Tambang Nozomi dan Mizuho naik pada 2027 ketika JR memperluas perkhidmatan Green Car

Tempat duduk bertempah Tokyo ke Shin-Osaka berharga 15,420 yen

JR Central dan JR West akan menaikkan caj tempat duduk bertempah Nozomi dan Mizuho bagi tiket yang dibeli mulai 1 Julai 2027, menjadikan tambang biasa dewasa antara Tokyo dengan Shin-Osaka sebanyak 15,420 yen, naik 700 yen. Perubahan kedua, yang berkuat kuasa bagi perjalanan Green Car mulai 15 Disember 2027, akan menjadikan jumlah tambang bagi perjalanan itu 23,290 yen, naik 3,700 yen.

Syarikat-syarikat itu mengumumkan perubahan tersebut pada 16 Oktober 2026. JR West menerbitkan keputusan itu dalam pengumuman semakan tambang. Kenaikan itu meliputi caj ekspres terhad tempat duduk bertempah Nozomi dan Mizuho di Tokaido dan Sanyo Shinkansen, serta caj Green Car bagi semua tren di laluan tersebut.

Penumpang perlu mengambil perhatian terhadap dua peraturan tarikh mula yang berbeza: perubahan Julai bergantung pada tarikh tiket dibeli, manakala perubahan Disember bergantung pada tarikh perjalanan. Caj tempat duduk tidak bertempah dalam gerabak biasa tidak berubah. Penumpang Green Car juga akan menerima tempat duduk baharu dan ruang menunggu khusus di stesen, tetapi penambahbaikan itu akan dilaksanakan secara berperingkat.

Berapakah harga baharu tempat duduk bertempah biasa?

Jumlah baharu di bawah merangkumi tambang asas dan caj ekspres terhad tempat duduk bertempah untuk perjalanan sehala seorang dewasa pada musim biasa. Tambang asas ialah bayaran untuk perjalanan itu sendiri; caj ekspres terhad ialah bayaran tambahan untuk menggunakan perkhidmatan Shinkansen.

• Tokyo ke Nagoya: 11,880 yen, naik 580 yen.
• Tokyo ke Shin-Osaka: 15,420 yen, naik 700 yen.
• Tokyo ke Okayama: 18,530 yen, naik 760 yen.
• Tokyo ke Hiroshima: 20,620 yen, naik 860 yen.
• Tokyo ke Hakata: 24,090 yen, naik 880 yen.
• Shin-Osaka ke Hiroshima: 11,210 yen, naik 260 yen.
• Shin-Osaka ke Hakata: 16,300 yen, naik 280 yen.

Bagi laluan Tokyo ke Shin-Osaka, caj ekspres terhad tempat duduk bertempah sahaja meningkat daripada 5,810 yen kepada 6,510 yen. Harga tiket penuh naik daripada 14,720 yen kepada 15,420 yen, iaitu peningkatan kira-kira 4.8%. Perjalanan pergi balik pada kadar biasa itu akan menelan belanja tambahan 1,400 yen bagi seorang dewasa.

JR Central dan JR West menyatakan jumlah tambang Shin-Osaka ke Hakata ialah 16,300 yen; angka terbitan sebanyak 16,020 yen juga tertera bagi laluan itu. Kenaikan yang diumumkan ialah 280 yen. Bagi laluan yang terjejas, kenaikan caj tempat duduk bertempah adalah antara 10 yen hingga 880 yen.

Mengapa syarikat menaikkan harga sekarang?

JR Central berkata ini merupakan kenaikan pertama caj Nozomi Tokaido Shinkansen sejak perkhidmatan itu bermula pada 1992, selain perubahan yang berkaitan dengan cukai penggunaan. Harga juga pernah diturunkan dalam tempoh itu: caj tempat duduk bertempah Nozomi Tokyo ke Shin-Osaka dikurangkan sebanyak 670 yen pada 2003.

Presiden JR Central Shunsuke Niwa berkata peningkatan kos buruh merupakan sebab utama penyelenggaraan dan penambahbaikan keselamatan serta perkhidmatan menjadi lebih mahal. Syarikat-syarikat itu turut menyebut inflasi dan kos penjagaan infrastruktur yang semakin berusia. Menurut mereka, hasil tambahan akan menyokong langkah keselamatan dan perkhidmatan penumpang yang lebih baik.

JR Central mengumumkan pelaburan berasingan pada hari yang sama: siri S0, tren Shinkansen baharu yang dirancang mula beroperasi sekitar Julai 2029. Syarikat itu merancang untuk memiliki 25 set tren menjelang separuh pertama tahun fiskal 2032. Tren itu dijangka menggunakan kira-kira 6% kurang elektrik berbanding N700S, dengan perubahan termasuk bentuk muncung yang disemak semula, sistem pengesanan awal gempa bumi dan lebih banyak ruang rak bagasi.

Penumpang Green Car berdepan kenaikan lebih besar

Green Car ialah penginapan yang lebih mahal berbanding tempat duduk biasa. Harga tiketnya merangkumi caj Green Car tambahan yang berbeza mengikut jarak. Caj itu akan dinaikkan bagi perjalanan mulai 15 Disember 2027 untuk semua tren di Tokaido dan Sanyo Shinkansen, bukan hanya perkhidmatan Nozomi dan Mizuho.

Bagi julat jarak sehingga 600 kilometer, caj Green Car meningkat daripada 5,400 yen kepada 8,400 yen, naik 3,000 yen atau kira-kira 55.6%. Tokyo ke Shin-Osaka termasuk dalam julat itu. Harga penuh tiket Green Car bagi laluan tersebut meningkat sebanyak 3,700 yen kerana jumlahnya turut merangkumi kenaikan 700 yen bagi caj tempat duduk bertempah.

Jumlah tambang biasa dewasa selepas kedua-dua perubahan ialah:

• Tokyo ke Nagoya: 18,050 yen, naik 3,090 yen.
• Tokyo ke Shin-Osaka: 23,290 yen, naik 3,700 yen.
• Tokyo ke Hiroshima: 32,390 yen, naik 5,370 yen.
• Shin-Osaka ke Hakata: 26,170 yen, naik 4,080 yen.

Jarak menentukan kadar kenaikan tambahan. Bagi perjalanan sehingga 100 kilometer, caj Green Car menjadi 2,100 yen, naik 800 yen. Dalam julat sehingga 400 kilometer, caj itu menjadi 6,700 yen, naik 2,510 yen. Bagi Tokyo ke Hiroshima, caj meningkat daripada 7,790 yen kepada 12,300 yen, iaitu kenaikan 4,510 yen.

Oleh itu, tambang penuh Green Car Tokyo ke Shin-Osaka meningkat kira-kira 18.9%, daripada 19,590 yen kepada 23,290 yen, berbanding kira-kira 4.8% bagi tempat duduk bertempah biasa. Syarikat-syarikat itu berkata caj Green Car sebelum ini kekal tidak berubah kecuali pelarasan cukai penggunaan.

Tarikh penting untuk perhatian penumpang

JR Central dan JR West akan melaksanakan perubahan tiket, naik taraf kelengkapan dan pembukaan stesen secara berperingkat sepanjang beberapa tahun. Tarikh penting termasuk:

• 1 Oktober 2026: pengenalan penginapan Supreme Class Cabin yang serba persendirian.
• 26 Oktober 2026: permulaan penambahbaikan sambungan dan tandas secara berperingkat.
• 1 Julai 2027: caj baharu tempat duduk bertempah Nozomi dan Mizuho dikenakan pada tiket yang dibeli mulai tarikh ini.
• 15 Disember 2027: caj Green Car baharu dikenakan bagi perjalanan mulai tarikh ini; penambahbaikan tempat duduk secara berperingkat dan ruang menunggu khusus yang pertama mula beroperasi.
• Pada atau selepas 15 Disember 2027: perkhidmatan Supreme Class Seat dirancang bermula dalam tahun fiskal 2027.
• Tahun fiskal 2028: ruang menunggu khusus dirancang di Tokyo dan Shin-Osaka; Hiroshima dirancang untuk tahun fiskal 2028 atau selepasnya.
• Tahun fiskal 2029: ruang menunggu khusus Nagoya dirancang dibuka.

Tahun fiskal Jepun berlangsung dari April hingga Mac. Oleh itu, tahun fiskal 2027 berterusan hingga Mac 2028, membolehkan perkhidmatan yang dinyatakan bermula dalam tahun fiskal 2027 dilancarkan selepas penghujung tahun kalendar 2027.

Apakah perubahan dalam Green Car?

Tren N700A dan N700S akan menerima dua jenis tempat duduk gantian di gerabak 8 hingga 10. Gerabak 8 dan 9 akan dilengkapi tempat duduk dengan tempat letak tangan pelbagai fungsi, termasuk pemegang minuman, manakala gerabak 10 akan menerima tempat duduk dengan sekatan antara penumpang bersebelahan.

Tempat duduk itu akan mempunyai kusyen yang dikemas kini dan meja besar yang disimpan di dalam tempat letak tangan. Tempat letak kaki boleh lipat akan menyediakan lebih banyak ruang untuk kaki penumpang. Sudut sandaran maksimum akan berubah daripada 123 darjah kepada 116 darjah, menjadikan kedudukan tempat duduk lebih tegak apabila disandarkan sepenuhnya.

Tren N700S juga akan dilengkapi sudut dandanan di gerabak 9, sebagai ruang untuk penjagaan diri. Di gerabak 7 hingga 10, perubahan pada kawalan suspensi aktif penuh dijangka mengurangkan gegaran sisi apabila tren berselisih kira-kira 10%. Peralatan ini secara aktif mengimbangi pergerakan gerabak supaya perjalanan lebih stabil.

Penambahbaikan tempat duduk dan keselesaan perjalanan akan bermula secara berperingkat mulai 15 Disember 2027. Penumpang akan menemui gabungan ruang dalaman yang telah dinaik taraf dan yang sedia ada sepanjang proses itu.

Sambungan lebih baik dan perubahan pada tandas

Penambahbaikan sambungan bermula lebih awal, pada 26 Oktober 2026. Perkhidmatan Wi-Fi percuma S Wi-Fi for Biz akan diperluas ke gerabak 9 dan 10, manakala antena kaca lutsinar yang serasi dengan 5G akan dipasang di gerabak 8 hingga 10 tren N700S.

Syarikat-syarikat itu menyasarkan agar perubahan antena dapat menyediakan sambungan yang lebih stabil. Peralatan itu memperluas penggunaan teknologi yang digunakan untuk Supreme Class kepada lebih banyak ruang penginapan premium, sekali gus memberikan penumpang lebih banyak tempat untuk berhubung semasa perjalanan.

Kerja-kerja tandas merangkumi perubahan pada kotak pelupusan barangan sanitari di tandas wanita gerabak 9 N700S, selain penambahbaikan termasuk kerusi bayi. Perubahan ini memenuhi keperluan harian sepanjang perjalanan, manakala program tempat duduk yang lebih besar akan dilaksanakan pada penghujung 2027.

Ruang menunggu khusus akan dibuka secara berperingkat mengikut stesen

Penumpang Supreme Class dan Green Car akan mendapat ruang menunggu khusus di dalam pintu tiket stesen utama Nozomi. Lima ruang pertama dijadual dibuka pada 15 Disember 2027 di Shinagawa, Shin-Yokohama, Kyoto, Kokura dan Hakata.

Tokyo dan Shin-Osaka dijadual menyusul pada tahun fiskal 2028, manakala Nagoya pada tahun fiskal 2029. Hiroshima dirancang dibuka pada tahun fiskal 2028 atau selepasnya, tetapi tarikh pembukaannya belum ditetapkan.

Ruang menunggu itu akan menyediakan minuman ringan percuma, Wi-Fi dan soket kuasa di setiap tempat duduk. Seorang petugas akan menguruskan penerimaan tetamu dan membimbing penumpang di dalamnya. Reka bentuknya berbeza mengikut stesen.

Jadual pembukaan bermakna akses bergantung pada stesen dan juga tiket yang dimiliki. Penumpang Green Car yang menggunakan lima stesen pertama akan mendapat kemudahan menunggu baharu apabila perubahan tambang Disember bermula, manakala penumpang di Tokyo, Shin-Osaka dan Nagoya perlu menunggu lebih lama.

Tempahan dalam talian juga akan menjadi lebih mahal

JR Central, JR West dan JR Kyushu akan menyemak produk yang dijual melalui Express Reservation, SmartEX dan EX via LINE. Perubahan harga bagi produk utama Tokaido dan Sanyo Shinkansen mengikuti kenaikan yang sama seperti caj asas tempat duduk bertempah dan Green Car.

Bagi tempat duduk bertempah biasa Tokyo ke Shin-Osaka pada musim biasa, Express Reservation akan mengenakan tambang 14,930 yen, naik 700 yen. SmartEX akan mengenakan 15,220 yen, juga naik 700 yen. Jumlah tersebut masing-masing 490 yen dan 200 yen lebih rendah daripada harga tiket standard baharu sebanyak 15,420 yen.

Bagi laluan Shin-Osaka ke Hakata, jumlah baharu tempat duduk bertempah biasa masing-masing ialah 15,920 yen melalui Express Reservation dan 16,100 yen melalui SmartEX. Harga EX via LINE ialah 100 yen lebih tinggi daripada harga SmartEX yang sepadan.

Harga Green Car juga berubah secara berperingkat. Produk Express Reservation Tokyo ke Shin-Osaka mula-mula menjadi 19,800 yen selepas semakan tempat duduk bertempah, kemudian 22,800 yen bagi perjalanan mulai 15 Disember 2027. Bagi Shin-Osaka ke Hakata, jumlah yang sepadan ialah 21,990 yen dan 25,790 yen. Jumlah Green Car peringkat pertama SmartEX masing-masing ialah 20,090 yen dan 22,170 yen.

Pelarasan bermusim masih terpakai: harga musim biasa yang dinyatakan turun 200 yen pada musim luar puncak, naik 200 yen pada musim puncak dan naik 400 yen pada musim paling sibuk. Semakan bagi produk diskaun lain, termasuk tambang tempahan awal, turut dirancang; butirannya akan diumumkan selepas dimuktamadkan.

Harga Supreme Class bergantung pada jenis penginapan

Supreme Class Seat yang dirancang akan menyediakan ruang separa tertutup, berbeza daripada Supreme Class Cabin yang serba persendirian. Harganya akan sama dengan kabin di gerabak 10. Bagi Tokyo ke Shin-Osaka pada musim biasa, jumlah yang diumumkan ialah 45,800 yen melalui Express Reservation dan 46,090 yen melalui SmartEX.

Penginapan Supreme Class Cabin di gerabak 7 mempunyai jadual harga berbeza. Melalui Express Reservation, tambang Tokyo ke Shin-Osaka menjadi 61,200 yen selepas semakan tempat duduk bertempah pada Julai, kemudian 64,200 yen selepas semakan Green Car yang menyusul. Tambang Shin-Osaka ke Hakata menjadi 72,790 yen dan kemudian 76,590 yen.

Jadual tempahan terperinci menetapkan perubahan kedua itu pada 15 Disember 2027; tarikh November 2027 juga pernah diterbitkan bagi kabin gerabak 7. Semakan Green Car itu sendiri dijadual pada 15 Disember, bukannya tarikh pembelian pada Julai yang terpakai bagi caj tempat duduk bertempah.

Oleh itu, penumpang yang memilih penginapan premium perlu menyemak produk, gerabak dan perkhidmatan tempahan secara serentak. Supreme Class Seat yang harganya disamakan dengan kabin gerabak 10 mempunyai jumlah tambang berbeza daripada kabin gerabak 7, walaupun bagi laluan yang sama.

Perkara utama

• Caj tempat duduk bertempah Nozomi dan Mizuho naik bagi tiket yang dibeli mulai 1 Julai 2027.
• Jumlah tambang biasa dewasa bagi tempat duduk bertempah Tokyo ke Shin-Osaka menjadi 15,420 yen, naik 700 yen.
• Caj Green Car naik bagi perjalanan mulai 15 Disember 2027; tambang laluan yang sama menjadi 23,290 yen, naik 3,700 yen.
• Caj tempat duduk tidak bertempah dalam gerabak biasa kekal tidak berubah.
• Naik taraf tempat duduk Green Car dan lima ruang menunggu khusus stesen yang pertama bermula pada 15 Disember 2027.
• Harga Express Reservation, SmartEX dan EX via LINE juga akan berubah.