Lubang benam di Bangkok di luar Hospital Vajira hentikan kerja Laluan Ungu dan ganggu utiliti utama

Apa yang berlaku di Jalan Samsen

Sebahagian besar Jalan Samsen di luar Hospital Vajira runtuh pada pagi Rabu, membentuk lubang benam yang sangat besar di daerah Dusit, Bangkok, berhampiran Sungai Chao Phraya. Kejadian berlaku ketika orang ramai dalam perjalanan ke tempat kerja, bersebelahan tapak pembinaan Stesen Hospital Vajira bagi Laluan Ungu MRT yang baharu. Tanah mengalir masuk ke kerja-kerja bawah tanah, menyebabkan permukaan jalan kehilangan sokongan sehingga runtuh. Kawah berukuran kira-kira 30 kali 30 meter dan dilaporkan sedalam sehingga 50 meter itu terbuka dengan pantas. Dua tiang elektrik dan sebuah trak pikap terjunam ke dalam lubang, sementara petugas menarik kenderaan lain menjauhi tebingnya. Tiada kecederaan dilaporkan, suatu kelegaan besar memandangkan skala dan waktu kejadian.

Runtuhan itu mencetuskan gangguan berantai terhadap utiliti. Paip air utama pecah dan air mencurah masuk ke dalam lubang, menyebabkan bekalan air paip terputus di kawasan kejiranan sepanjang 31 jalan. Kabel elektrik tertarik jatuh dan bekalan diputuskan demi keselamatan. Polis menutup laluan dari persimpangan Vajira hingga persimpangan Sanghi. Penutupan itu memutuskan laluan utama dan menyebabkan kesesakan panjang di Jambatan Krung Thon. Di seberang jalan, balai polis Samsen mengalami kerosakan pada cerucuk asasnya, lalu pegawai polis dan penduduk berhampiran berpindah sebagai langkah berjaga-jaga.

Gabenor Bangkok, Chadchart Sittipunt, berkata jalan itu runtuh apabila tanah menemui laluan masuk ke terowong metro di persimpangan dengan stesen selepas siling stesen mengalami kerosakan. Bahagian menghala ke Jambatan Sanghi dilaporkan stabil, tetapi bahagian yang runtuh terletak di atas tanah lebih lembut dengan sokongan terhad. Hospital Vajira menggantung perkhidmatan pesakit luar selama dua hari, menjejaskan kira-kira 3,500 pesakit. Rawatan kecemasan dan pembedahan diteruskan. Pihak Berkuasa Transit Massa Rapid menghentikan pembinaan di tapak itu dan memulakan semakan teknikal bersama jurutera bandar serta pasukan bencana.

Perkembangan pada pagi kejadian

Peristiwa berlaku dengan pantas dalam tempoh sejam pertama, mencetuskan pemindahan segera dan tindak balas pelbagai agensi.

• 7:13 pagi: Mendapan pertama muncul di Jalan Samsen, di hadapan Hospital Vajira, dan mula melebar.
• 7:24 pagi: Pihak berkuasa mula memindahkan pesakit, kakitangan hospital dan orang awam dari zon berisiko.
• 7:45 pagi: Dua tiang elektrik dan sebuah trak tunda terjatuh ke dalam lubang benam apabila lubang itu semakin membesar.
• 7:50 pagi: Penduduk blok pangsapuri berhampiran diarahkan meninggalkan bangunan mereka.
• 8:00 pagi: Gabenor tiba di lokasi dan menyelaraskan tindakan bersama agensi kecemasan.
• Lewat pagi: Bekalan air paip dan elektrik di kawasan berhampiran diputuskan demi keselamatan, manakala balai polis memindahkan operasinya ke pangkalan sementara kira-kira 2.4 kilometer jauhnya.
• Petang: Jurutera mengepung kawasan dalam radius 100 meter apabila mendapan berterusan di tebing lubang, sementara kren mengalihkan kenderaan berhampiran tebing.

Menjelang tengah hari, lubang benam itu telah dipagari dan pasukan bertumpu pada usaha menghentikan aliran masuk ke terowong, menilai struktur serta menstabilkan kawasan sekeliling.

Punca runtuhan

Gambaran awal menunjukkan punca berkait dengan pertemuan antara struktur stesen yang sedang dibina dengan terowong yang digerudi. Stesen metro bawah tanah digali sebagai struktur kotak segi empat tepat yang besar, dikelilingi dinding diafragma konkrit tebal. Papak bumbung, yang sering disebut sebagai siling stesen di tapak pembinaan, menutup bahagian atasnya. Terowong pula bersambung dengan struktur itu melalui bukaan bertetulang yang ditutup dengan membran dan grout. Jika pengedap itu rosak atau tidak lengkap, tanah dan air bawah tanah bertekanan boleh menemui laluan masuk ke ruang kosong. Jurutera menggelar proses ini sebagai hakisan dalaman. Apabila ia bermula, aliran ke dalam boleh menghakis sokongan di bawah jalan dan bangunan.

Gabenor berkata tanah memasuki terowong dan stesen melalui kerosakan di bahagian persimpangan, lalu menarik jalan di atasnya ke dalam bukaan itu. Paip air yang pecah menambah isipadu dan daya, yang boleh menghakis tanah serta membesarkan rongga. Ketua pencegahan bencana bandar turut menyebut hujan lebat kebelakangan ini dan paip yang bocor, selaras dengan cara air mempercepat hakisan di tanah lembut. Tapak itu terletak berhampiran sungai, di atas tanah liat Bangkok, iaitu lapisan lembut dan mudah mampat dengan paras air bawah tanah yang tinggi. Keadaan geologi itu memerlukan kerja bawah tanah dilaksanakan dengan turutan dan sokongan yang teliti serta pemantauan sepanjang masa.

Penyiasat kini meneliti kalis air pada bukaan stesen, keadaan pengukuhan tanah di sekeliling struktur kotak itu dan sama ada sokongan sementara mencukupi. Rekod instrumen seperti penanda mendapan dan piezometer sepatutnya menunjukkan jika terdapat tanda amaran. Dapatan siasatan akan menentukan sama ada reka bentuk, kaedah pembinaan, penyeliaan atau kegagalan utiliti luaran mencetuskan kejadian itu.

Hospital, polis dan penduduk

Hospital Vajira menutup perkhidmatan pesakit luar selama dua hari, namun rawatan pesakit dalam dan jabatan kecemasan terus beroperasi. Pentadbir berkata kira-kira 3,500 janji temu pesakit luar akan dijadualkan semula, sementara kakitangan menghubungi pesakit. Pegawai bandar berkata bangunan hospital kekal selamat kerana dinding asasnya yang dalam dan reka bentuk yang teliti.

Balai polis Samsen lima tingkat di seberang jalan mengalami kerosakan pada cerucuk asas dan rekahan di bahagian bawah bangunan. Semua pegawai meninggalkan bangunan itu, dan balai berkenaan membuka pangkalan sementara beberapa kilometer jauhnya untuk meneruskan perkhidmatan di kawasan kejiranan. Penduduk flat berhampiran dipindahkan sebagai langkah berjaga-jaga. Jurutera bandar sedang memeriksa struktur di sekitar tapak untuk mengesan mendapan dan kerosakan.

Tiada kecederaan berlaku sebahagian besarnya hasil tindakan pantas petugas. Sebuah trak pikap yang digunakan pasukan pembinaan untuk menghalang lalu lintas ditinggalkan sejurus sebelum tanah runtuh. Trak itu, sebuah trak tunda dan dua tiang elektrik terjatuh ke dalam lubang selepas kawasan berkenaan dikosongkan.

Tindak balas kerajaan dan MRTA

Pihak Berkuasa Transit Massa Rapid menghentikan pembinaan di Stesen Hospital Vajira dan memulakan penilaian teknikal bersama usaha sama kontraktor. Timbalan Perdana Menteri merangkap Menteri Pengangkutan Phiphat Ratchakitprakarn meminta Timbalan Menteri Pengangkutan Mallika Jirapanwanich dan Gabenor MRTA Kajphajon Udomthamphakdi menyelia tindakan di tapak. Agensi-agensi bekerjasama dengan Pihak Berkuasa Kerja Air Metropolitan, Pihak Berkuasa Elektrik Metropolitan, syarikat telekomunikasi dan polis untuk mengamankan utiliti serta mengurus lalu lintas.

Perdana Menteri Anutin Charnvirakul melawat lokasi, mengarahkan siasatan segera dan meminta pakar kejuruteraan membantu penilaian. Beliau menyifatkan kejadian itu sebagai isu kejuruteraan dan berkata keselamatan orang awam telah terjamin, tanpa kematian dilaporkan. MRTA akan menilai kerosakan dan mengenal pasti pihak yang bertanggungjawab berdasarkan syarat kontrak dan insurans.

Langkah teknikal segera termasuk menutup sebarang kebocoran ke dalam terowong, mengisi rongga dengan grout dan menstabilkan tebing lubang bagi mencegah runtuhan lanjut. Pemeriksaan bangunan dan pemantauan pergerakan tanah sedang dijalankan. Pasukan pemantau cuaca bersiap sedia menghadapi hujan, yang boleh menggerakkan lebih banyak tanah.

Gangguan utiliti dan lalu lintas

Paip utama yang pecah mengganggu bekalan air paip di sepanjang 31 jalan yang bergantung pada saluran yang membekalkan air ke Jalan Samsen. Lori tangki air dan saluran bekalan alternatif lazimnya menampung keperluan lokasi penting seperti hospital, tetapi rumah dan perniagaan tidak mendapat bekalan air untuk sebahagian hari. Pihak Berkuasa Kerja Air sedang mengasingkan bahagian yang rosak dan mengalihkan aliran melalui laluan lain jika boleh.

Pemotongan bekalan elektrik di kawasan berhampiran mengurangkan risiko renjatan elektrik atau kebakaran apabila kabel tumbang. Pihak Berkuasa Elektrik sedang mengalihkan kabel dan memulihkan litar selepas tanah distabilkan. Syarikat telekomunikasi sedang mengubah laluan kabel untuk memulihkan perkhidmatan.

Lalu lintas kekal ditutup dari persimpangan Vajira hingga persimpangan Sanghi sehingga jurutera mengesahkan tanah dasar stabil. Penutupan itu menyebabkan kesesakan panjang di Jambatan Krung Thon dan jalan-jalan utama di sekitarnya. Polis trafik menyediakan lencongan dan meminta pemandu mengelakkan Jalan Samsen sementara Pentadbiran Metropolitan Bangkok menilai pembukaan semula secara berperingkat apabila keadaan selamat.

Implikasi terhadap Laluan Ungu dan kewangan projek

Bahagian yang runtuh terletak pada sambungan Laluan Ungu dari Tao Poon ke Rat Burana, laluan penting yang merentasi bawah Sungai Chao Phraya dan menghubungkan kawasan Parlimen, Sam Sen serta kawasan kejiranan di selatan menuju Suksawat. Pakej kerja itu dilaksanakan oleh usaha sama yang diketuai CH. Karnchang bersama Sino Thai Engineering and Construction. CK memegang 55 peratus dan STECON 45 peratus kepentingan dalam usaha sama itu, dengan nilai kontrak kira-kira 19 bilion baht bagi bahagian ini.

Pembinaan di stesen itu dihentikan dan hanya akan disambung selepas jurutera bebas bersetuju bahawa keadaan selamat dan punca kegagalan telah ditangani. Perdana Menteri Anutin berkata kerja pembaikan terowong dan jalan yang runtuh itu akan mengambil masa kira-kira setahun. Tempoh itu selaras dengan kejadian kehilangan tanah berskala besar yang serupa, yang memerlukan siasatan, rawatan tanah, penggalian semula secara terkawal, pembaikan struktur serta pembinaan semula jalan dan utiliti.

Penilaian kewangan awal di Bangkok menunjukkan bahawa jika kerugian langsung dan tidak langsung mencecah kira-kira 1 bilion baht, keuntungan CK boleh merosot sekitar satu perlima bagi 2025 dan STECON lebih daripada satu perempat. Sumber STECON berkata projek itu diinsuranskan, yang akan menampung sebahagian kos, tetapi butirannya bergantung pada syarat polisi dan hasil siasatan. Kos sebenar hanya akan diketahui selepas pemetaan kerosakan dan persetujuan mengenai pelan pemulihan.

Latar kejuruteraan dan mekanisme lubang benam

Laluan kereta api bawah tanah merentasi lapisan lembut tanah liat dan pasir di bawah Bangkok. Stesen digali sebagai struktur kotak besar yang disokong dinding diafragma dan rasuk dalaman. Papak bumbung atau siling menutup bahagian atas sementara pembinaan diteruskan di bawah. Terowong menghampiri stesen dan pekerja membuat bukaan pada dinding struktur kotak untuk menyambungkannya. Bahagian persambungan ini antara fasa paling rumit kerana ia memerlukan pengedap sementara dan perubahan sokongan ketika terowong bersambung dengan struktur kotak.

Jika pengedap pada bukaan rosak atau tidak bersentuhan sepenuhnya dengan tanah di sekelilingnya, tanah dan air boleh menemui celah lalu mula mengalir. Proses itu mungkin bermula perlahan-lahan, kemudian menjadi semakin cepat apabila pergerakan tanah mengurangkan tekanan di sekitar ruang kosong, sekali gus menarik lebih banyak tanah masuk. Permukaan mendap sebelum akhirnya runtuh. Apabila paip air pecah pada masa yang sama, hakisan semakin pantas dan rongga membesar dengan lebih cepat. Hujan lebat menaikkan paras air bawah tanah dan menggalakkan hakisan dalaman. Kesan-kesan ini berlaku di Jalan Samsen.

Projek terowong moden mengurus risiko ini dengan beberapa langkah. Kaedah lazim termasuk suntikan grout pampasan untuk mengisi bukaan, suntikan grout awal di sekitar lapisan lemah, membran kedap air pada bahagian persambungan dan instrumen masa nyata seperti plat ukur mendapan, inklinometer dan piezometer. Kontraktor juga menetapkan had tindakan supaya penggera mencetuskan pemberhentian kerja dan langkah pembetulan. Penyiasat akan meneliti sama ada ambang ditetapkan dan sama ada sebarang penggera direkodkan.

Langkah keselamatan dan perkara yang perlu diperhatikan

Petugas di tapak dijangka memasang cerucuk kepingan atau cerucuk mikro di tebing lubang untuk mencegah tanah terus runtuh, kemudian mengepam grout ke dalam rongga dan menimbusnya semula bagi memulihkan sokongan. Selepas pergerakan tanah berhenti, jurutera akan menguji terowong dan struktur kotak stesen, membaiki konkrit serta segmen yang rosak dan membina semula utiliti. Hanya selepas langkah-langkah itu barulah bandar boleh membina semula permukaan jalan dan membuka semula semua lorong.

MRTA akan memperincikan kerosakan dan mengenal pasti pihak yang bertanggungjawab selaras dengan kontrak dan insurans. Bandar merancang untuk mengadakan taklimat harian sehingga kawasan itu stabil. Pengurusan hujan akan terus menjadi perhatian sepanjang musim monsun. Penduduk dalam kawasan kepungan boleh menjangkakan pemeriksaan struktur dan kepulangan secara berperingkat ke bangunan masing-masing apabila jurutera mengisytiharkannya selamat.

Perkara penting

• Lubang benam besar terbuka di Jalan Samsen, di luar Hospital Vajira, Bangkok; tiada kecederaan dilaporkan.
• Kawah itu berukuran kira-kira 30 kali 30 meter dan sedalam sehingga 50 meter; dua tiang elektrik dan beberapa kenderaan terjatuh ke dalamnya.
• Puncanya dipercayai tanah memasuki terowong dan stesen Laluan Ungu melalui kerosakan pada persambungan siling stesen.
• Paip air utama yang pecah dan hujan lebat kebelakangan ini berkemungkinan mempercepat hakisan di tanah lembut berhampiran sungai.
• MRTA menghentikan pembinaan; Perdana Menteri Anutin mengarahkan siasatan segera dengan bantuan pakar kejuruteraan.
• Hospital Vajira menutup perkhidmatan pesakit luar selama dua hari, menjejaskan kira-kira 3,500 janji temu; rawatan kecemasan dan pesakit dalam diteruskan.
• Balai Polis Samsen mengalami kerosakan pada asas; pegawai dan penduduk berhampiran dipindahkan, manakala pangkalan polis sementara dibuka.
• Bekalan air paip terputus di 31 jalan; kabel elektrik dan telekomunikasi sedang dialihkan; lalu lintas ditutup antara persimpangan Vajira dan Sanghi, menyebabkan kesesakan teruk di Jambatan Krung Thon.
• Pembaikan terowong dan jalan dijangka mengambil masa kira-kira setahun, tertakluk pada siasatan dan pelan pemulihan; projek itu mempunyai perlindungan insurans.