Trend Pelancongan Altitud Rendah China Mula Melonjak

Demam terbang mengubah wajah pelancongan China

Cityfly kini menjadi istilah ringkas yang digunakan di seluruh China untuk menikmati pemandangan bandar dan lokasi indah dari udara. Aktiviti seperti paragliding merentasi bukit buluh, terjun bebas dari langit di atas perairan tropika dan menaiki helikopter mengelilingi ngarai, yang dahulunya dianggap luar biasa, kini menjadi rancangan hujung minggu arus perdana. Bagi semakin ramai pengembara muda, perjalanan merentas jalan bandar kini digantikan dengan pendakian ke langit pagi. Sektor pelancongan altitud rendah yang berkembang pesat di negara itu menjadikan aktiviti menikmati pemandangan dari udara sebagai produk yang boleh ditempah berulang kali, sesuai untuk percutian singkat dan kebiasaan menggunakan media sosial.

Di sebalik kehangatan trend ini ialah gabungan kos penerbangan yang lebih rendah, sokongan dasar tempatan yang kukuh dan jenis pesawat baharu. Pangkalan yang dahulunya menerima segelintir peminat kini mengendalikan ratusan penerbangan sehari pada musim puncak. Pengendali menawarkan pengalaman yang dijadualkan dengan rapi selama satu atau dua jam, termasuk pemindahan, taklimat keselamatan dan penerbangan. Tarikannya bukan lagi keberanian melulu, sebaliknya keterujaan yang mudah dinikmati. Pengembara merakam pemandangan bandar yang intim dan panorama gunung yang mengagumkan dari udara, kemudian berkongsinya secara meluas. Hasilnya ialah kitaran maklum balas yang mendorong permintaan ke wilayah baharu dan mendorong kerajaan tempatan membuka laluan baharu.

Apakah pelancongan altitud rendah?

Pelancongan altitud rendah merujuk kepada pengalaman penerbangan awam berbayar yang menggunakan ruang udara pada ketinggian kurang daripada kira-kira 1,000 meter. Ia merangkumi paragliding tandem, terjun udara, penerbangan paramotor, penerbangan helikopter mengelilingi kawasan indah, serta penerbangan pesawat kecil atau pesawat amfibia di atas tasik dan pesisir pantai. Koridor menegak yang sama turut menyokong khidmat dron dan penggambaran udara, yang sering berkongsi infrastruktur dengan pengendali pelancongan. Persamaan semua aktiviti ini ialah penerbangan jarak dekat berhampiran permukaan bumi, yang membolehkan penumpang melihat mercu tanda dengan terperinci.

Di darat, kebanyakan produk bermula di landasan udara kecil, pad helikopter atau pelantar lereng bukit yang terletak berhampiran lokasi pemandangan popular. Sesetengah bandar menetapkan koridor altitud rendah untuk mengasingkan trafik daripada kawasan sensitif, kemudian meluluskan laluan tertentu pada waktu siang apabila cuaca mengizinkan. Tempahan semudah memilih slot masa dalam aplikasi pelancongan, menyemak senarai keselamatan ringkas dan hadir dengan kad pengenalan. Pengalaman ini bertujuan memberikan rasa penerbangan yang padat dalam tempoh yang selamat dan sesuai dirakam, serta muat dalam jadual perjalanan yang ketat.

Dari Zhejiang ke Hainan, permintaan melonjak

Di Wilayah Zhejiang di timur China, pertumbuhan ini jelas kelihatan. Di Gunung Mogan, Daerah Deqing, sebuah pangkalan paragliding yang dibuka pada 2019 telah berkembang daripada kurang 10,000 pengunjung setahun kepada lebih 100,000 hari ini, menurut pengurusnya. Semasa cuti Hari Kebangsaan dan Pesta Pertengahan Musim Luruh baru-baru ini yang berlangsung selama lapan hari, Huzhou, yang mentadbir Deqing, melancarkan 16 laluan penerbangan altitud rendah yang menghubungkan tujuh lokasi di kawasan bukit dan tasiknya. Deqing dan daerah jiran, Anji, kini menjadi zon perintis ekonomi altitud rendah peringkat wilayah, menandakan agensi kerajaan dan pengendali swasta bekerjasama untuk membangunkan pasaran yang mampan.

Gelombang penerbang kali pertama itu merangkumi pelajar, golongan profesional muda dan keluarga yang merancang perjalanan sekitar satu pengembaraan udara. Li Duo, seorang pengembara berusia awal 20-an dari Shanghai, berkata pengalaman berlepas secara tandem buat kali pertama dari rabung Gunung Mogan mendebarkan, namun mengejutkan kerana terasa tenang sebaik sahaja berada di udara.

Pengalaman meluncur di atas hutan buluh berbukit-bukau dan kebun teh sambil angin menderu di telinga memang sungguh mengagumkan. Ia membuka perspektif baharu kepada saya dan memberikan beberapa gambar yang luar biasa.

Jauh di selatan, di bandar peranginan Sanya, Hainan, aktiviti terjun udara kini menjadi tarikan utama. Rekod rasmi menunjukkan kira-kira 287,000 pengunjung menyertai pelancongan altitud rendah pada separuh pertama 2024, meningkat 112 peratus berbanding setahun sebelumnya, menjana pendapatan lebih 730 juta yuan dan mewujudkan kira-kira 2,300 pekerjaan. Sebuah pangkalan terjun udara utama di sana melaporkan kira-kira 6,000 pelanggan pada suku pertama 2025, dengan pertumbuhan berterusan sejak itu. Penerbangan helikopter mengelilingi pesisir pantai dan pulau-pulau berhampiran turut melengkapkan rangkaian produk pelancongan.

Dorongan dasar dan pasaran

Beijing meletakkan ekonomi altitud rendah dalam agenda nasional pada 2024, dengan menyifatkannya sebagai pemacu pertumbuhan baharu. Sokongan itu mempercepat percubaan tempatan, proses pelesenan dan pelaburan. Perancang penerbangan awam menganggarkan sektor itu boleh mencecah kira-kira 1.5 trilion yuan pada 2025 dan berkembang sehingga 3.5 trilion yuan menjelang 2035. Pendaftaran perniagaan semakin rancak untuk memenuhi permintaan. Di seluruh China, terdapat kira-kira 89,000 perusahaan aktif yang berkaitan dengan kegiatan altitud rendah, dengan sekitar 11,700 firma baharu didaftarkan dalam lima bulan pertama 2025, lonjakan tahun ke tahun yang mengatasi jumlah keseluruhan bagi 2024.

Kos semakin menurun sementara pilihan semakin bertambah. Zhao Yuehua, pakar di pusat penyelidikan industri penerbangan di bawah China Development Observation, berkata harga merupakan halangan besar sedekad lalu, namun kini tidak lagi bagi ramai pengembara bandar.

Kos penerbangan telah merosot daripada sekitar 3,000 yuan seorang sedekad lalu kepada kira-kira 1,000 yuan hari ini.

Harga permulaan yang lebih rendah membolehkan pengendali menawarkan perkhidmatan kepada kumpulan pelanggan yang lebih besar. Sebaliknya, kerajaan tempatan giat menambah koridor penerbangan untuk menyebarkan pengunjung ke seluruh kawasan tarikan dan membawa perbelanjaan baharu ke pekan kecil. Kitaran ini membantu menjelaskan sebab Zhejiang, Hainan dan wilayah lain melaksanakan program perintis bagi ruang udara, latihan dan pematuhan keselamatan.

eVTOL dan gelombang baharu menikmati pemandangan dari udara

Kelas pesawat baharu bakal mendorong trend ini lebih jauh. Pada Mac 2025, EHang menerima kelulusan kawal selia untuk membawa penumpang secara komersial menggunakan pesawat berlepas dan mendarat menegak elektriknya, EH216 S. Perkhidmatan percubaan dirancang di Guangzhou dan Hefei, dengan penerbangan jarak dekat merentasi kawasan tepi sungai dan daerah perniagaan menggunakan laluan yang ditetapkan. Pesawat ini menggunakan tenaga elektrik dan beberapa rotor kecil, yang boleh mengurangkan bunyi serta membolehkan pesawat berlepas dari pad kecil berbanding helikopter konvensional.

Pengendali pelancongan bergerak pantas untuk mengintegrasikan pilihan ini. Rancangan sedang dilaksanakan untuk menempatkan kumpulan kecil pesawat eVTOL di lokasi mercu tanda di beberapa wilayah, bermula dengan beberapa unit dan ditambah sehingga berpuluh-puluh unit jika permintaan kekal stabil. Model ini menggabungkan kawalan penerbangan automatik dengan sistem pemantauan darat, sementara pasukan di lokasi mengurus pemeriksaan cuaca, urusan penumpang dan keselamatan pad. Bagi pengunjung, tarikannya ialah pendakian yang lancar dan hampir senyap, serta pemandangan luas dari altitud rendah tanpa perjalanan pemindahan yang panjang.

Kerjasama di Zhejiang menyasarkan penyediaan pengalaman menikmati pemandangan menggunakan eVTOL di tarikan terkenal seperti laluan pejalan kaki kaca di tebing dan taman gua. Matlamatnya adalah membangunkan sistem pelancongan pintar yang menyelaraskan penjualan tiket, kawalan orang ramai dan operasi udara dalam satu platform.

Bagaimana teknologi memastikan ruang udara teratur

Di sebalik tabir, sistem digital menghalang pesawat dan dron daripada berlanggar serta mencegah penerbangan memasuki zon larangan. China sedang melaksanakan pengurusan trafik berangkaian yang memberikan gambaran langsung kepada pengawal selia dan pengendali tentang siapa yang sedang terbang dan di mana. Suar pengenalan jarak jauh, geofencing dan had altitud boleh digunakan untuk penerbangan pelancongan berjuruterbang serta dron.

Syarikat telekomunikasi sedang menaik taraf rangkaian kepada 5G Advanced, yang membolehkan sambungan lebih pantas dan andal untuk siaran video langsung, telemetri dan pautan kawalan. Bagi lokasi yang liputan rangkaiannya lemah, pengendali bergantung pada sistem radio khusus dan stesen cuaca di lokasi. Rekod penerbangan awam menunjukkan lebih 1.26 juta dron awam berdaftar dan ribuan firma dron setakat 2023, maka piawaian bersama amat penting untuk ruang udara yang sesak berhampiran bandar besar.

Siapa yang terbang dan berapa kosnya

Harga berbeza mengikut lokasi dan jenis aktiviti. Paragliding tandem di daerah pergunungan biasanya bermula sekitar 1,000 yuan, termasuk peralatan dan khidmat pengajar. Terjun udara di pantai boleh menelan belanja beberapa ribu yuan, bergantung pada altitud dan pakej media. Penerbangan singkat helikopter untuk menikmati pemandangan di bandar utama biasanya dikenakan bayaran bagi setiap tempat duduk, dengan pilihan penerbangan waktu matahari terbit atau malam. Bagi ramai yang mencuba buat kali pertama, perubahan utamanya ialah pengalaman udara kini sesuai dengan bajet hujung minggu.

Tempahan mengikut corak yang lazim dalam sektor pelancongan lain. Tawaran diskaun pada hari bekerja meningkatkan jumlah pelanggan, manakala harga mencapai puncak semasa cuti. Pengendali menawarkan slot masa yang ditetapkan serta dasar pembatalan yang jelas berdasarkan keadaan angin, paras dasar awan atau hujan. Kumpulan pelancong sering menambah penerbangan pada rancangan lawatan ke spa, ladang wain atau penginapan di mata air panas untuk melengkapkan jadual perjalanan.

Risiko, peraturan dan proses pembelajaran

Keselamatan menjadi keutamaan dalam setiap operasi. Sebelum paragliding, kru memberikan taklimat wajib tentang abah-abah, posisi mendarat dan isyarat tangan. Pengajar terjun udara menerangkan prosedur keluar dari pesawat dan pengendalian kanopi di dalam hangar sebelum peserta memakai peralatan. Pengendali helikopter menguatkuasakan had berat dan imbangan yang ketat serta pemeriksaan tali pinggang keledar. Cuaca menjadi sebab mutlak untuk menghentikan penerbangan. Penerbangan ditangguhkan jika tiupan angin semakin kencang atau awan berada di bawah paras minimum.

Pihak pengawal selia menggunakan permit dan audit untuk meningkatkan piawaian. Pengendali mesti mempunyai juruterbang dan pengajar bertauliah, menyelenggara pesawat mengikut jadual serta membeli insurans yang melindungi penumpang. Pengembara boleh mengambil langkah berjaga-jaga dengan menyemak sijil syarikat, meneliti panduan keselamatan dalam aplikasi tempahan serta memakai pakaian yang kemas dan kasut bertutup. Mengambil gambar dibenarkan, namun arahan kru sentiasa menjadi keutamaan.

Kesan limpahan ekonomi kepada destinasi

Perkembangan pelancongan altitud rendah membawa manfaat jauh melangkaui lokasi berlepas. Peluang pekerjaan merangkumi juruterbang dan petugas pemasangan peralatan hingga jurugambar, marshal pad, petugas penghantaran dan mekanik. Kafe kecil, rumah tumpangan dan penyedia pengangkutan berhampiran lokasi berlepas menerima lebih ramai pelanggan. Di daerah luar bandar, pengendali menghidupkan semula landasan udara yang tidak digunakan dan takungan lama dengan menggabungkan aktiviti penerbangan bersama taman alam semula jadi.

Liao Jian, pengarah operasi zon pelancongan Pulau Wuzhizhou di Sanya, berkata lonjakan aktiviti udara memenuhi kehendak pengunjung tentang cara mereka mahu menikmati sesebuah destinasi.

Dengan mengubah pengalaman perjalanan daripada dua dimensi kepada tiga dimensi, pelancongan altitud rendah telah mengisi kekosongan pasaran dan menyuntik momentum baharu kepada penggunaan dalam sektor pelancongan.

Ke mana hala tuju trend ini

Lebih banyak bandar dijangka mewujudkan koridor altitud rendah khusus yang menghubungkan kawasan tepi laut, daerah perniagaan dan bukit-bukau yang menjadi tarikan. Pad eVTOL mungkin muncul di sebelah jeti feri dan laluan metro, membolehkan pengunjung beralih dari darat ke udara dalam masa beberapa minit. Beberapa wilayah sedang merancang rangkaian yang menghubungkan lapangan terbang, tarikan pelancong, kemudahan perubatan dan pasukan tindak balas kecemasan, yang turut meningkatkan kebolehpercayaan jadual penerbangan untuk menikmati pemandangan.

Pemimpin industri turut menggesa pelaburan dalam latihan dan infrastruktur. Dalam satu taklimat baru-baru ini yang berkaitan dengan ekspo utama di Guangzhou, seorang veteran syarikat penerbangan dan eksekutif penerbangan am berhujah bahawa modal insan dan kemudahan asas harus diberi keutamaan di Kawasan Teluk Besar.

Infrastruktur dan tenaga kerja merupakan isu paling mendesak yang perlu ditangani bagi sektor altitud rendah di Kawasan Teluk Besar.

Sekilas Pandang

• Sanya merekodkan kira-kira 287,000 peserta pelancongan altitud rendah pada separuh pertama 2024, meningkat 112 peratus tahun ke tahun, menjana pendapatan lebih 730 juta yuan dan kira-kira 2,300 pekerjaan.
• Pangkalan paragliding Gunung Mogan di Zhejiang berkembang daripada kurang 10,000 pengunjung setahun pada 2019 kepada lebih 100,000 hari ini.
• Huzhou melancarkan 16 laluan penerbangan baharu semasa cuti lapan hari baru-baru ini, menghubungkan tujuh lokasi tarikan.
• Sasaran ekonomi altitud rendah dimasukkan dalam laporan kerja kerajaan 2024, sekali gus mempercepat program perintis dan pelaburan tempatan.
• Kira-kira 89,000 perusahaan beroperasi dalam sektor altitud rendah di seluruh negara, dengan sekitar 11,700 pendaftaran baharu dalam lima bulan pertama 2025.
• Pihak pengawal selia mengunjurkan saiz pasaran hampir 1.5 trilion yuan pada 2025, berkembang sehingga 3.5 trilion yuan menjelang 2035.
• Harga purata penerbangan merosot daripada sekitar 3,000 yuan kepada kira-kira 1,000 yuan seorang sepanjang sedekad lalu, sekali gus meluaskan akses.
• EHang menerima kelulusan pada Mac 2025 untuk membawa penumpang secara komersial menggunakan eVTOL EH216 S, membuka laluan bagi penerbangan jarak dekat merentasi bandar.