Boston Dynamics Minta Pembekal Korea Menyediakan Komponen untuk 10,000 Robot Atlas

Usaha besar dalam pembuatan mula dibentuk

Boston Dynamics meminta pembekal Korea Selatan menyediakan komponen untuk 10,000 robot humanoid Atlas, sekali gus meletakkan rangkaian pembekal automotif Hyundai Motor Group sebagai teras rancangannya membawa robot ke kilang. Hyundai Mobis, Samsung SDI, LG Energy Solution serta beberapa pengeluar kamera dan komponen kenderaan antara syarikat yang dinamakan dalam persiapan pembelian yang dilaporkan.

Permintaan itu menetapkan sasaran pengeluaran yang besar bagi pembekal ketika Atlas menjalani latihan untuk bekerja di operasi pembuatan Hyundai di Georgia. Tugas awal dijangka merangkumi pengasingan komponen dan penyusunannya mengikut turutan yang diperlukan pekerja kilang atau sistem pemasangan.

Boston Dynamics dilaporkan telah memilih pembekal dan memaklumkan mereka secara individu. Namun, kuantiti akhir pembelian dan harga masih belum diputuskan, manakala jadual pembelian belum dimuktamadkan: laporan awal menyatakan pesanan pembelian akan menyusul tidak lama lagi, dengan komponen perlu siap menjelang akhir tahun berikutnya, sementara laporan bertarikh 27 Oktober menyebut pesanan awal mungkin dibuat seawal penghujung 2027 atau awal 2028.

Pelan hala tuju Hyundai yang lebih luas menyasarkan kapasiti pengeluaran robot tahunan sebanyak 30,000 unit mulai 2028. Aplikasi kilang seperti penyusunan komponen mengikut turutan dirancang untuk 2028, diikuti pemasangan komponen pada 2030. Pencapaian itu meletakkan persiapan pembekal sebagai sebahagian daripada usaha lebih besar untuk menjadikan Atlas peralatan yang mampu melaksanakan kerja berguna secara berulang.

Bagi pengeluar Korea, peluang ini bukan sekadar menjual alat ganti. Motor, sensor, bateri dan komponen struktur yang dibangunkan melalui pengalaman bertahun-tahun dalam pengeluaran automotif boleh menjadi asas kepada perniagaan industri baharu. Sementara itu, Boston Dynamics memerlukan perkakasan yang boleh diharap serta perisian yang mampu menangani keadaan yang berubah-ubah di lantai kilang.

Syarikat manakah yang akan membina Atlas?

Hyundai Mobis dijangka memainkan peranan terbesar dalam rangkaian komponen itu. Kerjasama syarikat tersebut dengan Boston Dynamics dalam bidang penggerak diumumkan pada Januari, manakala laporan pembelian terkini menyatakan pakej yang lebih luas termasuk tangan robotik dan peralatan penglihatan.

Penggerak menukarkan tenaga elektrik kepada pergerakan pada sendi robot. Pencengkam berfungsi sebagai tangan, membolehkannya mengambil, memegang dan melepaskan objek. Kamera membantu mesin mengenal pasti komponen dan menentukan tempat untuk bergerak.

• Hyundai Mobis dinamakan sebagai pembekal penggerak sendi dan dijangka membekalkan pencengkam tangan.
• Samsung SDI dan LG Energy Solution dinamakan sebagai pembekal bateri, yang dalam satu laporan digambarkan sebagai sel silinder berdiameter 21 milimeter.
• BH EVS dinamakan sebagai pembekal peralatan pengecasan, manakala CTR untuk lengan kawalan.
• Konsortium Hyundai Mobis yang melibatkan Namuga dan rakan kongsi yang dikenal pasti sebagai IL atau IEL dinamakan sebagai pembekal lampu utama dan kamera utama.
• MCNEX dan Cammsys dilaporkan mengendalikan kamera yang dipasang pada tangan robot.
• NVIDIA dikenal pasti sebagai pembekal pemproses.

Peranan NVIDIA menjadikan rangkaian pembuatan ini diterajui Korea dengan pembekal pemproses dari Amerika Syarikat. Strategi pembelian itu menumpukan sebahagian besar kerja perkakasan kepada syarikat yang biasa dengan keperluan pengeluaran Hyundai.

Mengapa mekanisme sendi begitu penting

Hyundai Mobis dilaporkan akan membekalkan kesemua 31 penggerak yang termasuk dalam pelan pembelian itu. Kepentingannya bukan sekadar pada jumlah sendi: mekanisme itu perlu menggerakkan Atlas dengan tepat sambil menampung daya yang terlibat ketika mengangkat objek, mencapai sesuatu dan mengekalkan keseimbangan.

Satu anggaran meletakkan kos penggerak pada kira-kira 70% daripada kos komponen Atlas. Anggaran lain menyatakan penggerak dan pencengkam tangan secara bersama merangkumi lebih separuh kos robot. Kedua-dua anggaran itu meletakkan perkakasan pergerakan sebagai teras usaha menjadikan Atlas ekonomik untuk dihasilkan.

Ketua pegawai kewangan Boston Dynamics, Amanda McMaster, menyifatkan pengurusan kos ketika pengeluaran diperluas dengan pantas sebagai sebahagian daripada strategi Atlas. Penambahbaikan proses pembuatan bagi komponen mahal boleh mengurangkan kos bagi setiap robot apabila jumlah pengeluaran meningkat.

Kilang automotif menawarkan titik permulaan

Kira-kira 10 jurutera Boston Dynamics dilaporkan menghabiskan hampir sebulan melawat lebih 10 kilang komponen automotif Korea. Penilaian mereka merangkumi kapasiti pembuatan dan kemahiran reka bentuk kejuruteraan, sekali gus membolehkan syarikat itu menilai sama ada bakal rakan kongsi mampu beralih daripada pengeluaran kelompok kecil kepada pengeluaran berterusan.

Hyundai Mobis, Hwashin Precision dan SOS Lab antara syarikat yang dinilai. Hwashin Precision, yang berpangkalan di Wilayah Gyeongsang Utara, dipertimbangkan untuk membekalkan struktur aluminium ringan bagi kaki dan badan robot. Perniagaan automotifnya merangkumi lengan kawalan suspensi, yang menghubungkan roda dengan rangka kenderaan.

SOS Lab, yang berpangkalan di Gwangju, dinilai bagi teknologi lidar. Lidar menggunakan cahaya laser untuk mengukur jarak dan membina peta tiga dimensi, sekali gus membantu robot mengesan orang, objek dan halangan. Penilaian terdahulu ini menerangkan proses pencarian pembekal; laporan pembelian yang muncul kemudian mengenal pasti barisan komponen yang lebih khusus.

Anggaran industri meletakkan jumlah komponen dalam robot humanoid antara 5,000 hingga 10,000. Anggaran juga menunjukkan 60% hingga 70% komponen itu menyerupai alat ganti automotif, manakala penilaian berasingan memberikan julat serupa bagi proses pengeluaran dan teknologi teras yang dikongsi.

Hubungan itu menjelaskan minat Hyundai terhadap rakan kongsi sedia ada. Pembekal yang sudah mengeluarkan motor, sensor atau komponen logam berketepatan tinggi mempunyai peralatan dan pengalaman pembuatan yang berkaitan. Namun, keupayaan tersebut masih perlu disesuaikan dengan pergerakan, dimensi dan keperluan operasi Atlas.

Georgia menghubungkan latihan dengan kerja di kilang

Atlas menjalani latihan di pusat latihan robot Hyundai Motor Group di Georgia, berhampiran lokasi aplikasi industri yang dirancang oleh kumpulan itu. Hyundai Motor Group Metaplant America dijangka menjadi antara destinasi awal bagi robot yang melaksanakan tugas seperti pengasingan komponen.

Penyusunan komponen mengikut turutan bermaksud menyusun komponen berdasarkan urutan yang diperlukan dalam pengeluaran. Bagi Atlas, ini memerlukan robot mengenal pasti objek, memilih cara mencengkam yang sesuai dan meletakkannya di lokasi yang betul. Pemasangan komponen yang disasarkan untuk 2030 akan menambah tugas yang melibatkan pemasangan bahagian-bahagian.

Pencapaian utama yang dinyatakan dalam pelan pengeluaran dan penggunaan ialah:

• Januari: Boston Dynamics dan Hyundai Mobis mengumumkan kerjasama mereka dalam bidang penggerak.
• 30 Jun 2026: Penilaian pembekal dilaporkan merangkumi lebih 10 pengeluar komponen automotif Korea.
• 21 Oktober: Eksekutif Hyundai, Song Ho-deuk, menggariskan rancangan untuk membangunkan lebih banyak komponen robot bernilai tinggi bersama syarikat Korea.
• 27 Oktober: Persiapan pembelian komponen bagi 10,000 robot dilaporkan.
• 2028: Hyundai menyasarkan penyusunan awal komponen di kilang dan kapasiti pengeluaran robot tahunan sebanyak 30,000 unit.
• 2030: Pelan hala tuju Hyundai menyasarkan aplikasi pemasangan komponen.

Kapasiti pengeluaran dan kerja berguna perlu berkembang serentak

Sasaran tahunan sebanyak 30,000 unit ialah tiga kali ganda jumlah 10,000 robot yang diliputi dalam permintaan persiapan pembekal. Angka itu merujuk kepada ukuran yang berbeza: satu ialah sasaran kapasiti pembuatan tahunan, manakala satu lagi ialah skala komponen yang diminta untuk disediakan oleh pembekal.

Skop sasaran yang lebih besar itu juga berbeza mengikut laporan. Ada yang menyebut 30,000 robot Atlas setahun, manakala satu laporan lain menyebut 30,000 robot termasuk Atlas. Rancangan penggunaan di kilang Hyundai berpotensi menyediakan pelanggan dalam kumpulan itu bagi peluasan pembuatan, selain usaha membangunkan pasaran yang lebih luas.

Lee Ho-geun, profesor kejuruteraan automotif di Universiti Daeduk, berkata keutamaan segera adalah menentukan sama ada humanoid boleh menjadi peralatan industri yang praktikal melalui pengenalan secara berperingkat.

China mungkin mendahului dalam pengkomersialan dan penetapan harga robot humanoid, tetapi kos bukan isu utama buat masa ini. Cabaran yang lebih mendesak ialah mengesahkan kebolehskalaan dan daya maju industri melalui pelaksanaan awal secara beransur-ansur, kemudian meningkatkan keupayaan AI fizikal dan memperluas kesesuaian robot dalam pelbagai persekitaran industri.

AI fizikal merujuk kepada perisian yang membantu mesin memahami persekitarannya dan bertindak di dunia sebenar. Kejayaan Atlas bergantung pada keupayaan menghubungkan perisian itu dengan sendi, kamera dan tangan yang boleh diharap, kemudian mengulangi tugas berguna dalam keadaan kilang.

Hyundai menyasarkan komponen paling mahal

Eksekutif Hyundai, Song Ho-deuk, menggariskan strategi komponen kumpulan itu pada forum ekosistem industri AI dan robotik pada 21 Oktober di Bangunan Pejabat Ahli Parlimen Perhimpunan Kebangsaan di Seoul. Beliau mengenal pasti penggerak, papan kawalan yang mengandungi unit pemprosesan grafik dan sistem pengecasan sebagai keutamaan awal.

Song berkata Hyundai mahu menumpukan pembangunan dan pengeluaran di Korea pada komponen yang merangkumi bahagian besar daripada kos robot dan mempunyai nilai teknikal yang tinggi.

"Dalam membangunkan komponen robot, kami mahu mengutamakan pengeluaran tempatan dengan memberi tumpuan kepada komponen yang merangkumi bahagian besar daripada kos robot dan mempunyai nilai tambah yang tinggi," kata Song.

Hyundai juga merancang bekerjasama dengan syarikat tempatan dalam bidang sensor kamera, pencengkam dan peralatan pengumpulan data. Papan kawalan ialah platform elektronik yang menghubungkan perkakasan pengkomputeran dengan sistem lain. Unit pemprosesan grafik, atau GPU, menyediakan kuasa pengkomputeran untuk tugasan AI yang mencabar.

Anggaran harga indikatif Atlas ialah kira-kira $130,000, berbanding angka yang dinyatakan sebanyak $20,000 hingga $30,000 bagi Optimus keluaran Tesla dan $29,900 bagi H2 keluaran Unitree. Angka ini ialah anggaran indikatif, bukannya harga kontrak akhir Atlas. Pada paras itu, anggaran harga Atlas lebih empat kali ganda angka tertinggi Optimus dan harga H2, sekali gus memberi tekanan untuk mengurangkan kos pembuatan dan membuktikan nilai kerja yang boleh dilakukan Atlas.

Mengurangkan kebergantungan kepada China membawa cabaran lain

Pilihan pembekal Boston Dynamics juga digambarkan sebagai usaha mengurangkan kebergantungan kepada komponen China dan melindungi pengetahuan teknikal. Hyundai Mobis dilaporkan menerima draf reka bentuk teras, sekali gus mengekalkan kerja kejuruteraan sensitif dalam kumpulan Hyundai sementara pembekal menyediakan kapasiti pembuatan.

China kekal amat penting dalam rangkaian bekalan robotik yang lebih luas. Angka yang dikaitkan dengan Persatuan Perdagangan Antarabangsa Korea meletakkan nilai import pengawal dari China oleh Korea pada $316.965 juta dari Januari hingga Julai, meningkat 14% berbanding tempoh sama tahun sebelumnya. Nilai import sensor daya dan tork dari China pula dianggarkan sebanyak $2.571 juta. Sensor sedemikian mengukur daya tolakan dan putaran, sekali gus membantu mesin mengawal cara ia mengendalikan objek.

Anggaran industri yang dipetik bersama pelan pembelian itu meletakkan bahagian China dalam penapisan nadir bumi pada 90% dan pengeluaran magnet kekal pada 94%. Magnet kekal ialah bahan utama dalam banyak motor elektrik. Oleh itu, mengurangkan kebergantungan melibatkan bahan dan komponen kecil, selain pemilihan syarikat yang membekalkan pemasangan siap.

Cadangan sekatan Amerika Syarikat menambah dorongan dasar. Akta Robotik Keselamatan Amerika akan mengehadkan penggunaan dan pembelian oleh kerajaan persekutuan bagi robot tertentu dari negara yang dianggap musuh. Cadangan lain yang disebut dalam laporan akan mengenakan semakan keselamatan terhadap robot China atau mengehadkan import. Langkah-langkah itu ialah cadangan perundangan dengan skop berbeza, bukannya satu peraturan menyeluruh yang meliputi semua komponen Atlas.

Boston Dynamics juga merancang hab robotik dan AI bernilai $100 juta di Waltham, Massachusetts. Kemudahan itu akan menyatukan operasi yang kini tersebar di tiga lokasi berdekatan dan memperluas pembuatan termaju, pembangunan AI, latihan tenaga kerja serta penyelidikan. Bersama pengeluaran komponen di Korea dan latihan kilang di Georgia, ia membentuk rangkaian pembangunan dan pembuatan yang merentasi kedua-dua negara.

Perkara Utama

• Boston Dynamics dilaporkan meminta pembekal Korea menyediakan komponen untuk 10,000 robot Atlas; kuantiti, harga dan tarikh pembelian akhir masih belum dimuktamadkan.
• Hyundai Mobis menjadi teras pelan itu menerusi penggerak dan kerja pencengkam yang dijangka, bersama pembekal bateri, kamera dan pengecasan dari Korea.
• NVIDIA dinamakan sebagai pembekal pemproses.
• Hyundai menyasarkan penyusunan komponen di kilang pada 2028 dan aplikasi pemasangan komponen pada 2030.
• Sasaran kapasiti pengeluaran tahunan yang lebih luas ialah 30,000 robot mulai 2028, namun laporan berbeza tentang sama ada jumlah itu merangkumi Atlas sahaja.
• Pengurangan kos, prestasi kilang yang boleh diharap dan pengurangan kebergantungan kepada komponen China menjadi teras pelaksanaan.