Bangkok Lancar BKK Clean Air 2027, Sasar Tidak Lebih 20 Hari Melebihi Piawaian PM2.5

Sasaran kurangkan lapan hari pencemaran udara tidak sihat

Bangkok menyasarkan pengurangan bilangan hari apabila pencemaran PM2.5 melebihi paras piawaiannya daripada 28 kepada tidak lebih 20 hari menerusi BKK Clean Air 2027, sebuah pelan yang menggabungkan analisis pencemaran setiap jam, pemeriksaan di semua 50 daerah, kawalan kenderaan dan perlindungan bagi mereka yang paling terdedah kepada udara tercemar.

Gabenor Chadchart Sittipunt melancarkan inisiatif itu pada 29 Oktober 2026 di Pusat Perintah, Bangunan Thani Noppharat, Dewan Bandar Raya Bangkok di Din Daeng. Pengumuman itu menyusuli mesyuarat jawatankuasa pencegahan dan tindak balas PM2.5 bandar itu pada 27 Oktober, yang menyediakan langkah bagi penghujung 2026 dan pelan tindakan 2027.

Sasaran itu bermakna lapan hari lebih sedikit melebihi piawaian, iaitu pengurangan kira-kira 29% berbanding 28 hari yang direkodkan sepanjang 2025–2026. Bangkok menjangkakan tahap pencemaran mula memudaratkan kesihatan pada Januari 2027, dengan pemantauan intensif dijadualkan dari November 2026 hingga Mac 2027.

PM2.5 merujuk kepada zarah bawaan udara berukuran 2.5 mikrometer atau kurang. Saiznya yang amat kecil membolehkannya menembusi jauh ke dalam paru-paru. Oleh itu, tindak balas segera Bangkok mempunyai dua matlamat: mengurangkan pencemaran yang dilepaskan ke udara dan mengurangkan jumlah udara tercemar yang disedut orang ramai sementara keadaan masih tidak sihat.

Chadchart berkata pihak berkuasa belum dapat menilai sama ada musim pencemaran akan datang lebih teruk kerana keadaan cuaca masih perlu dipantau dengan teliti. Bandar itu menyusun tindak balasnya berasaskan tiga tugas: menjejaki pencemaran, mengawal sumbernya dan melindungi kesihatan awam.

Bilakah Bangkok akan memperketat tindak balasnya?

Rangka kerja Bangkok merangkumi 66 langkah teras yang dilaksanakan sepanjang tahun. Langkah tambahan akan diaktifkan apabila pencemaran meningkat, membolehkan pihak berkuasa mengambil tindakan secara berperingkat dan bukannya menggunakan satu set tindakan bagi semua keadaan.

Pada tahap amaran jingga, yang bermula pada 37.5 mikrogram bagi setiap meter padu, rangka kerja itu menambah 18 langkah. Pada tahap amaran merah, yang bermula pada 75 mikrogram bagi setiap meter padu, enam lagi langkah disediakan untuk tahap tindak balas tertinggi. Satu mikrogram ialah satu juta gram; ukuran itu menerangkan jisim zarah dalam satu meter padu udara.

Ambang merah adalah dua kali ganda ambang jingga. Bagi penduduk, kepentingan praktikal tahap ini ialah tindakan yang lebih tegas sepatutnya diambil apabila keadaan udara bertambah buruk, bersama amaran dan langkah perlindungan kesihatan. Bagi perniagaan dan pengendali pengangkutan pula, tahap ini menandakan keperluan untuk bersedia menghadapi kawalan lebih ketat semasa episod pencemaran.

Bangkok akan mewajibkan agensi yang mengambil bahagian melaporkan hasil masing-masing pada 30 haribulan setiap bulan supaya pegawai dapat menilai kemajuan dan menyesuaikan langkah sepanjang musim pemantauan.

Bagaimana Pusat Perintah menjejaki pencemaran

Pusat Perintah Bangkok akan menggabungkan bacaan pencemaran dengan arah angin, keadaan pengudaraan, titik panas dan maklumat tentang sumber pelepasan. Tujuannya adalah membantu pegawai menentukan lokasi untuk menghantar pasukan pemeriksaan dan sumber pencemaran yang perlu diberi perhatian segera.

Angin dan pengudaraan penting kerana pelepasan boleh terkumpul apabila udara bergerak perlahan atau membawa pencemaran ke Bangkok dari tempat lain. Membaca bacaan alat pemantau pencemaran bersama keadaan tersebut memberikan gambaran yang lebih berguna kepada pegawai berbanding angka kepekatan semata-mata.

Universiti Kasetsart akan menyumbangkan maklumat daripada kemudahan pemantauan canggihnya yang dikenali sebagai Superstation. Profesor Madya Surat Bualert dari Fakulti Alam Sekitar universiti itu berkata bacaan zarah setiap jam, maklumat angin dan analisis asal-usul pencemaran akan dihantar ke Pusat Perintah bandar itu.

Papan pemuka Superstation juga akan meneliti komposisi kimia zarah. Aktiviti berbeza melepaskan campuran bahan yang berlainan, maka maklumat itu boleh membantu penyelidik mengenal pasti sumber yang berkemungkinan dan memandu pemeriksaan. Pasukan yang menangani debu pembinaan mungkin memerlukan pendekatan berbeza daripada pasukan yang menyiasat asap ekzos kenderaan atau asap daripada pembakaran ladang.

Rakan pemantauan termasuk Jabatan Kawalan Pencemaran, agensi angkasa dan maklumat geografi Thailand GISTDA, Universiti Kasetsart serta agensi alam sekitar di enam wilayah sekitar. Penggabungan maklumat mereka bertujuan menghubungkan keadaan di dalam Bangkok dengan pencemaran yang merentasi sempadan wilayah.

Pasukan pemeriksaan akan meliputi semua 50 daerah

Pasukan penguatkuasaan alam sekitar akan melibatkan agensi pusat bandar dan 50 pejabat daerah Bangkok. Kakitangan Jabatan Alam Sekitar dan jabatan penguatkuasaan perbandaran bandar itu akan membentuk pasukan operasi utama, dengan penyertaan orang ramai digalakkan bagi membantu mengenal pasti masalah.

Pusat Perintah akan mengarahkan pasukan ke premis perniagaan, loji industri, tapak pembinaan, aktiviti berisiko tinggi mencemarkan udara dan lokasi yang terdedah kepada pembakaran terbuka. Pemeriksaan yang dirancang turut meliputi loji konkrit, dandang dan kenderaan yang mengeluarkan asap hitam.

Bangkok akan menggunakan sistem BKK Industrial Watch untuk membantu menjejaki pencemaran daripada kilang. Gabungan pemantauan dan pemeriksaan lapangan ini bertujuan menterjemahkan amaran pada papan pemuka kepada tindakan di punca pencemaran, termasuk pemeriksaan sama ada pengendali mematuhi undang-undang.

Chadchart menggesa pemeriksaan berterusan dan penguatkuasaan tegas dalam sektor pengangkutan, pembakaran, industri dan pembinaan. Penduduk juga diminta melaporkan pembakaran terbuka, asap kenderaan yang berlebihan dan masalah pencemaran lain supaya pegawai dapat menyiasat lokasi tertentu.

Kenderaan manakah yang akan dikenakan kawalan lebih ketat?

Program Green List Bangkok akan mendaftarkan kenderaan pengangkutan yang layak, termasuk kenderaan empat roda dan kenderaan enam roda atau lebih, bagi membolehkan akses apabila sekatan zon pelepasan rendah diaktifkan. Pendaftaran dibuka dari 22 Oktober 2026 hingga 31 Mac 2027.

Zon pelepasan rendah, atau LEZ, mengehadkan akses kenderaan yang menghasilkan lebih banyak pencemaran dalam keadaan tertentu. Bangkok merancang melaksanakan sekatan itu semasa krisis pencemaran, bersama kempen penyelenggaraan yang dikenali sebagai This Vehicle Reduces Dust. Kedua-duanya dijadualkan dari November 2026 hingga Mac 2027.

Pengendali pengangkutan dan penduduk digalakkan menyelenggara kenderaan mereka dan mendaftar menerusi program itu. Pendekatan ini menggabungkan persediaan sebelum pencemaran memuncak dengan sekatan terhadap kenderaan yang menghasilkan pelepasan tinggi apabila udara menjadi tidak sihat.

Chadchart turut menyebut bekerja dari rumah sebagai cara mengurangkan perjalanan. Katanya, langkah itu sebelum ini telah mengurangkan trafik kira-kira 10% pada sesetengah hari. Bangkok merancang menggalakkan langkah itu sekali lagi apabila pencemaran menjadi teruk.

Gabenor itu menggesa penggunaan pengangkutan awam yang lebih meluas dan penggantian bas diesel lama dengan bas elektrik. Perubahan itu menangani sumber pelepasan yang berterusan, manakala penyelenggaraan, pengurangan trafik dan kawalan akses bertujuan membantu semasa musim pencemaran akan datang.

Mengapa Nakhon Nayok menjadi sebahagian daripada pelan Bangkok

Bangkok akan bekerjasama dengan wilayah berdekatan, termasuk Nakhon Nayok, untuk mengurangkan pembakaran pertanian yang boleh membawa asap ke arah ibu kota. Program kerjasama Bangkok and Beyond memberi tumpuan kepada pembakaran di kawasan yang terletak mengikut arah angin menuju bandar itu, selain tindakan terhadap pencemaran di dalam Bangkok sendiri.

Petani akan digalakkan menggunakan kaedah alternatif seperti membal jerami, mencincang tunggul tanaman, menggunakan mikrob untuk menguraikan sisa dan mencari kegunaan produktif bagi bahan pertanian yang berbaki. Setiap pilihan mengubah cara sisa tanaman diuruskan selepas musim menuai, sebelum fasa pertanian seterusnya.

Bangkok juga merancang memantau keadaan air bagi membantu menyusun sokongan semasa musim menuai. Langkah itu menghubungkan usaha mendapatkan udara bersih dengan keadaan praktikal yang dihadapi petani di ladang mereka.

Perbincangan Clean Air for Climate yang berkaitan, pada 29 Oktober semasa Bangkok Climate Action Week 2026, meneliti kerjasama antara Bangkok dengan Nakhon Nayok. Pesertanya termasuk Institut Teknologi Asia, organisasi pembangunan Jerman GIZ, Jabatan Kawalan Pencemaran, ahli akademik dan wakil masyarakat sivil.

Perbincangan itu sebahagiannya tertumpu pada pembakaran jerami padi dan tunggul di Nakhon Nayok serta kemungkinan asapnya menjejaskan kawasan berdekatan, termasuk Bangkok. Ia diadakan di bawah Inisiatif Iklim dan Udara Bersih Asia Tenggara yang dilaksanakan oleh GIZ.

Petani memerlukan alternatif pembakaran yang praktikal

Peserta forum iklim mengenal pasti lima kekangan praktikal dalam pengurusan sisa tanaman: kos, tenaga kerja, jentera, pengangkutan dan pasaran. Perkara ini penting kerana mengumpulkan jerami hanyalah satu langkah. Petani juga memerlukan peralatan, tenaga kerja untuk mengendalikannya, cara mengangkut bahan itu serta pihak yang boleh menggunakannya atau membelinya.

Contohnya, rancangan membal jerami bergantung pada akses kepada jentera dan tempat untuk menghantar bal tersebut. Tunggul tanaman memerlukan peralatan yang sesuai untuk dicincang, manakala penggunaan mikrob bergantung pada keadaan yang membolehkan sisa terurai. Sokongan perlu disesuaikan dengan keadaan pertanian di setiap kawasan.

Profesor Madya Dr Eakbodin Vinitkulkul, dekan Sekolah Kejuruteraan Awam dan Alam Sekitar AIT, membentangkan cara menggunakan data kualiti udara dan bukti saintifik untuk mengenal pasti sumber pencemaran, menilai alternatif kepada pembakaran dan menilai dasar.

Pembentangan beliau turut mengaitkan langkah menangani pencemaran udara dengan pencemar iklim berjangka hayat pendek, iaitu bahan yang menjejaskan kualiti udara dan iklim tetapi kekal di atmosfera untuk tempoh yang agak singkat. Forum itu meneliti bagaimana maklumat saintifik boleh memandu langkah tempatan dan membantu pihak berkuasa menjejaki hasilnya.

Peserta membincangkan penggunaan pengetahuan daripada program Breathe Cities untuk memperbaik komunikasi tentang risiko kesihatan dan penyertaan orang ramai. Secara keseluruhan, perbincangan dan pelan Bangkok meletakkan sokongan kepada petani seiring dengan penguatkuasaan sebagai sebahagian daripada usaha mengurangkan asap yang sampai ke ibu kota.

Sekolah dan penduduk rentan mendapat perlindungan

Bangkok merancang mengeluarkan amaran pencemaran tepat pada masanya, menyediakan bilik dengan udara lebih bersih dan menyediakan bilik darjah yang dilindungi daripada debu di sekolah di bawah pentadbiran bandar. Perkhidmatan perubatan dan kesihatan awam juga akan diperkukuh, dengan perhatian khusus diberikan kepada kumpulan rentan.

Bagi murid sekolah, matlamat segera adalah mengurangkan pendedahan sepanjang waktu mereka berada di dalam kelas. Bagi penduduk yang memerlukan sokongan perubatan, pelan itu menghubungkan amaran pencemaran dengan perkhidmatan kesihatan, dan bukan bergantung pada kawalan pelepasan semata-mata.

Pihak berkuasa bandar meminta isi rumah dan perniagaan mengikuti perkembangan kualiti udara, mengurangkan aktiviti yang menghasilkan debu, menyelenggara kenderaan, menggunakan pengangkutan awam serta mengelakkan pembakaran sampah atau bahan pertanian. Penduduk yang melaporkan asap atau pembakaran juga boleh membantu pasukan pemeriksaan mencari punca dengan lebih pantas.

Langkah kesihatan dan kawalan sumber memenuhi keperluan yang berbeza secara serentak. Bilik darjah yang lebih bersih boleh melindungi kanak-kanak semasa episod pencemaran, manakala pemeriksaan, penyelenggaraan kenderaan dan alternatif kepada pembakaran pertanian membantu mengurangkan pelepasan yang menjadi puncanya.

Tarikh penting pelaksanaan

Jadual Bangkok menyelaraskan pendaftaran, persediaan penguatkuasaan dan pemantauan sebelum pencemaran dijangka meningkat pada Januari. Pengendali pengangkutan mempunyai tempoh pendaftaran yang ditetapkan, manakala agensi perlu mengemukakan laporan secara berkala.

• 22 Oktober 2026: Pendaftaran Green List dibuka untuk kenderaan pengangkutan yang layak.
• 27 Oktober 2026: Chadchart mempengerusikan mesyuarat kedua jawatankuasa PM2.5 untuk membuat persediaan bagi penghujung 2026 dan pelan tindakan 2027.
• 29 Oktober 2026: Bangkok melancarkan BKK Clean Air 2027, sementara forum iklim berkaitan meneliti kerjasama dengan Nakhon Nayok.
• November 2026 hingga Mac 2027: Pemantauan intensif, program LEZ dan kempen penyelenggaraan kenderaan dijadualkan.
• Januari 2027: Bangkok menjangkakan pencemaran mula mencapai tahap yang memudaratkan kesihatan.
• 31 Mac 2027: Tempoh pendaftaran Green List ditutup.

Tanda aras angka bandar itu jelas: tidak lebih 20 hari melebihi piawaian PM2.5, berbanding 28 hari sepanjang 2025–2026. Pelaporan bulanan memberi peluang berkala untuk menyemak sama ada pemeriksaan, langkah pengangkutan dan kerjasama di luar Bangkok dilaksanakan seperti yang dirancang.

Perkara Utama

• Bangkok menyasarkan pengurangan hari melebihi piawaian PM2.5 daripada 28 kepada tidak lebih 20 hari, iaitu pengurangan kira-kira 29%.
• Pelan itu menggabungkan 66 langkah sepanjang tahun dengan tindak balas lebih tegas pada tahap pencemaran jingga dan merah.
• Superstation Universiti Kasetsart akan menyediakan data setiap jam dan analisis untuk membantu mengarahkan pemeriksaan di semua 50 daerah.
• Langkah berkaitan kenderaan merangkumi pendaftaran Green List, sekatan zon pelepasan rendah dan kempen penyelenggaraan.
• Kerjasama dengan Nakhon Nayok akan menangani pembakaran pertanian dan alternatif praktikal untuk petani.
• Perlindungan kesihatan merangkumi amaran pencemaran, bilik darjah yang lebih bersih dan sokongan kepada penduduk rentan.