Korea Selatan jayakan pelancaran pertama roket Nuri diterajui sektor swasta, 13 satelit memasuki orbit

Langkah besar sektor swasta dalam program Nuri Korea Selatan

Korea Selatan telah melaksanakan misi penting bagi cita-cita angkasanya dengan menghantar roket Nuri buatan tempatan ke orbit, sementara sebuah syarikat swasta mengetuai pembuatan dan pemasangan buat kali pertama. Penerbangan keempat Nuri itu menandakan peralihan ketara daripada program berpusatkan kerajaan kepada program yang diterajui industri. Pelancar tiga peringkat itu menempatkan sebuah satelit sains utama bersaiz sederhana dan beberapa satelit kecil jenis CubeSat ke orbit rendah Bumi, sekali gus memperlihatkan model baharu bagi rancangan negara itu membina, mengendalikan dan membiayai akses ke angkasa.

Pelancaran pada waktu malam itu mempamerkan kematangan teknikal serta struktur operasi baharu. Jurutera menangani masalah lewat melibatkan sensor tekanan talian umbilikal, menangguhkan kira detik, kemudian meneruskan pelancaran pada 1:13 pagi waktu tempatan dari Pusat Angkasa Naro di Goheung. Dalam beberapa minit, roket itu melaksanakan pemisahan peringkat seperti yang dirancang dan menghalakan muatannya ke orbit sasaran kira-kira 600 kilometer di atas Bumi. Misi itu mengesahkan Korea mampu menggabungkan kenderaan rekaan kerajaan dengan pengeluaran dan operasi pelancaran sektor swasta.

Bagi penggubal dasar dan pemimpin industri, misi ini membawa makna lebih besar daripada sekadar satu kejayaan. Ini kempen Nuri pertama dengan sebuah syarikat swasta sebagai penyepadu sistem yang bertanggungjawab terhadap keseluruhan proses pembinaan dan pemasangan, menerusi pemindahan teknologi daripada program nasional. Hasilnya ialah laluan untuk pelancaran berkala oleh syarikat yang mampu mengekalkan rantaian bekalan, menarik pelaburan dan bersaing dalam pasaran global bagi perkhidmatan pelancaran satelit.

Apa yang dilancarkan dan bila

Nuri berlepas dari tapak pelancar pesisir di wilayah Jeolla Selatan selepas kelewatan 18 minit yang dikaitkan dengan bacaan sensor. Kira detik disambung semula selepas pasukan menyemak data, dan roket itu naik ke langit malam yang cerah. Kira-kira dua minit selepas berlepas, Nuri menyelesaikan penutupan dan pemisahan peringkat pertama, diikuti pemisahan peringkat kedua sekitar minit kelima. Kenderaan itu melepasi altitud 500 kilometer hampir tujuh minit selepas pelancaran, mematikan peringkat ketiga sekitar minit ke-12, lalu memulakan urutan pelepasan muatan mengikut trajektori yang dirancang.

Satelit utama, Compact Advanced Satellite 3, sebuah kapal angkasa sains seberat 516 kilogram, berpisah dengan lancar dan tidak lama kemudian menghantar isyarat pulang. Pengawal mengesahkan hubungan awal dari Stesen King Sejong di Antartika pada 1:55 pagi, diikuti lintasan seterusnya melalui kemudahan bumi di Daejeon dan Svalbard. Hubungan itu menunjukkan satelit beroperasi dengan baik dan menjana kuasa, termasuk selepas panel suria dibuka.

Dalam beberapa minit selepas pemisahan satelit utama, roket itu melepaskan 12 lagi CubeSat pada sela kira-kira 20 saat ke orbit serupa pada ketinggian 600 kilometer. Pasukan universiti dan penyelidikan melaporkan beberapa satelit mikro itu telah menghantar isyarat mengikut jadual. Yang lain diprogramkan untuk berhubung kemudian pada hari itu apabila melintasi stesen bumi yang ditetapkan. Hubungan berperingkat seperti ini lazim bagi satelit kecil yang perlu menunggu sehingga kedudukan dan tempoh liputan stesen bumi sejajar.

Siapa yang kini menerajui roket dan mengapa perkara ini penting

Sehingga kini, Institut Penyelidikan Aeroangkasa Korea mereka bentuk dan menerajui pembangunan Nuri. Dengan pelancaran ini, tanggungjawab pelaksanaan beralih kepada industri. Hanwha Aerospace bertindak sebagai penyepadu sistem, mengurus keseluruhan pemasangan dan mengetuai lebih 300 syarikat rakan kongsi di seluruh negara. Penyerahan tanggungjawab ini hasil perjanjian pemindahan teknologi menyeluruh yang membolehkan Hanwha mengeluarkan dan melancarkan KSLV II, nama rasmi Nuri, hingga 2032 dengan kerjasama rapat program nasional.

Hanwha mengambil alih kendalian

Hanwha Aerospace kini memegang hak untuk membina dan mengendalikan pelancar itu, termasuk data reka bentuk dan proses pembuatan yang dipindahkan daripada kerajaan. Syarikat itu memasang kesemua enam enjin cecair yang digunakan pada peringkat-peringkat Nuri, termasuk lima enjin kelas 75 tan dan sebuah enjin kelas 7 tan. Setiap enjin memerlukan ribuan komponen berketepatan tinggi dan ratusan langkah pembuatan berasingan, tahap kerumitan yang menuntut rantaian bekalan andal serta kawalan mutu yang ketat. Pasaran memberi perhatian apabila saham Hanwha Aerospace meningkat selepas pelancaran, menandakan keyakinan pelabur terhadap peranan syarikat itu yang semakin bersifat komersial.

Hanwha berkata pihaknya merancang membina perniagaan angkasa yang menyeluruh, merangkumi pelancaran, satelit dan perkhidmatan hiliran dengan bekerjasama bersama sekutu seperti Hanwha Systems dan Satrec Initiative. Matlamatnya ialah mewujudkan ekosistem domestik yang mampu menyokong misi awam dan bersaing mendapatkan kerja komersial. Di bawah aturan pemindahan itu, syarikat berkenaan akan terus bekerjasama rapat dengan pasukan program nasional untuk menguasai pengetahuan operasi dan mematangkan kenderaan itu bagi penerbangan berulang.

KAI dan pasukan tapak pelancaran

Korea Aerospace Industries membangunkan satelit utama menggunakan platformnya sendiri serta komponen yang dipilih bagi mengelakkan sekatan kawalan eksport. CAS500 3 membawa instrumen untuk memerhati aurora, mengukur plasma dan medan magnet, serta menyokong eksperimen sains hayat di orbit, termasuk ujian kultur sel tiga dimensi. Satelit itu merupakan muatan sains terbesar yang pernah dibawa Nuri dan berfungsi sebagai platform penyelidikan serta demonstrasi keupayaan pembuatan satelit tempatan.

Di darat, HD Hyundai Heavy Industries mereka bentuk, membina dan mengendalikan sistem tapak pelancaran Pusat Angkasa Naro yang digunakan dalam semua penerbangan Nuri. Infrastruktur itu telah dilokalkan sepenuhnya, daripada sistem struktur sokongan dan pengisian bahan api hingga talian umbilikal serta mekanisme lengan keselamatan. Ini mengurangkan kebergantungan pada pembekal asing dan memberi pasukan kawalan yang diperlukan untuk menyediakan semula tapak pelancaran bagi penerbangan yang lebih kerap.

Muatan dan fungsinya

CAS500 3 direka untuk mengkaji struktur halus atmosfera atas Bumi. Kamera cahaya udara medan luas akan memantau aktiviti aurora dan cahaya udara yang berkaitan dengan Matahari serta medan magnet Bumi. Instrumen berasingan akan mengukur ketumpatan plasma dan vektor magnet bagi membantu memetakan dinamik cuaca angkasa. Satelit itu turut membawa peralatan untuk eksperimen biologi yang meneliti tingkah laku sel dalam keadaan mikrograviti, iaitu penyelidikan yang boleh membantu bidang perubatan dan pembuatan bio pada masa depan di angkasa. Data misi akan dikongsi dengan institusi penyelidikan dan mungkin meningkatkan pemahaman tentang kesan cuaca angkasa terhadap perkhidmatan komunikasi dan navigasi di Bumi.

Kesemua 12 CubeSat itu memperluas skop misi. Beberapa satelit yang dibina universiti dan makmal akan menguji muatan komunikasi, mengkaji atmosfera menggunakan isyarat GPS atau menilai sensor inframerah yang boleh mengesan plastik di lautan. Satelit lain akan mengukur radiasi atau menguji teknologi sel suria baharu. Secara keseluruhan, satelit mikro ini memberi pasukan penyelidikan peluang tepat pada masanya untuk ke orbit, di samping menguji prosedur penyepaduan dan penggunaan muatan bercampur dalam keadaan sebenar.

Peralihan dasar daripada kendalian negara kepada peneraju swasta

Dasar angkasa Korea sedang beralih ke arah operasi komersial yang berteraskan pelancar nasional. Bagi penerbangan Nuri keempat, negara menyelia kelulusan akhir pelancaran dan pengurusan misi, manakala syarikat swasta menerajui pembinaan dan operasi. Penggubal dasar berkata kerajaan akan terus menanggung misi awam, kemudian menambah perkhidmatan komersial apabila kebolehpercayaan meningkat. Pelancaran kelima dan keenam dirancang pada 2026 dan 2027, manakala pelancaran ketujuh sedang dipertimbangkan untuk 2028. Pegawai turut meneliti rancangan untuk melancarkan sekurang-kurangnya sekali setahun bagi mewujudkan rentak tetap yang menyokong pekerjaan, pelaburan pembekal dan pengurangan kos.

Pemimpin menyifatkan pelancaran malam itu sebagai titik perubahan. Presiden Korea Selatan, Lee Jae Myung, menekankan langkah ke arah kepimpinan industri dan kebergantungan kendiri dalam bidang sains.

Ini kali pertama syarikat swasta menyertai keseluruhan proses, dan pembuktian keupayaan Korea Selatan berdikari dalam sains dan teknologi akan menjadi asas bagi generasi akan datang.

Yoon Young bin, pentadbir Pentadbiran Aeroangkasa Korea (KASA), menggariskan rancangan untuk membina rentak pelancaran dan meningkatkan kebolehpercayaan.

Kami akan melaksanakan sekurang-kurangnya satu pelancaran setahun hingga 2032 bagi meningkatkan kadar kejayaan kepada lebih 90%.

Bae Kyung hoon, menteri Sains dan ICT, mengaitkan misi itu dengan agenda lebih luas yang merangkumi penerokaan lebih jauh.

Berpandukan kejayaan hari ini, kami akan meneruskan pembangunan kenderaan pelancar generasi seterusnya, penerokaan bulan dan misi ke angkasa lepas.

Ketua eksekutif Hanwha Aerospace, Son Jae il, menegaskan kepentingan pelancar nasional di bawah kepimpinan industri demi akses jangka panjang.

Kita tidak boleh bergantung pada kenderaan pelancar asing.

Sejarah ringkas perjalanan Nuri

Nuri, yang juga dikenali sebagai KSLV II, ialah pelancar orbit pertama Korea yang dibangunkan sepenuhnya secara tempatan. Program itu dibentuk selama lebih sedekad di bawah kepimpinan Institut Penyelidikan Aeroangkasa Korea dengan penyertaan meluas industri. Penerbangan pertama pada Oktober 2021 mencapai angkasa tetapi gagal menempatkan muatan tiruan ke orbit. Penerbangan kedua pada Jun 2022 mengorbitkan enam satelit, satu kejayaan penting yang mengesahkan reka bentuk asasnya. Misi ketiga pada Mei 2023 membawa lapan satelit kecil, termasuk satelit ujian radar dan CubeSat penyelidikan, lalu berjaya menempatkannya di orbit.

Pelancar itu ialah kenderaan tiga peringkat yang dikuasakan lima enjin kelas 75 tan pada peringkat pertama dan kedua serta sebuah enjin kelas 7 tan pada peringkat ketiga. Apabila diisi penuh dengan bahan api, roket itu mempunyai berat kira-kira 200 tan metrik. Ia dibina terutamanya menggunakan teknologi tempatan dan menandakan perubahan daripada pendekatan Korea sebelum ini yang merangkumi roket Naro, yang menggunakan peringkat pertama buatan asing. Nuri memberikan Korea akses bebas ke orbit, aset yang terbukti bernilai selepas pasaran pelancaran antarabangsa mengetat dan muatan yang pada asalnya ditempah menggunakan roket asing memerlukan alternatif.

Pasaran yang sedang berkembang dan persaingan

Di sebalik pelancaran ini terdapat strategi perindustrian yang lebih luas. Ratusan syarikat tempatan membekalkan enjin, avionik, struktur dan sistem darat. Perusahaan kecil dan sederhana dalam sektor pertahanan dan aeroangkasa mula menceburi komponen serta muatan angkasa. Duksan Nepcores, syarikat pakar navigasi, telah membekalkan penerima navigasi satelit untuk keempat-empat penerbangan Nuri dan sedang membangunkan peranti ant gangguan serta penerima bersaiz kecil untuk satelit mini. M and C Solution sedang mengusahakan penggerak untuk sistem pendorongan pepejal dan cecair, manakala Xenoco membangunkan pemancar jalur X untuk muatan satelit. Pembekal ini melihat pasaran orbit rendah Bumi yang semakin berkembang, dengan permintaan terhadap pelancaran kerap dan boleh diharap bagi menyokong gugusan satelit.

Unjuran menunjukkan peluang yang semakin luas. Satu kajian pasaran mengunjurkan pasaran perkhidmatan pelancaran Korea boleh berkembang daripada kira-kira 313 juta dolar pada 2024 kepada lebih 815 juta dolar menjelang 2033. Laporan lain menjangkakan purata kira-kira seribu satelit kecil akan dihantar ke orbit setiap tahun sepanjang dekad akan datang, manakala pasaran pelancaran satelit kecil global dijangka mencecah puluhan bilion dolar menjelang penghujung dekad ini. Pasaran domestik yang memiliki pelancar nasional boleh meraih sebahagian daripada permintaan itu sambil menyokong pengeluar satelit dan komponen tempatan.

Pemimpin industri memberi amaran bahawa rantaian bekalan akan bergelut tanpa jadual pelancaran yang tetap. Jarak dua setengah tahun antara penerbangan Nuri ketiga dan keempat menyukarkan sesetengah syarikat mengekalkan kakitangan khusus dan memastikan barisan pengeluaran terus beroperasi. Sebab itu KASA dan kerajaan berusaha memastikan sekurang-kurangnya satu pelancaran setiap tahun. Pelabur bertindak balas terhadap misi terkini apabila saham Hanwha Aerospace dan HD Hyundai Heavy meningkat selepas pelancaran. Kadar penerbangan yang boleh dijangka akan memberi keyakinan kepada pembekal untuk melabur dalam peralatan, inventori dan pengembangan tenaga kerja.

Risiko dan perkara yang perlu ditambah baik

Di sebalik keterujaan itu, rekod prestasi Nuri masih perlu dimatangkan. Kadar kejayaan pelancar tersebut sekitar 75 peratus, angka yang hanya akan meningkat melalui penerbangan berulang dan pembelajaran berterusan. Pegawai KASA menetapkan sasaran melebihi 90 peratus menjelang awal 2030-an. Pencapaian sasaran itu bergantung pada penerbangan berkala, diagnosis anomali dengan pantas dan pengurangan kos bagi setiap pelancaran. Anggaran semasa meletakkan kos sekitar 120 bilion won bagi setiap misi. Pasukan akan mencari penjimatan melalui proses yang lebih cekap, penggunaan semula perkakasan darat yang lebih baik dan penambahbaikan reka bentuk secara berperingkat. Tidak seperti sesetengah pelancar asing yang direka untuk digunakan semula, Nuri ialah kenderaan sekali guna. Oleh itu, kawalan kos bergantung pada kecekapan pengeluaran dan jumlah pengeluaran.

Terdapat juga risiko berkaitan program. Jarak panjang antara misi boleh menghakis tenaga kerja berpengalaman dan memaksa pembekal mengubah keutamaan. Belanjawan yang stabil, jadual yang jelas dan senarai misi yang diketahui merupakan cara terbaik untuk mengelakkan masalah itu. Pegawai kerajaan berkata jika permintaan swasta tidak mencukupi dalam masa terdekat, negara akan menanggung kos bagi mengekalkan jadual asas tahunan demi memastikan ekosistem kekal sihat. Bagi CubeSat yang belum berhubung sejurus selepas pelancaran, pasukan terus menjejaki peluang lintasan dan jangkaan waktu untuk menerima isyarat. Hubungan yang tertangguh tidak semestinya menandakan kegagalan, dan pengesahan lazimnya berlaku sepanjang beberapa hari lintasan.

Langkah seterusnya untuk Nuri dan seterusnya

Langkah seterusnya sudah pun dijadualkan. Penerbangan kelima Nuri dirancang pada 2026 dan yang keenam pada 2027. KASA sedang menyediakan permohonan belanjawan bagi penerbangan ketujuh pada 2028 dan menggariskan cita-cita untuk melancarkan sekurang-kurangnya sekali setahun dari tahun itu hingga 2032. Hanwha Aerospace akan terus mengetuai pemasangan dan operasi, dengan KAI, HD Hyundai Heavy serta ratusan syarikat rakan kongsi memainkan peranan penting merentasi kenderaan dan sistem darat. Jadual berkala itu akan membolehkan industri memperhalus proses dan meningkatkan prestasi serta kebolehpercayaan.

Seiring dengan Nuri, jurutera sedang merangka pelancar generasi seterusnya yang mampu mengangkat muatan lebih berat dan berpotensi mengurangkan kos bagi setiap kilogram ke orbit. Kenderaan itu akan menyokong misi sains yang dirancang, penerokaan bulan dan usaha ke angkasa lepas yang lebih jauh. Bagi satelit, kerajaan dan industri sedang menyelaraskan pelan hala tuju yang merangkumi muatan penderiaan Bumi, komunikasi dan sains angkasa yang dibina di dalam negara. Dengan akses berkala ke orbit, universiti dan syarikat pemula Korea boleh menguji teknologi baharu di angkasa, sementara firma mapan mengembangkan perkhidmatan satelit di dalam dan luar negara.

Perkara penting

• Penerbangan Nuri keempat Korea Selatan menempatkan sebuah satelit sains seberat 516 kilogram dan 12 CubeSat ke orbit kira-kira 600 kilometer.
• Buat kali pertama, Hanwha Aerospace mengetuai pembuatan dan pemasangan menerusi pemindahan teknologi kerajaan yang berlangsung hingga 2032.
• Pelancaran berlaku pada 1:13 pagi waktu tempatan selepas kelewatan 18 minit yang dikaitkan dengan bacaan sensor umbilikal.
• CAS500 3 membuat hubungan awal dengan Stesen King Sejong di Antartika pada 1:55 pagi, diikuti hubungan menerusi Daejeon dan Svalbard.
• KAI membina satelit utama, manakala HD Hyundai Heavy membekalkan dan mengendalikan sistem tapak pelancaran yang dilokalkan sepenuhnya.
• Kerajaan merancang pelancaran pada 2026 dan 2027, sedang menyediakan pelancaran ketujuh pada 2028, serta menyasarkan jadual tahunan bagi meningkatkan kebolehpercayaan melebihi 90 peratus.
• Penyertaan industri melibatkan lebih 300 syarikat, dengan pembekal pertahanan dan aeroangkasa mula menceburi komponen serta muatan angkasa.
• Pegawai berkata jadual dan pembiayaan yang stabil diperlukan untuk mengelakkan jurang yang menekan rantaian bekalan dan tenaga kerja.