Thailand Cadang Geran Tukar Beli 40,000 Baht bagi 150,000 Pikap Baharu

Pelan 6 Bilion Baht untuk Menggantikan Kenderaan Usang

Jabatan Eksais Thailand mencadangkan perbelanjaan sebanyak 6 bilion baht untuk membantu pemilik kenderaan menggantikan 150,000 kenderaan usang dengan pikap baharu atau kenderaan penumpang yang dibina berasaskan platform pikap. Setiap pembelian yang layak akan menerima bantuan kerajaan sebanyak 40,000 baht, dengan pembayaran dicadangkan bermula pada Januari 2027, tertakluk kepada kelulusan.

Program pikap itu sebahagian daripada cadangan lebih luas untuk menggantikan kenderaan, yang turut meliputi teksi dan motosikal. Pengendali teksi akan menerima bantuan wang pendahuluan apabila bertukar kepada kenderaan elektrik atau hibrid, manakala bantuan bagi motosikal bertujuan menggalakkan peralihan kepada model elektrik.

Jabatan itu telah mengemukakan cadangan berkenaan kepada sebuah jawatankuasa yang menilai projek yang memohon dana pinjaman kerajaan, dipengerusikan oleh setiausaha tetap Kementerian Kewangan. Subsidi pikap itu akan menggunakan dana pinjaman yang diluluskan di bawah dekri darurat 2026 bagi menangani krisis tenaga dan menyokong peralihan tenaga.

Cadangan itu menggabungkan dua matlamat: mengeluarkan kenderaan lama yang lebih mencemarkan dari jalan raya dan menyokong industri pikap domestik Thailand, yang berdepan permintaan lemah serta syarat pinjaman lebih ketat sehingga pembelian semakin sukar dibiayai. Reka bentuknya mengaitkan pembelian kenderaan baharu dengan pelupusan kenderaan lama.

Dari Mana Dana Akan Diperoleh

Peruntukan 6 bilion baht yang dicadangkan sepadan tepat dengan sasaran pikap: 150,000 kenderaan didarab dengan subsidi 40,000 baht. Dana itu akan diperoleh daripada bahagian kedua sebanyak 200 bilion baht dalam rangka kerja pinjaman berjumlah 400 bilion baht.

Oleh itu, geran pikap akan menggunakan 3% daripada bahagian 200 bilion baht itu. Pengilang, pengedar dan institusi kewangan juga akan menyertai aturan yang bertujuan menggabungkan sokongan kerajaan, diskaun komersial dan pembiayaan.

Sumbangan kerajaan akan digunakan untuk wang pendahuluan atau ditolak serta-merta daripada harga pembelian. Pembeli akan menerima manfaat itu melalui urus niaga kenderaan, dengan Bank Simpanan Kerajaan menguruskan pembayaran subsidi kepada pengilang yang mengambil bahagian untuk disalurkan melalui pengedar.

Siapa yang Layak Menerima Geran Pikap?

Cadangan terperinci mengehadkan penyertaan kepada warga Thailand berusia sekurang-kurangnya 20 tahun yang memiliki kenderaan lama yang layak dan didaftarkan atas nama mereka. Setiap individu boleh menyerahkan satu kenderaan dan menerima bantuan untuk satu kenderaan gantian.

Kenderaan lama itu mestilah didaftarkan sebelum 2012. Walaupun rangka awal memberi tumpuan kepada penggantian pikap lama, kriteria kelayakan terperinci turut merangkumi kereta penumpang persendirian yang membawa tidak lebih daripada tujuh orang, kenderaan penumpang persendirian yang membawa lebih daripada tujuh orang dan kenderaan barangan berdaftar persendirian.

Pemilik perlu telah membayar cukai tahunan semasa kenderaan itu. Nombor pengenalan enjin dan casis mesti dapat dikenal pasti, manakala kenderaan itu mestilah bebas daripada perjanjian pembiayaan tertunggak serta perintah sitaan atau penyitaan hak.

Syarat pembiayaan itu penting bagi isi rumah yang masih membayar ansuran kenderaan lama: mereka perlu melangsaikan obligasi tersebut sebelum kenderaan itu layak. Usia kenderaan semata-mata tidak menjamin kelayakan menerima subsidi; syarat pemilikan, cukai dan undang-undang juga perlu dipenuhi.

Kenderaan Baharu Mana yang Layak?

Pembelian kenderaan gantian akan dihadkan kepada pikap dan kenderaan penumpang berasaskan pikap yang dibuat di Thailand. Kenderaan penumpang berasaskan pikap, yang lazimnya dipanggil PPV, menggunakan platform pikap untuk membawa penumpang dalam badan kenderaan tertutup.

Kriteria teknikal yang dicadangkan menetapkan piawaian pelepasan Euro 5 atau Euro 6, pelepasan karbon dioksida tidak melebihi 185 gram sekilometer dan keserasian dengan biodiesel B20 atau teknologi kenderaan elektrik yang memenuhi syarat. B20 ialah diesel yang dicampur dengan 20% biodiesel.

Piawaian Euro mengehadkan bahan pencemar yang dilepaskan melalui ekzos, termasuk zarah dan nitrogen oksida. Ambang karbon dioksida menangani isu yang berbeza: gas yang menyumbang kepada pemanasan global. Oleh itu, pembeli dan pengedar perlu menyemak spesifikasi model yang layak, bukan hanya bergantung pada usia atau jenis bahan apinya.

Pengilang yang mengambil bahagian perlu mempunyai kemudahan pengeluaran pikap di Thailand dan berdaftar sebagai pembayar cukai eksais. Pengilang juga dijangka memberikan diskaun tambahan di samping sumbangan kerajaan sebanyak 40,000 baht. Aturan yang dicadangkan itu memberi peranan langsung kepada pengeluaran domestik dalam menentukan kenderaan yang menerima bantuan.

Proses Pelupusan dan Pembayaran

Pengedar akan menguruskan penarikan kenderaan lama daripada penggunaan melalui Jabatan Pengangkutan Darat serta membatalkan nombor pengenalan casisnya. Kenderaan itu kemudiannya akan dihantar ke kemudahan peleraian yang diperakui Kementerian Perindustrian.

Pihak peleraian akan mengeluarkan sijil yang mengesahkan kenderaan telah dilupuskan. Pengilang akan menyerahkan dokumen jualan, pengesahan pembatalan nombor casis dan rekod pendaftaran kenderaan baharu melalui sistem maklumat.

Bank Simpanan Kerajaan kemudiannya akan bertindak sebagai ejen pembayaran, memindahkan subsidi kepada pengilang yang mengambil bahagian untuk disalurkan melalui pengedar. Proses ini mengaitkan geran dengan rekod yang menunjukkan pembelian baharu dan pelupusan kenderaan lama.

Kapasiti peleraian bertauliah di Thailand menjadi kekangan praktikal. Kemudahan sedia ada mampu memproses kira-kira 50,000 kenderaan setahun, berbanding sasaran program sebanyak 150,000 penggantian. Dengan kapasiti itu, pemprosesan keseluruhan sasaran akan mengambil masa kira-kira tiga tahun jika kemudahan tersebut hanya mengendalikan kenderaan program.

Perbandingan itu meletakkan kapasiti pelupusan sebagai faktor utama pelaksanaan. Peningkatan jualan dengan pantas juga memerlukan kemudahan bertauliah yang mencukupi, aturan pengangkutan serta kapasiti pentadbiran untuk mengeluarkan dan melupuskan kenderaan yang diserahkan.

Pinjaman, Bantuan Teksi dan Motosikal Elektrik

Pembeli yang memilih pikap elektrik yang layak boleh memohon pembiayaan di bawah program Pemulihan Perniagaan Thai Bank Simpanan Kerajaan, dengan kadar faedah tahunan dihadkan kepada 5%. Sumbangan kerajaan dan diskaun pengilang bertujuan mengurangkan jumlah pinjaman yang diperlukan pembeli serta meringankan bayaran ansuran bulanan.

Syarikat pembiayaan juga boleh memohon dana berkadar faedah rendah daripada bank untuk menyokong pinjaman kepada pembeli kenderaan. Ini memberikan dua laluan pembiayaan di bawah cadangan itu: bantuan yang dikaitkan dengan pembelian yang layak dan dana untuk pemberi pinjaman yang mengatur pinjaman pelanggan.

Bantuan teksi akan meliputi kenderaan yang dikendalikan melalui koperasi dan pemilik individu. Cadangan lebih luas itu menyebut terdapat kurang daripada 30,000 teksi berdaftar di seluruh negara dan membolehkan penggantian dengan kenderaan elektrik atau hibrid. Kenderaan hibrid menggabungkan enjin dengan motor elektrik.

Bantuan motosikal akan memberi tumpuan kepada peralihan kepada kenderaan elektrik. Cadangan itu masih belum menyatakan jumlah subsidi bagi teksi dan motosikal, nilai diskaun tambahan daripada pengilang, tarikh permohonan dibuka atau jadual untuk menyelaraskan kapasiti peleraian dengan sasaran penggantian. Butiran tersebut akan menentukan jumlah yang perlu dibayar terlebih dahulu oleh pemandu yang mengambil bahagian.

Kenapa Pencemaran dan Usia Kenderaan Penting

Angka Jabatan Pengangkutan Darat yang dipetik dalam cadangan itu menunjukkan jumlah kereta penumpang, pikap dan van berusia sekurang-kurangnya 10 tahun mencecah 8.18 juta pada 2026. Daripada jumlah itu, 3.09 juta berusia antara 20 hingga 30 tahun, manakala 1.77 juta lagi telah digunakan selama lebih tiga dekad.

Secara keseluruhan, kedua-dua kumpulan kenderaan lebih lama itu berjumlah 4.86 juta, atau kira-kira 59% daripada keseluruhan 8.18 juta. Penggantian yang dicadangkan sebanyak 150,000 kenderaan akan meliputi kira-kira 1.8% daripada kenderaan yang berusia sekurang-kurangnya 10 tahun.

Kenderaan diesel lama yang memenuhi piawaian Euro 1, Euro 2 atau Euro 3 dikenal pasti dalam cadangan itu sebagai sumber utama zarah halus dan nitrogen oksida. PM2.5 merujuk kepada zarah berukuran tidak lebih daripada 2.5 mikrometer, cukup kecil untuk menembusi jauh ke dalam paru-paru.

Cadangan itu memetik anggaran Jabatan Kawalan Pencemaran yang meletakkan sumbangan kenderaan kepada PM2.5 bandar pada hampir 60% dalam sesetengah penilaian. Besarnya sumbangan itu bergantung pada lokasi dan penilaian, menjadikan keadaan serta penggunaan kenderaan yang dipilih untuk diganti penting kepada hasil program dalam mengurangkan pencemaran.

Jabatan Eksais mengunjurkan pengurangan tahunan gas rumah hijau sekurang-kurangnya 310,000 tan karbon dioksida. Jabatan itu turut menyasarkan pengurangan sekurang-kurangnya 30% dalam pelepasan PM2.5 dan nitrogen oksida daripada kenderaan yang diganti. Sasaran pencemaran itu terpakai kepada kenderaan yang menyertai program, sedangkan keseluruhan armada kenderaan jauh lebih besar.

Menyokong Kilang Tanpa Membebankan Pembeli

Jabatan itu mengunjurkan aktiviti ekonomi sekurang-kurangnya 82.5 bilion baht daripada jualan pikap buatan tempatan. Selain matlamat pelepasan, angka itu menjelaskan mengapa cadangan berkenaan menumpukan pembelian kenderaan gantian pada sektor pembuatan utama Thailand.

Institusi kewangan mengetatkan pinjaman kenderaan berikutan kebimbangan terhadap hutang isi rumah dan kemampuan membayar balik. Cadangan itu merujuk penilaian Bank of Thailand bagi suku kedua 2026 yang menggambarkan keadaan kredit lebih ketat dan penguncupan pinjaman sewa beli kenderaan yang berterusan sejak suku pertama 2024.

Sewa beli membolehkan pelanggan menggunakan kenderaan sambil membayar secara ansuran, dengan pemilikan berpindah selepas bayaran yang dipersetujui selesai. Pemberi pinjaman bimbang terhadap pinjaman yang menunjukkan peningkatan risiko kredit serta pinjaman yang peminjamnya tertunggak membayar ansuran.

Kelembapan itu turut menjejaskan pengilang. MG menggantung pengeluaran pikap di Thailand pada Mac 2025, dengan alasan keadaan pasaran domestik yang sukar. Subsidi boleh membantu mengurangkan kos pembelian, manakala langkah pembiayaan bertujuan menangani kesukaran pembeli mendapatkan pinjaman.

Jabatan Eksais juga mengambil iktibar daripada insentif kenderaan terdahulu, termasuk skim pembeli kereta pertama Thailand. Cadangannya mengakui risiko menggalakkan pembelian yang tidak mampu ditanggung isi rumah. Bagi pembeli, manfaat serta-merta ialah wang pendahuluan atau bil pembelian yang lebih rendah; bayaran ansuran selebihnya masih perlu sesuai dengan belanjawan isi rumah.

Jadual dan Semakan yang Dicadangkan

Skim itu dicadangkan bagi tahun fiskal 2027, dengan pelan perbelanjaan bermula pada Januari 2027. Unjuran pembayarannya berlanjutan hingga Disember 2027, menghubungkan permulaan subsidi dengan beberapa peringkat pembayaran dan semakan seterusnya.

• Mac 2025: MG menggantung pengeluaran pikap di Thailand, dengan alasan keadaan pasaran domestik yang sukar.
• 2026: Angka usia kenderaan dan rangka kerja pinjaman menjadi sebahagian daripada asas jabatan itu untuk mengemukakan program berkenaan.
• Januari 2027: Pembayaran subsidi dicadangkan bermula, dengan peruntukan awal sebanyak 136 juta baht.
• Ogos 2027: Peruntukan bulanan yang dicadangkan mencecah 751 juta baht.
• September hingga Disember 2027: Unjuran pembayaran berjumlah 2.014 bilion baht.
• Semasa pelaksanaan: Laporan bulanan, semakan pada bulan kelapan dan penilaian akhir pada bulan ke-15 dicadangkan.

Unjuran pembayaran bulanan bagi empat bulan terakhir ialah 760 juta baht untuk September, 658 juta baht untuk Oktober, 521 juta baht untuk November dan 75 juta baht untuk Disember. Pertimbangan jawatankuasa pinjaman dan kelulusan pembiayaan masih menjadi langkah segera sebelum program itu boleh dilaksanakan.

Semakan itu akan memberi peluang kepada jabatan untuk membandingkan pembelian, pelupusan dan pembayaran sebenar dengan sasaran. Bagi pemilik kenderaan, keputusan utama ialah sama ada subsidi, diskaun pengedar dan pinjaman yang tersedia menjadikan penggantian yang layak mampu dibeli. Bagi kerajaan, kejayaan bermakna mengeluarkan kenderaan pencemar dari jalan raya sambil menyokong jualan domestik tanpa menambah tekanan bayaran balik yang sukar ditanggung pembeli.

Perkara Utama

• Jabatan Eksais memohon 6 bilion baht untuk menggantikan 150,000 pikap dan PPV, dengan geran sebanyak 40,000 baht setiap satu.
• Pemilik yang layak mestilah warga Thailand berusia sekurang-kurangnya 20 tahun dan menyerahkan kenderaan yang memenuhi syarat serta didaftarkan sebelum 2012.
• Kenderaan gantian mesti dibuat di Thailand dan memenuhi keperluan pelepasan serta teknologi yang dicadangkan.
• Kenderaan lama akan dinyahdaftar dan dilupuskan di kemudahan peleraian bertauliah.
• Pikap elektrik yang layak boleh menerima pembiayaan dengan kadar faedah tahunan dihadkan kepada 5%.
• Cadangan lebih luas itu turut merangkumi bantuan wang pendahuluan bagi teksi dan motosikal elektrik.
• Pembayaran dicadangkan bermula pada Januari 2027, tertakluk kepada kelulusan.
• Kemudahan peleraian bertauliah boleh memproses kira-kira 50,000 kenderaan setahun, berbanding sasaran program sebanyak 150,000 kenderaan.