Tesla Berdepan Aduan di Korea Selatan Berhubung Penjualan FSD kepada Pembeli yang Tidak Dapat Menggunakannya

Pilihan mahal yang tidak tersedia kepada kebanyakan pemilik Tesla

Tesla mengenakan bayaran 9.043 juta won kepada pembeli di Korea Selatan untuk Full Self-Driving (Supervised), namun hanya kira-kira 20% kenderaannya yang didaftarkan di negara itu boleh menggunakan perisian tersebut secara sah, menurut keterangan pengurus negara Tesla Korea, Seo Young-deuk, di parlimen. Sebuah kumpulan pengguna merancang untuk memfailkan aduan pemasaran mengelirukan pada 5 November 2026, dengan memohon sekatan pengiklanan, denda pentadbiran dan rujukan kepada penyiasat negara.

Citizens United for Consumer Sovereignty mendakwa Tesla terus menjual dan mempromosikan pakej bantuan pemandu itu walaupun mengetahui kebanyakan kenderaan yang dijual di negara itu tidak layak menggunakannya. Suruhanjaya Perdagangan Adil Korea (KFTC) sudah membuka siasatan terhadap pengiklanan tersebut dan menerima jawapan bertulis daripada Tesla.

Pertikaian itu berkisar pada lokasi kereta dikeluarkan dan proses kelulusan keselamatan yang terpakai. Kenderaan yang dibuat di Amerika Syarikat boleh menggunakan FSD melalui pengiktirafan piawaian keselamatan Amerika di bawah perjanjian perdagangan, menurut aduan itu. Kebanyakan Tesla yang dijual di Korea Selatan datang dari Shanghai dan memerlukan laluan kelulusan yang berbeza.

Data Tesla yang dikemukakan kepada Perhimpunan Kebangsaan menunjukkan betapa besarnya jurang itu: 99% Tesla baharu yang dijual di Korea Selatan pada 2025 tidak boleh menggunakan FSD secara sah. Tesla tidak menjawab permintaan untuk mengulas dakwaan tersebut.

Mengapa lokasi kilang penting

Seo memberitahu penggubal undang-undang pada Oktober bahawa kira-kira 20% Tesla berdaftar yang layak menggunakan FSD ialah kenderaan buatan Amerika Syarikat. Aduan itu menyatakan kereta tersebut memenuhi piawaian keselamatan kenderaan Amerika yang diiktiraf Korea Selatan di bawah perjanjian perdagangan bebasnya dengan Amerika Syarikat.

Kenderaan buatan China tidak mendapat manfaat daripada aturan yang sama. Bagi pemiliknya, akses bergantung pada kelulusan di bawah peraturan Korea Selatan yang berkenaan. Oleh itu, masalah ini bukan sekadar memasang perisian: kenderaan dan fungsi pemanduannya mesti mendapat kebenaran sah untuk beroperasi.

Kementerian Pengangkutan Korea Selatan memberitahu seorang penggubal undang-undang bahawa FSD tidak mematuhi keperluan keselamatan tempatan, termasuk peraturan yang mewajibkan pemandu meletakkan tangan pada stereng. Tesla hanya mula memohon pensijilan bagi kenderaan buatan China baru-baru ini, selepas mengutip bayaran untuk perisian itu selama lebih tiga tahun.

Pendirian kementerian itu meletakkan keperluan keselamatan yang jelas sebagai punca utama kelewatan. Pelanggan yang membeli pilihan itu untuk kenderaan yang tidak layak perlu menunggu kelulusan pengawal selia, bukan sekadar menanti kemas kini perisian.

Bagaimana lonjakan jualan Tesla meluaskan jurang

Tesla telah menjual lebih 170,000 kenderaan buatan Shanghai di Korea Selatan sejak 2023, menurut angka syarikat yang dikemukakan kepada Perhimpunan Kebangsaan. Jualan kenderaan buatan China yang tidak boleh menggunakan FSD secara sah meningkat lebih lima kali ganda antara 2023 dengan 2025.

Angka jualan 2025 menunjukkan hanya satu daripada setiap 100 Tesla baharu yang dijual di negara itu layak menggunakan FSD secara sah, manakala 99 lagi tidak layak. Anggaran Seo bahawa kira-kira 20% Tesla berdaftar boleh menggunakannya merangkumi keseluruhan kumpulan kenderaan, termasuk kereta yang dibeli pada tahun-tahun sebelumnya. Kedua-dua peratusan itu merujuk kepada kumpulan kenderaan yang berbeza.

Tesla mengatasi BMW pada 2026 untuk menjadi jenama kereta import terkemuka di Korea Selatan, menurut data import. Pertumbuhan itu menjadikan isu kelayakan berkenaan relevan kepada lebih ramai pemilik, walaupun bahagian kereta baharu yang boleh menggunakan FSD kekal sangat kecil.

Jumlah pelanggan yang benar-benar membayar untuk FSD bagi kenderaan yang tidak layak, serta jumlah wang yang dikutip Tesla daripada mereka, masih tidak diketahui. Kumpulan pengguna itu mendakwa puluhan ribu orang telah diperdaya.

Bayaran pembeli dan janji dalam pengiklanan

Tesla memasarkan FSD di Korea Selatan selama bertahun-tahun, lazimnya dengan mengenakan bayaran sekali sebanyak 9.043 juta won. Pada Ogos 2026, syarikat itu beralih kepada langganan berharga 150,000 won sebulan.

Pada kadar bulanan itu, langganan selama 60 bulan berjumlah 9 juta won, hampir sama dengan harga pembelian terdahulu. Perbandingan itu menunjukkan besarnya perbelanjaan asal: pembeli yang membayar pendahuluan telah membayar kira-kira bersamaan lima tahun yuran bulanan semasa.

Aduan itu mendakwa Tesla mempromosikan FSD pada 2025 sebagai "akan tersedia tidak lama lagi" dan menerbitkan video demonstrasi yang dirakam di Korea Selatan tanpa menjelaskan dengan terang bahawa hanya sebahagian kecil kereta yang dijualnya boleh menggunakan sistem itu secara sah. Aduan tersebut menyatakan syarikat itu mengetahui sekatan berkenaan tetapi terus memasarkan pilihan itu kepada semua pelanggan.

Choi Young-suk, yang mengetuai isu automotif di Citizens United for Consumer Sovereignty, menjelaskan bantahan kumpulan itu dari segi apa yang diterima pembeli sebagai balasan wang mereka:

Tesla menjana pendapatan yang besar dengan menjual sistem bantuan pemandu yang mahal kepada pembeli pasaran umum yang tidak dapat menggunakannya walaupun untuk sehari.

Dakwaan utama kumpulan itu berkaitan maklumat yang diterima pelanggan sebelum membuat bayaran. Demonstrasi di jalan raya Korea Selatan boleh menunjukkan teknologi itu beroperasi di negara berkenaan, namun pembeli tetap memerlukan jawapan yang jelas tentang kelayakan kenderaan mereka sendiri.

Tarikh penting dalam pertikaian pensijilan

Keterangan Seo di parlimen menyebabkan usaha Tesla mendapatkan kelulusan diteliti. Pada pendengaran 8 Oktober, beliau berkata syarikat itu belum secara rasmi meminta kementerian pengangkutan menguji FSD. Tesla memohon pensijilan dua minggu kemudian, pada penghujung Oktober.

Urutan peristiwa itu merangkumi penjualan selama bertahun-tahun, kempen pengiklanan, siasatan pengawal selia yang sedang berjalan dan permohonan terbaharu syarikat:

• Sejak 2023: Tesla menjual lebih 170,000 kenderaan buatan Shanghai di Korea Selatan.
• Sepanjang 2025: Tesla mempromosikan FSD sebagai "akan tersedia tidak lama lagi", menurut aduan kumpulan pengguna itu. FSD mula tersedia di Korea Selatan pada penghujung tahun tersebut untuk kenderaan yang layak.
• Pada awal 2026: KFTC membuka siasatan terhadap pengiklanan FSD oleh Tesla.
• Ogos 2026: Tesla beralih kepada langganan berharga 150,000 won sebulan.
• 8 Oktober 2026: Seo memberitahu penggubal undang-undang bahawa Tesla belum secara rasmi meminta kementerian pengangkutan menguji FSD.
• Penghujung Oktober 2026: Tesla memohon pensijilan bagi kenderaan buatan China.
• 5 November 2026: Kumpulan pengguna itu merancang untuk mengemukakan aduan kepada KFTC.

Belum ada tarikh diumumkan bagi keputusan pensijilan atau kesimpulan siasatan pengiklanan.

Tindakan yang diminta kumpulan pengguna daripada pengawal selia

Citizens United for Consumer Sovereignty memohon KFTC mengeluarkan perintah henti sementara yang meliputi pemasaran FSD kepada pemilik dan pembeli kenderaan yang tidak layak. Dari segi praktikal, perintah yang diminta itu akan menghentikan promosi tersebut sementara pertikaian ditangani.

Kumpulan itu turut meminta denda pentadbiran dan rujukan kepada penyiasat negara. Permintaan tersebut melibatkan bentuk penguatkuasaan yang berbeza: sekatan pengiklanan, penalti kewangan dan kemungkinan siasatan lanjut.

Seorang pegawai KFTC mengesahkan suruhanjaya itu mula meneliti pengiklanan FSD oleh Tesla pada awal 2026 dan telah menerima jawapan bertulis daripada syarikat berkenaan. Pegawai itu enggan memberikan butiran lanjut. Aduan yang dirancang itu akan menambah dakwaan dan langkah penyelesaian yang diminta kumpulan pengguna kepada isu yang sudah dalam semakan pengawal selia.

Permohonan pensijilan Tesla berkaitan kebenaran menggunakan FSD dalam kenderaan terjejas. Siasatan pengiklanan pula berkaitan cara syarikat itu menerangkan dan menjual keupayaan tersebut kepada pelanggan. Kedua-dua proses penting kepada pemilik: satu menyentuh akses kepada ciri berkenaan, manakala satu lagi meneliti amalan jualan yang berkaitan dengannya.

Tuntutan mahkamah untuk mendapatkan bayaran balik telah ditolak

Mahkamah Daerah Pusat Seoul menolak pada 29 Oktober saman yang difailkan 88 pemilik Tesla untuk menuntut bayaran balik bagi pilihan FSD. Pemilik itu berhujah bahawa Tesla gagal menyediakan sistem bantuan pemandu tersebut, yang hanya diaktifkan di Korea Selatan pada penghujung 2025.

Saman itu difailkan pada 2024. Pemilik berkenaan berkata Tesla Korea tidak dapat melaksanakan FSD di Korea Selatan selama lebih lapan tahun sejak mula menjual pilihan itu sekitar Mac 2017.

Mahkamah menolak tuntutan mereka dengan menyatakan sekatan kawal selia dan undang-undang telah mengehadkan keupayaan Tesla untuk memperkenalkan fungsi tambahan. Keputusan itu menunjukkan sekatan pelancaran sudah pun dipertimbangkan dalam pertikaian berhubung bayaran pelanggan.

Mahkamah mendapati Tesla tidak melanggar kewajipan kontraknya: pilihan FSD tidak menjanjikan pemanduan autonomi sepenuhnya tanpa campur tangan manusia, yang dikenali sebagai automasi Tahap 5, dan Tesla telah pun membekalkan sebahagian fungsi pakej itu. Ciri tambahan bergantung pada kemajuan teknologi dan kelulusan pengawal selia, manakala pembeli maklum bahawa sesetengah ciri mungkin mengambil masa yang lama untuk tersedia.

Mahkamah turut mendapati Tesla telah membekalkan fungsi asas Autopilot dan Enhanced Autopilot, manakala kemas kini perisian baru-baru ini menambah keupayaan mengenali lampu isyarat dan papan tanda serta memandu di bandar pada kenderaan lama yang dilengkapi komputer Hardware 3. Mahkamah memutuskan Tesla tidak boleh dipertanggungjawabkan atas kelewatan yang berpunca daripada pematuhan kepada peraturan dalam dan luar negara.

Aduan yang dirancang kumpulan pengguna itu menumpukan pada pemasaran mengelirukan, termasuk dakwaan kegagalan menjelaskan dengan terang kenderaan mana yang layak. Tuntutan bayaran balik merupakan risiko kewangan bagi Tesla, manakala langkah penyelesaian yang diminta dalam aduan ini ialah penghentian pemasaran, denda pentadbiran dan rujukan kepada penyiasat.

Keperluan pemandu bagi Full Self-Driving

Full Self-Driving (Supervised) ialah sistem bantuan pemandu yang memerlukan pengawasan aktif manusia. Orang di belakang stereng mesti sentiasa memberi perhatian dan bertanggungjawab memantau kenderaan. Nama produk itu digunakan bersama janji Ketua Pegawai Eksekutif Tesla, Elon Musk, selama bertahun-tahun bahawa kereta Tesla akan dapat dipandu sepenuhnya tanpa pemandu.

Keperluan Korea Selatan supaya pemandu meletakkan tangan pada stereng ialah salah satu peraturan khusus yang dipetik kementerian pengangkutan. Pengawasan menerangkan tanggungjawab pemandu; pensijilan menentukan sama ada sistem itu boleh digunakan secara sah pada kenderaan tertentu di negara berkenaan.

Bagi pelanggan yang mempertimbangkan pilihan itu, perkara praktikal yang perlu diketahui segera ialah kelayakan. Membayar perisian dan memiliki Tesla hanyalah sebahagian daripada urus niaga. Asal tempat kenderaan itu dibuat dan proses kelulusan yang terpakai turut menentukan akses.

Mengapa pertikaian ini penting di luar Korea Selatan

Tesla berusaha mengembangkan penggunaan FSD melangkaui Amerika Utara, termasuk di Eropah, tempat syarikat itu mendesak pengawal selia agar membenarkan teknologi tersebut diperkenalkan. Korea Selatan menunjukkan bagaimana penjualan perisian antarabangsa bergantung pada peraturan kelulusan tempatan serta keupayaan syarikat membangunkan dan mengedarkan produk.

FSD memberi Tesla peluang menjana pendapatan selepas menjual kenderaan, melalui naik taraf dan langganan berulang. Sekatan pengiklanan boleh mengehadkan keupayaannya menjual pilihan itu di Korea Selatan. Tuntutan bayaran balik pula boleh menimbulkan kos tambahan, khususnya jika pelanggan di pasaran lain yang memiliki kenderaan buatan China mengemukakan tuntutan serupa.

Bagi pemilik di Korea Selatan, kepentingan segera lebih jelas: sama ada ciri yang telah mereka bayar akan dapat digunakan, dan sama ada pengawal selia memutuskan bahawa promosi jualan itu menerangkan sekatan dengan secukupnya. Permohonan pensijilan terbaharu Tesla dan siasatan KFTC yang sedang berjalan kini meletakkan isu tersebut di hadapan dua proses kawal selia berasingan.

Perkara Utama

• Sebuah kumpulan pengguna merancang untuk memfailkan aduan pemasaran mengelirukan terhadap Tesla pada 5 November 2026.
• Pengurus negara Tesla Korea berkata kira-kira 20% Tesla berdaftar boleh menggunakan FSD secara sah, merangkumi kenderaan buatan Amerika Syarikat.
• Data syarikat menunjukkan 99% Tesla baharu yang dijual di Korea Selatan pada 2025 tidak layak.
• Sebelum ini, FSD berharga 9.043 juta won secara bayaran pendahuluan. Tesla beralih kepada langganan bulanan 150,000 won pada Ogos 2026.
• KFTC sudah menjalankan siasatan pengiklanan, dan Tesla memohon pensijilan bagi kenderaan buatan China pada penghujung Oktober.
• Kumpulan itu meminta pemasaran dihentikan sementara, denda dan rujukan kepada penyiasat negara.