Singapura menguji kamera trafik baharu yang mengesan lebih 6,000 pelanggaran dalam sebulan

Mengapa kamera ini muncul sekarang

Singapura sedang menguji generasi baharu kamera trafik untuk mengesan pelanggaran yang selama ini sukar dikuatkuasakan secara meluas, seperti membuat pusingan U haram, melintasi garisan putih berkembar, berhenti di petak kuning dan mengabaikan papan tanda arah. Dalam bulan pertama percubaan yang bermula pada September 2025, sistem itu mengesan lebih 6,000 kemungkinan kesalahan di 11 lokasi, menurut maklumat yang dikeluarkan polis. Tiada penalti dikenakan sepanjang fasa ini. Pegawai sedang meneliti rakaman bagi mengesahkan ketepatannya dan menentukur sistem sebelum penguatkuasaan bermula. Operasi penuh dirancang pada suku pertama 2026.

Langkah ini diambil ketika kemalangan jalan raya dan jumlah mangsa meningkat pada awal 2025. Walaupun penguatkuasaan terhadap kesalahan memandu laju dipertingkatkan, pihak berkuasa berkata tingkah laku berisiko lain turut menyumbang kepada perlanggaran dan kesesakan. Pada masa ini, kesalahan teknikal seperti ini lazimnya dikuatkuasakan oleh pegawai di lapangan. Pendekatan itu memerlukan banyak sumber dan tidak dapat menyediakan pemantauan sepanjang masa. Sebaliknya, rangkaian kamera boleh beroperasi secara berterusan, merakam bukti yang jelas dan dipindahkan mengikut perubahan keadaan.

Peranti percubaan itu dicat dengan warna jingga terang dan jalur putih supaya mudah dilihat pemandu, seperti kamera penguatkuasaan sedia ada. Peranti itu juga mudah alih. Unit boleh dipindahkan ke kawasan yang kerap berlaku kemalangan atau tempat orang ramai melaporkan pelanggaran yang kerap berlaku. Polis berkata lokasi akan diterbitkan di laman web Pasukan Polis Singapura sebaik sahaja sistem itu bersedia untuk dilaksanakan sepenuhnya, sebagai langkah menggalakkan ketelusan dan pencegahan. Sepanjang ujian, isu paling lazim dikesan ialah pemandu melintasi garisan putih berkembar, khususnya di kawasan lalu lintas sesak apabila pemandu cuba membuat pusingan atau menukar lorong dengan cepat.

Cara sistem baharu ini berfungsi

Sistem Kamera Penguatkuasaan Pelanggaran Trafik menggunakan analitik video bersama pengecaman nombor pendaftaran automatik. Modul analitik membina model pergerakan kenderaan dalam zon pengesanan. Apabila kenderaan melakukan tindakan haram, sistem merakam video pendek atau siri imej serta mencatat butiran penting seperti nombor pendaftaran, cap masa dan jenis kesalahan yang disyaki. Penganalisis kemudian mengesahkan dan menyediakan kes untuk tindakan penguatkuasaan apabila kamera mula beroperasi.

Tidak seperti kamera kelajuan tetap yang tertumpu pada satu ukuran, peranti ini direka untuk mengesan rangkaian tingkah laku lebih luas yang sering menyebabkan konflik di jalan raya. Senarainya termasuk membuat pusingan U haram, melintasi garisan putih berkembar berterusan, melanggar lampu merah, mengabaikan papan tanda arah wajib dan berhenti di persimpangan petak kuning. Kamera boleh dipindahkan apabila corak berubah, sekali gus membolehkan penguatkuasaan menyasarkan tingkah laku berisiko tanpa perlu menunggu pegawai menyaksikannya sendiri.

Mengapa garisan putih berkembar kerap dilintasi

Garisan putih berkembar berterusan menandakan bahawa trafik dari arah bertentangan perlu kekal di lorong masing-masing. Kod Lebuh Raya tidak membenarkan pusingan U atau belok kanan merentasi garisan sedemikian, dan pemandu tidak boleh memandu di atasnya. Memotong hanya dibenarkan jika kenderaan kekal sepenuhnya di sebelah kiri garisan. Di laluan yang sibuk dan berhampiran persimpangan, rasa kecewa dan ruang yang sempit boleh mendorong sesetengah pemandu melintasinya untuk mendapatkan kelebihan. Data polis daripada tempoh percubaan menunjukkan ini ialah pelanggaran paling banyak dikesan oleh kamera baharu itu. Penalti sedia ada bagi kesalahan ini tidak berubah sepanjang percubaan. Denda lazim bagi melintasi garisan putih berkembar antara 150 hingga 200 dolar Singapura, manakala pusingan U haram biasanya dikenakan denda antara 100 hingga 150 dolar Singapura.

Lokasi kamera percubaan beroperasi

Sebelas lokasi terlibat dalam fasa ujian dan penentukuran sejak September. Peranti ini mudah alih, jadi lokasi boleh berubah sepanjang percubaan. Pihak berkuasa berkata lokasi muktamad akan diterbitkan apabila rangkaian itu beroperasi sepenuhnya.

• Bidadari Park Drive
• Dunearn Road
• Simei Street 5
• Tampines Avenue 4
• Queensway di luar Queensway Shopping Centre
• Bishan Street 14
• Jervois Lane
• Tampines Street 91
• Tanjong Katong Road berhampiran persimpangan dengan Wareham Road
• Hillcrest Road berhampiran Raffles Girls Primary School
• West Coast Way berhampiran West Coast Grove

Dalam bulan pertama percubaan, kira-kira 20 kesalahan sehari dikesan di 11 lokasi ini. Tiada tindakan diambil sepanjang ujian sementara sistem ditala dan hasil pengesanan disemak. Apabila penguatkuasaan bermula pada 2026, lokasi akan disenaraikan di laman web polis untuk membantu pemandu merancang perjalanan dan mengamalkan tabiat lebih selamat.

Keadaan keselamatan jalan raya Singapura pada 2025

Statistik pertengahan tahun 2025 menunjukkan peningkatan kemalangan jalan raya dan jumlah mangsa berbanding tempoh yang sama pada 2024. Sebanyak 3,818 kemalangan yang mengakibatkan kecederaan atau kematian berlaku pada separuh pertama 2025, berbanding 3,507 pada tahun sebelumnya. Kemalangan maut meningkat daripada 70 kepada 78, manakala jumlah kematian naik daripada 72 kepada 79. Pengguna jalan raya yang rentan, khususnya penunggang motosikal dan pejalan kaki warga emas, terus membentuk sebahagian besar kematian dan kecederaan. Kemalangan melibatkan pejalan kaki warga emas meningkat, dengan 15 daripada mereka maut pada separuh pertama 2025. Jumlah kemalangan melibatkan penunggang motosikal turut meningkat, dan penunggang motosikal serta pembonceng masih merangkumi lebih separuh daripada kematian di jalan raya.

Kesalahan memandu laju meningkat mendadak. Lebih 118,000 kesalahan memandu laju direkodkan pada separuh pertama 2025, naik kira-kira 45 peratus daripada tempoh sama pada 2024. Untuk memperlahankan pemandu, polis mengaktifkan fungsi penguatkuasaan kelajuan pada banyak kamera lampu merah sejak 2024, yang sudah mengesan puluhan ribu kes memandu laju. Walaupun penguatkuasaan kelajuan diperketat, perlanggaran akibat melanggar lampu merah dan gerakan berbahaya masih berlaku. Oleh itu, pihak berkuasa beralih kepada teknologi yang turut dapat mengesan pelanggaran peraturan teknikal yang boleh mencetuskan kemalangan atau kesesakan teruk.

Strategi yang menyasarkan lebih daripada kelajuan

Kamera kelajuan memainkan peranan besar, tetapi tidak dapat mengesan segala-galanya. Pusingan U haram, berhenti di petak kuning dan melintasi garisan putih berkembar boleh menyebabkan pelanggaran sisi, pelanggaran dari belakang dan kesesakan di persimpangan. Tingkah laku ini sering meningkat di persimpangan dan laluan tertentu. Sebelum ini, pegawai perlu berada di lokasi untuk memerhati dan mengambil tindakan. Rangkaian kamera yang mengesan tingkah laku ini secara masa nyata menyediakan pemantauan 24 jam sehari dan membolehkan pegawai menumpukan perhatian pada tugas yang memerlukan sentuhan manusia. Peranti baharu itu melengkapi rangkaian kamera sedia ada, termasuk kamera kelajuan tetap dan kamera lampu merah yang turut boleh menguatkuasakan had kelajuan.

Hasil kajian tentang kamera dan pematuhan

Kajian di Singapura dan luar negara mendapati kamera penguatkuasaan mengurangkan pelanggaran apabila pemandu menjangkakan kemungkinan tinggi untuk dikesan. Kajian terhadap persimpangan yang dilengkapi kamera lampu merah menunjukkan pendekatan yang dipantau kamera mencatat jauh lebih sedikit kejadian melanggar lampu merah berbanding pendekatan serupa tanpa kamera. Di lokasi dengan jumlah trafik tinggi, perbezaan kadar pelanggaran boleh mencecah beberapa kali ganda. Dapatan itu selari dengan pengalaman banyak bandar yang menggunakan kamera untuk menghalang pemandu daripada mengambil risiko ketika lampu kuning hampir bertukar atau membuat pusingan pantas di kawasan larangan.

Hubungan antara kamera dengan keselamatan pada awalnya boleh menjadi rumit. Sebagai contoh, sesetengah lokasi menyaksikan lebih banyak konflik akibat membrek mengejut dan pelanggaran dari belakang selepas kamera baharu dipasang, manakala lokasi lain mencatat pengurangan konflik berbahaya serta-merta. Dari masa ke masa, corak umum dalam penilaian kajian rakan sebaya menunjukkan pematuhan bertambah baik apabila teknologi menjadikan pengesanan konsisten. Sistem baharu Singapura menyasarkan tingkah laku yang lebih luas berbanding penguatkuasaan kelajuan atau lampu merah tradisional, sekali gus berpotensi mengurangkan konflik yang tidak dapat dikesan melalui bacaan kelajuan sahaja.

Apa yang perlu dijangka pemandu menjelang 2026

Polis menyasarkan kamera penguatkuasaan pelanggaran trafik mula beroperasi pada suku pertama 2026. Sepanjang fasa ujian dan penentukuran yang sedang berlangsung, tiada saman akan dikeluarkan bagi pelanggaran yang dikesan sistem baharu itu. Selepas penguatkuasaan bermula, polis akan menerbitkan lokasi kamera dan mengambil tindakan berdasarkan bukti sah yang dirakam oleh peranti berkenaan. Kamera itu sengaja dicat dengan warna yang sangat ketara, satu amalan yang menggalakkan pemandu mengubah tingkah laku tanpa perlu menunggu mereka disaman.

Kadar penalti bagi kesalahan seperti pusingan U haram, melintasi garisan putih berkembar dan pelanggaran petak kuning sudah ditetapkan di bawah peraturan semasa. Tiada petunjuk bahawa denda bagi kesalahan khusus ini akan berubah sebagai sebahagian daripada pelaksanaan kamera. Penalti lebih berat bagi kesalahan memandu laju dirancang bermula Januari 2026, manakala langkah berasingan seperti pengehad kelajuan bagi kenderaan berat tertentu sedang dilaksanakan secara berperingkat. Bersama-sama kamera baharu itu, dasar ini merupakan usaha lebih luas untuk mengurangkan tingkah laku yang membawa maut di jalan raya.

Pemandu yang menerima notis selepas sistem mula beroperasi boleh menjangkakan bukti yang disertakan berupa imej atau video yang dikaitkan dengan masa dan lokasi kesalahan serta nombor pendaftaran kenderaan. Seperti penguatkuasaan automatik yang lain, terdapat proses untuk membantah notis jika pemandu percaya berlaku kesilapan. Itulah antara sebab polis meluangkan masa berbulan-bulan untuk mengesahkan sistem sebelum penguatkuasaan bermula, bagi memastikan pengesanan tepat dan konsisten.

Soalan lazim pemandu

Ramai pemandu menyokong tindakan lebih tegas terhadap tingkah laku berisiko, meskipun sesetengahnya bimbang tentang kesilapan pengesanan atau peraturan baharu yang perlu dipelajari. Perkara berikut menjawab soalan yang paling kerap dibangkitkan sepanjang tempoh percubaan.

Adakah percubaan ini akan menyebabkan pemandu didenda

Tidak. Fasa percubaan bertujuan menguji, menentukur dan mengesahkan sistem. Polis berkata mereka tidak akan mengambil tindakan dalam tempoh ini. Penguatkuasaan hanya bermula apabila sistem beroperasi, yang disasarkan pada suku pertama 2026.

Apakah perbezaan kamera ini dengan kamera kelajuan dan kamera lampu merah

Kamera kelajuan tradisional mengukur kelajuan berbanding had yang ditetapkan. Kamera lampu merah merakam kenderaan yang memasuki persimpangan selepas lampu bertukar merah, dan banyak daripadanya turut boleh menguatkuasakan had kelajuan. Peranti baharu ini direka untuk mengesan senarai pelanggaran yang lebih luas seperti pusingan U haram, kesalahan petak kuning, melintasi garisan putih berkembar dan mengabaikan papan tanda arah. Peranti itu menggunakan analitik untuk mentafsir corak pergerakan, bukan bergantung pada satu pancaran atau sensor gelung sahaja.

Apakah yang dianggap berhenti di petak kuning

Petak kuning menandakan ruang di persimpangan yang perlu dikosongkan. Pemandu hanya boleh memasukinya jika laluan keluar tidak terhalang supaya tidak menyekat trafik yang melintas. Satu pengecualian terpakai apabila pemandu membelok ke kanan dan menunggu di dalam petak untuk mendapat ruang daripada trafik dari arah bertentangan atau kenderaan lain yang turut membelok ke kanan, sementara laluan keluar tidak terhalang. Berhenti di dalam petak apabila laluan keluar tersekat boleh mengakibatkan denda kerana mengganggu keseluruhan persimpangan.

Bagaimanakah pemandu boleh mengelakkan kesilapan

Perubahan kecil pada tabiat boleh mengurangkan risiko pelanggaran tidak sengaja dan memastikan trafik terus bergerak.

• Rancang pusingan lebih awal. Jika pusingan U tidak dibenarkan di persimpangan, teruskan perjalanan ke lokasi pusingan U yang sah dan jangan melintasi garisan putih berkembar.
• Hampiri persimpangan petak kuning dengan perlahan. Masuk hanya apabila terdapat ruang untuk keluar di seberang.
• Perhatikan papan tanda arah. Jika lorong mewajibkan anda bergerak terus atau membelok, jangan ubah rancangan pada saat akhir.
• Peruntukkan masa tambahan ketika trafik sesak. Kebanyakan pelanggaran berlaku apabila pemandu tergesa-gesa atau bertindak tanpa perancangan.
• Patuhi disiplin lorong. Jangan memandu di atas garisan putih berkembar berterusan untuk memotong atau membelok.

Kesannya terhadap perjalanan harian

Kamera baharu ini meluaskan pemantauan daripada kawalan kelajuan semata-mata kepada pemantauan terperinci terhadap tingkah laku berisiko di persimpangan dan laluan. Hal ini penting dalam perjalanan harian kerana sebuah kenderaan yang berhenti di petak kuning boleh mencetuskan kesesakan teruk, manakala pusingan U haram yang dilakukan dengan pantas boleh menyebabkan pelanggaran sisi. Unit yang mudah dilihat dan lokasi yang diterbitkan menjadikan program ini lebih tertumpu pada pencegahan berbanding kejutan. Matlamatnya adalah mengubah tabiat di tempat peraturan sering diabaikan, bukannya memerangkap pemandu tanpa pengetahuan mereka.

Teknologi bukan penyelesaian tunggal. Teknologi paling berkesan apabila digabungkan dengan reka bentuk jalan raya, pendidikan awam dan operasi bersasar oleh pegawai. Singapura sudah menaik taraf banyak kamera lampu merah untuk menguatkuasakan had kelajuan dan sedang memperketat penalti bagi kesalahan memandu laju yang serius. Percubaan kamera pelanggaran ini mengisi jurang berasingan, iaitu pelanggaran peraturan teknikal yang membawa kepada konflik yang merugikan. Jika pengesahan percubaan ini berjaya, rangkaian tersebut akan menyediakan bukti yang konsisten, pemantauan berterusan dan fleksibiliti untuk menyasarkan lokasi bermasalah apabila ia muncul.

Kesimpulan

• Kamera mudah alih baharu mengesan lebih 6,000 kemungkinan pelanggaran dalam bulan pertama percubaan yang bermula pada September 2025.
• Tiada tindakan diambil sepanjang percubaan sementara polis mengesahkan ketepatan dan menentukur sistem.
• Operasi penuh disasarkan bermula pada suku pertama 2026, dengan lokasi kamera akan diterbitkan di laman web polis.
• Sistem ini menggunakan analitik video dan pengecaman nombor pendaftaran untuk mengesan pusingan U haram, perbuatan melintasi garisan putih berkembar, kesalahan petak kuning, pelanggaran lampu merah dan pelanggaran papan tanda arah.
• Lokasi percubaan merangkumi 11 tempat seperti Bidadari Park Drive, Dunearn Road, Tampines dan Queensway, dan kamera boleh dipindahkan ke lokasi panas yang baharu.
• Kemalangan dan jumlah mangsa meningkat pada separuh pertama 2025, manakala kesalahan memandu laju naik kira-kira 45 peratus berbanding 2024.
• Kamera lampu merah sedia ada telah diaktifkan untuk menguatkuasakan had kelajuan, dan penalti lebih berat bagi kesalahan memandu laju bermula pada Januari 2026.
• Denda bagi perbuatan melintasi garisan putih berkembar dan pusingan U haram kekal mengikut peraturan semasa, masing-masing lazimnya 150 hingga 200 dolar dan 100 hingga 150 dolar.
• Unit yang mudah dilihat dan lokasi yang diterbitkan bertujuan mencegah pelanggaran serta meningkatkan pematuhan di seluruh pulau.