Seksyen NLEX Northlink Dibuka, Perjalanan Tanpa Tol Diumumkan Hingga 2026

Penghubung sepanjang dua kilometer menjanjikan perjalanan jauh lebih singkat

Penghubung lebuh raya ekspres baharu bernilai P2.2 bilion antara Quirino Highway di Quezon City dengan Plaza Tol Mindanao NLEX di Valenzuela City dijangka memendekkan perjalanan kira-kira 40 minit kepada sekitar lima minit. Presiden Ferdinand Marcos Jr. mengumumkan bahawa laluan melalui Seksyen 1A NLEX-C5 Northlink Segmen 8.2 sepanjang dua kilometer itu akan dibuka secara percuma hingga akhir 2026.

Jalan bertingkat itu menghubungkan Barangay Talipapa di Quezon City dengan Barangay Ugong di Valenzuela. Laluan tersebut bertujuan menyediakan jalan yang lebih terus antara jalan tempatan dengan rangkaian lebuh raya ekspres, dan dijangka digunakan kira-kira 11,000 kenderaan sehari.

Kerajaan menggesa agar laluan itu dibuka menjelang Undas, ketika ramai rakyat Filipina pulang ke tanah perkuburan dan wilayah asal mereka untuk memperingati saudara-mara yang telah meninggal dunia sekitar 1 dan 2 November. Bagi pemandu yang meninggalkan Metro Manila, penghubung itu menawarkan satu lagi laluan ke NLEX tanpa perlu menghabiskan masa yang lama di jalan raya sesak.

Pembukaan itu dilaporkan pada 29 Oktober, tetapi tahunnya tidak dinyatakan. Kemas kini pembinaan NLEX pada 15 Mac 2026 sebelum ini menetapkan kerja siap pada Jun dan operasi bermula pada September, selepas sasaran awal suku pertama 2026. Tarikh-tarikh itu menyebabkan kronologi tepat pembukaan masih belum jelas.

Namun, manfaat serta-merta itu jelas: satu laluan penghubung pendek yang menghapuskan lencongan jauh. Anggaran Jabatan Pengangkutan bahawa perjalanan dapat dikurangkan daripada 40 minit kepada lima minit bermakna penjimatan 35 minit bagi perjalanan antara kedua-dua hujung laluan.

Skop pengumuman laluan percuma

Marcos mengumumkan pengecualian tol bagi Seksyen 1A yang baru dibuka, dengan tempoh yang dinyatakan hingga akhir 2026. Setiausaha Pengangkutan Vince Dizon berkata presiden berterima kasih kepada NLEX Corporation kerana membenarkan pemandu menggunakan laluan itu tanpa kutipan tol buat masa ini.

Tarikh akhir itu dinyatakan secara tidak konsisten. Pengumuman tersebut menyebut akhir 2026, manakala petikan lebih ringkas yang dikaitkan dengan Marcos menyatakan laluan percuma hingga akhir tahun. Pemandu yang merancang perjalanan kemudian memerlukan nasihat operasi bertarikh untuk mengesahkan tarikh akhir yang terpakai.

Pengumuman laluan percuma itu hanya meliputi seksyen sepanjang dua kilometer ini. Pemandu yang meneruskan perjalanan ke NLEX, NLEX Connector atau SCTEX masih perlu menyediakan bajet untuk tol di lebuh raya tersebut. Jumlah kos perjalanan mereka bergantung pada laluan yang diambil selepas penghubung baharu itu.

Seksyen 1A dirancang untuk menampung semua kelas kenderaan dan beroperasi 24 jam sehari. Ini menjadikan penghubung itu berguna kepada kereta persendirian, bas dan kenderaan pengangkut barang, termasuk pemandu yang memulakan perjalanan sebelum subuh atau meneruskannya hingga lewat malam.

Laluan yang boleh dituju pemandu dari Quirino Highway

Pemandu dari Quirino Highway kini mendapat laluan terus ke Plaza Tol Mindanao NLEX. Dari situ, pemandu yang menuju ke utara boleh memasuki laluan utama NLEX ke arah Central Luzon dan meneruskan perjalanan ke Lebuh Raya Ekspres Subic-Clark-Tarlac atau SCTEX.

Pengembara yang menuju ke Manila boleh menggunakan NLEX Connector, dengan laluan yang menyediakan akses ke University Belt dan kawasan berdekatan. Oleh itu, penghubung baharu ini bukan hanya berguna untuk perjalanan antara Quezon City dengan Valenzuela: ia mendekatkan kawasan kejiranan sekitar Quirino Highway kepada beberapa laluan lebuh raya ekspres.

Laluan itu juga menyediakan pilihan alternatif kepada EDSA bagi sesetengah perjalanan. Kegunaannya bergantung pada lokasi mula dan destinasi pemandu, tetapi akses baharu itu membolehkan lebih banyak perjalanan antara jalan tempatan dengan lebuh raya ekspres tanpa melalui laluan masuk sesak yang sama.

NLEX menjangkakan seksyen itu dapat mengurangkan kesesakan di Mindanao Avenue dan Quirino Highway. Laluan bertingkat itu merentasi Mindanao Avenue dan Sungai Tullahan, menyediakan laluan berasingan bagi kenderaan yang bergerak antara kedua-dua hujungnya.

Berapa banyak masa yang boleh dijimatkan pemandu?

Jabatan Pengangkutan menganggarkan penghubung baharu itu dapat memendekkan perjalanan daripada kira-kira 40 minit kepada sekitar lima minit. Berdasarkan angka tersebut, tempoh perjalanan bagi laluan itu berkurang sebanyak 87.5 peratus.

Pemandu yang membuat perjalanan itu dua kali sehari boleh menjimatkan kira-kira 70 minit jika kedua-dua perjalanan sepadan dengan anggaran tersebut. Pengiraan itu berdasarkan angka jabatan berkenaan, manakala masa perjalanan sebenar bergantung pada keadaan trafik, jalan akses dan situasi di plaza tol.

Angka 11,000 kenderaan sehari ialah unjuran penggunaan, bukannya jumlah trafik yang diterbitkan selepas pembukaan. Jika angka itu diagihkan sama rata sepanjang 24 jam, puratanya kira-kira 458 kenderaan sejam, walaupun permintaan akan berubah mengikut waktu.

Penumpang boleh menjimatkan masa yang sebelum ini dihabiskan melalui laluan tempatan yang lebih jauh. Perniagaan yang mengangkut barangan juga mungkin mendapat manfaat daripada laluan masuk yang lebih singkat ke lebuh raya ekspres, khususnya bagi penghantaran yang memerlukan perjalanan berulang antara utara Metro Manila dengan destinasi lebih jauh ke utara.

Presiden Metro Pacific Tollways Corporation Jose Ma. Lim menyifatkan manfaat yang dijangka ketika pembinaan bermula. Beliau berkata projek itu akan:

memendekkan masa perjalanan, sekali gus menjadikan perjalanan harian dan operasi logistik lebih cekap.

Perubahan jadual pembinaan

NLEX Corporation memulakan pembinaan pada Mac 2025, dengan China Road and Bridge Corporation sebagai kontraktor. Sasaran awalnya ialah menyiapkan Seksyen 1A pada suku pertama 2026.

Pada 15 Mac 2026, syarikat itu berkata pembinaan telah siap 60 peratus. Presiden dan Pengurus Besar NLEX, Luis S. Reñon, kemudian menetapkan sasaran baharu untuk menyiapkan pembinaan pada Jun, dengan operasi dijangka bermula pada September.

Pencapaian utama menunjukkan perkembangan jadual tersebut:

• Mac 2025: Pembinaan Seksyen 1A bernilai P2.2 bilion bermula.
• Suku pertama 2026: Sasaran awal kerja siap.
• 15 Mac 2026: Pembinaan dilaporkan siap 60 peratus, dengan sasaran kerja siap pada Jun dan operasi bermula pada September.
• 29 Oktober, tahun tidak dinyatakan: Tarikh pembukaan yang dilaporkan menjelang Undas.
• Akhir 2026: Tarikh akhir laluan percuma yang dinyatakan.

Perbezaan antara kerja pembinaan siap dengan permulaan operasi penting bagi pemandu. Jalan raya boleh siap secara fizikal sebelum mula digunakan oleh kenderaan, sebab itulah kemas kini Mac menetapkan sasaran berasingan bagi kedua-dua peringkat tersebut.

Sebahagian kecil koridor bernilai P24 bilion

Seksyen 1A ialah sebahagian daripada NLEX-C5 Northlink Segmen 8.2 sepanjang 11.3 kilometer yang dirancang untuk menghubungkan Mindanao Avenue dengan C5/C.P. Garcia Avenue berhampiran Katipunan Avenue di Quezon City. Projek yang lebih besar itu bernilai P24 bilion ketika pembinaan seksyen pertamanya bermula.

Laluan sepanjang dua kilometer yang dibuka itu merangkumi kira-kira 18 peratus daripada panjang koridor yang dirancang. Kosnya sebanyak P2.2 bilion ialah kira-kira 9 peratus daripada bajet keseluruhan projek yang dinyatakan. Setiap seksyen mungkin memerlukan perbelanjaan berbeza untuk tanah, struktur dan akses.

Koridor penuh itu bertujuan memperbaik perjalanan di timur Metro Manila dan mengukuhkan hubungan antara utara dengan selatan Luzon. Buat masa ini, perubahan ketara ialah penghubung antara Quirino Highway dengan titik akses NLEX sedia ada.

NLEX sedang membincangkan sambungan seterusnya dari Mindanao Avenue ke Congressional Avenue pada Mac 2026. Reñon berkata syarikat itu merancang untuk memohon kepada Jabatan Kerja Raya dan Lebuh Raya bagi membina seksyen seterusnya.

Reñon menjangkakan kos sambungan itu lebih tinggi berbanding Seksyen 1A disebabkan kos hak laluan. Hak laluan bermaksud mendapatkan tanah dan akses sah yang diperlukan untuk membina jalan. Di bandar yang padat dengan pembangunan, pembelian hartanah dan urusan bangunan yang terjejas boleh merangkumi sebahagian besar kos projek.

Pihak yang bertanggungjawab terhadap jalan raya

NLEX-C5 Northlink ialah projek kerjasama awam-swasta. Lembaga Kawal Selia Tol ialah pihak pemberi konsesi kerajaan, manakala NLEX Corporation, anak syarikat Metro Pacific Tollways Corporation, ialah pemegang konsesi swasta.

Secara praktikal, aturan itu memberikan peranan kepada syarikat swasta untuk membina dan mengendalikan jalan raya berdasarkan perjanjian dengan kerajaan. Peranan lembaga sebagai pemberi konsesi dan konsesi NLEX mengenal pasti pihak awam dan swasta yang bertanggungjawab terhadap projek tersebut.

Setiausaha Pengangkutan Dizon dan Setiausaha Kerja Raya dan Lebuh Raya Giovanni Lopez bersama Marcos menghadiri pembukaan itu. Datuk Bandar Valenzuela Wes Gatchalian dan Wakil Daerah 1 Kenneth Gatchalian turut hadir dan menyambut baik penghubung antara kedua-dua bandar berjiran itu.

Penglibatan mereka mencerminkan dua fungsi segera jalan raya itu: memenuhi keperluan perjalanan tempatan merentasi sempadan Quezon City dan Valenzuela, serta menyalurkan kenderaan ke rangkaian yang digunakan untuk perjalanan dan perdagangan di seluruh Luzon.

Stesen kereta api bawah tanah juga dirancang berhampiran

Marcos berkata kerajaan sedang mengusahakan sebuah stesen kereta api bawah tanah berhampiran sebagai sebahagian daripada usaha memperbaik rangkaian pengangkutan. Nama stesen, tarikh pembukaan dan hubungan tepatnya dengan jalan baharu itu tidak dinyatakan.

Jalan raya dan kereta api bawah tanah memenuhi keperluan perjalanan yang berbeza. Seksyen 1A menyediakan akses untuk kenderaan yang menggunakan lebuh raya ekspres, manakala stesen kereta api bawah tanah akan memberikan pilihan rel kepada penumpang di kawasan sekitarnya. Manfaat praktikal kedua-duanya bergantung pada lokasi pintu masuk stesen, jalan tempatan dan laluan sambungan penumpang.

Bagi penduduk dan perniagaan, perkembangan terdekat ialah akses lebuh raya ekspres yang baharu. Koridor Northlink yang lebih besar dan projek rel berhampiran merupakan kerja lanjutan di luar seksyen yang kini diumumkan dibuka.

Perkara Utama

• Seksyen 1A bernilai P2.2 bilion menghubungkan Quirino Highway di Quezon City dengan Plaza Tol Mindanao NLEX di Valenzuela.
• Marcos mengumumkan laluan percuma hingga akhir 2026, walaupun kenyataan yang lebih ringkas turut menyebut akhir tahun.
• Jabatan Pengangkutan menganggarkan perjalanan mengambil masa lima minit berbanding kira-kira 40 minit.
• Seksyen itu dirancang untuk beroperasi sepanjang masa, menampung semua kelas kenderaan dan digunakan kira-kira 11,000 kenderaan sehari.
• Jalan itu menyediakan akses ke laluan utama NLEX, NLEX Connector dan laluan seterusnya melalui SCTEX.
• Seksyen 1A ialah sebahagian daripada koridor Northlink sepanjang 11.3 kilometer yang dirancang, dengan nilai P24 bilion.