Bagaimana China Memperlahankan Bunyi di Bandar-bandar: Kenderaan Elektrik, Kemerosotan Pembinaan dan Kawalan Bunyi

Landskap bunyi bandar yang lebih tenang muncul

Di banyak bandar China, bunyi latar harian trafik semakin perlahan. Penduduk berkata mereka dapat tidur sepanjang malam tanpa deruman enjin atau gegaran trak berat. Di jalan utama, bas bergerak meninggalkan hentian dengan bunyi dengungan lembut. Di jalan perumahan, suasana awal pagi kurang mengganggu. Perubahan ini mengambil masa bertahun-tahun dan mencerminkan pertembungan yang jarang berlaku antara teknologi, dasar dan ekonomi.

Pemantauan rasmi menunjukkan kemajuan yang berterusan. Pada 2024, kadar pematuhan harian bagi semua sumber bunyi yang dipantau mencapai 95.8 peratus pada waktu siang dan 88.2 peratus pada waktu malam. Bunyi jalan raya bertambah baik dengan lebih ketara sejak pemantauan sistematik bermula. Pematuhan bunyi jalan raya pada waktu siang meningkat daripada 92.6 peratus pada 2016 kepada 99.4 peratus pada 2024, manakala pematuhan pada waktu malam meningkat daripada 50.5 peratus kepada 76.3 peratus. Trend ini selari dengan skala penggunaan mobiliti elektrik di China. Bandar seperti Shenzhen dan Shanghai, yang mempunyai kadar penggunaan kenderaan elektrik yang tinggi, turut mencatat kadar pematuhan tertinggi.

Jalan yang lebih tenang tidak berpunca daripada satu faktor sahaja. China mempunyai jumlah kenderaan elektrik (EV) terbesar, kegiatan pembinaan merosot selepas kejutan pasaran hartanah pada 2021, dan kerajaan bandar melabur dalam langkah kawalan bunyi, daripada turapan senyap hingga peraturan hon yang ketat. Kesan gabungan ini mengubah bunyi bandar-bandar China, dengan implikasi terhadap kesihatan, produktiviti dan kualiti hidup.

Apakah yang berubah di jalan raya? EV pada kelajuan bandar

Pemanduan di bandar lazimnya berlaku pada kelajuan rendah dengan kerap berhenti. Pada keadaan inilah kenderaan elektrik paling senyap. Motor elektrik mempunyai lebih sedikit bahagian bergerak dan tiada denyutan pembakaran, maka bunyi rangkaian pemacunya pada kelajuan rendah jauh lebih rendah berbanding kenderaan dengan enjin pembakaran dalaman. Kesan ini paling ketara di jalan yang sesak, di persimpangan dan dalam corak perjalanan bandar yang sentiasa berhenti dan bergerak.

Mengapa EV lebih senyap

Dalam kereta konvensional yang bergerak pada kelajuan rendah, enjin dan ekzos mendominasi profil bunyinya. Kereta elektrik menggantikannya dengan motor yang menghasilkan jauh lebih sedikit bunyi mekanikal. Kajian mendapati bahawa apabila kelajuan bandar sederhana dan aliran trafik sesak, penggunaan EV boleh mengurangkan purata bunyi persekitaran sekitar 1 hingga 5 dBA. Angka itu mungkin kedengaran kecil, namun pada skala desibel logaritma, ia merupakan pengurangan tenaga bunyi yang bermakna. Pemandu kereta elektrik juga cenderung memecut dan membrek dengan lebih lancar kerana brek regeneratif dan suasana kabin yang lebih tenang mendorong pemanduan yang lebih berhemah. Pemanduan yang lebih lancar mengurangkan lonjakan bunyi yang singkat dan tajam, yang mengganggu tidur dan perbualan.

Had kelajuan dan tayar

Pada kelajuan melebihi kira-kira 50 kilometer sejam, bunyi tayar dan angin menjadi sumber bunyi utama bagi semua kenderaan. Pada tahap itu, kelebihan rangkaian pemacu elektrik semakin berkurangan. Hal ini penting bagi jalan lingkar dan lebuh raya yang merentasi banyak bandar China. Untuk menjadikan laluan pada kelajuan sedemikian lebih senyap, bandar menggunakan langkah lain: pengurusan kelajuan, turapan senyap dan penghadang bunyi. Pengeluar kenderaan dan tayar juga menyesuaikan produk untuk mengurangkan bunyi gelinciran. Pasaran tayar serantau melabur dalam corak bunga dan bahan adunan yang mengurangkan getaran serta deruman jalan raya, sambil mengekalkan cengkaman dan kecekapan. Reka bentuk ini lebih penting bagi kereta elektrik, yang lazimnya lebih berat dan boleh memindahkan lebih banyak bunyi tayar ke permukaan jalan jika tayarnya tidak dioptimumkan.

Bunyi amaran pada kelajuan rendah dan keselamatan

Satu kebimbangan tentang kenderaan senyap ialah keselamatan pejalan kaki dan penunggang basikal. Pengawal selia di banyak pasaran mewajibkan atau mengesyorkan penggunaan bunyi amaran akustik luaran pada kelajuan yang sangat rendah supaya pengguna jalan raya dapat mengesan kenderaan elektrik yang menghampiri. China telah mengeluarkan piawaian yang menetapkan keperluan reka bentuk dan ujian bagi amaran sedemikian. Bunyi ini lazimnya tidak kuat dan hanya diaktifkan pada kelajuan rendah atau ketika mengundur. Para penyelidik masih menilai kesan keseluruhannya terhadap bunyi bandar, namun amaran itu terhad pada frekuensi tertentu dan beroperasi pada kelantangan rendah, maka kesannya terhadap tahap bunyi kawasan kelihatan terhad.

Menggunakan tenaga elektrik untuk kenderaan berat

Kenderaan berat menyumbang sebahagian besar bunyi bising bandar. Bas diesel yang beredar dari hentian atau trak sampah yang sarat muatan boleh menguasai bunyi di sesebuah blok. Mengurangkan bunyi daripada kumpulan kenderaan ini memberi kesan besar terhadap bunyi sesebuah bandar.

Shenzhen memberikan contoh awal perubahan ini. Bandar itu menukar seluruh kumpulan basnya, kira-kira 16,000 buah, kepada bas elektrik pada 2017, kemudian menukar kesemua 22,000 teksinya kepada kenderaan elektrik pada tahun berikutnya. Pihak berkuasa pengangkutan tempatan melaporkan manfaat alam sekitar yang besar hasil penukaran itu, termasuk pengurangan kira-kira 440,000 tan karbon dioksida setahun, penjimatan sekitar 160 juta liter bahan api dan pengurangan pelepasan air sisa berminyak. Operasi yang lebih senyap segera dirasai penduduk. Perbualan di hentian bas tidak lagi perlu bersaing dengan deruman enjin, sementara teksi yang lalu pada lewat malam jauh kurang mengganggu.

Trend ini kini melangkaui pengangkutan penumpang. Pada 2024, model kenderaan tenaga baharu merangkumi hampir satu daripada setiap 10 jualan trak tugas berat di China, dan sebahagian besar daripadanya ialah kenderaan elektrik berkuasa bateri. Penukaran bateri semakin meluas di hab logistik yang memerlukan masa pusing ganti pantas. Kumpulan bas bandar di banyak pusat bandar besar hampir sepenuhnya menggunakan tenaga elektrik, manakala trak sanitasi, kenderaan penyapu jalan dan van pos elektrik lazim digunakan pada syif pagi. Setiap kenderaan berat yang beralih kepada kuasa elektrik mengurangkan bunyi pecutan mendadak, bunyi hentakan ketika pertukaran gear dan bunyi enjin melahu berhampiran rumah, hospital dan sekolah.

Ledakan pembinaan mereda, begitu juga bunyinya

Bunyi latar pengembangan bandar yang pesat merangkumi kerja cerucuk, pam konkrit, pemotongan besi tetulang dan enjin diesel yang tidak terkira banyaknya. Selepas krisis pasaran hartanah pada 2021, kadar pembinaan di China merosot dengan mendadak. Deruman yang pernah mengiringi pembinaan bangunan tinggi semakin reda. Di bandar-bandar utama, pengurangan tapak pembinaan aktif bermakna lebih sedikit aduan pada waktu malam dan kurang lonjakan bunyi pada waktu sepatutnya tenang.

Pembinaan merupakan sumber berimpak tinggi kerana menghasilkan bunyi kuat yang singkat dan tersebar ke kawasan perumahan. Bandar sedia mengehadkan kerja paling bising kepada waktu siang yang ditetapkan. Apabila bilangan kren, jentera cerucuk dan tukul besi berkurangan, kesannya ketara. Kawasan yang sebelum ini terpaksa menghadapi pembinaan berat selama berbulan-bulan melaporkan suasana petang dan awal pagi yang lebih tenang, sebelum mengambil kira kesan trafik elektrik.

Tempoh projek yang lebih panjang juga memberi kesan. Pengurangan kerja merobohkan bangunan dan pengorekan jalan mengurangkan bunyi mengejut. Apabila projek besar diteruskan, peraturan tempatan mewajibkan notis awam, waktu tertentu untuk kerja paling bising dan rancangan mitigasi. Gabungan tapak yang lebih sedikit dan jadual yang lebih ketat membantu menjelaskan mengapa pematuhan bunyi pada waktu malam bertambah baik lebih pantas berbanding waktu siang.

Langkah dasar untuk mengurangkan bunyi bandar

Pihak berkuasa menyokong trend teknologi ini dengan pelaburan bersasar dan peraturan. Pendekatannya pragmatik: rawat permukaan jalan, lindungi bangunan sensitif, kawal tingkah laku kenderaan dan pantau bunyi dalam masa nyata supaya penguatkuasaan dapat menumpukan perhatian pada kawasan yang paling terjejas.

Jalan dan penghadang yang lebih senyap

Tahun lalu, China memasang kira-kira 32 juta meter persegi permukaan jalan pengurang bunyi dan memasang sekitar 833,000 meter penghadang bunyi. Asfalt berliang dan campuran yang diubah suai dengan getah mengurangkan bunyi desiran tayar dengan menyerap sebahagian tenaga yang sebaliknya akan tersebar ke luar. Penghadang di jalan lingkar dan laluan bertingkat melindungi kawasan perumahan berhampiran trafik berat. Jika dipasang di lokasi dan pada ketinggian yang sesuai, langkah ini mengurangkan bunyi beberapa desibel di rumah dan sekolah berdekatan.

Peraturan dan penguatkuasaan di kawasan sibuk

Banyak bandar telah memetakan zon senyap dan memasang papan tanda larangan membunyikan hon di lokasi sensitif seperti hospital dan sekolah. Trak berat dilarang memasuki kawasan pusat bandar, terutama pada waktu puncak dan malam, sekali gus mengurangkan bunyi denguman frekuensi rendah yang boleh tersebar jauh. Taman dan dataran awam kini dilengkapi peranti pemantauan bunyi yang memaklumkan pihak berkuasa tempatan tentang kegiatan yang mengganggu ketenteraman. Pihak berkuasa memperketat penguatkuasaan terhadap premis hiburan malam yang melanggar had bunyi, dengan memindahkan atau menutup premis yang berulang kali menguatkan muzik hingga ke jalan. Di sesetengah wilayah, premis karaoke boleh didenda jika nyanyian pelanggan kedengaran di luar. Langkah bersasar ini menangani peningkatan bahagian aduan yang tidak lagi berkaitan dengan trafik.

Manfaat kesihatan daripada pengurangan bunyi

Bunyi trafik memberi kesan yang jauh lebih besar daripada sekadar mempengaruhi suasana hati. Bunyi itu mengganggu tidur, meningkatkan hormon stres dan dikaitkan dengan hipertensi serta penyakit jantung. Pertubuhan Kesihatan Sedunia menyarankan agar purata bunyi malam di dalam bilik tidur dikekalkan di bawah 40 dB untuk melindungi tidur. Mengurangkan lonjakan bunyi sama pentingnya dengan menurunkan purata, kerana bunyi kuat yang mendadak mencetuskan terjaga dan tidur yang terganggu walaupun bunyi itu hanya berlaku seketika.

Skala desibel bersifat logaritma. Penurunan 3 dB mengurangkan separuh tenaga bunyi yang diterima. Pengurangan tahap bunyi kejiranan sebanyak 1 hingga 5 dB di sepanjang laluan sibuk mungkin kelihatan kecil di atas kertas, namun ia mengalihkan jutaan pendedahan harian ke julat yang lebih selamat dan mengurangkan kekerapan lonjakan bunyi yang mengganggu. Bas yang lebih senyap di hentian, pecutan kenderaan kargo elektrik yang lebih lancar dan pengurangan bunyi kuat daripada kerja pembinaan memberi kesan kumulatif di seluruh bandar.

Manfaatnya bukan setakat tidur. Perbualan yang lebih jelas di kaki lima dan dalam kedai memperbaik interaksi sosial. Pelajar di bilik darjah berhampiran jalan yang lebih tenang dapat menumpukan perhatian dengan lebih mudah. Di Eropah, agensi alam sekitar mengaitkan ribuan kematian pramatang setiap tahun dengan pendedahan jangka panjang kepada bunyi trafik jalan raya. Oleh itu, pengurangan bunyi di kawasan bandar yang luas membawa manfaat kesihatan awam, selain udara yang lebih bersih, khususnya bagi penduduk yang tinggal bersebelahan jalan utama.

Aduan baharu: hiburan malam, jiran dan ruang awam

Apabila bunyi enjin semakin tenggelam, bunyi lain pula lebih kedengaran. China merekodkan hampir enam juta aduan bunyi pada 2024. Kira-kira 71 peratus melibatkan aktiviti sosial seperti muzik kuat, jeritan atau jiran yang bising. Perubahan ini tidak semestinya bermakna hiburan malam menjadi lebih bising. Sebaliknya, ia mencerminkan tahap bunyi latar yang lebih rendah akibat pengurangan trafik dan pembinaan, sekali gus menjadikan bunyi sosial yang berselang-seli lebih ketara dan lebih mudah mencetuskan aduan.

Kerajaan tempatan bertindak dengan menggabungkan penguatkuasaan yang lebih ketat dan perancangan yang lebih baik. Pihak berkuasa telah menutup atau memindahkan bar dan kelab yang berulang kali melanggar had bunyi, mengetatkan syarat lesen dan mewajibkan penebat bunyi. Di taman dan dataran, alat pemantau masa nyata membantu petugas bertindak awal. Matlamatnya adalah melindungi waktu tidur dan ruang awam sambil mengekalkan kawasan yang meriah dan menjadikan bandar menarik. Langkah perancangan seperti mengumpulkan premis hiburan malam jauh dari kawasan perumahan padat dan mewajibkan kaca dwilapis di kediaman berhampiran dapat mengurangkan konflik.

Bolehkah suasana tenang ini dikekalkan?

Penggunaan mobiliti elektrik semakin berkembang, dan manfaat terbesar dari segi pengurangan bunyi mungkin masih bakal dinikmati melalui penggunaan kenderaan berat. Namun, terdapat juga pertimbangan lain. Pada kelajuan tinggi, kelebihan rangkaian pemacu elektrik semakin berkurangan kerana bunyi tayar dan angin mendominasi. Pengurusan kelajuan di lebuh raya bandar, penerusan pemasangan turapan kurang bising dan galakan penggunaan reka bentuk tayar yang lebih senyap akan menjadi faktor utama untuk mengekalkan suasana tenang apabila jumlah trafik meningkat.

Perancangan infrastruktur juga penting. Hab pengecasan pantas menggunakan kipas penyejuk dan peralatan kuasa yang mungkin menghasilkan dengungan lebih kuat berbanding kereta yang diparkir. Penempatan kemudahan ini jauh dari tingkap bilik tidur, pembinaan kepungan bagi komponen bising dan penetapan waktu untuk kegiatan paling bising dapat mengelakkan kemunculan kawasan baharu yang terganggu bunyi. Kitaran pembinaan akhirnya akan kembali meningkat. Peraturan waktu kerja yang jelas, notis kepada masyarakat dan penggunaan peralatan moden dengan penyenyap serta kawalan getaran yang lebih baik akan membantu mengehadkan bunyi pembinaan yang kembali meningkat.

Data yang lebih baik akan memastikan dasar kekal berkesan. Kajian di China menunjukkan bahawa bunyi kenderaan elektrik dipengaruhi oleh keadaan pergerakannya. Pecutan dan nyahpecutan mempengaruhi tahap bunyi secara berbeza berbanding pemanduan pada kelajuan malar. Dapatan itu menyokong latihan pemandu dan penyelarasan masa lampu isyarat yang menggalakkan aliran trafik lebih lancar. Ia juga menunjukkan perlunya peta bunyi dan model ramalan kebangsaan dikemas kini dengan parameter khusus kenderaan elektrik, supaya bandar dapat menyasarkan laluan yang sesuai dengan langkah yang tepat. Bandar yang lebih senyap tidak muncul secara kebetulan, dan untuk mengekalkannya diperlukan gabungan teknologi, reka bentuk dan penguatkuasaan yang sama seperti yang menjayakannya.

Perkara Utama

• Pemantauan rasmi menunjukkan pematuhan terhadap piawaian bunyi semakin meningkat, mencecah 95.8 peratus pada waktu siang dan 88.2 peratus pada waktu malam pada 2024.
• Pematuhan piawaian bunyi jalan raya meningkat dengan ketara sejak 2016, kepada 99.4 peratus pada waktu siang dan 76.3 peratus pada waktu malam.
• Kenderaan elektrik paling banyak mengurangkan bunyi bandar pada kelajuan rendah. Kajian mendapati pengurangan sekitar 1 hingga 5 dBA di kawasan yang didominasi trafik berhenti dan bergerak.
• Pada kelajuan melebihi kira-kira 50 km sejam, bunyi tayar dan angin mendominasi, maka turapan senyap, penghadang dan pengurusan kelajuan kekal penting.
• Shenzhen menukar semua basnya kepada tenaga elektrik pada 2017 dan semua teksinya pada 2018, sekali gus mewujudkan suasana lebih senyap serta menjimatkan banyak bahan api dan mengurangkan pelepasan.
• Kumpulan kenderaan berat beralih kepada model elektrik berkuasa bateri, termasuk bas, trak dan kenderaan sanitasi, sekali gus mengurangkan bunyi enjin melahu dan pecutan berhampiran rumah.
• Kemerosotan kegiatan pembinaan selepas 2021 mengurangkan bunyi kuat yang mendadak dari tapak pembinaan, sekali gus membantu pematuhan bunyi pada waktu malam.
• Bandar melabur dalam permukaan jalan dan penghadang pengurang bunyi, memperluas zon larangan membunyikan hon dan mengehadkan trak berat di kawasan pusat bandar.
• Apabila bunyi trafik berkurangan, aduan lebih tertumpu pada aktiviti sosial. Pada 2024, kira-kira 71 peratus daripada hampir enam juta aduan melibatkan muzik, jeritan atau jiran.
• Mengekalkan kemajuan ini bergantung pada infrastruktur yang senyap, penempatan hab pengecasan pantas secara teliti, model bunyi EV yang dikemas kini dan penguatkuasaan berterusan.