Tambang ECRL ke Kota Bharu bermula RM125 menjelang pelancaran 12 Disember

Empat jam ke Kelantan, dengan tambang yang berubah

Perkhidmatan Transit Ekonomi Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) Malaysia akan menawarkan tambang sehala bermula RM125 antara Gombak dengan Kota Bharu, manakala tiket Ekspres bermula RM147, menjelang sasaran pelancaran penumpang pada 12 Disember 2026. Perjalanan sejauh 523km itu dijangka mengambil masa kira-kira empat jam dengan Ekspres, berbanding tujuh hingga lapan jam melalui jalan raya.

Ketua Pegawai Eksekutif Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL), Datuk Seri Darwis Abdul Razak, mengumumkan tambang itu pada 19 Oktober. Jemaah Menteri meluluskan formula penetapan harga pada 16 Oktober, susulan persetujuan secara prinsip terhadap mekanisme penetapan harga dinamik pada 28 Jun 2024. Di bawah sistem itu, harga tiket berubah mengikut permintaan, waktu perjalanan dan ketersediaan tempat duduk.

Pengumuman tambang yang diterbitkan oleh kerajaan Pahang mengesahkan harga permulaan RM60 bagi Transit dan RM68 bagi Ekspres antara Gombak dengan Kota Sultan Ahmad Shah, yang dikenali sebagai KotaSAS, di Kuantan. Pengumuman itu turut menyenaraikan tambang permulaan RM125 dan RM147 ke Kota Bharu serta RM95 dan RM110 ke Kuala Terengganu.

Jualan tiket dijadualkan bermula pada pertengahan November. Operasi penumpang masih tertakluk kepada keperluan keselamatan dan kelulusan pihak berkuasa, dengan ujian perjalanan lanjut dan operasi percubaan dirancang sebelum sasaran Disember.

Bagi pengembara, pengumuman itu menyediakan asas praktikal pertama untuk membandingkan perkhidmatan kereta api baharu dengan perjalanan menaiki kereta atau bas. Pilihan bukan hanya bergantung pada tiket paling murah: kereta api Ekspres menjimatkan masa, kereta api Transit berhenti di lebih banyak stesen, manakala tambang yang dibayar bergantung pada masa penumpang membuat tempahan dan perjalanan.

Berapakah tambang yang sebenarnya akan dibayar penumpang?

Tambang permulaan MRL terpakai bagi perjalanan dalam kedua-dua arah. Tiga laluan utama yang diumumkan dari Gombak ialah:

• Kota Bharu, 523km: Transit bermula RM125; Ekspres bermula RM147.
• Kuala Terengganu, 378km: Transit bermula RM95; Ekspres bermula RM110.
• KotaSAS di Kuantan, 209km: Transit bermula RM60; Ekspres bermula RM68.

Tambang Ekspres ke KotaSAS sebanyak RM68 yang diterbitkan kerajaan sepadan dengan pengumuman utama MRL; RM95 turut disebut bagi perjalanan itu dalam laporan mengenai taklimat berkenaan.

Darwis berkata tambang Transit antara Gombak dengan Kota Bharu mempunyai paras harga pertengahan RM156. Beliau menjelaskan angka itu semasa pengumuman tambang:

Paras harga pertengahan kami bagi kereta api Transit dari Kota Bharu ke Gombak, atau Gombak ke Kota Bharu, ialah RM156,

RM156 ialah RM31, atau kira-kira 25 peratus, lebih tinggi daripada tambang permulaan RM125. Harga boleh meningkat melebihi RM156 apabila permintaan tinggi, termasuk semasa musim cuti yang sibuk. Penumpang yang membuat tempahan lebih awal atau memilih waktu perjalanan tertentu mungkin mendapat tiket lebih murah, bergantung pada ketersediaan.

Darwis turut berkata mekanisme campur tangan akan memastikan tambang kekal dalam julat yang munasabah sekiranya harga meningkat terlalu tinggi. Beliau tidak mengumumkan had maksimum tambang atau paras harga yang akan mencetuskan campur tangan itu.

Berapa banyak masa yang dijimatkan dengan Ekspres?

Kereta api Ekspres akan berhenti di empat stesen utama: Gombak, KotaSAS, Kuala Terengganu dan Kota Bharu. Kereta api Transit pula akan berhenti di setiap stesen yang dijadualkan, sekali gus memberikan akses kepada perkhidmatan kereta api kepada penumpang di pekan lain.

Perkhidmatan Ekspres antara Gombak dengan Kota Bharu dijangka mengambil masa kira-kira empat jam, manakala perjalanan Transit mungkin mengambil masa sehingga lima jam. Berbanding perjalanan melalui jalan raya yang dinyatakan mengambil masa tujuh hingga lapan jam, Ekspres dapat menjimatkan kira-kira tiga hingga empat jam.

Penumpang ke Kuala Terengganu akan menikmati perbezaan masa yang lebih besar antara dua perkhidmatan kereta api itu berbanding mereka yang ke Kuantan. Perjalanan Ekspres ke Kuala Terengganu dijadualkan mengambil masa dua jam 54 minit, berbanding tiga jam 51 minit dengan Transit, iaitu penjimatan 57 minit dengan tambahan tambang permulaan RM15.

Penumpang ke KotaSAS perlu membayar tambahan tambang permulaan RM8 untuk Ekspres. Perjalanan mengambil masa satu jam 27 minit, berbanding dua jam lima minit, sekali gus menjimatkan 38 minit. Bagi perjalanan ke Kota Bharu, tambang permulaan Ekspres lebih tinggi RM22 dengan penjimatan masa kira-kira sejam.

Perbandingan itu menggunakan tambang permulaan yang diumumkan. Perbezaan harga antara tiket yang tersedia akan berubah mengikut turun naik harga dinamik. Pengembara juga perlu memperuntukkan masa untuk ke stesen berlepas dan meneruskan perjalanan dari stesen ketibaan.

Siapa yang layak mendapat tiket lebih murah?

Kanak-kanak berumur dua hingga 12 tahun, warganegara Malaysia berumur 60 tahun ke atas, orang kurang upaya dan pesara kerajaan antara golongan yang layak mendapat konsesi sehingga 50 peratus. Pelajar berumur 13 hingga 24 tahun akan menerima diskaun 40 peratus.

Veteran tentera turut disenaraikan sebagai golongan yang layak dalam laporan mengenai pengumuman Darwis. Butiran peraturan konsesi, termasuk cara kelayakan akan disemak dan cara diskaun dikenakan pada tambang yang berubah-ubah, akan disertakan bersama maklumat tiket.

Bagi keluarga, konsesi boleh mengurangkan jumlah perbelanjaan dengan ketara. Diskaun 50 peratus mengurangkan separuh tambang yang dikenakan, manakala pelajar yang menerima potongan 40 peratus membayar 60 peratus daripada tambang itu. Jumlah akhir bergantung pada tambang yang tersedia bagi perjalanan pilihan dan syarat tempahan.

Penduduk Bentong, A. Chandran, 47, menyambut baik konsesi pelajar yang dapat membantu ibu bapa, tetapi menyuarakan kebimbangan tentang tambang dinamik bagi keluarga besar yang melakukan perjalanan semasa musim perayaan. Kebimbangannya menyerlahkan perbezaan praktikal: penumpang yang boleh mengubah tarikh perjalanan mempunyai lebih banyak peluang mencari tempat duduk lebih murah berbanding mereka yang terikat dengan cuti sekolah.

Berapa kerap kereta api akan beroperasi?

ECRL merancang 12 perkhidmatan sehari dari Isnin hingga Khamis, dengan enam perjalanan dalam setiap arah. Dari Jumaat hingga Ahad, jumlah itu akan meningkat kepada 16 perkhidmatan sehari, dengan lapan perjalanan dalam setiap arah.

Jadual hujung minggu itu menyediakan satu pertiga lebih banyak perjalanan berbanding jadual Isnin hingga Khamis. Sepanjang seminggu penuh, corak yang diumumkan itu berjumlah 96 perkhidmatan bagi kedua-dua arah.

MRL menjangka menyediakan kira-kira 2.2 juta tempat duduk sepanjang 2027 dan menyasarkan sekitar 1.4 juta penumpang. Angka anggaran itu menunjukkan kira-kira 64 peratus daripada tempat duduk yang tersedia akan digunakan sepanjang tahun, hampir dengan andaian awal perancangan syarikat iaitu sekitar 60 peratus.

Kadar pengisian, yang juga dikenali sebagai faktor muatan, menunjukkan sejauh mana tempat duduk yang tersedia digunakan. Darwis berkata MRL berharap akhirnya dapat mencapai kadar 90 peratus. Kekerapan perkhidmatan akan dikaji semula berdasarkan permintaan penumpang dan keperluan operasi.

Apa yang disediakan di dalam kereta api?

Sepuluh set kereta api elektrik berbilang unit akan membentuk armada penumpang awal, dengan kelajuan operasi sehingga 160 kilometer sejam. Kereta api ini menggunakan tenaga elektrik dan gerabak penumpangnya bergerak bersama sebagai satu set.

Penumpang boleh memilih kelas Ekonomi, Ekonomi Premium dan Perniagaan. Kapasiti antara 409 hingga 425 penumpang, bergantung pada susunan tempat duduk. Tambang permulaan yang diumumkan adalah bagi perjalanan kelas Ekonomi; harga bagi kelas lain akan diumumkan bersama butiran tiket yang lebih lengkap.

Kemudahan yang disediakan termasuk rak bagasi, kaunter makanan dan minuman, ruang solat serta tempat duduk khas untuk penumpang kurang upaya. MRL turut merancang sambungan 4G/5G dan Wi-Fi di sepanjang laluan.

Komunikasi operasi akan menggunakan teknologi LTE-Railway, iaitu sistem komunikasi untuk kakitangan dan peralatan kereta api. Sistem itu menyokong operasi perkhidmatan kereta api, manakala akses internet untuk penumpang disediakan kepada mereka yang menaiki kereta api.

Apa perubahan bagi pekan di sepanjang laluan?

Stesen Gombak terletak bersebelahan Terminal Pengangkutan Bersepadu Gombak, menjadikan sambungan perjalanan seterusnya sebahagian daripada perjalanan antara Pantai Timur dengan Lembah Klang. Di Pahang, perbezaan antara Ekspres dengan Transit akan menentukan pekan mana yang boleh dikunjungi penumpang secara terus.

Hanapi Mat Ripin, seorang pekerja sektor swasta berusia 51 tahun, berpendapat tambang Gombak ke Kuantan berpatutan. Beliau menjelaskan kepentingan pola hentian kepada penduduk di luar stesen utama Ekspres:

Penduduk Bentong, Temerloh dan Maran yang mahu ke Kuantan perlu menaiki perkhidmatan Transit,

Chandran berkata penduduk Bentong menjangkakan perjalanan ke Gombak mengambil masa kurang daripada 30 minit. Beliau merujuk lokasi stesen Bentong di sepanjang Lebuhraya Karak dan kebiasaan penduduk berulang-alik ke Kuala Lumpur dengan bas.

Jason Lim, 40, menekankan sambungan di Mentakab dengan Ekspres Rakyat Timuran KTM, yang boleh membantu penumpang dari bahagian lain Malaysia, termasuk Johor, sampai ke Pantai Timur. Beliau turut melihat perkhidmatan kereta api itu sebagai satu lagi pilihan pengangkutan sementara Lapangan Terbang Antarabangsa Kuantan dalam pembinaan.

Di Kelantan, penduduk Fiza Abdul Rahim, 38, berpendapat tambang permulaan itu munasabah walaupun lebih mahal berbanding bas ekspres, kerana masa perjalanan lebih singkat. Muhammad Azrin Zainal Abidin, timbalan pengerusi Persatuan Hotel Malaysia cawangan Kelantan, mencadangkan tambang hari bekerja yang lebih murah dan menjangkakan perkhidmatan kereta api itu akan membantu menarik lebih ramai pengunjung ke negeri itu.

Apakah pemeriksaan keselamatan seterusnya?

MRL melaporkan projek itu siap 98.16 peratus dan berkata ujian penerimaan tapak serta ujian integrasi sistem telah selesai. Pemeriksaan ini menilai peralatan yang dipasang dan sama ada sistem seperti isyarat, komunikasi dan bekalan elektrik berfungsi bersama.

Ujian kereta api bermula pada 25 Ogos dan telah meliputi lebih 50,000km ketika tambang diumumkan. Sebuah kereta api pemeriksaan menyelesaikan perjalanan tanpa henti dari Gombak ke Kota Bharu dalam masa tiga jam 19 minit. Perkhidmatan Ekspres penumpang berjadual, yang merangkumi hentian perantaraan, dirancang mengambil masa kira-kira empat jam.

Agensi Pengangkutan Awam Darat, yang dikenali sebagai APAD, menghendaki set kereta api penumpang pertama melengkapkan perjalanan sejauh 3,000km tanpa kerosakan, manakala set seterusnya perlu menempuh 1,500km. Lokomotif elektrik pertama bagi perkhidmatan kargo juga mesti melengkapkan 3,000km, termasuk 2,500km dengan rangkaian dan muatan maksimum serta 500km tanpa muatan. Lokomotif kargo seterusnya perlu menempuh 1,250km dalam keadaan operasi yang ditetapkan.

Ujian perjalanan tanpa kerosakan melibatkan operasi kereta api pada jarak yang ditetapkan sambil memeriksa kebolehpercayaannya. Program itu dipercepat daripada November ke Oktober. Kira-kira 764 kakitangan telah menyertai pasukan operasi dan penyelenggaraan, manakala prosedur tindak balas kecemasan dijadualkan diuji pada November.

Pencapaian utama ialah:

• 28 Jun 2024: Jemaah Menteri bersetuju secara prinsip dengan penetapan harga dinamik.
• 25 Ogos 2026: Ujian perjalanan kereta api bermula.
• 16 Oktober: Formula pelaksanaan tambang diluluskan.
• 19 Oktober: MRL mengumumkan tambang permulaan.
• 23 Oktober: Ujian perjalanan tanpa kerosakan dijadualkan bermula.
• November: Operasi percubaan dan latihan kecemasan dirancang, dengan jualan tiket disasarkan bermula pada pertengahan bulan.
• 12 Disember: Operasi penumpang disasarkan bermula, tertakluk kepada kelulusan keselamatan.

Bagaimana perkhidmatan kereta api ini menampung kosnya?

MRL akan kekal sebagai pemilik projek ECRL dan asetnya. Operasi dan penyelenggaraan akan dikendalikan oleh usaha sama yang dimiliki sama rata oleh MRL dan China Communications Construction Company.

Darwis berkata tiada subsidi tambang dilaksanakan ketika pengumuman dibuat. MRL berharap hasil sekurang-kurangnya dapat menampung kos operasi, manakala perkhidmatan kargo akan menjadi satu lagi sumber pendapatan selain tiket penumpang.

Mendapatkan semula pelaburan pembinaan merupakan usaha yang jauh lebih panjang berbanding menampung kos perkhidmatan harian dan penyelenggaraan. Darwis menyifatkan usaha mendapatkan semula pelaburan melalui hasil penumpang sahaja sebagai mengambil masa "bertahun-tahun, bertahun-tahun, bertahun-tahun". Angka pelaburan RM52.3 bilion dan RM50.27 bilion disebut dalam laporan mengenai kenyataan beliau, tanpa penjelasan tentang perbezaan skop kedua-duanya.

Matlamat yang dinyatakan MRL termasuk memendekkan masa perjalanan, menambah peluang ekonomi dan mengukuhkan hubungan antara Kelantan, Terengganu, Pahang dan Selangor. Pelanggan kargo boleh membantu menyumbang kepada hasil operasi, manakala perkhidmatan penumpang bertujuan meningkatkan akses kepada pekerjaan, pendidikan, pelancongan dan perdagangan.

Bagi pengembara, pencapaian praktikal seterusnya ialah penerbitan butiran penuh tambang, jadual dan jualan pada pertengahan November. Maklumat itu membolehkan isi rumah membandingkan tiket sebenar, peraturan konsesi dan waktu berlepas sebelum pembukaan yang dirancang pada Disember.

Perkara Utama

• Tambang Transit Ekonomi sehala dari Gombak ke Kota Bharu bermula RM125; Ekspres bermula RM147.
• Penetapan harga dinamik bermakna tambang berubah mengikut permintaan, masa tempahan dan ketersediaan tempat duduk. Paras harga pertengahan Transit ialah RM156.
• Perjalanan Ekspres ke Kota Bharu dijangka mengambil masa kira-kira empat jam, berbanding sehingga lima jam dengan Transit.
• Konsesi termasuk diskaun sehingga 50 peratus bagi golongan yang layak dan 40 peratus untuk pelajar berumur 13 hingga 24 tahun.
• MRL merancang 12 perkhidmatan sehari dari Isnin hingga Khamis dan 16 perkhidmatan dari Jumaat hingga Ahad.
• Jualan tiket disasarkan bermula pada pertengahan November, manakala operasi penumpang dirancang bermula pada 12 Disember 2026, tertakluk kepada kelulusan keselamatan.