Kereta Kabel Fansipan: Usaha Mengangkut 35,000 Tan di Sebalik Perjalanan 15 Minit Merentasi Gunung Vietnam

Perjalanan singkat yang dibina melalui lebih 800 hari kerja

Kereta kabel Fansipan merentasi 6,292.5 meter kawasan pergunungan dan mendaki setinggi 1,410 meter antara stesen dalam kira-kira 15 hingga 20 minit. Pembinaan laluan itu memerlukan lebih 800 hari kerja, ribuan jurutera dan pekerja pada pelbagai peringkat, serta, menurut Sun World, kira-kira 35,000 tan bahan yang diangkut secara manual mendaki gunung.

Sistem itu mula beroperasi pada 2 Februari 2016 di Wilayah Lao Cai, menghubungkan lembah Muong Hoa dengan kawasan berhampiran puncak tertinggi Vietnam. Sun Group melaburkan kira-kira VND4.4 trilion dalam fasa pertama projek itu, dengan khidmat perundingan dan reka bentuk daripada pengeluar kereta kabel Doppelmayr Garaventa. Laluan itu menjadi sistem kereta kabel moden pertama Vietnam yang menggunakan tiga kabel dan beroperasi tanpa henti.

Sebelum dibuka, perjalanan ke Fansipan lazimnya memerlukan pendakian mencabar selama satu atau dua hari, bergantung pada laluan dan keadaan. Kereta kabel membolehkan ramai pengunjung warga emas, keluarga dengan anak kecil dan mereka yang tidak mampu melakukan pendakian itu mengunjungi gunung berkenaan. Dari stesen atas, penumpang masih perlu meneruskan perjalanan ke puncak dengan berjalan kaki atau menaiki kereta api gunung.

Perubahan itu besar bagi pengunjung. Namun, bagi mereka yang membina laluan tersebut, cabaran utamanya ialah mengangkut peralatan berat merentasi hutan curam tanpa akses kenderaan yang biasanya tersedia di tapak pembinaan besar. Sesetengah muatan seberat 40 kilogram bagi setiap orang. Rasuk keluli seberat sehingga 200 kilogram memerlukan sekumpulan pekerja untuk mengusungnya melalui laluan berbahaya.

Bagaimana sistem ini merentasi gunung

Laluan Fansipan mempunyai enam menara utama dan 33 kabin, setiap satunya boleh memuatkan kira-kira 30 hingga 35 penumpang. Kapasiti pengangkutan yang direka bentuk ialah sehingga 2,000 orang sejam. Angka itu merujuk kepada jumlah penumpang yang direka untuk dibawa oleh sistem dalam tempoh sejam operasi.

Sistem yang menggunakan tiga kabel memisahkan dua tugas: menyokong kabin dan menariknya sepanjang laluan. Dua kabel menampung kabin, manakala satu lagi menggerakkannya. Susunan ini memberikan kestabilan bagi laluan panjang merentasi gunung, yang menjadikan angin dan perubahan bentuk muka bumi sebagai pertimbangan kejuruteraan utama.

Peningkatan altitud sebanyak 1,410 meter pada laluan itu mengukur perbezaan ketinggian antara stesen berlepas dengan stesen ketibaan. Panjangnya, 6,292.5 meter, mengukur jarak perjalanan sepanjang laluan kabel. Kedua-dua angka ini menunjukkan skala projek: kabin perlu bergerak lebih enam kilometer sambil mendaki lebih satu kilometer dari segi ketinggian.

Semasa perasmian, Guinness World Records mengiktiraf Fansipan bagi laluan kereta kabel tiga kabel tanpa henti terpanjang dan perbezaan altitud terbesar antara stesen dalam kategori itu. Projek lain kemudian mengatasi rekod panjangnya. Kedua-dua pengiktirafan itu kekal sebagai sebahagian daripada sejarah pembukaannya pada 2016.

Mengapa bahan diangkut dengan tangan

Sun Group memilih pengangkutan manual berbanding pembinaan jalan untuk kenderaan bermotor, dengan alasan keperluan mengehadkan kesan terhadap ekosistem Hoang Lien. Keputusan itu menyebabkan sebahagian besar beban pengangkutan ditanggung oleh jurutera, kru pembinaan dan penduduk setempat.

Pasukan ukur yang memasuki kawasan gunung pada 2013 meredah hutan lama, cerun curam dan tebing untuk mengenal pasti lokasi menara yang sesuai. Perjalanan boleh mengambil masa kira-kira dua minggu. Sebelum kru dapat mendirikan sistem kekal, mereka perlu menentukan lokasi sokongannya serta cara pekerja dan bahan boleh sampai ke tempat itu.

Banyak lokasi pembinaan tidak dapat diakses oleh kenderaan. Menurut rekod Sun World, jumlah bahan untuk projek itu kira-kira 35,000 tan, yang diangkut secara manual merentasi kawasan pergunungan. Skala tugas ini membantu menjelaskan mengapa kisah pembinaan tersebut jauh melangkaui pemasangan kabin dan kabel.

Pekerja turut mengusung gelendong kabel seberat kira-kira 70 kilogram untuk memasang dan menentukan kedudukan menara kabel sementara. Struktur sementara itu sebahagian daripada proses pembinaan yang membolehkan sistem pengangkutan kekal dibangunkan. Setiap peringkat bergantung pada keupayaan membawa peralatan ke kedudukannya sebelum kereta kabel siap dapat mengangkut penumpang mendaki gunung.

Pekerja di sebalik talian elektrik gunung

Ratusan pekerja, kebanyakannya masyarakat Hmong, Dao dan Thai dari Sa Pa dan Lai Chau, membantu membina talian elektrik 35 kV yang membekalkan tenaga kepada stesen gunung. Kemudahan kereta kabel memerlukan bekalan elektrik, menjadikan sambungan elektrik satu lagi tugas besar pembinaan di kawasan gunung di samping laluan penumpang.

Pekerja berkumpul di Tram Ton sebelum mengusung muatan meredah hutan. Setiap muatan sekitar 40 kilogram, manakala sesetengah rasuk keluli seberat sehingga 200 kilogram dan memerlukan usaha mengangkat serta mengusung secara terselaras. Ketika kerja memuncak, seramai 500 orang terlibat dalam pembinaan talian elektrik itu.

Rekod projek menyatakan jumlah bahan yang diangkut untuk talian elektrik itu kira-kira 15,000 tan. Jumlah bahan bagi keseluruhan projek pula kira-kira 35,000 tan. Kedua-dua angka ini menggambarkan kerja logistik besar di sebalik perjalanan yang kini dapat diselesaikan penumpang dalam beberapa minit.

Keadaan tempat tinggal menambahkan kesukaran. Pekerja kadangkala mengumpul air hujan untuk memasak dan tidur di pondok buluh yang sempit. Ketika salji turun lebat, mereka membersihkan salji dari bumbung khemah. Cuaca menjejaskan kerja fizikal serta rutin asas yang diperlukan untuk memastikan kru dapat terus bekerja di gunung.

Daripada pembinaan kepada sedekad operasi

Pembinaan bermula pada November 2013, dengan kronologi projek menetapkan 2 November sebagai tarikh mula. Laluan itu mula beroperasi pada 2 Februari 2016 selepas lebih 800 hari dan malam kerja. Ulang tahun ke-10nya jatuh pada Februari 2026.

Tarikh penting ini menunjukkan perkembangan pembinaan, perubahan ukuran dan pertambahan pengunjung:

• 2 November 2013: Pembinaan kompleks pelancongan Fansipan bermula.
• 2 Februari 2016: Kereta kabel dibuka dan menerima dua pengiktirafan Guinness World Records.
• Jun 2019: Jabatan pemetaan Vietnam mengumumkan ukuran baharu puncak setinggi 3,147.3 meter.
• 2025: Sa Pa merekodkan lebih 4.3 juta kunjungan pelancong dan kira-kira VND19 trilion hasil pelancongan.
• 20 Jun 2026: Sun World Fansipan Legend mengumumkan pengunjungnya yang ke-10 juta sejak 2016.

Pencapaian 10 juta itu ialah jumlah terkumpul kunjungan ke tarikan berkenaan sejak mula beroperasi. Angka tahunan pengunjung Sa Pa pula merangkumi destinasi yang lebih luas. Membezakan kedua-dua ukuran ini memudahkan pemahaman tentang skala tarikan tersebut dan ekonomi pelancongan di sekitarnya.

Mengapa Fansipan mempunyai dua angka ketinggian yang lazim disebut

Jabatan Ukur, Pemetaan dan Maklumat Geografi Vietnam menetapkan titik tertinggi Fansipan pada 3,147.3 meter dalam pengumuman ukuran pada 2019. Gambaran yang diterbitkan sekitar pembukaan kereta kabel pula menyatakan 3,143 meter, angka berdasarkan ukuran Perancis pada 1909. Perbezaannya ialah 4.3 meter.

Hasil ukuran itu dibentangkan dalam satu mesyuarat di Hanoi pada 26 Jun 2019. Phan Duc Hieu, yang ketika itu mengetuai jabatan tersebut, berkata ukuran itu merupakan ukuran pertama puncak berkenaan oleh pihak Vietnam sejak ukuran Perancis pada 1909.

Phan Duc Hieu, yang ketika itu mengetuai jabatan tersebut, menjelaskan bahawa tinjauan baharu itu menggunakan GNSS, iaitu sistem yang menggunakan isyarat daripada satelit navigasi untuk menentukan kedudukan. Juruukur menghubungkan ukuran mereka dengan titik rujukan di India, Australia dan Korea Selatan, serta titik di Dien Bien, Lao Cai dan Hanoi.

Tinjauan itu menggabungkan GNSS dengan data ketinggian daripada stesen penentududukan satelit kebangsaan serta ukur aras. Tran Doan Manh, pengarah Pusat Siasatan dan Pemprosesan Data Ukur dan Pemetaan jabatan itu yang menjalankan ukuran berkenaan, berkata gabungan GNSS dengan model Geoid tempatan memberikan penyelesaian yang mantap dan tepat. Pusat itu mencadangkan agar majlis penilaian meluluskan ketinggian puncak 3,147.3 meter dalam sistem ketinggian kebangsaan, pada koordinat N 22°18′14.9″, E 103°46′24.1″ dalam sistem koordinat kebangsaan.

Pengukuran diteruskan selama 24 jam, diikuti pemprosesan data yang dikumpulkan. Tinjauan Perancis terdahulu menggunakan barometer di puncak dan kaki gunung, dengan menganggarkan ketinggian berdasarkan perbezaan tekanan udara. Kaedah baharu itu memberikan asas yang lebih tepat kepada juruukur untuk menentukan kedudukan dan ketinggian puncak.

Hieu menyatakan keterbatasan teknologi lama dan kemungkinan Banjaran Hoang Lien Son mengalami kenaikan altitud sebanyak dua hingga tiga sentimeter setahun sebagai kemungkinan penjelasan bagi perbezaan itu. Jabatan berkenaan merancang pemantauan berterusan untuk mengenal pasti puncanya dengan lebih tepat. Ketika itu, jabatan juga sedang mendapatkan kelulusan untuk mengemas kini buku teks dan bahan rujukan.

Kereta kabel hanya satu bahagian dalam perjalanan ke puncak

Pengunjung yang bertolak dari pusat Sa Pa boleh ke stesen berlepas kereta kabel dengan teksi, teksi motosikal atau kereta api gunung Muong Hoa. Kereta api itu menempuh jarak kira-kira 1.7 kilometer dalam sekitar enam minit, menghubungkan pusat bandar dengan kompleks kereta kabel.

Kereta kabel kemudian membawa penumpang ke bahagian atas gunung. Dari stesen ketibaan, perjalanan seterusnya melibatkan kira-kira 600 anak tangga atau menaiki kereta api gunung Fansipan. Perjalanan sekitar 15 minit yang diiklankan merujuk kepada perjalanan utama kereta kabel; pengunjung juga perlu memperuntukkan masa untuk peringkat lain ini.

Laluan pengunjung merangkumi patung Buddha Amitabha Agung, kuil Kim Son Bao Thang Tu dan Air Terjun Sembilan Tingkat. Tarikan ini sebahagian daripada kompleks kebudayaan dan kerohanian yang dibangunkan di sekitar sistem pengangkutan gunung itu.

Sun Group turut memperluas pengalaman pengunjung di kawasan lebih luas melalui Ban May dan Hotel de la Coupole. Gabungan pengangkutan, penginapan dan tempat lawatan membolehkan pengunjung merancang penginapan lebih panjang di kawasan gunung, dan bukan sekadar menjadikan kereta kabel sebagai satu-satunya persinggahan.

Pertumbuhan pelancongan Sa Pa dalam angka

Menurut angka yang dikaitkan dengan portal maklumat Kementerian Kebudayaan, Sukan dan Pelancongan, Sa Pa menerima sekitar 600,000 hingga 700,000 kunjungan pelancong setahun sebelum 2016. Jumlah itu mencecah kira-kira 970,000 pada 2016 dan melebihi 4.3 juta pada 2025.

Berdasarkan angka 2016 dan 2025, jumlah kunjungan tahunan meningkat kepada lebih 4.4 kali ganda berbanding tahun pembukaan kereta kabel. Berbanding julat terdahulu, iaitu 600,000 hingga 700,000, jumlah pada 2025 lebih enam kali ganda. Hasil pelancongan pada 2025 berjumlah kira-kira VND19 trilion.

Pembukaan kereta kabel mencetuskan jangkaan pertumbuhan pengunjung tahunan sebanyak 30 hingga 40 peratus dan kemungkinan jumlahnya mencecah tiga juta menjelang 2020. Angka kemudian menunjukkan betapa besarnya pasaran pelancongan Sa Pa, manakala pembangunan rangkaian kereta api, hotel dan tarikan lain menggambarkan peluasan lebih luas yang berlaku di kawasan sekitarnya.

Bagi perniagaan tempatan, pertambahan pengunjung mewujudkan permintaan terhadap bilik penginapan, makanan, pengangkutan dan barangan. Kereta kabel meluaskan kumpulan pengunjung yang mampu sampai ke bahagian atas gunung, manakala tarikan tambahan menyediakan lebih banyak tempat untuk dilawati semasa mereka berkunjung ke Sa Pa.

Pekerjaan tempatan dan tanggungjawab melindungi gunung

Menurut angka pekerjaan yang dilaporkan, Sun World Fansipan Legend menggaji lebih 400 pekerja tempatan. Pekerja daripada etnik minoriti merangkumi lebih 60 peratus tenaga kerja tapak pelancongan itu. Penglibatan masyarakat tempatan berterusan selepas kerja kru pembinaan yang mengusung peralatan dan membina sambungan elektrik.

Ban May, di kawasan pelepasan kereta kabel, mempersembahkan seni tenunan, pembuatan colok, lukisan lilin lebah dan aspek kehidupan masyarakat tanah tinggi. Kegiatan ini membuka peluang kepada penduduk untuk memperoleh pendapatan melalui kemahiran dan pengetahuan budaya mereka, di samping pekerjaan dalam operasi kompleks pengunjung.

Timbalan Perdana Menteri Hoang Trung Hai menyentuh hubungan antara pelancongan dengan pemuliharaan semasa perasmian pada 2016. Beliau memuji pelabur, kontraktor dan pihak berkuasa Lao Cai atas jadual, kualiti dan keselamatan projek, sambil menyeru agar alam sekitar dilindungi dan budaya masyarakat pribumi dipelihara sepanjang operasi.

Dang Minh Truong, ketua pengarah Sun Group ketika pembukaan, menyifatkan Fansipan sebagai langkah seterusnya dalam strategi pembangunan pelancongan syarikat itu selepas kereta kabel Ba Na Hills di Da Nang. Di Fansipan, tanggungjawab berterusan itu jelas: mengendalikan pengangkutan dalam keadaan pergunungan yang mencabar, mengurus destinasi pelancongan yang sibuk dan melindungi persekitaran semula jadi serta budaya yang menarik pengunjung ke sana.

Pengalaman penumpang kini memendekkan perjalanan sukar meredah gunung menjadi satu perjalanan singkat. Di sebalik kemudahan itu ialah pekerja yang meredah hutan sambil mengusung muatan berat, jurutera yang merancang laluan merentasi kawasan curam dan masyarakat tempatan yang terus menjadi sebahagian daripada destinasi tersebut.

Perkara Utama

• Kereta kabel Fansipan dibuka pada 2 Februari 2016 selepas lebih 800 hari pembinaan.
• Laluan itu sepanjang 6,292.5 meter, meningkat 1,410 meter antara stesen dan mengambil masa kira-kira 15 hingga 20 minit.
• Sun World menganggarkan jumlah bahan projek yang diangkut secara manual kira-kira 35,000 tan.
• Sistem itu menerima dua pengiktirafan Guinness World Records ketika dibuka; rekod panjang laluannya kemudian diatasi.
• Jabatan pemetaan Vietnam mengukur ketinggian puncak itu pada 3,147.3 meter pada 2019, menggantikan angka 3,143 meter yang lazim disebut.
• Sun World Fansipan Legend mengumumkan pengunjungnya yang ke-10 juta pada 20 Jun 2026.
• Sa Pa merekodkan lebih 4.3 juta kunjungan pelancong pada 2025, manakala tarikan Fansipan menggaji lebih 400 pekerja tempatan.