Harga Petrol di Filipina Naik P3.50 Seliter, Diesel dan Minyak Tanah Turun

3 November menyaksikan perbezaan ketara harga bahan api

Harga petrol di Filipina naik P3.50 seliter pada Selasa, 3 November 2026, manakala diesel turun P1 dan minyak tanah turun P1.90. Pelarasan ini membalikkan arah perubahan minggu sebelumnya bagi ketiga-tiga bahan api, meningkatkan kos bagi pengguna petrol dan memberi sedikit kelegaan kepada mereka yang membeli diesel atau minyak tanah.

Shell, Seaoil, PetroGazz dan Jetti Petroleum menaikkan harga petrol P3.50 seliter dan menurunkan harga diesel P1. Shell dan Seaoil turut menurunkan harga minyak tanah P1.90. Pelarasan yang dibenarkan oleh Jabatan Tenaga bagi tempoh 3 hingga 9 November menetapkan kenaikan petrol sehingga P3.50, penurunan diesel sekurang-kurangnya P1 dan penurunan minyak tanah sekurang-kurangnya P1.90.

Bagi pemandu yang membeli 40 liter petrol, kenaikan itu menambah P140 kepada jumlah bayaran. Pembelian 40 liter diesel pula berharga P40 lebih rendah, manakala 10 liter minyak tanah berharga P19 lebih rendah. Perubahan ini hanya melibatkan kos bahan api, sementara jumlah bil akhir bergantung pada harga permulaan di stesen berkenaan.

Pergerakan yang berbeza itu mencerminkan keadaan berlainan dalam pasaran bahan api Asia. Bekalan diesel semakin mudah diperoleh, manakala petrol terus tertekan akibat bekalan yang ketat dan kos minyak mentah import. Harga di Filipina turut terdedah kepada kos pengangkutan dan perubahan nilai peso kerana negara itu mengimport sebahagian besar petroleum dalam bentuk bahan api siap.

Perbandingan pelarasan dengan minggu lalu

Harga petrol turun selama dua minggu berturut-turut sebelum kenaikan pada 3 November. Dalam pelarasan terbaharu pada 27 Oktober, harga petrol turun P0.30 seliter, manakala diesel naik P1.20 dan minyak tanah naik P0.50.

Merentasi dua pelarasan itu, harga petrol kini P3.20 seliter lebih tinggi, diesel P0.20 lebih tinggi dan minyak tanah P1.40 lebih rendah. Bagi pengguna petrol, kenaikan terbaharu itu lebih 11 kali ganda berbanding penurunan P0.30 pada minggu sebelumnya.

Tarikh-tarikh penting menunjukkan bagaimana jangkaan awal berkembang menjadi perubahan harga pam terbaharu:

• 27 Oktober: Petrol turun P0.30 seliter, diesel naik P1.20 dan minyak tanah naik P0.50.
• 29 Oktober: Pengagihan subsidi bahan api kerajaan mencecah P1.17 bilion.
• 30 Oktober: Angka bekalan DOE menunjukkan liputan petroleum selama 52.95 hari; unjuran industri menjangkakan kenaikan petrol dan penurunan diesel yang lebih kecil berbanding pelarasan sebenar.
• 3 hingga 9 November: Tempoh pelarasan DOE membawa kenaikan petrol sehingga P3.50, penurunan diesel sekurang-kurangnya P1 dan penurunan minyak tanah sekurang-kurangnya P1.90.

Anggaran bayaran pemandu di Metro Manila

Anggaran harga runcit di Metro Manila menunjukkan jurang besar antara stesen paling murah dengan yang paling mahal. Anggaran itu menggunakan harga semasa DOE bagi tempoh 27 Oktober hingga 2 November, yang diselaraskan berdasarkan kenaikan dan penurunan terbaharu. Harga sebenar berbeza mengikut stesen.

• Petrol RON91: P78.60 hingga P95.80 seliter.
• Petrol RON95: P79.00 hingga P101.70 seliter.
• Petrol RON97: P83.89 hingga P104.30 seliter.
• Diesel: P88.90 hingga P98.30 seliter.
• Diesel plus: P93.50 hingga P101.00 seliter.
• Minyak tanah: P114.10 hingga P143.94 seliter.

RON, atau nombor oktana penyelidikan, menerangkan ketahanan petrol terhadap pencucuhan tidak diingini di dalam enjin. Pemandu perlu menggunakan gred yang ditetapkan untuk kenderaan mereka. Angka unjuran itu menunjukkan bahawa harga yang dibayar turut banyak bergantung pada tempat bahan api dibeli, walaupun untuk gred yang sama.

Bagi RON95, jurang unjuran antara harga terendah dengan tertinggi ialah P22.70 seliter. Untuk pembelian 40 liter, perbezaannya ialah P908. Angka ini merangkumi hujung julat harga yang dipantau, maka pilihan di stesen berdekatan pemandu mungkin jauh lebih kecil.

Mengapa harga petrol naik sedangkan diesel turun

Presiden Jetti Petroleum, Leo Bellas, mengaitkan penurunan diesel dengan prospek bekalan yang semakin baik. Lebih banyak bahan api untuk dieksport boleh mengurangkan persaingan antara pembeli dan menekan harga ke bawah.

Bellas menghuraikan perkembangan yang menyokong bekalan diesel:

"Harga diesel melemah apabila prospek bekalan bertambah baik, disokong oleh pelepasan stok, eksport China dan eksport diesel Rusia," kata Bellas.

China mengeluarkan kumpulan keempat kuota eksport yang meliputi petrol, diesel dan bahan api jet. Kuota sedemikian menentukan jumlah bahan api yang dibenarkan dijual oleh syarikat ke luar negara. Korea Selatan turut melonggarkan sekatan eksport diesel, manakala eksport diesel dan petrol Rusia mencapai kemuncak ketika serangan Ukraine yang disahkan terhadap kilang penapisan minyak dihentikan sementara.

Pasaran petrol berdepan imbangan bekalan dan permintaan yang berbeza. Bellas berkata kelonggaran tambahan eksport China tidak menghapuskan tekanan terhadap pasaran petrol Asia:

"Bagaimanapun, imbangan bekalan petrol Asia kekal ketat walaupun kuota eksport China dikeluarkan, kerana kos minyak mentah import yang lebih tinggi membebankan ekonomi penapisan serantau," tambahnya.

Kilang penapisan membeli minyak mentah dan memprosesnya menjadi produk seperti petrol dan diesel. Apabila harga minyak mentah meningkat, kos pengeluaran bahan api tersebut turut naik. Setiap produk siap juga mempunyai pembeli, paras stok dan aliran perdagangan tersendiri, menyebabkan harga petrol dan diesel bergerak ke arah berbeza.

Unjuran awal menjangkakan perubahan lebih kecil

Pada 30 Oktober, Bellas mengunjurkan harga petrol naik P2.90 hingga P3.20 seliter dan diesel turun P0.40 hingga P0.60. Pelarasan DOE selepas itu membenarkan kenaikan petrol lebih besar, sehingga P3.50, dan penurunan diesel lebih dalam, sekurang-kurangnya P1.

Anggaran pada 30 Oktober menggunakan pergerakan pasaran Asia dan trend pertukaran asing yang tersedia ketika itu. Bellas berkata anggaran tersebut tidak mengambil kira perubahan mingguan kos pengangkutan laut dan insurans, yang kedua-duanya menyumbang kepada kos membawa bahan api ke Filipina.

Peso yang lebih lemah menambah satu lagi tekanan kerana petroleum import lazimnya ditetapkan harganya dalam dolar AS. Apabila lebih banyak peso diperlukan untuk membeli setiap dolar, kos penghantaran dalam mata wang tempatan meningkat walaupun harga dalam dolar tidak berubah. Angka yang diberikan tidak memperincikan bahagian pelarasan minggu ini yang berpunca daripada harga bahan api, kadar pertukaran, kos pengangkutan atau insurans.

Harga kekal jauh lebih tinggi berbanding sebelum konflik

Pemantauan DOE bagi tempoh 27 Oktober hingga 2 November meletakkan harga lazim di Metro Manila pada P84.20 seliter bagi petrol RON95, P83.30 bagi RON91, P94.50 bagi diesel dan P123.90 bagi minyak tanah. Ini ialah harga yang dipantau sebelum pelarasan 3 November.

Pada minggu penuh terakhir sebelum pertempuran melibatkan Iran serta pasukan AS dan Israel bermula pada 28 Februari, harga yang sepadan ialah P56 bagi RON95, P54.70 bagi RON91, P55 bagi diesel dan P83.47 bagi minyak tanah.

Perbandingan antara dua tempoh itu menunjukkan harga RON95 lebih tinggi P28.20 seliter, iaitu kenaikan kira-kira 50%. RON91 pula lebih tinggi P28.60, atau kira-kira 52%. Harga diesel meningkat P39.50, hampir 72%, manakala minyak tanah lebih tinggi P40.43, kira-kira 48%.

Oleh itu, penurunan diesel sebanyak P1 berlaku selepas kenaikan jauh lebih besar daripada paras terdahulu iaitu P55. Bagi pengendali pengangkutan yang membeli bahan api secara berulang, harga mingguan yang lebih rendah membantu mengurangkan perbelanjaan semasa, tetapi belanjawan bahan api mereka masih perlu menampung harga yang jauh lebih tinggi berbanding sebelum konflik.

Bellas turut memberi amaran bahawa kemungkinan perang Iran semakin memuncak selepas pilihan raya pertengahan penggal AS boleh menyebabkan harga minyak lebih tidak menentu. Amaran itu merujuk kepada kemungkinan perkembangan akan datang, sementara keadaan bekalan serantau, kos penghantaran dan pergerakan mata wang terus mempengaruhi harga yang dibayar pengimport.

Bekalan bahan api mencukupi untuk hampir 53 hari permintaan

DOE menganggarkan jumlah bekalan petroleum yang tersedia ialah 52.95 hari setakat 30 Oktober, berdasarkan purata permintaan harian sebanyak 73.61 juta liter. Angka itu menggambarkan tempoh bekalan yang ada boleh menampung penggunaan pada kadar permintaan tersebut.

Liputan bekalan berbeza dengan ketara mengikut produk. Petrol mencatatkan 52.29 hari dan diesel 56.68 hari. Gas petroleum cecair mempunyai liputan paling singkat, iaitu 35.12 hari, diikuti petrol, diesel, bahan api jet sebanyak 58.86 hari dan minyak bahan api sebanyak 63.30 hari. Minyak tanah mempunyai liputan paling lama, iaitu 148.55 hari.

Stok yang tersedia memberi negara penampan sekiranya penghantaran terganggu. Harga pam turut dipengaruhi kos penghantaran seterusnya. Pengimport masih perlu membeli bahan api gantian di pasaran serantau dan membayar kos penghantaran, insurans serta pertukaran mata wang asing, walaupun bekalan sedia ada masih mencukupi.

Pengecualian cukai terpakai kepada minyak tanah dan LPG

Perintah Eksekutif No. 125 yang dikeluarkan Presiden Ferdinand Marcos Jr. pada September menggantung cukai eksais ke atas gas petroleum cecair dan minyak tanah. Petrol dan diesel tidak termasuk dalam bantuan itu.

Cukai eksais ialah cukai yang dikenakan ke atas produk tertentu. Penggantungannya menghapuskan komponen cukai itu daripada bahan api yang diliputi. Harga pasaran masih boleh berubah apabila kos pembelian dan penghantaran produk berubah.

Oleh itu, pembeli minyak tanah berdepan dua perkembangan penting: penggantungan cukai eksais yang berterusan dan penurunan P1.90 seliter mulai 3 November. Pengguna petrol berdepan kenaikan P3.50 tanpa penggantungan cukai, manakala pengguna diesel mendapat penurunan harga P1 tanpa langkah cukai tersebut.

Bantuan pengangkutan awam mencapai 109,561 penerima

Program subsidi bahan api kerajaan telah mengagihkan P1.17 bilion kepada 109,561 penerima dalam kalangan kenderaan perkhidmatan awam setakat 29 Oktober. Angka kerajaan turut menunjukkan 4,005 stesen minyak di seluruh negara telah merekodkan transaksi subsidi yang berjaya.

Program itu bertujuan membantu pengendali pengangkutan awam dan pemandu yang layak mengurus perbelanjaan bahan api. Liputannya penting kerana pembelian bahan api secara berkala menjadikan perubahan kecil bagi setiap liter sebagai kos operasi berulang.

Pemandu yang membeli 50 liter diesel menjimatkan P50 bagi setiap pembelian di bawah pelarasan terbaharu. Pengguna petrol yang membeli jumlah sama pula membayar P175 lebih. Pergerakan berbeza itu bermakna kesan segera terhadap pengendali pengangkutan bergantung pada jenis bahan api yang digunakan kenderaan, jumlah penggunaannya dan sama ada pengendali itu layak menerima bantuan.

Tempoh harga 3 hingga 9 November memberi sedikit kelegaan kepada pembeli diesel dan minyak tanah, tetapi menaikkan kos petrol dengan ketara. Bagi isi rumah dan pemandu yang merancang pembelian seterusnya, harga sebenar yang dipaparkan di stesen kekal sebagai angka paling berguna, khususnya memandangkan julat unjuran yang luas di seluruh Metro Manila.

Perkara Utama

• Harga petrol naik P3.50 seliter pada 3 November, manakala diesel turun P1 dan minyak tanah turun P1.90 di syarikat yang dinamakan.
• Kenaikan petrol menyusuli penurunan selama dua minggu berturut-turut.
• Merentasi pelarasan 27 Oktober dan 3 November, harga petrol naik P3.20, diesel naik P0.20 dan minyak tanah turun P1.40 seliter.
• Bekalan diesel yang semakin baik berbeza dengan bekalan petrol Asia yang ketat dan kos minyak mentah import yang lebih tinggi.
• Angka DOE meletakkan liputan bekalan petroleum pada 52.95 hari setakat 30 Oktober.
• Pengecualian cukai eksais meliputi LPG dan minyak tanah, manakala program subsidi bahan api pengangkutan awam telah mengagihkan P1.17 bilion setakat 29 Oktober.