Mighty Hornet IV Taiwan Selesa Jalani Ujian Penerbangan, Rakan Kongsi Rancang Pengeluaran Tempatan

Ujian di Selatan Taiwan Memajukan Pembangunan dron Serangan Jet

Taiwan dan kontraktor pertahanan AS, Kratos, telah menyelesaikan penilaian penerbangan dron serangan Mighty Hornet IV di selatan Taiwan. Eksekutif Kratos, Steve Fendley, berkata pesawat itu mencapai setiap sasaran penilaian meskipun berdepan angin kencang dan tiupan kuat. Butiran yang diterbitkan pada 16 Oktober 2026 menyifatkan pesawat itu sebagai sistem yang direka untuk menyerang kapal pendarat, dilancarkan tanpa landasan dan berharga kurang daripada AS$500,000 seunit.

Program itu menggabungkan dron sasaran Kratos MQM-178 Firejet yang diubah suai dengan penderia, sistem misi dan kepala peledak yang dibangunkan Institut Sains dan Teknologi Chung-Shan Kebangsaan Taiwan (NCSIST). Jarak operasinya dilaporkan mencecah 1,000 kilometer, manakala Fendley menganggarkan daya tahannya sekitar dua jam dan kelajuannya antara Mach 0.7 hingga Mach 0.85.

Penilaian penerbangan itu menyusuli satu pencapaian terdahulu yang lebih terbatas. Dalam pengumuman ujian bersama pada 5 Februari 2026, Kratos berkata rakan kongsi itu berjaya menguji muatan dan sistem misi Taiwan bersama pesawat berkenaan tanpa perlu membuat semakan reka bentuk. Kenyataan itu menjadualkan ujian penerbangan pada penghujung 2026.

Bagi Taiwan, daya tarikannya ialah senjata yang boleh disebarkan di sepanjang pesisir pantai, bukan hanya ditempatkan di pangkalan udara. Bagi rakan kongsi itu, cabaran seterusnya ialah menjadikan pesawat yang berjaya diuji itu sesuatu yang boleh dihasilkan dalam jumlah besar. Pelan pengeluaran yang dicadangkan beralih daripada kerangka pesawat yang dibekalkan dari AS kepada pemasangan di Taiwan, dengan pemindahan teknologi pada masa depan tertakluk pada kelulusan kerajaan AS.

Bagaimana Pencapaian Ujian Saling Berkaitan

Mighty Hornet IV mula diperkenalkan kepada umum pada September 2025 sebagai pesawat serangan yang berasaskan Firejet, dron yang pada asalnya dibina sebagai sasaran dalam latihan ketenteraan. Pembangunannya melibatkan beberapa jenis ujian, daripada sistem individu hingga pesawat yang disepadukan sepenuhnya.

• September 2025: Kratos dan NCSIST memperkenalkan pesawat itu, yang dipamerkan di Pameran Teknologi Aeroangkasa dan Pertahanan Taipei. Laporan yang diterbitkan pada 19 September menyatakan peranannya sebagai pesawat serangan terhadap kapal.
• Januari 2026: Laporan pembangunan terdahulu menghuraikan rancangan untuk menjalankan ujian di Amerika Syarikat, di samping pemeriksaan proses pembuatan dan penambahbaikan kejuruteraan.
• 5 Februari 2026: Kratos mengumumkan kejayaan ujian penyepaduan dan berkata ujian penerbangan akan menyusul pada penghujung tahun itu.
• Oktober 2026: Fendley menyatakan penilaian penerbangan di selatan Taiwan berjaya. Butiran yang diterbitkan pada 16 Oktober menyebut semua sasaran penilaian telah dicapai.

Perkara yang dinyatakan pada Januari ialah jadual yang dicadangkan. Kenyataan syarikat pada Februari merekodkan pencapaian penyepaduan dan peringkat ujian penerbangan seterusnya yang dirancang; laporan pada Oktober pula menghuraikan keputusan penerbangan selepas itu.

Fendley, presiden Bahagian Sistem Tanpa Pemandu Kratos, menjelaskan pencapaian pada Februari itu dalam pengumuman syarikat:

Kejayaan ujian oleh kedua-dua organisasi itu menandakan pencapaian penting yang membolehkan ujian penerbangan diteruskan.

Pasukan teknikal NCSIST turut mengunjungi kemudahan reka bentuk dan pengeluaran Kratos di Oklahoma City untuk memuktamadkan keperluan dan kerja reka bentuk. Pengumuman Februari menyatakan lawatan itu dibuat selepas berbulan-bulan perancangan, reka bentuk dan ujian subsistem di kemudahan masing-masing.

Menukar Sasaran Latihan Menjadi Senjata

MQM-178 Firejet ialah pesawat yang menjadi teras projek ini. NCSIST membekalkan kelengkapan yang memberikan pesawat yang diubah suai itu misi serangan, termasuk penderia, peralatan panduan dan kawalan, sistem peperangan elektronik serta kepala peledak berkuasa tinggi yang dibangunkan di Taiwan.

Huraian Fendley tentang proses pengubahsuaian itu menunjukkan bagaimana rakan kongsi berkenaan menggunakan semula reka bentuk asal. Kelengkapan di bahagian hidung yang boleh mensimulasikan isyarat radar pesawat lain digantikan dengan penderia. Ruang di bawah sayap yang sebelum ini boleh memuatkan kelengkapan latihan sasaran pula disesuaikan untuk membawa kepala peledak.

Pesawat yang terhasil digambarkan sebagai munisi berkeliaran berkuasa jet. Munisi berkeliaran boleh kekal di udara sambil mencari atau menunggu sasaran sebelum menyerangnya. Mighty Hornet IV dilaporkan mampu melakukan peninjauan ketika terbang pada kelajuan jelajah dan menyerang menerusi terjunan terakhir.

Pendekatan Kratos yang dinyatakan ialah menggabungkan pesawat Amerika yang sudah mantap dengan kelengkapan misi Taiwan, bukan membangunkan setiap komponen dari awal. Kenyataan Februari syarikat itu menyebut penggunaan teknologi Firejet yang matang telah memendekkan tempoh daripada konsep kepada sistem berfungsi. Matlamat yang dinyatakan oleh rakan kongsi itu ialah menghasilkan Mighty Hornet IV dalam jumlah besar di Taiwan, bagi mencegah serangan dan bersedia untuk penugasan operasi.

Maksud Angka Prestasi

Fendley meletakkan kelajuan pesawat itu pada Mach 0.7 hingga Mach 0.85, berbanding Mach 0.8 dalam pengumuman Kratos pada Februari dan kira-kira Mach 0.69 dalam laporan pembangunan terdahulu. Mach mengukur kelajuan berbanding kelajuan bunyi, maka angka ini menggambarkan penerbangan pantas di bawah kelajuan bunyi.

Kratos turut menyenaraikan siling operasi melebihi 35,000 kaki. Ini ialah altitud tertinggi pesawat direka untuk beroperasi dengan berkesan. Huraian Fendley yang lebih terkini menyatakan pesawat itu mampu menahan beban 12G untuk tempoh singkat dan 9G secara berterusan, berbanding kira-kira 2G hingga 3G bagi dron biasa yang lebih perlahan seperti yang dibincangkannya.

G ialah ukuran pecutan berbanding graviti Bumi. Had G yang lebih tinggi membolehkan pesawat menahan manuver yang lebih tajam, walaupun beban itu turut meningkatkan tuntutan terhadap strukturnya. Fendley berkata perisian kawalan penerbangan autonomi berfungsi dengan baik ketika menghadapi angin kencang dan tiupan kuat di Taiwan.

Jarak operasi yang dilaporkan, iaitu 1,000 kilometer, dan daya tahan kira-kira dua jam merujuk kepada aspek prestasi yang berbeza: sejauh mana pesawat boleh terbang dan berapa lama ia boleh kekal di udara. Laporan pembangunan terdahulu turut menyatakan berat kepala peledak sekitar 30 kilogram. Tarikh penerbangan yang tepat, keputusan ujian terperinci, profil penerbangan yang mendasari angka tersebut, jumlah penghantaran dan jadual penugasan operasi belum didedahkan kepada umum.

Mengapa Pertahanan Pesisir Menjadi Misi Utama

Fendley menyifatkan pertahanan pesisir sebagai peranan utama Mighty Hornet IV di Taiwan. Konsep penugasan yang dicadangkannya menempatkan sistem pelancaran di lokasi terselindung di sepanjang pesisir, termasuk kawasan berhutan, untuk melancarkan pesawat menyerang kapal yang membawa pasukan penceroboh.

Dron itu boleh dilancarkan menggunakan rel pneumatik atau bantuan roket, sekali gus menghapuskan keperluan terhadap landasan konvensional. Fendley berkata sistem itu boleh disediakan dan diterbangkan dalam tempoh 30 minit. Ini menjadikan peralatan pelancaran, pengangkutannya dan kru yang mengendalikannya sebagai unsur utama konsep pertahanan pesisir.

Penyebaran mengubah lokasi yang perlu dicari oleh pihak lawan. Daripada dilancarkan hanya dari pangkalan udara sedia ada, pesawat boleh berlepas dari beberapa lokasi di pesisir. Menurut Fendley, gabungan lokasi pelancaran terselindung dan kelajuan itu akan menyokong serangan terhadap kapal pendarat ketika cubaan pencerobohan.

Misi itu turut berkait dengan cadangan terdahulu untuk mengendalikan dron berkenaan bersama peluru berpandu antikapal Hsiung Feng II dan Hsiung Feng III milik Taiwan. Gabungan yang dicadangkan itu akan memberikan beberapa jenis senjata kepada pihak pertahanan untuk digunakan terhadap pasukan laut yang menghampiri, dengan kos dan ciri penerbangan yang berbeza.

Pengiraan Kos di Sebalik Pengeluaran Besar-besaran

Fendley menganggarkan harga seunit kurang daripada AS$500,000 dan berhujah bahawa pesawat itu mampu memberikan hampir 90 peratus keberkesanan tempur sebuah pesawat pejuang konvensional. Perbandingan itu dikemukakannya sebagai sebahagian daripada alasan komersial dan ketenteraan untuk membeli dalam jumlah besar; beliau tidak menyatakan ukuran bersama yang digunakan bagi peratusan tersebut.

Perbandingan yang lebih konkrit dikemukakannya berkaitan kos pemintasan. Beliau menyebut peluru berpandu pertahanan udara yang berharga AS$1 juta hingga AS$2 juta seunit. Berbanding dron yang berharga kurang daripada AS$500,000, kos satu peluru berpandu pemintas sedemikian melebihi dua hingga empat kali ganda harga pesawat penyerang itu.

Tekanan dalam contoh itu berpunca daripada perbelanjaan dan juga stok peluru. Pihak pertahanan yang melancarkan peluru berpandu mahal untuk menangkis serangan dron berulang akan menggunakan senjata yang mungkin sukar diganti dengan cepat. Jika tembakan ditahan, pihak pertahanan pula menerima risiko serangan terhadap kapal atau sasaran lain.

Kratos menamakan pendekatannya sebagai "kuantiti besar pada kos berpatutan", iaitu menyediakan pesawat yang cukup banyak dan agak murah agar kelebihan jumlah menjadi sebahagian daripada kekuatan pasukan. Bagi Taiwan, manfaat praktikalnya ialah kemungkinan menyebarkan keupayaan serangan merentasi banyak platform, bukannya menumpukan semuanya pada jumlah senjata mahal yang lebih kecil.

Pemintasan dan Peranan Lain yang Dicadangkan

Fendley turut melihat peranan untuk menentang dron serangan pantas, khususnya sistem Geran-4 dan Geran-5 Rusia yang digunakan dalam perang di Ukraine. Hujahnya, sesetengah pemintas yang lebih perlahan dan dikuasakan motor elektrik serta bateri mungkin sukar memintas sasaran pantas, manakala kuasa jet Mighty Hornet IV memberikannya kelajuan lebih tinggi.

Cadangan itu akan menambah peranan pertahanan udara kepada projek yang terutamanya diperkenalkan sebagai senjata serangan. Untuk mencari, menjejak dan mendekati pesawat yang bergerak, penderia dan sistem misi perlu menyokong tugas tersebut, selain memanfaatkan kelajuan dan kebolehgerakan kerangka pesawat.

Huraian pembangunan terdahulu menyenaraikan konfigurasi lain yang berpotensi untuk peninjauan, peperangan elektronik, geganti komunikasi serta misi sasaran atau umpan. Geganti komunikasi menghantar isyarat antara pengguna yang tidak dapat berkomunikasi secara langsung; kelengkapan peperangan elektronik boleh mengesan atau mengganggu isyarat elektronik.

Konsep serangan jarak jauh merangkumi penggunaan Mighty Hornet IV bersama peluru berpandu jelajah Hsiung Feng IIE. Laporan terdahulu menyatakan jarak operasi peluru berpandu itu ialah 500 hingga 700 kilometer, berbanding 1,000 kilometer bagi dron berkenaan. Gabungan yang dicadangkan itu akan menyatukan platform serangan yang lebih murah dengan sistem peluru berpandu sedia ada.

Tiga Peringkat Menuju Pengeluaran di Taiwan

Kratos dan NCSIST merancang pengeluaran tempatan dalam tiga peringkat. Pada peringkat pertama, bekalan kerangka pesawat kekal dari Amerika Syarikat, sementara Taiwan menyepadukan kelengkapan misinya. Pada peringkat kedua, pemasangan dan ujian dipindahkan ke Taiwan dengan menggunakan kit komponen yang dibekalkan rakan kongsi Amerika.

Peringkat ketiga melibatkan pemindahan teknologi dan pengeluaran besar-besaran secara bebas oleh pengeluar Taiwan, tertakluk pada kelulusan kerajaan AS. Kelulusan itu ialah syarat yang dinyatakan bagi peringkat akhir, menjadikan aturan pembuatan sama pentingnya dengan prestasi penerbangan pesawat untuk mengembangkan program.

Kerja pembangunan terdahulu merangkumi pengesahan proses pembuatan dan penambahbaikan kejuruteraan. Pakar komposit berasaskan karbon, Carbon-Based Technology, dikenal pasti membekalkan proses pembuatan gentian karbon aeroangkasa serta sokongan kejuruteraan, dengan tumpuan pada integriti struktur, ketahanan haba, kebolehpercayaan dan pengeluaran yang konsisten.

Keperluan tersebut menjadi lebih mencabar apabila prototaip beralih kepada pengeluaran dalam jumlah besar. Setiap pesawat memerlukan struktur dan komponen yang dihasilkan secara konsisten serta mampu menahan kelajuan dan beban manuver yang dirancang. Oleh itu, kerja pengeluaran turut menumpukan cara menghasilkan banyak pesawat mengikut piawaian yang sama.

Laporan terdahulu turut menyatakan program itu sedang dipertimbangkan untuk dimasukkan dalam cadangan belanjawan pertahanan khas bernilai NT$1.25 trilion. Angka itu merujuk kepada keseluruhan pakej perbelanjaan yang dicadangkan, bukannya peruntukan sebanyak itu khusus untuk Mighty Hornet IV.

Minat Negara Asing dan Pesawat Lebih Besar yang Mungkin Dibangunkan

Berpuluh-puluh negara telah bertanya mengenai Mighty Hornet IV, menurut butiran yang dikeluarkan bersama laporan ujian Oktober. Tujuh negara telah memulakan perbincangan mengenai belanjawan dan sebut harga, sekali gus membuka peluang kepada rakan kongsi itu untuk mendapatkan pelanggan di luar Taiwan ketika pengeluaran tempatan berkembang.

Kratos dan NCSIST turut meneroka kerjasama membangunkan pesawat lebih besar berasaskan XQ-58 Valkyrie. Konsep itu akan memperluas pembahagian tugas mereka, dengan menggabungkan platform pesawat Amerika dengan sistem dan teknologi Taiwan.

Projek Valkyrie yang dicadangkan itu merangkumi kemungkinan kerjasama antara pesawat berawak dan tanpa pemandu. Ringkasnya, pesawat yang dikendalikan juruterbang akan beroperasi bersama pesawat tanpa juruterbang, dengan misi dan sistem mereka diselaraskan.

Program Mighty Hornet IV yang sedang berjalan mempunyai tugas lebih khusus: membawa hasil penerbangan di selatan Taiwan ke arah aturan pengeluaran yang mampu membekalkan jumlah besar seperti yang dikehendaki rakan kongsi itu. Kemajuannya menggabungkan kawalan penerbangan, kelengkapan misi Taiwan, fleksibiliti pelancaran dan ekonomi serangan berulang. Keupayaan pembuatan serta kelulusan yang diperlukan untuk pemindahan teknologi akan menentukan sejauh mana rancangan itu dapat dikembangkan.

Perkara Utama

• Mighty Hornet IV selesai menjalani penilaian penerbangan di selatan Taiwan. Fendley berkata semua sasaran penilaian dicapai meskipun berdepan angin kencang.
• Pengumuman Kratos pada 5 Februari 2026 merekodkan ujian terdahulu bagi penyepaduan muatan dan sistem misi, dengan ujian penerbangan dirancang selepas itu.
• Pesawat itu menggabungkan MQM-178 Firejet yang diubah suai dengan penderia, kelengkapan misi dan kepala peledak Taiwan.
• Fendley menyatakan kelajuannya antara Mach 0.7 hingga Mach 0.85, daya tahan kira-kira dua jam dan harga seunit kurang daripada AS$500,000.
• Pertahanan pesisir ialah misi utama yang dicadangkan, disokong oleh keupayaan dilancarkan tanpa landasan dan penugasan secara tersebar.
• Pelan pembuatan tiga peringkat akan membawa kepada pengeluaran di Taiwan, dengan pemindahan teknologi tertakluk pada kelulusan AS.