China Mula Membina Pulau Penyelidikan Terapung Laut Dalam, Sasaran Siap pada 2030

Makmal lautan bergerak mula dibina

Pulau penyelidikan terapung yang dirancang China mula dibina di Shanghai pada 28 Mac 2026, membawa platform yang direka untuk menyokong eksperimen pada kedalaman 10,000 meter selangkah lebih dekat kepada operasi. Universiti Jiao Tong Shanghai, yang bertanggungjawab terhadap projek itu, berkata kemudahan tersebut dijangka siap pada 2030.

Pengumuman pelancaran pembinaan universiti itu menyifatkan kemudahan tersebut sebagai pangkalan penyelidikan yang mampu menguji peralatan marin bersaiz besar di laut terbuka sambil menyokong kajian ekosistem, sumber marin dan taufan. Gabungan keupayaan bergerak, kapasiti membawa peralatan berat dan tempoh lama di laut menjadi teras reka bentuknya.

Dikenali sebagai Pulau Terapung Laut Terbuka, kemudahan itu dilaporkan mempunyai nilai tender pembinaan sebanyak 2.763 bilion yuan, kira-kira $414 juta. Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, anak syarikat China State Shipbuilding Corporation, ialah kontraktor pembinaannya.

Permulaan pembinaan pada Mac 2026 mengemas kini jadual terdahulu yang menetapkan pembinaan bermula pada 2028. Butiran projek terdahulu turut menetapkan penyerahan pada Jun 2030; pengumuman terkini universiti menyasarkan projek itu siap pada 2030 tanpa menyatakan bulan.

Bagi penyelidik, perubahan yang dirancang ini bersifat praktikal: sebuah pangkalan besar yang boleh bergerak ke kawasan kajian, berada di situ merentasi perubahan musim dan mengendalikan peralatan yang terlalu berat untuk banyak operasi penyelidikan biasa. Bagi pembangun peralatan perlombongan dan tenaga luar pesisir, kemudahan itu menyediakan tempat untuk menguji jentera dalam keadaan sebenar penggunaannya.

Apakah yang menjadikannya sebuah pulau dan bukannya kapal?

Universiti Jiao Tong Shanghai menamakan kemudahan itu MOST, singkatan bagi Mobile-facility of Ocean Science and Technology. Penerangan rasmi projek menyifatkannya sebagai platform besar dengan sistem pendorong sendiri, yang direka untuk pelayaran pantas, tempoh lama di laut dan kerja saintifik dalam keadaan laut yang mencabar.

Istilah pulau menggambarkan peranannya sebagai pangkalan penyelidikan utama di laut. Struktur itu sendiri akan terapung dan bergerak, menggunakan reka bentuk separa tenggelam dengan dua badan kapal. Sebahagian struktur separa tenggelam berada di bawah permukaan air, sekali gus membantu menstabilkan kerja di atasnya.

Penyelidik Universiti Jiao Tong Shanghai, Yang Jianmin, menerangkan urutan operasinya: kemudahan itu akan bergerak ke kawasan yang ditetapkan dengan keupayaan mobiliti setanding kapal penyelidikan, kemudian menggunakan balast untuk berada dalam konfigurasi penyelidikan yang lebih stabil. Balast ialah pemberat, biasanya air yang disimpan dalam tangki, untuk melaras kedudukan kapal di laut.

Universiti itu menyifatkan MOST sebagai platform pertama seumpamanya di dunia. Gabungan ciri yang dicadangkan inilah yang penting bagi misi saintifiknya: bergerak antara kawasan penyelidikan, membawa muatan besar dan bertahan di laut untuk tempoh pemerhatian yang panjang.

Skala platform

Platform yang dirancang itu berukuran 138 meter panjang dan 85 meter lebar, dengan ketinggian dek utama yang dinyatakan sebanyak 45 meter. Anjakan maksimumnya dilaporkan kira-kira 74,000 tan, dan ia direka untuk menempatkan 238 orang.

Anjakan merujuk kepada berat air yang disesarkan oleh struktur terapung, bersamaan dengan jumlah berat struktur itu pada keadaan muatan berkenaan. Angka tersebut memberi gambaran tentang skala platform; spesifikasi peralatan yang berasingan pula menerangkan jentera yang direka untuk dikendalikannya.

Kelajuan pelayaran yang direka pada 11 knot, kira-kira 20 kilometer sejam, membolehkan kemudahan itu berpindah antara kawasan penyelidikan menggunakan kuasanya sendiri. Tujuannya menggabungkan pelayaran dengan tempoh kerja saintifik yang panjang di kawasan pilihan.

Spesifikasi cuaca menetapkan operasi dalam keadaan laut tahap 7 dan keupayaan bertahan ketika taufan berkekuatan tahap 17. Keadaan laut menggambarkan keadaan permukaan laut, manakala penarafan taufan merujuk kepada kekuatan angin. Beroperasi ketika laut bergelora dan bertahan daripada ribut ekstrem ialah keperluan kejuruteraan yang berbeza, dan kedua-duanya penting untuk melindungi manusia serta peralatan sepanjang penugasan luar pesisir yang lama.

Tiga sistem perlu berfungsi bersama

MOST terdiri daripada tiga sistem yang saling berkaitan: platform terapung utama, makmal di atasnya dan kemudahan sokongan di darat. Penerangan projek universiti itu menetapkan peranan setiap sistem dalam memastikan kerja saintifik terus berjalan jauh dari pantai.

Enam makmal di atas kapal dan satu pusat sokongan operasi luar pesisir dirancang. Bidang penyelidikannya merangkumi peralatan marin berat dan teknologi sistem, bencana marin serta pemerhatian meteorologi, pemantauan ekosistem jangka panjang dan persekitaran fizikal bawah air.

Kemudahan di darat dirancang di Changxing, Shanghai dan Sanya, Hainan. Tanggungjawabnya termasuk kawalan operasi, pengukuran, pertukaran data, penyelidikan saintifik, penyimpanan sampel serta sokongan penyelenggaraan dan pembaikan.

Susunan itu menghubungkan aktiviti di luar pesisir dengan tenaga kerja dan kemudahan yang diperlukan di darat. Sampel yang dikumpulkan di laut perlu disimpan, instrumen perlu diselenggara dan hasil pemerhatian perlu disampaikan kepada penyelidik yang mungkin bekerja di lokasi lain. Pusat sokongan dan pangkalan darat merupakan sebahagian daripada infrastruktur penyelidikan, bukannya tambahan pilihan kepada platform terapung.

Menguji peralatan berat di kedalaman tinggi

Universiti itu berkata MOST akan menyokong ujian sebenar di lautan bagi peralatan seberat ratusan tan serta penerokaan saintifik hingga kedalaman 10,000 meter. Penerangan yang diterbitkan secara lebih khusus menyatakan berat peralatan kira-kira 100 tan; had terperinci bagi operasi mengangkat dan menguji tertentu belum dinyatakan secara terbuka dalam penerangan projek.

Platform terapung itu akan kekal di permukaan manakala instrumen dan peralatan menjalankan kerja di bawah air. Pada kedalaman 10,000 meter, kira-kira 10 kilometer di bawah permukaan, peralatan perlu berfungsi di bawah tekanan air yang amat tinggi serta berkomunikasi dengan penyelidik di permukaan atau menghantar maklumat kepada mereka.

Sistem perlombongan laut dalam, peralatan utama untuk kapal dan kejuruteraan luar pesisir, serta peralatan minyak dan gas marin antara perkara yang dirancang untuk diuji. Pengumuman universiti pada Mac secara jelas mengaitkan kemudahan itu dengan pembangunan komersial dan penggunaan sumber lautan.

Ujian skala penuh bermaksud menguji peralatan sebenar pada saiz penggunaannya. Bagi jurutera, tapak ujian di laut terbuka membolehkan jentera, sistem sokongan dan tatacara operasi diuji bersama dalam keadaan sebenar. Kapasiti muatan yang dirancang dan tempoh penugasan yang panjang membolehkan eksperimen lebih besar dan ujian lebih lama berbanding lawatan penyelidikan singkat.

Mengapa saintis mahu berada di laut merentasi musim

Ekosistem marin berubah dari semasa ke semasa, dan projek itu direka untuk menyokong pemerhatian merentasi musim. Universiti Jiao Tong Shanghai menyenaraikan perubahan bermusim ekosistem lautan sebagai antara persoalan yang ingin dikaji melalui kemudahan itu.

Ekspedisi singkat hanya merekodkan tempoh yang terhad. Kembali ke kawasan kajian, atau berada lebih lama di situ, membolehkan penyelidik menjejaki perubahan dan bukannya bergantung pada satu lawatan sahaja. Oleh itu, keupayaan MOST untuk berada lama di laut sama pentingnya kepada penyelidikan ekologi seperti kapasiti jenteranya kepada ujian kejuruteraan.

Universiti itu turut menyenaraikan kajian tentang asal usul dan evolusi kehidupan, manakala penerangan projek menyebut asal usul kepelbagaian biologi laut dalam. Matlamat tersebut bergantung pada pemerhatian dan sampel yang dikumpulkan dari persekitaran marin, dengan sokongan makmal dan kemudahan penyimpanan yang menjadi sebahagian daripada projek itu.

Sumber marin dan ekosistem marin disenaraikan bersama dalam rancangan penyelidikan. Kemudahan itu bertujuan membantu pembangunan peralatan untuk memanfaatkan sumber lautan serta mengkaji persekitaran tempat kegiatan tersebut mungkin dijalankan. Oleh itu, program saintifiknya akan merangkumi persoalan tentang sistem hidupan, selain jentera dan bahan.

Penyelidikan taufan turut menjadi misi utama

Meteorologi marin ialah salah satu bidang penyelidikan MOST, dan universiti itu berkata kemudahan tersebut dijangka membantu meningkatkan ramalan taufan. Program makmalnya merangkumi pemerhatian dan penyelidikan cuaca yang berkaitan dengan bencana marin.

Taufan terbentuk di lautan, tempat pemerhatian berterusan sukar dilakukan. Platform yang direka untuk kekal di luar pesisir dalam keadaan mencabar boleh memberikan rekod cuaca dan keadaan lautan yang lebih panjang di kawasan operasinya.

Ketahanan cuaca projek itu menyokong hasrat penyelidikan tersebut dengan membantu kemudahan berkenaan meneruskan misinya dalam keadaan sukar. Sebarang peningkatan ramalan akan bergantung pada pemerhatian, analisis dan kerja peramalan yang dijalankan menggunakan ukuran berkenaan.

Bagi masyarakat pesisir, manfaat yang disasarkan ialah maklumat lebih baik untuk pencegahan dan tindak balas bencana. Universiti itu mengemukakan peningkatan ketepatan ramalan sebagai matlamat penyelidikan, selain kerja kejuruteraan dan ekologi platform tersebut.

Sedekad perancangan dan sebuah projek negara

Universiti Jiao Tong Shanghai menandatangani kontrak reka bentuk kemudahan itu dengan Institut Penyelidikan No. 708 milik China State Shipbuilding Corporation di Shanghai pada 13 Disember 2024. Pengumuman kontrak reka bentuk universiti itu mengenal pasti projek berkenaan sebagai projek infrastruktur sains dan teknologi utama negara di bawah Rancangan Lima Tahun Ke-14 China.

Ketua projek Lin Zhongqin, anggota Akademi Kejuruteraan China, berkata universiti itu telah menghabiskan sepuluh tahun merancang kemudahan tersebut dan tiada contoh antarabangsa untuk dijadikan rujukan. Naib presiden eksekutif Xi Lifeng menyifatkannya sebagai pelaburan penyelidikan saintifik tunggal terbesar dalam sejarah universiti itu.

Lu Lin, pengarah Institut Penyelidikan No. 708, menyifatkan kemudahan itu sebagai projek utama institut berkenaan. Peranan institut tersebut ialah penyelidikan dan reka bentuk, manakala Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding memegang kontrak pembinaan platform. Tanggungjawab itu menghubungkan keperluan saintifik universiti dengan kerja reka bentuk dan pembinaan kapal oleh pakar.

Universiti Jiao Tong Shanghai turut merasmikan sebuah institut sains dan kejuruteraan laut dalam pada 27 Mac 2026, sehari sebelum pelancaran pembinaan. Institut itu menyediakan pangkalan organisasi bagi kerja dalam bidang yang sama dengan kemudahan baharu tersebut.

Pencapaian menuju 2030

Pencapaian projek yang diumumkan kepada umum menunjukkan peralihan daripada perancangan dan reka bentuk kepada pembinaan. Pelancaran pada Mac 2026 ialah langkah terbaharu yang bertarikh, manakala projek itu masih disasarkan siap pada 2030.

• 13 Disember 2024: Universiti Jiao Tong Shanghai dan Institut Penyelidikan No. 708 menandatangani kontrak reka bentuk di Shanghai.
• 27 Mac 2026: Universiti itu merasmikan institut sains dan kejuruteraan laut dalam.
• 28 Mac 2026: Pembinaan kemudahan penyelidikan terapung secara rasmi bermula di Shanghai.
• 2030: Universiti menjangka kemudahan itu siap. Butiran pembinaan terdahulu menetapkan penyerahan pada Jun.

Universiti itu turut mengumumkan kontrak pembinaan platform dengan Waigaoqiao Shipbuilding pada 20 Oktober. Perjanjian itu menyusuli peringkat reka bentuk dan memberikan tanggungjawab pembinaan platform utama kepada pembina kapal dari Shanghai itu.

Hasil yang dirancang ialah pangkalan penyelidikan yang menghimpunkan ujian kejuruteraan berat, pemerhatian lautan berterusan dan penyelidikan cuaca dalam satu sistem operasi. Manfaatnya kepada saintis bergantung pada keberkesanan platform terapung, makmal dan kemudahan darat berfungsi bersama selepas pembinaan dan pengujian selesai.

Perkara Utama

• Pembinaan bermula di Shanghai pada 28 Mac 2026, dengan projek dijangka siap pada 2030.
• Universiti Jiao Tong Shanghai mengetuai projek itu, manakala Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding ialah kontraktor pembinaan.
• Tender pembinaan dilaporkan bernilai 2.763 bilion yuan, kira-kira $414 juta.
• Platform itu direka untuk menempatkan 238 orang dan menyokong penyelidikan pada kedalaman 10,000 meter.
• Enam makmal, sebuah pusat sokongan operasi luar pesisir dan kemudahan di darat akan menyokong misi jangka panjang.
• Penyelidikan yang dirancang merangkumi ujian peralatan marin, pemerhatian ekosistem bermusim, sumber lautan dan ramalan taufan.