Perjalanan Sesak di Tokyo: Mengapa Kesesakan Kereta Api Kembali Meningkat

Kandungan

1. Kesesakan Kereta Api Tokyo Mencatat Paras Tertinggi Baharu
2. Apakah Maksud Kadar Kesesakan?
3. Mengapa Kesesakan Kembali Meningkat?
4. Kesan Pelancongan: Bagasi dan Kesesakan Melampau
5. Di Tengah Kesibukan Waktu Puncak: Pengalaman Penumpang
6. Gangguan dan Adab: Sisi Kemanusiaan Kesesakan
7. Bagaimanakah Pihak Berkuasa dan Syarikat Bertindak?
8. Petua Menghadapi Kereta Api Tokyo yang Sesak
9. Lonjakan Bermusim dan Masa Depan Perjalanan Ulang-alik
10. Ringkasan

Kesesakan Kereta Api Tokyo Mencatat Paras Tertinggi Baharu

Ibu negara Jepun, yang sejak sekian lama terkenal dengan rangkaian kereta api yang cekap dan menepati masa, sekali lagi berdepan peningkatan kesesakan kereta api. Menurut data kerajaan terkini, kereta api pada waktu sibuk pagi di beberapa laluan Tokyo kini beroperasi dengan jumlah penumpang melebihi kapasiti lebih 70 peratus, menandakan peningkatan mendadak dalam kesesakan bagi penumpang bandar pada 2024. Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan (MLIT) melaporkan bahawa bahagian paling sesak, Laluan Nippori-Toneri di Daerah Arakawa, mencatat kadar kesesakan purata 177 peratus pada waktu puncak. Ini bermakna bagi setiap 100 tempat duduk atau ruang berdiri, terdapat 177 penumpang berhimpit di dalam gerabak. Antara 7:30 pagi hingga 8:30 pagi, Laluan Nippori-Toneri membawa 8,664 penumpang dalam gerabak yang direka untuk hanya 4,887 orang. Laluan lain, seperti Laluan Hibiya Tokyo Metro dan Laluan JR Saikyo, turut melaporkan kadar kesesakan melebihi 160 peratus. Angka ini menunjukkan kembalinya perjalanan ulang-alik yang amat sesak, dengan penumpang berhimpit bahu ke bahu, yang sekian lama menjadi ciri kehidupan bandar Tokyo.

Apakah Maksud Kadar Kesesakan?

Kadar kesesakan dikira dengan membandingkan jumlah penumpang dengan kapasiti rasmi kereta api. Kadar 100 peratus bermakna semua tempat duduk dan ruang berdiri dipenuhi dengan selesa. Pada kadar 150 peratus, penumpang berdiri rapat tetapi tidak bersentuhan. Menjelang 180 peratus, bahu penumpang bersentuhan dan pergerakan terbatas, khususnya berhampiran pintu. Pada kadar 200 peratus, penumpang berhimpit begitu rapat sehingga hampir mustahil untuk bergerak. Sehingga baru-baru ini, kesesakan kereta api Jepun terkenal diukur berdasarkan sama ada penumpang boleh membaca surat khabar atau majalah sambil berdiri. Namun, pada 2024, MLIT mengemas kini piawaiannya dengan menggugurkan ukuran lapuk berasaskan kebolehan membaca dan menggantikannya dengan penerangan kesesakan yang lebih praktikal. Sistem baharu ini mencerminkan realiti perjalanan ulang-alik masa kini, apabila peranti digital menggantikan surat khabar dan ruang peribadi semakin terhad.

Mengapa Kesesakan Kembali Meningkat?

Peningkatan mendadak kesesakan berlaku selepas kelegaan sementara semasa pandemik COVID-19, apabila kerja jarak jauh dan sekatan perjalanan menyebabkan kereta api lebih lengang. Pada tahun fiskal 2023, kadar kesesakan purata waktu sibuk pagi di Tokyo melonjak kepada 136 peratus, meningkat 13 mata berbanding tahun sebelumnya. Osaka dan Nagoya turut menyaksikan peningkatan, namun Tokyo kekal jauh lebih sesak. Walaupun kadar ini masih di bawah paras tertinggi sebelum pandemik, ketika kesesakan di beberapa laluan menghampiri 200 peratus, trendnya jelas: semakin ramai kembali bekerja di pejabat dan kerja jarak jauh semakin berkurangan. Syarikat kereta api swasta utama membawa 9.34 bilion penumpang pada 2023, mengatasi paras pada pertengahan 2000-an. Kembalinya kereta api yang sesak mencerminkan pemulihan ekonomi serta perubahan budaya yang kembali mengutamakan kerja secara bersemuka. Pakar menyenaraikan beberapa faktor yang mendorong peningkatan semula ini:

• Pengurangan kerja jarak jauh: Apabila sekatan pandemik dilonggarkan, syarikat mula meminta pekerja kembali ke pejabat, sekali gus membalikkan lonjakan kerja jarak jauh.
• Penumpuan penduduk: Peranan Tokyo sebagai pusat ekonomi dan pentadbiran Jepun terus menarik pekerja dari seluruh negara, meningkatkan permintaan pada waktu sibuk.
• Pemulihan pelancongan: Rekod 36.8 juta pelawat asing tiba di Jepun pada 2024, dan ramai menggunakan kereta api Tokyo untuk ke hotel dan tempat tarikan.

Kesan Pelancongan: Bagasi dan Kesesakan Melampau

Kemasukan pelancong menambah satu lagi dimensi kepada masalah kesesakan. Ramai pelawat yang tidak biasa dengan adat tempatan dan membawa beg pakaian besar mendapati diri mereka berhimpit di dalam kereta api yang sedia sesak. Keadaan ini menimbulkan rasa kecewa dalam kalangan penduduk tempatan dan pelancong, selain cabaran logistik bagi pengendali kereta api. Bagi menangani isu ini, syarikat seperti Japan Airlines memperkenalkan perkhidmatan penghantaran bagasi pada hari yang sama, membolehkan pengembara menghantar beg terus dari lapangan terbang ke hotel. Tokyo Metro dan syarikat kereta api lain telah memperluas pilihan penyimpanan dan penghantaran bagasi bagi mengurangkan jumlah beg pakaian besar di dalam kereta api komuter. Perkhidmatan ini bukan sahaja mengurangkan kesesakan, malah meningkatkan pengalaman perjalanan bagi pelawat dan penduduk tempatan.

Di Tengah Kesibukan Waktu Puncak: Pengalaman Penumpang

Bagi ramai warga Tokyo, perjalanan ulang-alik harian menguji kesabaran dan ketahanan. Waktu paling sibuk ialah antara 7:30 pagi hingga 9:30 pagi, dengan kesesakan memuncak sekitar 8 pagi. Pada waktu petang, orang ramai kembali membanjiri kereta api dari 5 petang hingga 7:30 malam. Stesen seperti Shinjuku, Shibuya, Ikebukuro dan Tokyo antara yang paling sibuk di dunia, masing-masing mengendalikan jutaan penumpang setiap hari. Di laluan yang paling sesak, penumpang sering berhimpit begitu rapat sehingga tidak dapat bergerak. Kakitangan stesen, yang dikenali sebagai oshiya atau “penolak”, kadangkala dikerahkan untuk membantu memasukkan penumpang ke dalam gerabak. Walaupun sistem ini memastikan kereta api beroperasi mengikut jadual, pengalaman itu boleh terasa menyesakkan bagi mereka yang baharu pertama kali mengalaminya dan meletihkan bagi penumpang tetap.

Gangguan dan Adab: Sisi Kemanusiaan Kesesakan

Apabila kereta api semakin sesak, gangguan kecil boleh cepat menjadi lebih serius. Tinjauan 2024 oleh Persatuan Kereta Api Swasta Jepun mendapati bahawa “batuk dan bersin tanpa menghiraukan orang lain” merupakan tingkah laku paling menjengkelkan di dalam kereta api, mencerminkan kebimbangan berterusan terhadap penyakit berjangkit. Aduan utama lain termasuk penggunaan tempat duduk yang tidak wajar, perbualan bising dan adab menaiki kereta api yang kurang baik. Menariknya, tinjauan itu turut bertanya tentang tingkah laku pelancong asing buat kali pertama. Responden menyebut perbualan bising dan cara bagasi dikendalikan sebagai perkara yang khususnya menjengkelkan. Dapatan ini menyerlahkan cabaran budaya dan praktikal dalam menguruskan kesesakan di bandar yang menerima jutaan pelawat setiap tahun.

Bagaimanakah Pihak Berkuasa dan Syarikat Bertindak?

Menyedari perlunya kelegaan segera serta penyelesaian jangka panjang, pihak berkuasa Jepun dan syarikat swasta sedang mencuba pelbagai langkah:

• Penghantaran dan penyimpanan bagasi: Perkhidmatan seperti “Baggage-Free” JAL dan Metlocker Plus Tokyo Metro membolehkan pengembara menghantar beg terus ke hotel, sekali gus menyediakan lebih banyak ruang di dalam kereta api.
• Inovasi teknologi: Pada Januari 2025, Keisei Skyliner akan memperkenalkan sistem menaiki kereta api menggunakan pengecaman wajah AI, sekali gus mempercepat urusan tiket dan mengurangkan kesesakan di stesen sibuk.
• Pengembangan rangkaian: Pelaburan berterusan dalam infrastruktur kereta api bukan sahaja meningkatkan kapasiti, malah membawa manfaat kepada alam sekitar. Satu kajian baru-baru ini mendapati pengembangan landasan kereta api Tokyo selama 25 tahun telah mengurangkan pencemaran udara dengan ketara dan meningkatkan kesihatan awam.
• Perjalanan ulang-alik berperingkat: Sesetengah syarikat menggalakkan pekerja melakukan perjalanan di luar waktu puncak, namun keberkesanan jangka panjang pendekatan ini masih belum pasti.

Petua Menghadapi Kereta Api Tokyo yang Sesak

Bagi mereka yang perlu menempuh kesesakan waktu puncak, beberapa strategi boleh menjadikan perjalanan lebih selesa:

• Elakkan waktu puncak jika boleh, khususnya antara 8 pagi hingga 9 pagi dan 6 petang hingga 7 malam.
• Gunakan laluan yang kurang sesak atau stesen lebih kecil untuk mengelakkan hab pertukaran yang paling sibuk.
• Naiki gerabak paling hadapan atau paling belakang, yang selalunya kurang sesak berbanding gerabak di tengah.
• Pertimbangkan pengangkutan alternatif, seperti teksi atau kereta dengan pemandu, demi keselesaan dan fleksibiliti yang lebih baik.

Bagi pelancong, menggunakan perkhidmatan penghantaran bagasi dan merancang laluan lebih awal dapat membantu mengelakkan kesesakan paling teruk. Bagi penduduk tempatan, kesesakan harian sering dianggap sebahagian daripada kehidupan bandar yang tidak dapat dielakkan, namun kesedaran tentang adab dan sikap sabar tetap penting untuk perjalanan yang lebih lancar.

Lonjakan Bermusim dan Masa Depan Perjalanan Ulang-alik

Walaupun kesesakan harian merupakan cabaran berterusan, permintaan meningkat lebih tinggi pada waktu tertentu dalam setahun. Semasa cuti Tahun Baharu, misalnya, tempahan tempat duduk di dalam kereta api JR dan laluan Shinkansen melonjak ke paras rekod pada 2024, dengan beberapa laluan habis ditempah beberapa hari lebih awal. Lonjakan bermusim ini menambahkan tekanan pada rangkaian dan menyerlahkan keperluan terhadap penyelesaian yang fleksibel serta boleh diperluas. Melangkah ke hadapan, komitmen Jepun terhadap inovasi kereta api kekal kukuh. Rangkaian kereta api berkelajuan tinggi Shinkansen negara itu, yang menyambut ulang tahun ke-60 pada 2024, terus menetapkan piawaian global dari segi kecekapan dan kebolehpercayaan. Teknologi baharu seperti kereta api maglev dan sistem tiket berasaskan AI dijangka meningkatkan lagi kapasiti dan pengalaman penumpang. Namun, pakar mengingatkan bahawa infrastruktur sahaja tidak dapat menyelesaikan masalah ini. Selagi kegiatan ekonomi dan penduduk terus tertumpu di Tokyo, kesesakan akan kekal sebagai sebahagian daripada kehidupan. Ada yang berpendapat bandar serantau seperti Fukuoka, dengan kepadatan penduduk yang lebih rendah dan perjalanan ulang-alik yang kurang sesak, menawarkan kualiti hidup lebih baik bagi mereka yang sanggup berpindah.

Ringkasan

• Kesesakan kereta api Tokyo melonjak pada 2024, dengan jumlah penumpang di beberapa laluan melebihi 170 peratus kapasiti pada waktu sibuk.
• Peningkatan jumlah penumpang didorong oleh kepulangan pekerja ke pejabat, penumpuan penduduk dan kemasukan pelancong pada paras rekod.
• Bagasi pelancong dan kurangnya pengetahuan tentang adat tempatan menambah tekanan terhadap pengangkutan awam.
• Pihak berkuasa dan syarikat bertindak melalui perkhidmatan penghantaran bagasi, sistem tiket AI dan pengembangan rangkaian kereta api yang berterusan.
• Penumpang berdepan cabaran harian, daripada ketidakselesaan fizikal hingga isu adab, namun petua praktikal dan perkhidmatan baharu menawarkan sedikit kelegaan.
• Lonjakan perjalanan bermusim dan pembandaran berterusan menunjukkan kesesakan akan kekal sebagai isu besar tanpa perubahan lebih menyeluruh terhadap corak kerja dan gaya hidup.