Bab baharu di jalanan Asakusa
Di jalanan Asakusa, Tokyo, seorang figura yang tidak asing lagi menyapa pelancong sambil mengendalikan beca beroda dua melintasi tanglung merah Kaminarimon. Beliau ialah Arisa Sekimori, 29, seorang pemandu beca yang mula bekerja dalam bidang ini untuk berlatih bercakap dengan orang yang tidak dikenali. Lapan tahun kemudian, beliau menjadi pengurus wanita pertama syarikatnya dan juga DJ radio yang masih aktif. Apa yang bermula sebagai cara untuk mengasah kemahiran bertutur kini menjadi kerjaya yang membawanya berulang-alik antara mikrofon studio dan pemegang beca.
Kandungan
Empat hari seminggu, Sekimori membawa pengunjung menyusuri salah satu kawasan kejiranan tertua di Tokyo, sambil menunjukkan sejarah Kuil Sensoji dan lorong-lorong terbaik untuk mencari manisan. Pada hari-hari lain, beliau mengendalikan rancangan radio, platform yang diusahakannya selepas menghadiri ratusan temu duga kerja dengan stesen televisyen. Beliau tidak mengambil cuti, dengan jadual yang menurutnya didorong oleh minat mendalam terhadap kedua-dua tugas serta hubungan yang dirasainya dengan penumpang yang mempercayakan masa dan kisah mereka kepadanya.
Pada awal usahanya menceburi bidang penyiaran, seorang jurulatih kerjaya mencadangkan latihan mudah: keluar dan berbual dengan orang ramai. Kerja menarik beca memberikan peluang tepat seperti itu. Pada mulanya, beliau sukar menarik pelanggan dan mengekalkan minat mereka. Bimbingan daripada presiden syarikatnya membantunya menyedari bahawa ulasan, jenaka dan pengetahuan tempatan sama pentingnya dengan kekuatan kaki. Selepas berhenti sekadar menghafal fakta dan mula menghiburkan penumpang, beliau menemui rentaknya di jalanan dan di hadapan mikrofon.
Perjalanan Sekimori berlaku ketika semakin ramai wanita memilih pekerjaan sebagai pemandu beca di Asakusa. Syarikat melaporkan peningkatan berterusan dalam bilangan pemandu dan pemandu pelancong wanita. Tokyo Rickshaw, sebuah pengendali besar, berkata wanita merangkumi kira-kira satu pertiga daripada pemandunya. Syarikat itu hanya mempunyai empat pemandu wanita pada 2020, tetapi jumlahnya meningkat kepada hampir 30 orang, termasuk pelatih, daripada kira-kira 130 pemandu pada 2024. Media sosial memainkan peranan besar, apabila video sesi latihan, klip kehidupan seharian dan siaran langsung menunjukkan bahawa pekerjaan ini mementingkan kemahiran berkomunikasi sama seperti kekuatan fizikal.
Siapakah Arisa Sekimori?
Walaupun bertubuh kecil, dengan ketinggian kira-kira 155 sentimeter, Sekimori membina reputasi kerana kemahiran dan keprihatinannya. Beliau pernah membawa seorang penumpang seberat kira-kira 150 kilogram tanpa sebarang insiden. Menurutnya, teknik sama pentingnya dengan kekuatan. Keseimbangan menggunakan tangan dan belakang, langkah kaki yang cermat serta keupayaan membaca keadaan jalan boleh menjadikan beca yang sarat muatan terasa stabil. Pada mulanya, keluarganya meragui pilihannya, namun keraguan itu beransur hilang apabila mereka melihat betapa beliau menikmati pekerjaan tersebut.
Apabila ditanya bagaimana pemandu bertubuh kecil mengendalikan muatan berat, Sekimori menerangkan mekanik yang dipelajarinya di tempat kerja.
Ada satu titik apabila beca terasa lebih ringan jika anda menarik pemegangnya ke atas sambil mengekalkan keseimbangan. Setelah mahir, wanita juga tidak akan menghadapi masalah menarik beca.
Minggunya mudah untuk diceritakan tetapi sukar untuk dijalani. Beliau menarik beca hampir sepanjang minggu, kemudian menghabiskan baki masa di stesen radio yang dipilihnya kerana stesen itu menyokong komitmennya terhadap kerja di jalanan. Beliau juga membimbing pekerja baharu, dengan memanfaatkan pengalaman bertahun-tahun mencari cara mengubah perjalanan singkat menjadi lawatan yang sukar dilupakan.
Daripada penolakan ke mikrofon radio
Sebelum pintu studio terbuka untuknya, Sekimori berkata beliau menghadiri lebih daripada seratus temu duga di seluruh industri penyiaran Jepun. Beliau tidak diterima bekerja. Halangan itu mendorongnya membina platform sendiri. Sebagai pemandu pelancong beca, beliau belajar menguatkan suara, menyampaikan cerita tepat pada waktunya di sesuatu selekoh atau ketika tiba di lokasi menarik, serta menyesuaikan tenaga dengan suasana orang ramai. Pengalaman langsung di jalanan itu membantunya menyerlah apabila peluang mengendalikan rancangan radio akhirnya tiba.
Mengapa semakin ramai wanita menarik beca di Tokyo
Dengan pulihnya sektor pelancongan, wanita muda tampil ke hadapan di Asakusa kerana tertarik dengan gabungan kegiatan fizikal, pengucapan awam dan pembinaan jenama peribadi. Latihannya tersusun dan mencabar, dengan pemandu kanan mengajar teknik, keselamatan dan asas layanan pelanggan. Hasilnya dapat dilihat setiap pagi apabila pasukan melakukan regangan, menggilap beca dan bersiap untuk menemui pengunjung dari seluruh dunia.
Ryuta Nishio, presiden Tokyo Rickshaw, berkata pengambilan pekerja wanita pada peringkat awal dan media sosial membantu mengubah persepsi serta mendorong pemohon yang sebelum ini tidak pernah mempertimbangkan pekerjaan tersebut.
Gadis pertama yang menyertai kami memang hebat. Sejak kami memuat naik videonya di media sosial, ramai gadis mengikut jejaknya dan menyertai kami. Pada masa depan, saya mahu mewujudkan tempat yang membuatkan wanita berasa selesa untuk bekerja dan memainkan peranan aktif.
Bagi sesetengah pekerja baharu, keputusan mencuba kerja menarik beca bermula di alam maya dan bertukar menjadi kerjaya selepas berbulan-bulan menjalani latihan. Pelajar kolej Yumeka Sakurai menyaksikan gelombang baharu itu melalui telefonnya, kemudian mendaftar dan berlatih sehingga mampu membawa beca sendiri.
Saya telah menonton banyak video wanita berlatih bersungguh-sungguh dan menjadi pemandu beca. Mereka memberi saya keyakinan bahawa saya juga boleh melakukannya jika berusaha keras.
Seorang lagi pemandu, Yuka Akimoto, berkata minggu-minggu pertama amat memenatkan dan beca terasa berat. Beliau terus berusaha sehingga menemui rentak yang mampu dikekalkannya.
Saya tidak menafikan bahawa pada mulanya ia sangat sukar. Saya bukan seorang yang atletik dan beca terasa begitu berat.
Apabila semakin ramai wanita memuat naik laluan mereka, kedai snek kegemaran dan klip di sebalik tabir, mereka membina pengikut setia. Kini, pengunjung meminta pemandu tertentu berdasarkan nama, sekali gus membantu meningkatkan pendapatan dan memberi pekerja baharu peluang mendapatkan kerja tetap.
Tuntutan pekerjaan ini
Pemandu beca di Asakusa menempuh kira-kira 20 kilometer sehari, sering kali dalam cuaca panas atau hujan. Beca biasa boleh mencecah hampir 90 kilogram ketika kosong, dan dengan penumpang, jumlah beratnya boleh menghampiri 200 hingga 250 kilogram. Kejayaan bergantung pada postur, langkah yang cekap dan kebijaksanaan menentukan masa untuk berehat. Pemandu memakai kasut tabi berbelah ibu jari yang memberikan cengkaman di jalan basah serta membantu mengekalkan keseimbangan ketika berlari anak atau berjalan dalam kesesakan lalu lintas.
Latihan dan teknik
Syarikat menjalankan latihan berperingkat yang boleh mengambil masa beberapa bulan hingga setahun, bergantung pada tahap kecergasan dan penguasaan kemahiran. Pelatih berlatih memulakan dan menghentikan beca, membelok di lorong sempit serta melakukan latihan kecemasan. Mereka mempelajari laluan, sejarah dan etika supaya dapat menjawab soalan serta mengatur sesi bergambar di pintu gerbang dan jambatan. Ramai yang menguasai sekurang-kurangnya asas bahasa Inggeris, manakala pemandu terbaik ialah hos semula jadi yang mampu menyesuaikan cara berinteraksi dengan keluarga, pasangan atau pengembara solo.
Gaji dan waktu kerja
Pendapatan berbeza mengikut kemahiran dan tempahan. Pemandu dengan pendapatan tertinggi boleh memperoleh lebih daripada 1 juta yen sebulan (kira-kira 6,700 dolar) pada musim puncak. Banyak syarikat membayar berdasarkan komisen. Persaingan untuk mendapatkan pekerjaan ini sengit, dengan sesetengah pengendali menerima kurang daripada satu dalam setiap sepuluh pemohon. Waktu kerja boleh panjang pada hujung minggu dan cuti umum, dan pemandu merancang pengambilan air, regangan serta waktu makan dengan teliti bagi mengelakkan kecederaan.
Misato Otoshi, pemandu kanan dan ketua perhubungan awam syarikat, berkata wanita membawa kekuatan tersendiri ke dalam pekerjaan ini, termasuk kebolehan mengenal pasti tempat makan menarik serta kemahiran berbual mesra yang membantu pengunjung berasa selesa.
Sesetengah pelanggan berkata mereka lebih mudah berbual dengan pemandu wanita. Pengetahuan mereka tentang kedai manisan baharu dan tempat makan tempatan memberikan sentuhan istimewa kepada pengalaman itu.
Otoshi dan kakitangan kanan lain membimbing pekerja baharu tentang teknik dan seni persembahan, daripada menguatkan suara hingga membina cerita ringkas yang menghidupkan suasana lorong atau kuil.
Cabaran di jalanan
Wanita dalam bidang ini masih berdepan dengan keraguan orang lain. Segelintir pelanggan mempersoalkan kekuatan mereka atau menguji pengetahuan tempatan mereka. Gangguan juga berlaku sekali-sekala, dan pengurus berkata mereka segera campur tangan apabila kakitangan melaporkan masalah. Syarikat menegaskan bahawa piawaian yang sama terpakai kepada semua, dan ramai wanita berusaha agar prestasi mereka sahaja dijadikan ukuran.
Apabila ditanya tentang jangkaan terhadap kakitangan, Nishio berkata syarikat menggunakan ukuran yang sama untuk setiap pemandu.
Kami melayan pemandu lelaki dan wanita dengan sama rata sepenuhnya. Wanita berkata mereka mahu dilayan sama seperti lelaki, dan hakikatnya ramai antara mereka jauh lebih cekal.
Pemandu veteran Shiori Yano, yang kembali bekerja selepas mendapat anak, menceritakan daya tarikan dan cabaran pekerjaan itu. Beliau bekerja sehari suntuk sebelum bergegas mengambil anak perempuannya dan menyediakan makan malam.
Dari luar, pekerjaan ini nampak bergaya, tetapi saya pernah melalui masa yang sukar, termasuk apabila saya ditolak dan seorang pemandu lelaki dipilih.
Bagi menyokong kakitangan, pasukan sering menggandingkan pekerja baharu dengan pemandu berpengalaman pada minggu-minggu pertama. Kini, beberapa wanita juga bertugas sebagai jurulatih, menandakan bahawa laluan kerjaya ini semakin terbuka.
Tradisi bertemu Asakusa moden
Perkataan beca berasal daripada istilah Jepun jinrikisha (kenderaan berkuasa manusia). Selepas sekatan terhadap pengangkutan beroda dimansuhkan pada penghujung abad ke-19, beca beroda dua itu cepat tersebar di bandar-bandar. Di Tokyo abad ke-21, kenderaan ini mempunyai peranan berbeza. Ia sebahagian pengangkutan, sebahagian lawatan berpandu dan sememangnya pentas bagi pencerita tempatan.
Asakusa ialah pusat kegiatan ini. Penumpang dibawa melewati deretan kedai yang menjual kuih ningyo yaki, menyeberangi Sungai Sumida melalui jambatan yang menarik untuk bergambar, kemudian berhenti di bawah tanglung Kaminarimon sebelum menempuh laluan panjang ke Kuil Sensoji. Pemandu mengambil gambar, berkongsi cadangan tempat membeli snek dan, jika diminta penumpang, berlari pecut seketika meredah orang ramai.
Bagi ramai pemandu baharu, tarikan tempat ini bersifat peribadi. Mereka mahu bertutur dalam bahasa Inggeris dengan pengunjung, mempelajari sejarah dan menguji kemampuan diri di jalanan.
Riho Arai, seorang pemandu muda yang mula bekerja di Asakusa, berkata pujian daripada penumpang ialah pembakar semangat terbaik untuk terus bekerja dalam cuaca panas.
Saya mahukan pekerjaan yang membolehkan saya menggunakan kemahiran bahasa Inggeris. Rasa terima kasih orang, seperti apabila mereka berkata, 'Saya sangat gembira anda menjadi pemandu kami', itulah yang membuatkan saya terus bersemangat.
Tempoh latihan berbeza-beza. Ada yang bersedia dalam masa dua bulan, manakala yang lain mengambil masa hampir setahun. Walau apa pun, pemandu baharu berkata hari pertama membawa penumpang sebenar, apabila perjalanan lancar dan senyuman mereka tulus, menjadikan segala usaha berbaloi.
Maksudnya bagi budaya kerja di Jepun
Pertambahan wanita dalam pekerjaan menarik beca mencerminkan perubahan cara golongan muda di Jepun berfikir tentang pekerjaan, status dan jadual kerja. Bagi sesetengah orang, pekerjaan di jalanan yang menggabungkan kecergasan, layanan mesra dan promosi diri lebih menarik daripada kerja pejabat. Media sosial merendahkan halangan dengan membolehkan pemohon melihat sendiri pekerjaan itu dan mengenali contoh teladan yang mirip dengan diri mereka.
Pemulihan sektor pelancongan turut membuka lebih banyak peluang untuk bertutur dalam pelbagai bahasa dan membina hubungan langsung dengan pelanggan. Syarikat yang melabur dalam latihan, keselamatan dan pengurusan inklusif dapat menarik bakat yang mungkin memilih bidang lain. Dalam ruang itu, Sekimori menonjol kerana beliau menunjukkan bagaimana kemahiran yang dipelajari dengan beca boleh diterjemahkan menjadi keyakinan di hadapan mikrofon.
Kedua-dua pekerjaannya berkongsi asas yang sama. Kedua-duanya menuntut kawalan suara, ketepatan masa dan empati. Kedua-duanya memerlukan kesabaran untuk belajar daripada kesilapan serta ketabahan untuk kembali bekerja pada pagi berikutnya. Itulah sebabnya kisahnya mendapat perhatian jauh melangkaui satu kawasan kejiranan.
Sekilas Pandang
- Arisa Sekimori, 29, membahagikan minggu kerjanya antara lawatan menaiki beca di Asakusa dan mengendalikan rancangan radio
- Beliau telah bekerja di jalanan selama lapan tahun dan menjadi pengurus wanita pertama syarikatnya
- Beliau mula bekerja menarik beca untuk meningkatkan kemahiran bertutur selepas menghadiri lebih daripada seratus temu duga kerja penyiaran
- Wanita semakin ramai dalam kalangan pemandu di Asakusa, meningkat daripada empat orang pada 2020 kepada hampir 30 daripada kira-kira 130 pemandu pada 2024 di sebuah pengendali utama
- Pemandu beca menempuh kira-kira 20 kilometer sehari dan mengendalikan muatan yang boleh menghampiri 200 hingga 250 kilogram
- Pemandu berpendapatan tertinggi boleh memperoleh lebih daripada 1 juta yen sebulan (kira-kira 6,700 dolar), dengan proses pengambilan yang kompetitif
- Media sosial membantu menarik pekerja baharu dan membolehkan pemandu membina pengikut serta pelanggan tetap
- Wanita masih berdepan keraguan dan gangguan sekali-sekala, tetapi syarikat berkata piawaiannya sama rata dan ramai wanita kini melatih kakitangan baharu
- Lawatan Asakusa tertumpu pada mercu tanda seperti Kaminarimon dan Sensoji, menggabungkan tradisi dengan penceritaan moden
