Kontrak LRT Pulau Pinang bernilai RM2.69 bilion bakal menghubungkan kedua-dua pesisir dengan perjalanan kereta api lapan minit

Projek Sambungan Macallum ke Penang Sentral Diteruskan

Malaysia Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp) menganugerahkan kontrak bernilai RM2.69 bilion bagi sambungan Laluan Mutiara LRT Pulau Pinang merentasi Selat Pulau Pinang, sekali gus membawa projek hubungan kereta api terus antara pulau dengan tanah besar semakin hampir ke peringkat pembinaan. Perjalanan yang dirancang antara Komtar dengan Penang Sentral dijangka mengambil masa kira-kira lapan minit.

Pakej Kontrak Utama Sivil 2, yang dikenali sebagai CMC2, diberikan kepada usaha sama yang terdiri daripada China Communications Construction Company, TRC Construction dan Ufuk Semarak. Skopnya meliputi reka bentuk dan pembinaan kira-kira 5.5 kilometer landasan kereta api dari Macallum di Pulau Pinang ke Penang Sentral di Butterworth, termasuk jambatan merentasi laut sepanjang 3.05 kilometer.

Pembinaan sambungan itu dijadualkan bermula pada suku ketiga 2027, dengan sasaran siap pada Disember 2031. Operasi penumpang bagi Laluan Mutiara secara keseluruhan juga disasarkan bermula pada bulan itu. MRT Corp berkata pembinaan keseluruhan projek telah mencapai 16 peratus setakat November 2026 dan masih mengikut jadual.

Pengerusi Jawatankuasa Infrastruktur, Pengangkutan dan Digital Pulau Pinang Zairil Khir Johari menggariskan jadual sambungan itu dalam jawapan bertulis semasa persidangan Dewan Undangan Negeri pada 4 November, sebagai menjawab soalan Kumaran Krishnan (PH-Bagan Dalam). Beliau berkata MRT Corp sedang menilai tender berkenaan dan menjangkakan proses itu selesai pada bulan tersebut.

"Pembinaan dijadualkan bermula pada suku ketiga 2027, selepas kontraktor utama bagi jajaran Macallum-Penang Sentral dilantik. Kerja-kerja awal akan dilaksanakan terlebih dahulu, diikuti aktiviti pembinaan utama, termasuk pembinaan jambatan merentasi Selat Pulau Pinang.

"Jajaran itu disasarkan siap menjelang Disember 2031, serentak dengan bahagian yang menghubungkan Silicon Island ke Komtar di pulau ini," katanya.

Apakah Skop Pakej RM2.69 Bilion Itu?

CMC2 meletakkan tanggungjawab mereka bentuk dan membina jajaran Macallum ke Penang Sentral di bawah satu kontrak. Skopnya merangkumi sambungan kereta api merentasi selat serta bahagian yang diperlukan untuk menghubungkan lintasan itu ke pulau dan tanah besar.

Jambatan itu merangkumi kira-kira 55 peratus daripada panjang sambungan, berdasarkan ukuran 3.05 kilometer jambatan dalam jajaran sepanjang kira-kira 5.5 kilometer. Ini menjadikan pembinaan di atas air sebahagian besar daripada pakej ini.

RM2.69 bilion ialah nilai pakej kerja-kerja sivil ini. Laluan Mutiara yang lebih luas turut merangkumi jajaran di pulau yang menghubungkan Silicon Island ke Komtar, dengan kedua-dua bahagian disasarkan siap pada Disember 2031.

Perjalanan Lapan Minit Antara Dua Hab Pengangkutan

Komtar dan Penang Sentral ialah titik hujung perjalanan yang dianggarkan MRT Corp mengambil masa lapan minit. Bagi penumpang yang bergerak antara kedua-dua lokasi itu, perkhidmatan yang dirancang akan menyediakan pilihan perjalanan terus dengan kereta api merentasi selat.

Penang Sentral amat penting kerana penumpang boleh bertukar kepada tren KTM, feri dan bas di situ. Stesen pertukaran ialah tempat seseorang boleh beralih daripada satu perkhidmatan pengangkutan kepada perkhidmatan lain untuk meneruskan perjalanan. Menghubungkan LRT ke hab itu akan menyambungkan landasan kereta api di pulau dengan perkhidmatan yang menuju ke destinasi di luar stesennya.

Contohnya, penumpang yang tiba di tanah besar dengan KTM boleh bertukar kepada LRT untuk meneruskan perjalanan ke pulau. Mereka yang bergerak ke arah bertentangan boleh menggunakan sambungan yang sama untuk menaiki perkhidmatan kereta api atau bas di tanah besar.

Anggaran lapan minit itu merujuk kepada perjalanan antara Komtar dengan Penang Sentral. Penumpang yang merancang perjalanan penuh juga perlu mengambil kira masa untuk ke stesen, menunggu tren dan membuat sambungan seterusnya. Tambang, kekerapan tren dan masa berjalan kaki untuk pertukaran belum dinyatakan dalam pengumuman itu.

Jambatan Kereta Api yang Perlu Membolehkan Kapal Terus Bergerak

Jambatan sepanjang 3.05 kilometer itu akan merangkumi rentang pelayaran untuk kapal yang keluar masuk pelabuhan Prai dan Butterworth. Bahagian jambatan ini direka bentuk untuk menyediakan laluan bagi kapal di bawah landasan kereta api.

Akses pelabuhan merupakan keperluan praktikal bagi lintasan itu. Jambatan tersebut perlu membawa tren antara Pulau Pinang dengan Seberang Perai, sambil membolehkan kapal menggunakan perairan di bawahnya. Oleh itu, reka bentuknya perlu mengambil kira pergerakan kereta api dan akses perkapalan.

Kerja-kerja awal dijadualkan sebelum aktiviti pembinaan utama, termasuk pembinaan jambatan merentasi laut. Urutan yang diumumkan menetapkan kerja persediaan sebelum fasa utama pembinaan yang dijadualkan bermula antara Julai dengan September 2027.

Berapa Banyakkah Stesen di Laluan Ini?

Laluan Mutiara secara keseluruhan dirancang sepanjang kira-kira 29.67 kilometer. Pecahan stesennya ialah 20 stesen dan dua stesen sementara, menjadikan jumlah keseluruhan 22 apabila kedua-dua kategori dikira. MRT Corp juga menyifatkan projek itu sebagai laluan dengan 22 stesen dalam pengumuman kemajuannya.

Laporan mengenai jawapan bertulis Zairil pada 4 November menyatakan panjang dan pecahan stesen bagi keseluruhan laluan seperti berikut: "Laluan itu akan menjangkau kira-kira 29.67km dan merangkumi 20 stesen, selain dua stesen sementara." Laporan itu turut menyatakan operasi penumpang dijangka bermula pada Disember 2031.

Bagi sambungan merentasi selat, Macallum dan Penang Sentral ialah dua stesen utama. Bagan Luar ditetapkan sebagai stesen sementara, sebagai pilihan yang boleh dikaitkan dengan kemungkinan peluasan ke Seberang Perai pada masa hadapan.

Zairil mengenal pasti Macallum dan Penang Sentral sebagai dua stesen utama dalam jajaran yang dimuktamadkan, dan berkata Bagan Luar ditetapkan sebagai stesen sementara bagi memudahkan kemungkinan peluasan pada masa hadapan.

Stesen sementara dimasukkan dalam perancangan dengan status yang berbeza daripada stesen utama. Bagi pembaca yang mengikuti projek ini, perbezaan itu menjelaskan mengapa jumlah keseluruhan stesen dan pecahan yang lebih terperinci kelihatan berbeza: 20 stesen ditambah dua stesen sementara menjadikan 22 lokasi.

Status Bagan Luar memberi ruang kepada projek untuk memenuhi keperluan pengangkutan masa hadapan di tanah besar. Statusnya kekal sementara, manakala Macallum dan Penang Sentral menjadi sambungan stesen utama yang dinyatakan bagi CMC2.

Jadual Dari Penganugerahan Kontrak hingga Perkhidmatan Penumpang

Angka kemajuan MRT Corp pada November 2026 merujuk kepada projek Laluan Mutiara secara keseluruhan. Pembinaan sambungan itu sendiri dijadualkan bermula pada tahun berikutnya, maka kerja di seluruh landasan kereta api dan persediaan bagi lintasan tersebut berada pada peringkat yang berbeza.

Pencapaian yang diumumkan meletakkan sambungan dan jajaran di pulau dalam jadual masa yang sama:

• November 2026: Pembinaan keseluruhan Laluan Mutiara mencapai 16 peratus, menurut MRT Corp.
• Suku ketiga 2027: Pembinaan jajaran Macallum ke Penang Sentral dijadualkan bermula selepas kerja-kerja awal.
• Disember 2031: Sambungan itu disasarkan siap serentak dengan jajaran di pulau yang menghubungkan Silicon Island ke Komtar.
• Disember 2031: Operasi penumpang Laluan Mutiara disasarkan bermula.

Sasaran siap yang sama penting bagi penumpang kerana lintasan dan landasan kereta api di pulau dirancang untuk beroperasi sebagai satu perkhidmatan yang saling berhubung. Pembinaan jambatan ialah satu bahagian untuk menyediakan perjalanan itu; landasan penghubung juga perlu siap.

Kepentingan Sambungan ke Tanah Besar

Ketua Pegawai Eksekutif MRT Corp Datuk Mohd Zarif Hashim berkata penganugerahan kontrak itu memajukan komitmen kerajaan untuk menambah baik pengangkutan awam bagi masyarakat di kedua-dua pesisir Selat Pulau Pinang. Beliau mengaitkan sambungan itu dengan visi Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim bagi projek tersebut.

Sambungan ini mencerminkan visi Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim, yang sejak awal lagi menyedari bahawa pelaburan sebesar ini perlu membawa manfaat kepada masyarakat di kedua-dua pesisir selat.

Mohd Zarif berkata matlamatnya adalah untuk memberikan perkhidmatan kepada lebih ramai orang, mewujudkan peluang dan menyokong pembangunan ekonomi yang lebih inklusif. Beliau turut berkata tanggungjawab MRT Corp merangkumi penyampaian manfaat berkekalan yang dijanjikan oleh landasan kereta api itu, selain pembinaan infrastrukturnya.

Sambungan ke tanah besar menjadikan hasrat itu sesuatu yang nyata. Penduduk dan pengembara yang menggunakan Penang Sentral akan mendapat akses kepada LRT di pulau, manakala penduduk pulau pula akan mempunyai laluan kereta api ke hab pengangkutan di tanah besar. Manfaat itu bergantung pada perjalanan yang bersambung merentasi perairan, bukannya landasan kereta api di pulau yang beroperasi secara berasingan.

Mengurus Gangguan Sebelum Landasan Dibuka

MRT Corp berkata pelan pengurusan trafik yang menyeluruh sedang dilaksanakan bersama pihak berkuasa berkaitan bagi memastikan kelancaran trafik, melindungi orang ramai dan meminimumkan gangguan pembinaan. Usaha itu akan mempengaruhi pergerakan orang ramai di sekitar kawasan pembinaan sebelum mereka dapat menggunakan landasan kereta api yang siap.

Syarikat itu turut berterima kasih kepada penduduk Pulau Pinang atas kesabaran, pemahaman dan sokongan berterusan sepanjang pembinaan. Memandangkan projek keseluruhan sudah berjalan dan pembinaan sambungan dijadualkan bermula pada 2027, pengurusan akses harian akan terus menjadi sebahagian daripada pelaksanaan laluan itu.

Manfaat yang dijangka termasuk akses pengangkutan awam yang lebih baik, hubungan lebih kukuh antara pulau dengan tanah besar dan pilihan alternatif kepada perjalanan jalan raya. Perkhidmatan kereta api terus boleh mengurangkan kebergantungan pada jalan raya bagi sesetengah perjalanan, khususnya jika penumpang dapat membuat sambungan dengan mudah di kedua-dua hujung laluan. MRT Corp menyifatkan projek itu sebagai pelaburan yang menyokong pertumbuhan ekonomi Pulau Pinang serta memenuhi keperluan pengangkutannya.

Perkara Utama

• MRT Corp menganugerahkan pakej CMC2 bernilai RM2.69 bilion kepada usaha sama China Communications Construction Company, TRC Construction dan Ufuk Semarak.
• Sambungan sepanjang kira-kira 5.5 kilometer itu menghubungkan Macallum dengan Penang Sentral dan merangkumi jambatan sepanjang 3.05 kilometer merentasi selat.
• Perjalanan yang dirancang antara Komtar dengan Penang Sentral dijangka mengambil masa kira-kira lapan minit.
• Penang Sentral akan menghubungkan penumpang LRT dengan tren KTM, feri dan bas.
• Keseluruhan laluan sepanjang kira-kira 29.67 kilometer itu mempunyai 20 stesen dan dua stesen sementara.
• Pembinaan sambungan dijadualkan bermula pada suku ketiga 2027. Sambungan itu disasarkan siap dan operasi penumpang bermula pada Disember 2031.