Wartawan Jepun Melanggar Patung Semasa Ujian Memandu Selepas Minum, Selepas Berkata Yakin Memandu

Terlambat menekan brek, pengajaran keselamatan di Okinawa menjadi amaran tular

Seorang wartawan televisyen baharu minum empat tin bir dan empat gelas wain dalam kira-kira sejam, memberitahu penonton bahawa dia masih yakin untuk memandu, kemudian melanggar patung tiruan di litar pemanduan tertutup di Okinawa.

Wartawan Nakamura dari Ryukyu Asahi Broadcasting, yang dikenali sebagai QAB, menyertai latihan di bawah pengawasan di Bandar Tomigusuku pada 18 September. Bacaan alkohol dalam nafasnya sebelum memandu ialah 0.5 miligram seliter, kira-kira 3.3 kali ambang 0.15 mg/L di Jepun bagi kesalahan memandu dengan kandungan alkohol melebihi had yang ditetapkan.

Seorang pengajar duduk di sebelahnya dan menyuruhnya menekan brek. Dia bertindak terlalu lambat. Selepas itu, Nakamura berkata dia keliru antara kiri dengan kanan, meskipun sebelum ujian dia percaya mampu mengendalikan kereta.

Rakaman itu mendapat perhatian ramai selepas disiarkan dalam rancangan berita petang QAB, CATCHY, dan dimuat naik ke saluran YouTube stesen itu pada 15 Oktober. Klip yang tersebar di X meraih lebih 45 juta tontonan, manakala video YouTube itu melepasi 1.82 juta tontonan.

Di sebalik detik tular itu, terdapat masalah setempat yang berlarutan. Okinawa mencatatkan kadar tertinggi di Jepun bagi kemalangan jalan raya yang melibatkan alkohol dan mengakibatkan kecederaan atau kematian selama lima tahun berturut-turut. Latihan itu memberikan contoh nyata di samping statistik tersebut: pemandu yang hanya berasa sedikit terjejas masih boleh terlepas arahan lalu melanggar objek yang berada tepat di hadapannya.

Apa yang berlaku semasa latihan pada 18 September?

Balai Polis Tomigusuku dan Orion Beer menganjurkan sesi pada September itu, yang disertai kira-kira 20 orang, termasuk wakil pengeluar minuman dan media. Peserta minum sebelum ke sekolah memandu untuk menjalani ujian di bawah pengawasan.

Bir, wain dan awamori, sejenis minuman keras suling Okinawa, dihidangkan sepanjang tempoh minum. Nakamura berkata dia minum empat tin bir dan empat gelas wain dalam kira-kira sejam.

Litar pemanduan itu merangkumi latihan mengundur, selekoh tajam dan latihan mengelak halangan yang melibatkan patung tiruan. Seorang pengajar menemani Nakamura di dalam kereta sebagai langkah keselamatan. Ujian itu dijalankan di litar tertutup, jauh daripada lalu lintas jalan raya biasa.

Nakamura, wartawan QAB yang menyertai demonstrasi itu, menggambarkan keadaannya sebelum masuk ke dalam kenderaan:

Saya berasa sedikit mabuk, tetapi yakin dengan kebolehan memandu saya.

Pada mulanya, dia berjaya melalui selekoh tajam dengan mengambil masa. Dia gagal semasa latihan mengelak halangan, apabila perlu bertindak balas terhadap patung itu dan arahan pengajar supaya menekan brek. Tindak balasnya terlalu lambat, lalu kereta itu melanggar patung tersebut.

Keyakinan bertahan lebih lama daripada kawalan

Penilaian Nakamura selepas memandu sangat berbeza daripada tanggapannya sebelum itu. Dia berkata dia menganggap dirinya pemandu yang yakin, namun tetap melanggar patung itu walaupun sudah diarahkan supaya menekan brek.

Wartawan itu menggambarkan kekeliruannya selepas selesai menjalani latihan:

Saya sudah tidak dapat membezakan kanan dengan kiri. Saya fikir memandu dalam keadaan mabuk amat menakutkan.

Memandu memerlukan beberapa tugas dilakukan serentak: memerhatikan jalan, memahami bahaya, memilih tindak balas serta menggerakkan tangan atau kaki tepat pada masanya. Alkohol boleh menjejaskan pertimbangan, koordinasi dan masa tindak balas. Pemandu mungkin masih berasa mampu memandu, tetapi sukar melaksanakan rangkaian tindakan itu.

Kehadiran pengajar menjadikan kegagalan bertindak balas itu lebih ketara. Nakamura menerima arahan langsung supaya menekan brek, namun tidak berhenti tepat pada masanya. Di jalan awam, pejalan kaki dan pemandu lain mungkin muncul tanpa sebarang amaran daripada orang yang duduk di sebelah pemandu.

Peserta lain juga melakukan kesilapan semasa sesi itu, termasuk melanggar kaki lima. Ada yang menyatakan keyakinan sebelum latihan; ada pula yang sudah bimbang untuk memandu selepas minum. Pengalaman mereka menunjukkan betapa sukarnya menilai prestasi sendiri ketika terjejas oleh alkohol.

Apakah maksud bacaan 0.5 mg/L?

Ujian nafas Nakamura mengukur alkohol dalam udara yang dihembuskannya. Keputusan 0.5 mg/L bermaksud ujian mengesan 0.5 miligram alkohol bagi setiap liter nafas. Ukuran ini berbeza daripada peratusan kandungan alkohol dalam darah yang lazim digunakan di sesetengah negara lain.

Ambang kesalahan memandu dengan kandungan alkohol melebihi had yang ditetapkan di Jepun ialah 0.15 mg/L dalam nafas. Membahagikan bacaan Nakamura, iaitu 0.5, dengan 0.15 menghasilkan kira-kira 3.3, sekali gus menjelaskan perbandingan yang digunakan semasa demonstrasi itu.

Latihan itu menetapkan 0.5 mg/L sebagai sasaran selepas minum. Siaran tersebut turut merujuk pindaan Akta Lalu Lintas Jalan Raya yang berkuat kuasa pada 21 Julai 2026, dan menyifatkan bacaan itu sebagai ambang bagi kategori pemanduan dalam keadaan mabuk yang lebih serius. Polis Wilayah Fukuoka menyatakan tahunnya sebagai Reiwa 8 (2026) dan menjelaskan kriteria angka baharu itu: "Kepekatan alkohol dalam nafas sebanyak 0.5 mg/L atau lebih juga dikategorikan sebagai 'pemanduan dalam keadaan mabuk'." Kategori itu dikenali dalam bahasa Jepun sebagai 酒酔い運転. Amaran praktikal kepada pemandu bermula pada angka yang lebih rendah: 0.15 mg/L sudah mencapai had alkohol dalam nafas yang ditetapkan di Jepun.

Jumlah alkohol yang diminum Nakamura tidak dapat ditukar kepada dos alkohol yang tepat berdasarkan maklumat yang diberikan. Saiz tin bir dan hidangan wain, serta kandungan alkoholnya, tidak dinyatakan. Saiz badan, kadar minum dan faktor peribadi lain turut mempengaruhi bacaan.

Bagi seseorang yang sedang menentukan cara untuk pulang, mengira jumlah minuman bukan cara yang boleh dipercayai untuk menilai keupayaan memandu. Pengakuan Nakamura bahawa dia berasa sedikit mabuk hadir bersama bacaan yang jauh melebihi had yang ditetapkan dan tindak balas membrek yang gagal.

Angka di Okinawa menjelaskan sebab ujian itu dijalankan

Kedudukan Okinawa di tangga teratas ranking seluruh negara merujuk kepada bahagian kemalangan jalan raya yang mengakibatkan kecederaan atau kematian dan melibatkan aktiviti minum. Wilayah itu menduduki tempat tersebut selama lima tahun berturut-turut.

Angka rasmi terdahulu diterbitkan dalam Ringkasan Buku Putih Trafik, yang dikeluarkan oleh Jabatan Trafik Polis Wilayah Okinawa pada Jun 2023. Bagi 2022, dokumen itu merekodkan penglibatan alkohol dalam 2.05% kemalangan di Okinawa, kira-kira 2.5 kali purata nasional sebanyak 0.82%, sekali gus meletakkan wilayah itu di tangga tercorot negara untuk tahun kedua berturut-turut. Kemalangan berkaitan alkohol merangkumi 9.4% kemalangan maut, kira-kira 1.6 kali purata nasional sebanyak 5.8%, menjadikan Okinawa wilayah keenam tercorot di negara itu.

Ukuran itu menunjukkan sejauh mana alkohol menjadi faktor dalam kemalangan yang mengakibatkan kecederaan di Okinawa. Bahagian yang agak tinggi bermaksud minum terlibat dalam lebih banyak kemalangan berbanding tempat lain di Jepun. Ranking itu berdasarkan perkadaran, bukan jumlah keseluruhan kemalangan.

Jadual pemanduan selepas minum mengikut wilayah oleh Persatuan Insurans Jepun, dikemas kini pada 7 September 2026, menggunakan data 2025 daripada Institut Penyelidikan dan Analisis Data Kemalangan Jalan Raya (ITARDA), dengan angka dikira oleh persatuan itu. Skopnya merangkumi kemalangan yang melibatkan kenderaan bermotor atau moped sebagai pihak pertama, termasuk kategori berkaitan alkohol yang meliputi mabuk, alkohol melebihi atau di bawah had yang ditetapkan, serta bacaan yang tidak dapat dikesan. Kadar kemalangan ialah bahagian daripada semua kemalangan pihak pertama sedemikian yang melibatkan alkohol. Kadar dan jumlah kemalangan bagi setiap 100,000 pemegang lesen dibundarkan, maka kedudukan mungkin berbeza walaupun nilai yang dipaparkan sama.

Angka penguatkuasaan polis yang dikemukakan bersama latihan itu merekodkan 1,097 orang ditahan kerana memandu selepas minum pada tahun sebelumnya. Menjelang akhir Ogos pada tahun demonstrasi itu diadakan, pihak berkuasa merekodkan 606 lagi kes memandu selepas minum.

Kemalangan berlaku dalam 190 daripada 606 kes itu. Jumlah tersebut kira-kira 31%, atau lebih kurang tiga daripada setiap 10 kes yang direkodkan. Angka itu menunjukkan kekerapan penguatkuasaan melibatkan kemalangan selain pemandu yang telah minum.

Jumlah penguatkuasaan itu meliputi tempoh yang berbeza: satu bagi keseluruhan tahun sebelumnya dan satu lagi hanya sehingga Ogos. Bagi penduduk Okinawa, kebimbangan segera itu nyata: polis terus mengesan ratusan kes memandu selepas minum, dengan kemalangan berlaku dalam bahagian yang besar daripadanya.

Bagi tempoh terdahulu yang berasingan, jadual penguatkuasaan trafik dalam ringkasan Polis Wilayah Okinawa merekodkan 1,025 saman bagi kesalahan memandu selepas minum pada 2022, turun 164 atau 13.8% daripada 1,189 pada 2021. Tiga kesalahan trafik serius yang diliputi dalam ringkasan itu, iaitu memandu selepas minum, memandu tanpa lesen dan melebihi had laju maksimum, menghasilkan 2,511 saman pada 2022.

Bagaimana rakaman itu tersebar melangkaui litar pemanduan

QAB memperkenalkan Nakamura sebagai wartawan baharu dalam CATCHY pada April. Latihan pemanduannya pada September disiarkan kepada penonton televisyen pada bulan berikutnya, sebelum tersebar luas menerusi media sosial.

Tarikh utama menunjukkan bagaimana acara keselamatan jalan raya setempat menjadi cerita dalam talian yang jauh lebih besar:

• April: Nakamura diperkenalkan sebagai wartawan baharu dalam CATCHY.
• 18 September: Dia menyertai latihan pemanduan selepas minum di Bandar Tomigusuku.
• 15 Oktober: Laporan itu disiarkan dalam CATCHY dan dimuat naik ke saluran YouTube QAB.
• Dalam tempoh lima hari selepas diterbitkan: Video YouTube itu melepasi sejuta tontonan.
• 22 Oktober: QAB mempromosikan semula video itu menerusi akaun X rasminya.

Jumlah penonton YouTube kemudian melepasi 1.82 juta, manakala rakaman di X yang dikongsi secara meluas mendapat lebih 45 juta tontonan. Sesetengah komen dalam talian tertumpu pada jumlah minuman Nakamura dan dakwaannya bahawa dia hanya berasa sedikit mabuk.

Perlanggaran itu menjadi detik paling serius dalam video tersebut. Penonton dapat melihat jurang antara keyakinan wartawan itu sebelum memandu dengan kesukarannya untuk bertindak balas apabila kereta mula bergerak. Promosi semula QAB pada 22 Oktober sekali lagi menarik perhatian kepada bahaya yang cuba ditunjukkan oleh latihan itu.

Amaran itu turut ditujukan kepada orang di sekeliling pemandu

Ketua bahagian trafik Balai Polis Tomigusuku menggesa orang di sekeliling peminum supaya campur tangan, dan tidak menyerahkan keputusan itu sepenuhnya kepada orang yang telah mengambil alkohol. Mesej polis adalah untuk mencegah pemanduan selepas minum, menghalang orang lain daripada berbuat demikian dan tidak bertolak ansur terhadapnya.

Pengalaman Nakamura membantu menjelaskan pendekatan itu. Sebelum memandu, dia berasa mampu. Selepas itu, dia menggambarkan kekeliruan dan ketakutan. Seseorang yang pertimbangannya telah terjejas oleh alkohol mungkin tidak berada dalam keadaan terbaik untuk menentukan sama ada dia boleh memandu kenderaan dengan selamat.

Bagi rakan, rakan sekerja dan ahli keluarga, langkah praktikalnya ialah mengatur cara lain untuk pulang atau menghalang seseorang yang telah minum daripada mengambil alih stereng. Keputusan tentang pengangkutan lebih mudah dibuat sebelum mula minum berbanding selepas seseorang yakin bahawa dirinya masih layak memandu.

Latihan di Tomigusuku berakhir dengan sebuah patung tiruan dilanggar di litar terkawal. Kaitannya dengan jalan raya di Okinawa terletak pada kemungkinan rangkaian kejadian yang sama berlaku tanpa perlindungan tersebut: pemandu berasa yakin, bahaya muncul dan tindak balas tiba terlalu lambat.

Perkara Utama

• Wartawan QAB, Nakamura, melanggar patung tiruan semasa latihan pemanduan selepas minum di bawah pengawasan di Bandar Tomigusuku pada 18 September.
• Dia minum empat tin bir dan empat gelas wain dalam kira-kira sejam, lalu mencatatkan bacaan alkohol dalam nafas sebanyak 0.5 mg/L.
• Bacaan itu kira-kira 3.3 kali had alkohol dalam nafas yang ditetapkan di Jepun, iaitu 0.15 mg/L; pindaan yang berkuat kuasa pada 21 Julai 2026 turut menjadikan bacaan 0.5 mg/L atau lebih sebagai ambang angka bagi kategori pemanduan dalam keadaan mabuk yang lebih serius.
• Seorang pengajar menyuruhnya menekan brek, tetapi dia bertindak terlalu lambat. Kemudian, dia berkata dia keliru antara kanan dengan kiri.
• Okinawa mempunyai bahagian tertinggi di Jepun bagi penglibatan aktiviti minum dalam kemalangan jalan raya yang mengakibatkan kecederaan atau kematian selama lima tahun berturut-turut.
• Daripada 606 kes memandu selepas minum yang direkodkan sehingga Ogos, 190 melibatkan kemalangan, iaitu kira-kira 31%.
• Rakaman itu disiarkan pada 15 Oktober dan meraih puluhan juta tontonan di X.