Roadbuster Singapura Memproses 120,000 Kes Memandu Laju Sebelum Ditamatkan pada April 2026

Tiga bulan untuk menutup jurang penguatkuasaan

Pasukan empat orang di Open Government Products Singapura membangunkan Roadbuster dalam tempoh tiga bulan, menyediakan cara untuk Polis Trafik memproses kesalahan memandu laju yang dirakam oleh kamera lampu merah sedia ada. Alat itu mula beroperasi pada 1 April 2024, mengendalikan 120,000 kes memandu laju dalam tempoh dua tahun dan ditamatkan pada April 2026 selepas sistem polis kekal mengambil alih.

Tugas segeranya bersifat praktikal: kamera sudah boleh merakam imej kenderaan yang dipandu laju, tetapi perisian lama polis tidak dapat memproses imej tersebut secara pukal dan menjadikannya kes untuk pemberitahuan. Roadbuster menghubungkan dua bahagian penguatkuasaan itu, membantu pegawai beralih daripada imej kamera kepada kes yang boleh disemak dan diambil tindakan.

Masa yang diperlukan pegawai untuk memproses setiap kes berkurang daripada 10 minit kepada tiga minit. Pengarah Open Government Products Li Hongyi turut berkata pelanggaran had laju menurun sebanyak 66 peratus di lokasi yang mengaktifkan alat itu, dengan trend sama turut kelihatan di lokasi yang diaktifkan kemudian.

Projek itu bermula ketika kebimbangan terhadap kematian di jalan raya semakin meningkat. Menjelang Januari 2024, Polis Trafik mahu memperluas penguatkuasaan kamera dengan segera, sementara vendor sedang membangunkan sistem bersepadu kekal yang baharu tanpa tarikh siap yang jelas. Roadbuster menjadi sistem sementara yang membolehkan penguatkuasaan diteruskan.

Mengapa polis mahu mempergiat penguatkuasaan had laju

Singapura merekodkan 131 kemalangan jalan raya maut pada 2023, meningkat daripada 104 pada 2022, menurut angka tahunan Polis Trafik. Ini merupakan peningkatan sebanyak 27 kemalangan maut, atau kira-kira 26 peratus. Angka ini merujuk kepada kemalangan yang mengakibatkan kematian, bukannya jumlah orang yang terkorban.

Jadual statistik Traffic Annual 2023 merekodkan 136 orang terkorban pada 2023, meningkat daripada 108 pada 2022. Jumlah mangsa kemalangan jalan raya meningkat daripada 8,549 kepada 9,077, termasuk peningkatan jumlah mereka yang cedera daripada 8,441 kepada 8,941. Kadar kematian meningkat daripada 1.9 kepada 2.3 bagi setiap 100,000 penduduk.

Kemas kini polis pada September 2023 telah pun menekankan peningkatan jumlah kematian yang dikaitkan dengan pemanduan laju dan pelanggaran lampu merah. Statistik tahunan yang dikeluarkan pada 20 Februari 2024 kemudian menunjukkan gabungan yang membimbangkan: lebih sedikit pelanggaran dikesan kamera penguatkuasaan trafik, tetapi lebih banyak kemalangan maut.

Polis Trafik berkata pemandu melanggar peraturan di tempat yang mereka sangka tiada sesiapa memerhati. Memandu laju dan melanggar lampu merah secara bersama menyumbang 75 peratus daripada pelanggaran trafik pada 2023, menjadikan kesalahan tersebut tumpuan utama tindakan susulan.

Polis merancang untuk mula mengaktifkan penguatkuasaan had laju menggunakan kamera lampu merah pada suku kedua 2024. Ketika itu, Singapura mempunyai 252 kamera lampu merah yang beroperasi, iaitu rangkaian sedia ada yang boleh digunakan dengan lebih meluas. Pengaktifan akan dilakukan secara berperingkat, dengan keutamaan diberikan kepada lokasi yang lebih kerap berlaku kemalangan dan pelanggaran.

Perubahan yang dibawa Roadbuster di sebalik kamera

Kamera lampu merah secara tradisinya merakam kenderaan yang melintasi persimpangan selepas isyarat bertukar merah. Keupayaan penguatkuasaan had lajunya turut membolehkan kamera mengesan kenderaan yang dipandu terlalu laju, termasuk kenderaan yang melalui lampu hijau. Isyarat hijau membolehkan pemandu meneruskan perjalanan, tetapi had laju jalan raya tetap terpakai.

Keupayaan kamera hanyalah sebahagian daripada tugas itu. Kes memandu laju memerlukan maklumat tentang kelajuan dan lokasi kenderaan, dan boleh menghasilkan jumlah imej yang jauh lebih besar berbanding kesalahan melanggar lampu merah. Polis memerlukan cara yang boleh dipercayai untuk menyusun bahan tersebut dan memasukkannya ke dalam sistem pengurusan kes mereka.

Roadbuster mengumpulkan imej secara berpusat dan menggunakan pengecaman aksara optik, atau OCR, untuk mengekstrak maklumat seperti nombor pendaftaran dan kelajuan yang direkodkan. OCR ialah perisian yang membaca huruf dan nombor dalam imej lalu menukarkannya kepada teks yang boleh digunakan oleh sistem komputer lain.

Alat itu menghimpunkan nombor pendaftaran, kelajuan, lokasi dan maklumat kes lain dalam format yang boleh dimuat naik ke sistem polis. Pegawai tidak lagi perlu mengumpulkan semua maklumat itu secara manual bagi setiap kes. Proses pengurusan kes kemudian dapat menyokong langkah-langkah yang membawa kepada notis kesalahan.

Beberapa organisasi perlu bekerjasama

Open Government Products, sebuah bahagian eksperimen di bawah Agensi Teknologi Kerajaan Singapura, membangunkan Roadbuster dengan pasukan empat orang. Kerjanya bergantung pada kerjasama dengan Polis Trafik, Agensi Sains dan Teknologi Pasukan Dalam Negeri, yang dikenali sebagai HTX, vendor teknologi NCS dan pembekal kamera lampu merah Jenoptik.

Organisasi-organisasi itu perlu menyelaraskan perubahan sistem dan ujian supaya maklumat yang dikumpulkan daripada kamera dapat melalui Roadbuster dan masuk ke dalam sistem polis. Nombor pendaftaran atau bacaan kelajuan hanya berguna kepada pegawai jika maklumat itu kekal dikaitkan dengan imej, lokasi dan kes yang betul.

Pelancaran pada 1 April diikuti kira-kira enam bulan penambahbaikan untuk meningkatkan ketepatan imej dan mengurangkan kesilapan. Oleh itu, pembangunan diteruskan selepas pegawai mula menggunakan alat itu, dengan pasukan memperbaik cara alat tersebut mengendalikan bahan daripada kamera.

Pencapaian utama menunjukkan bagaimana projek perisian yang mendesak menjadi sebahagian daripada penguatkuasaan rutin sebelum menyerahkan tugasnya kembali kepada sistem kekal:

• September 2023: Kemas kini Polis Trafik menekankan peningkatan jumlah kematian yang dikaitkan dengan pemanduan laju dan pelanggaran lampu merah.
• Januari 2024: Polis mencari cara segera untuk memproses kes memandu laju daripada kamera lampu merah.
• 20 Februari 2024: Statistik tahunan polis merekodkan peningkatan kemalangan maut pada 2023.
• 1 April 2024: Roadbuster mula beroperasi ketika pengaktifan penguatkuasaan had laju bermula.
• 29 April 2024: Polis mendedahkan lebih 800 pelanggaran had laju dikesan dalam tempoh tiga minggu pertama.
• April 2026: Roadbuster ditamatkan selepas sistem polis yang dinaik taraf mengambil alih.

Proses yang lebih pantas tetap melibatkan semakan polis

Seorang pegawai polis menyemak setiap imej sebelum sesuatu kesalahan direkodkan. Semakan oleh manusia ini membantu mencegah penalti yang berpunca daripada kesilapan mengenal pasti kenderaan atau mengesan kelajuan. Roadbuster mengautomasikan penyediaan maklumat, sementara pegawai kekal bertanggungjawab menyemak bukti.

Pengurangan masa pemprosesan daripada 10 minit kepada tiga minit bermakna penjimatan tujuh minit bagi setiap kes, atau 70 peratus. Bagi unit yang mengendalikan jumlah imej yang besar, manfaatnya ialah kurang masa digunakan untuk mengumpulkan dan memasukkan butiran, sekali gus membolehkan lebih banyak masa dalam aliran kerja digunakan untuk menyemak kes.

Tiga minit itu merujuk kepada pemprosesan satu kes. Pada April 2024, polis menyatakan proses lebih luas untuk mengendalikan dan menyemak rakaman kamera biasanya mengambil masa dua hingga tiga minggu. Tempoh itu merangkumi keseluruhan proses semakan rakaman kamera, bukannya masa yang dihabiskan pegawai pada satu rekod.

Apabila sesuatu pelanggaran memenuhi kriteria kesalahan trafik, pemilik kenderaan akan diminta memberikan butiran pemandu yang melakukan kesalahan itu. Polis Trafik kemudian akan mengeluarkan Notis Kesalahan Trafik kepada pemandu berkenaan. Bergantung pada tahap keseriusan pelanggaran, akibatnya boleh termasuk mata demerit, denda, penggantungan lesen atau hukuman penjara, dengan kes yang lebih serius dibawa ke mahkamah.

Perkara yang dilihat pemandu di jalan raya

Polis Trafik mengesan lebih 800 pelanggaran had laju dalam tempoh tiga minggu pertama selepas pengaktifan bermula, angka yang didedahkan pada 29 April 2024. Jumlah awal itu menunjukkan bilangan kes yang hampir serta-merta dapat dijana melalui penggunaan kamera sedia ada yang diperluas.

Penolong Superintenden Polis William Foo, pegawai yang mengetuai Unit Pengawasan Kamera Polis Trafik, berkata penguatkuasaan akan diteruskan:

Kami akan terus mempergiat penguatkuasaan dan tidak akan teragak-agak mengambil tindakan terhadap pemandu yang ingkar dan memilih untuk melanggar peraturan trafik.

Polis berkata pengaktifan akan dilakukan secara berperingkat dan disesuaikan mengikut tingkah laku pemanduan. Lokasi yang lebih banyak mengalami kemalangan atau pelanggaran akan diberi keutamaan. Dasar itu membolehkan Polis Trafik melaraskan penguatkuasaan di seluruh pulau apabila corak berubah.

Kamera tersebut dicat dengan warna jingga dan putih yang jelas, dengan papan tanda amaran bertulis "Zon Kamera Polis Trafik" serta paparan had laju jalan raya di atasnya. Lokasi kamera turut diterbitkan di laman web Pasukan Polis Singapura. Bagi pemandu, perubahan praktikalnya ialah kamera yang sudah biasa dilihat di persimpangan kini boleh menguatkuasakan had laju selain memantau lampu merah.

Makna penurunan sebanyak 66 peratus

Li berkata pelanggaran had laju di lokasi yang mengaktifkan Roadbuster menurun sebanyak 66 peratus. Secara mudah, pengurangan sebesar itu akan menurunkan 100 pelanggaran kepada kira-kira 34. Beliau berkata lokasi yang diaktifkan kemudian menunjukkan trend sama, yang mengukuhkan keyakinannya bahawa penurunan itu berkaitan dengan pelaksanaan penguatkuasaan tersebut.

Tempoh pengukuran, jumlah asal dan bilangan lokasi kamera yang menjadi asas angka 66 peratus itu tidak dinyatakan. Butiran tersebut akan membantu pembaca memahami skala dan tempoh perubahan itu. Angka tersebut merujuk kepada pelanggaran had laju di lokasi yang diaktifkan; angka kemalangan maut negara pula mengukur perkara berbeza di seluruh Singapura.

Namun, kedua-dua set angka itu menjelaskan tujuan projek dan hasil yang dilaporkan. Peningkatan kemalangan maut mendorong usaha memperluas penguatkuasaan, sementara penurunan jumlah pemanduan laju yang direkodkan kemudian di lokasi yang diaktifkan menunjukkan bahawa pemandu mengubah tingkah laku di tempat kamera beroperasi.

Jumlah 120,000 kes yang dikendalikan Roadbuster turut menunjukkan sebab kapasiti pemprosesan penting. Rangkaian kamera boleh menghasilkan bukti dalam jumlah besar, tetapi pegawai masih memerlukan bukti itu disusun menjadi rekod yang boleh disemak. Alat tersebut menangani beban kerja pentadbiran itu sambil mengekalkan semakan oleh pegawai polis.

Mengapa alat yang berguna itu ditamatkan

Polis Trafik akhirnya menaik taraf sistem mereka supaya keupayaan itu dapat dikendalikan secara langsung, sekali gus menamatkan keperluan terhadap Roadbuster sebagai alat berasingan. Penamatannya pada April 2026 mengakhiri peranan sementara yang dibangunkan untuk dilaksanakan ketika sistem kekal masih dalam pembangunan.

Sistem gantian menggunakan antara muka Roadbuster, membolehkan pegawai meneruskan aliran kerja yang biasa tanpa gangguan operasi untuk latihan tambahan. Mengekalkan susun atur yang sudah digunakan bermakna perubahan di sebalik tabir tidak memerlukan pegawai mempelajari semula proses semakan kes.

Open Government Products menyimpan salinan data kes dengan selamat supaya dapat dikembalikan kepada Polis Trafik jika diperlukan. Oleh itu, serah tugas itu meliputi proses kerja pegawai serta akses kepada rekod yang dijana sepanjang alat tersebut beroperasi.

Sumbangan Roadbuster nyata: alat itu membolehkan keupayaan kamera sedia ada digunakan pada skala besar dengan lebih cepat, memendekkan masa penyediaan kes dan menyokong penguatkuasaan selama dua tahun sebelum sistem gantian kekal tersedia. Sistem polis kini meneruskan tugas tersebut menggunakan aliran kerja yang dibentuk sepanjang operasi projek sementara itu.

Perkara Utama

• Pasukan empat orang membangunkan Roadbuster dalam tempoh tiga bulan dan melancarkannya pada 1 April 2024.
• Alat itu menyusun bukti pemanduan laju daripada kamera lampu merah untuk dimuat naik ke dalam sistem pengurusan kes polis.
• Pegawai menyemak setiap imej, sementara masa pemprosesan bagi setiap kes berkurang daripada 10 minit kepada tiga minit.
• Roadbuster memproses 120,000 kes memandu laju dalam tempoh dua tahun.
• Pengarah OGP Li Hongyi berkata pelanggaran had laju menurun sebanyak 66 peratus di lokasi yang diaktifkan.
• Alat itu ditamatkan pada April 2026 selepas sistem polis yang dinaik taraf mengambil alih dengan antara muka yang biasa digunakan.