pintu utara

Pintu keluar dataran utara Stesen Kereta Api Hankou dibuka serentak dengan siapnya laluan metro bulatan itu. Sebelum ini, penumpang boleh masuk ke stesen kereta api melalui dataran utara tetapi tidak boleh keluar dari situ. Penumpang yang tiba kini boleh keluar di situ dan menuju ke Laluan 12, manakala dataran selatan bersambung dengan Laluan 2.

Kemas kini hari pembukaan Biro Pengangkutan Wuhan menerangkan aturan tersebut. Penumpang yang menuju ke kawasan seperti Houhu, Qingshan dan Hanyang boleh memilih pintu keluar utara untuk menaiki Laluan 12, tanpa perlu keluar melalui dataran selatan dan kemudian mengelilingi stesen kereta api.

Laluan 2 dan Laluan 12 terletak di sisi bertentangan Stesen Kereta Api Hankou, tanpa laluan metro dalaman yang menghubungkan kedua-duanya. Penumpang yang bertukar antara kedua-dua laluan perlu menggunakan tiket, kad atau kod perjalanan yang sama serta keluar dari satu stesen dan masuk ke stesen yang satu lagi dalam tempoh 45 minit untuk menerima pengiraan tambang berterusan.

Pintu masuk dataran utara dan selatan stesen kereta api itu biasanya dibuka sepanjang masa, walaupun pintu masuk bawah tanah dataran selatan masih beroperasi dari 7 pagi hingga 7 malam. Pintu keluar stesen kereta api dibuka mengikut waktu operasi tren. Pintu masuk aras tanah dataran utara telah mula dibuka 24 jam sejak 20 September; pada 29 Oktober, penumpang juga mula dibenarkan keluar melaluinya.

Laluan Yangluo sampai ke laluan bulatan pusat

Satu bahagian penghubung sepanjang 3.12 kilometer dengan dua stesen bawah tanah, Zhongyi Road dan Xinchun, dibuka pada 29 Oktober. Bahagian itu beroperasi bersama Laluan Yangluo, memanjangkan laluan tersebut ke arah barat dan menjadikan jumlah panjangnya 38.12 kilometer dengan 18 stesen.

Sambungan itu memberikan Bandar Baharu Yangluo dan Kawasan Baharu Sungai Yangtze Wuhan laluan lebih terus ke rangkaian metro pusat. Di Zhongyi Road, penumpang boleh bertukar ke Laluan 12 dan meneruskan perjalanan ke arah Stesen Kereta Api Wuchang, Hanyang atau Qingshan dengan kurang pertukaran.

Zhongyi Road menggunakan susunan platform pulau berkembar untuk Laluan 12 dan Laluan Yangluo, membolehkan penumpang bertukar di seberang platform. Platform pulau mempunyai landasan di kedua-dua belah, jadi penumpang boleh turun dari satu tren dan berjalan ke tren lain, tanpa perlu bertukar aras atau melalui koridor panjang. Masa pertukaran yang diumumkan ke Laluan 8 tidak melebihi tiga minit.

Mulai 30 Oktober, Laluan 12 beroperasi dari 6 pagi hingga 11 malam pada hari bekerja dan dari 6:30 pagi hingga 11 malam pada hari rehat. Laluan Yangluo, termasuk bahagian penghubung, mula beroperasi pada 6 pagi pada hari bekerja dan 6:30 pagi pada hari rehat. Perlepasan terakhirnya ialah pada 10 malam dari Jintai dan 10:30 malam dari Zhongyi Road. Jadual berasingan akan diumumkan bagi cuti kebangsaan dan keadaan khas lain.

Pembinaan di bawah sungai dan landasan kereta api aktif

Pembinaan lintasan sungai Laluan 12 memerlukan kerja penggalian melalui tanah yang terdedah kepada tekanan air tinggi, pasir yang mengandungi air dan lapisan batuan yang berubah-ubah. Laluan itu turut melalui bawah Tasik Shahu dan kawasan pusat bandar yang padat dengan bangunan, yang memerlukan kerja penggalian dikawal agar tidak menjejaskan bangunan dan infrastruktur pengangkutan sedia ada.

Terowong kira-kira empat kilometer antara Science Park dan Danshuichi menyediakan sambungan terus antara Qingshan dan Jiang'an di kedua-dua belah Sungai Yangtze. Suruhanjaya Penyeliaan dan Pentadbiran Aset Milik Negara Majlis Negara menyifatkannya sebagai terowong metro lintasan sungai terpanjang di China. Sebuah terowong lintasan pada laluan itu mencapai titik paling rendah 71.4 meter di bawah permukaan sungai.

China Railway 14th Bureau Group membina terowong antara Science Park dan Danshuichi. Pasir padat menghauskan alat pemotong, manakala batu lumpur boleh menyumbat kepala pemotong mesin pengorek terowong. Mesin ini menggali bawah tanah sambil menyokong tanah di sekeliling kawasan penggalian. Pasukan menyesuaikan peralatan dan memantau keadaan berhampiran benteng sungai, landasan kereta api serta struktur lain.

Satu lagi bahagian, yang dibina oleh China Railway 11th Bureau Group, melalui bawah jalan bertingkat, landasan kereta api sedia ada dan tiga laluan metro yang sedang beroperasi. Pada titik paling hampir, sebuah terowong baharu berada dalam jarak 2.65 meter dari terowong metro sedia ada. Lapan mesin pengorek terowong beroperasi di lokasi berbeza sepanjang bahagian itu.

Pasukan pembinaan menjejaki pergerakan tanah secara masa nyata dan mengawal kerja penggalian serta grouting dengan teliti, iaitu suntikan bahan untuk mengisi ruang kosong atau mengukuhkan tanah. Ni Zhengmao, yang menyelia kerja pengorekan terowong menggunakan perisai bagi syarikat bertanggungjawab terhadap pembinaan dan operasi Laluan 12, mengenal pasti pelancaran dan ketibaan mesin pengorek sebagai peringkat yang berisiko tinggi. Pemeriksaan meliputi pengukuhan tanah, pengedapan pintu masuk dan aturan pemantauan.

Automasi melangkaui pemanduan tren

Tren Laluan 12 boleh dihidupkan secara automatik, menjalankan pemeriksaan, keluar dari depoh dan kembali selepas perkhidmatan, menurut pasukan reka bentuk CRRC Changchun Railway Vehicles. Kakitangan di pusat kawalan juga boleh mengambil alih kawalan tren dari jauh.

Xiong Chaohui, ketua pereka projek dan timbalan ketua jurutera di China Railway Siyuan Survey and Design Group, menerangkan bagaimana automasi membentuk reka bentuk itu:

Dari peringkat reka bentuk, kami menerapkan automasi penuh dalam setiap senario operasi,

Pereka menambah baik 11 senario operasi automatik bagi memenuhi aliran penumpang yang tinggi, kekerapan perlepasan tren dan masa pertukaran yang rapat. Sistem itu boleh melaraskan sela masa antara tren semasa waktu puncak, sekali gus memberi operator cara untuk bertindak balas terhadap permintaan.

Pusat pemantauan utama menggabungkan maklumat daripada tren, sistem isyarat, peralatan komunikasi dan pintu platform. Kakitangan penyelenggaraan boleh mendiagnosis kerosakan dan menggunakan peranti mula semula jarak jauh di pusat serta hab peralatan sepanjang laluan.

Dong Ming, seorang juruteknik operasi, menerangkan tugas yang dapat digantikan oleh peranti tersebut:

Dahulu, apabila peralatan mengalami masalah, kakitangan penyelenggaraan terpaksa menaiki teksi ke lokasi pada tengah malam untuk memulakannya semula,

Sebuah tren khas menggunakan gentian karbon dan tingkap pintar

Sebuah tren yang diperkenalkan semasa pembukaan menggabungkan binaan gentian karbon dengan tingkap interaktif dan pengecasan tanpa wayar. Tren itu satu-satunya tren gentian karbon dalam armada tren automatik sepenuhnya Laluan 12.

Gentian karbon digunakan pada badan dua gerabak hujung dan komponen dalaman terpilih di seluruh tren, termasuk tempat duduk, pemegang tangan, bahagian siling dan konsol pemandu. Reka bentuk itu dijangka mengurangkan berat tren sebanyak tiga tan. Sistem pemantauan tenaga menjejaki penggunaan semasa operasi.

Tren itu turut dilengkapi tingkap pintar OLED yang boleh memaparkan maklumat perjalanan dan kandungan multimedia. OLED ialah teknologi paparan yang menghasilkan imej menggunakan bahan pemancar cahaya. Sistem pemantauan elektrik dan penyelenggaraan pintar mengumpulkan maklumat tentang komponen utama serta memberikan amaran tentang kerosakan yang mungkin berlaku.

Pembukaan itu menarik penumpang yang berminat terhadap laluan dan teknologinya. Meng Danxiang datang dari Xuzhou bersama ibunya khusus untuk merasai perjalanan di laluan bulatan yang telah siap. Selepas terlepas pembukaan fasa pertama pada Mei, beliau merancang untuk mengunjungi stesen yang istimewa, termasuk Hangang, dan sudah pun melihat Dataran Timur Stesen Wuchang.

Bagi penumpang harian, perubahan jangka panjangnya lebih mudah: kini terdapat laluan bulatan tertutup yang menghubungkan tujuh daerah, dua hab kereta api dan laluan yang menjangkau lebih jauh ke dalam bandar. Lintasan sungai baharu, aturan pertukaran dan sambungan Yangluo memberikan penduduk Wuhan lebih banyak pilihan untuk perjalanan harian.

Perkara Utama

• Metro Wuhan Laluan 12 dibuka sepenuhnya pada 29 Oktober 2026, melengkapkan laluan bulatan sepanjang 59.9 kilometer dengan 37 stesen bawah tanah.
• Persatuan Metro China menyifatkannya sebagai laluan metro bulatan terpanjang di China. Perjalanan mengelilingi keseluruhan laluan mengambil kira-kira 96 minit.
• Laluan itu menghubungkan tujuh daerah pusat, Stesen Kereta Api Hankou dan Wuchang, serta 11 laluan metro lain yang sedang beroperasi.
• Dataran utara Stesen Kereta Api Hankou kini membolehkan penumpang yang tiba keluar terus menuju ke Laluan 12.
• Bahagian penghubung baharu sepanjang 3.12 kilometer memanjangkan Laluan Yangluo ke Zhongyi Road, tempat penumpang boleh bertukar ke laluan bulatan.
• Rangkaian metro operasi Wuhan kini berjumlah 581 kilometer dengan 351 stesen.