Verstappen Menang Sprint Singapura dalam Keadaan Basah, Perlanggaran McLaren Rugikan Mata

Dua puluh pusingan membawa kemenangan, kemalangan dan lonjakan kejuaraan

Max Verstappen memenangi Sprint Formula 1 pertama Singapura pada 10 Oktober 2026, menamatkan 20 pusingan dalam masa 39 minit 48.162 saat selepas hujan lebat melengahkan permulaan selama setengah jam. Lewis Hamilton dari Ferrari menamatkan perlumbaan 2.591 saat di belakang, manakala Charles Leclerc di tempat ketiga, ketinggalan 16.871 saat daripada pendahulu.

Pemandu Red Bull itu kehilangan tempat pertama kepada George Russell ketika permulaan, sebelum merampasnya semula selepas pemandu Mercedes itu terbabas di selekoh terakhir pada pusingan pembukaan. Perlanggaran lewat antara rakan sepasukan McLaren, Lando Norris dan Oscar Piastri, mengubah persaingan di belakang kereta Ferrari dan menyebabkan pasukan mereka hanya meraih satu mata.

Kimi Antonelli, yang tiba sebagai pendahulu kejuaraan, menamatkan perlumbaan di tempat keempat dan mengutip lima mata, manakala rakan sepasukannya di Mercedes, Russell, tidak memperoleh sebarang mata. Liam Lawson menamatkan perlumbaan di tempat kelima untuk Racing Bulls, diikuti pemandu Haas, Ollie Bearman, Nico Hulkenberg dari Audi dan Norris, yang bangkit untuk menduduki tempat kelapan.

Sprint keenam dan terakhir Singapura musim ini menyaksikan sembilan daripada 22 kereta menarik diri, jumlah penarikan diri tertinggi yang dilaporkan dalam perlumbaan Sprint Formula 1. Piastri disenaraikan di tempat ke-14 selepas melengkapkan 19 pusingan, meskipun perlumbaannya berakhir susulan perlanggaran sesama pemandu McLaren.

Perlumbaan petang itu menguji tiga kemahiran berbeza: persediaan Hamilton untuk permulaan di litar licin, pengurusan tayar Verstappen di trek yang semakin kering, serta keupayaan Antonelli untuk mengelak masalah. Bagi Russell dan McLaren, insiden singkat membawa kerugian nyata dari segi mata kejuaraan.

Air bertakung melengahkan permulaan

Hujan lebat menyebabkan air bertakung di sekitar Marina Bay, khususnya di Selekoh 2 dan 3, yang dikenal pasti FIA sebagai kawasan dengan keadaan sukar. Kereta Perubatan memeriksa litar sebelum pegawai menangguhkan permulaan yang dijadualkan.

Pemandu akhirnya melengkapkan dua pusingan formasi di belakang Kereta Keselamatan sebelum memulakan perlumbaan dari petak masing-masing. Semua pemandu bermula dengan tayar perantaraan, yang mempunyai alur untuk menyalurkan air dari kawasan sentuhan sambil mengekalkan lebih banyak getah bersentuhan dengan jalan berbanding tayar hujan penuh.

Suhu permukaan litar dilaporkan mencecah 44 darjah Celsius, tetapi lopak air masih menjadi masalah. Permukaan yang panas boleh membantu air tersejat, namun takungan air yang lebih dalam tetap menyukarkan tayar mengekalkan sentuhan dengan jalan.

Keputusan kawalan perlumbaan meletakkan pelumba dalam keadaan pertengahan yang mencabar: keadaan sesuai untuk berlumba, tetapi cengkaman berbeza-beza di sepanjang litar. Garisan bercat dan tompok basah memerlukan perhatian khusus, sementara akibat kesilapan amat besar di jalan raya yang diapit tembok konkrit.

Pendahuluan Russell bertahan kurang daripada satu pusingan

Russell bertindak balas lebih pantas daripada Verstappen dari barisan hadapan dan mendahului di Selekoh 1. Hamilton meraih peningkatan kedudukan yang lebih besar, naik dari tempat keenam ke ketiga dengan memintas Norris, Piastri dan rakan sepasukannya di Ferrari, Leclerc.

Hamilton kemudian menjelaskan bahawa beliau mengubah prosedur permulaannya selepas menilai keadaan licin ketika pusingan formasi. Persediaannya membuahkan hasil serta-merta dan meletakkannya di belakang Russell dan Verstappen sebelum pusingan pembukaan selesai.

Russell kemudian terbabas luas ketika keluar dari selekoh terakhir, hilang kawalan di sekitar garisan bercat dan melanggar penghadang. Mercedesnya melantun melintasi jalan, menamatkan perlumbaannya dan menyebabkan Kereta Keselamatan dikerahkan. Verstappen kembali ke tempat pertama, manakala Hamilton naik ke tempat kedua.

Insiden pada pusingan pembukaan turut menyingkirkan beberapa pelumba lain. Lance Stroll dan Sergio Perez bertembung ketika membrek untuk Selekoh 16. Stroll menarik diri serta-merta; Perez sempat ke pit tetapi turut gagal menamatkan perlumbaan. Isack Hadjar berhenti akibat masalah unit kuasa, manakala Alpine yang dipandu Franco Colapinto turut terhenti.

Insiden-insiden itu memanjangkan tempoh gangguan. Perlumbaan disambung semula pada Pusingan 7, memberi Verstappen satu permulaan semula untuk diuruskan dan meninggalkan tempoh perlumbaan tanpa sekatan yang jauh lebih singkat untuk pelumba mengejar kedudukan.

Mengapa pendahulu kekal dengan tayar perantaraan

Verstappen memecut meninggalkan pesaing ketika perlumbaan disambung semula dan mengekalkan Hamilton di belakang. Apabila garisan perlumbaan semakin kering, cabaran beralih daripada mencari cengkaman yang mencukupi di atas air kepada menjaga tayar untuk keadaan lembap di atas asfalt yang semakin kering.

Tayar perantaraan boleh menjadi terlalu panas dan cepat haus apabila jalan mengering. Oleh itu, pemandu mencari tompok basah yang masih ada untuk membantu menyejukkannya. Leclerc melaporkan bahawa tayar hadapannya sudah haus teruk ketika dua kereta McLaren semakin menghampirinya.

Tayar licin, yang tidak mempunyai alur, memberikan cengkaman lebih baik di permukaan kering. Namun, menukarnya memerlukan hentian pit dan kehilangan masa serta-merta. Pendahulu kekal di litar kerana manfaat tayar licin baharu perlu melebihi kerugian itu dalam beberapa pusingan yang tinggal.

Hamilton mengurangkan kelebihan Verstappen pada penghujung perlumbaan, manakala pemandu Red Bull itu melaporkan masalah peningkatan kuasa enjin. Namun, Verstappen bertahan untuk menang dengan kelebihan 2.591 saat. Leclerc menamatkan perlumbaan 14.280 saat lagi di belakang Hamilton, memberikan Ferrari dua tempat di podium Sprint tetapi dengan jurang besar antara kedua-dua keretanya.

Kemenangan Verstappen ialah kemenangan Sprint pertamanya musim ini. Ia juga menjadi kejayaan sulungnya di litar yang masih belum memberikannya kemenangan pertama dalam Grand Prix penuh.

Perlanggaran McLaren di Selekoh 5 merugikan kedua-dua pemandu

Norris cuba memintas Piastri di bahagian dalam Selekoh 5 pada penghujung perlumbaan. Sentuhan menyebabkan kedua-dua kereta berpusing, dengan Piastri melanggar tembok manakala Norris terus berlumba dan berjaya menyelamatkan tempat kelapan.

Norris, juara dunia bertahan, mempertahankan keputusannya untuk mencuba gerakan itu. Katanya, beliau nampak ruang untuk memintas sebelum ruang itu mengecil, dan menjelaskan bahawa insiden tersebut akan dibincangkan dalam pasukan McLaren.

Jurangnya besar, saya cuba memintas, saya berhak berbuat demikian. Selebihnya akan kami teliti sebagai satu pasukan.

Piastri, yang perlumbaannya berakhir selepas 19 pusingan, berkata beliau "tidak begitu kisah" kehilangan mata dalam perebutan tempat keempat dan kelima. Penarikannya dan kebangkitan Norris menyebabkan McLaren hanya memperoleh satu mata yang diberikan untuk tempat kelapan.

Steward kemudian memutuskan bahawa tiada seorang pun daripada kedua-dua pemandu itu bertanggungjawab sepenuhnya, lalu tidak mengambil tindakan lanjut. Keputusan itu menyelesaikan soal penalti perlumbaan, sementara McLaren masih perlu menangani perselisihan dalaman.

Ketua pasukan McLaren, Andrea Stella, berkata pasukannya sebenarnya berpeluang mengutip mata berguna walaupun tidak cukup pantas untuk menang. Katanya, para pemandu akan membincangkan perkara itu secara tertutup dan diingatkan bahawa kepentingan pasukan mesti diutamakan.

Melihat dua kereta McLaren bersentuhan seperti itu memang tidak boleh diterima.

Antonelli mengukuhkan kedudukan ketika pesaing lain ketinggalan

Tempat keempat Antonelli menambah kelebihan lima mata dalam kejuaraan berbanding Russell. Mata Sprint diberikan kepada lapan pelumba teratas, bermula dengan lapan mata untuk pemenang dan berkurang satu mata bagi setiap kedudukan, sehingga satu mata untuk tempat kelapan.

Oleh itu, keputusan Mercedes dalam Sprint amat berbeza bagi kedua-dua pemandunya. Russell sempat mendahului tetapi tidak memperoleh mata; Antonelli kekal bersaing dan mendapat manfaat daripada perlanggaran McLaren. Kedudukannya di tempat keempat hanya 0.367 saat di belakang Leclerc ketika tamat perlumbaan.

Lawson hampir terlibat dalam insiden McLaren tetapi berjaya mengelaknya, naik dua kedudukan untuk menamatkan perlumbaan di tempat kelima dan meraih empat mata. Bearman memperoleh tiga mata di tempat keenam, Hulkenberg mendapat dua mata di tempat ketujuh, manakala Norris mengutip satu mata.

Tempat kedua dan ketiga Ferrari menghasilkan 13 mata, berbanding lapan mata untuk kemenangan Verstappen dan satu mata untuk McLaren. Perbandingan ini menunjukkan sebab sentuhan di Selekoh 5 penting bukan sahaja kepada kedua-dua pemandu: pasukan turut bersaing dalam kejuaraan pengeluar, yang menggabungkan mata yang diperoleh kedua-dua kereta.

Pierre Gasly menamatkan perlumbaan di tempat kesembilan untuk Alpine, hanya di luar kedudukan yang memberikan mata. Esteban Ocon, Fernando Alonso, Carlos Sainz dan pelumba baharu Racing Bulls, Arvid Lindblad, melengkapkan kelompok yang menamatkan kesemua 20 pusingan.

Sembilan penarikan diri mengecilkan jumlah pelumba

Alex Albon, Gabriel Bortoleto dan Valtteri Bottas terlibat dalam satu lagi perlanggaran ketika perlumbaan disambung semula di belakang Kereta Keselamatan. Bortoleto dan Bottas menarik diri, manakala Albon pada mulanya meneruskan perlumbaan sebelum membawa kereta Williamsnya masuk buat kali terakhir selepas melengkapkan 14 pusingan.

Mereka bertiga menyertai Russell, Stroll, Perez, Hadjar, Colapinto dan Piastri dalam senarai sembilan pelumba yang menarik diri. Tiga belas daripada 22 pelumba yang memulakan perlumbaan sampai ke penghujung jarak yang dijadualkan, bermakna lebih dua perlima daripada keseluruhan pelumba gagal menamatkan perlumbaan.

Alpine mengesahkan bahawa unit simpanan tenaga Colapinto, iaitu bateri yang digunakan sistem hibrid kereta itu, akan digantikan dengan unit lain daripada peruntukan sedia adanya. Pasukan itu berkata pertukaran tersebut tidak akan dikenakan penalti.

Steward juga tidak mengambil tindakan lanjut berhubung dakwaan pelanggaran bendera kuning oleh Hamilton semasa Sprint. Verstappen sebelum itu telah dilepaskan selepas semakan bendera kuning dalam kelayakan Sprint pada Jumaat. Perlanggaran melibatkan Albon, Bortoleto dan Bottas dirujuk untuk semakan, namun tiada keputusan diumumkan dalam liputan perlumbaan sejurus selepas itu.

Perkembangan hujung minggu Singapura

Kemenangan Sprint Verstappen menjadi sebahagian daripada kejayaan lebih besar di Marina Bay. Beliau menduduki tempat pertama dalam kelayakan Sprint pada Jumaat, di hadapan Russell, Leclerc dan Piastri, kemudian meraih petak pertama pertamanya di Singapura untuk Grand Prix penuh pada Sabtu.

Perkembangan utama hujung minggu itu mengikut urutan berikut:

• 9 Oktober: Verstappen meraih petak pertama Sprint dan dilepaskan selepas semakan bendera kuning.
• 10 Oktober: Hujan lebat melengahkan Sprint selama 30 minit. Verstappen menang selepas Russell terbabas dan kedua-dua pemandu McLaren bertembung.
• Kemudian pada 10 Oktober: Steward tidak mengambil tindakan lanjut berhubung perlanggaran McLaren, dan Verstappen meraih petak pertama untuk Grand Prix Ahad.
• 11 Oktober: Verstappen memenangi Grand Prix penuh, dengan Leclerc di tempat kedua dan Antonelli di tempat ketiga.

Jadual kelayakan Grand Prix pada Sabtu turut ditunda akibat gangguan cuaca. Hamilton mencatat masa terpantas dalam dua peringkat kelayakan pertama tetapi bergelut dengan gelinciran pada sesi terakhir dan layak di tempat ketiga. Antonelli meraih tempat keempat.

Verstappen kemudian menukar petak pertama kepada kemenangan Grand Prix Singapura pertamanya, menamatkan perlumbaan 7.335 saat di hadapan Leclerc selepas 62 pusingan. Tempat ketiga Antonelli pada Ahad melanjutkan kelebihan kejuaraannya berbanding Russell kepada 102 mata, melengkapkan hujung minggu ketika keupayaannya mengelakkan masalah pada Sabtu membantu mengukuhkan kedudukannya dalam perebutan kejuaraan.

Perkara Utama

• Verstappen memenangi Sprint Singapura 20 pusingan dalam masa 39:48.162, menewaskan Hamilton dengan kelebihan 2.591 saat.
• Leclerc menamatkan perlumbaan di tempat ketiga, memberikan Ferrari 13 mata Sprint daripada dua keretanya.
• Russell terbabas ketika mendahului pada pusingan pembukaan; pendahulu kejuaraan Antonelli menamatkan perlumbaan di tempat keempat dan meraih lima mata.
• Norris dan Piastri bertembung di Selekoh 5. Norris bangkit untuk menduduki tempat kelapan, manakala Piastri menarik diri selepas 19 pusingan.
• Steward tidak mengambil tindakan lanjut berhubung perlanggaran McLaren, tetapi ketua pasukan Andrea Stella menyifatkan sentuhan itu tidak boleh diterima.
• Sembilan daripada 22 pelumba menarik diri selepas hujan melengahkan permulaan dan keadaan litar beransur-ansur kering.
• Verstappen kemudian meraih petak pertama Grand Prix dan memenangi perlumbaan utama pada Ahad.