Mitsubishi Electric Bersetuju Menjual Separuh Unit Automotif kepada Foxconn pada Harga 115 Bilion Yen

Usaha sama automotif dengan sasaran pada 2027

Mitsubishi Electric mencapai persetujuan muktamad untuk menjual 50% anak syarikat peralatan automotifnya, Mitsubishi Electric Mobility, kepada sebuah syarikat di bawah Foxconn dari Taiwan pada harga yang dijangka mencecah 115 bilion yen. Persetujuan yang diumumkan pada 16 Oktober itu akan meletakkan perniagaan yang berpangkalan di Tokyo tersebut di bawah operasi bersama ketika kedua-dua rakan kongsi meneroka platform kenderaan elektrik dan teknologi automotif lain.

Pembelinya ialah Lin Yin International Investment Co., Ltd., anak syarikat pengurusan pelaburan Hon Hai Precision Industry, yang lebih dikenali sebagai Foxconn. Mitsubishi Electric akan mengekalkan separuh lagi pegangan dalam perniagaan itu, sekali gus menggabungkan keupayaan kejuruteraan automotifnya dengan skala pembuatan, kelebihan kos dan keupayaan Foxconn membawa produk ke pasaran.

Urus niaga itu menetapkan nilai perusahaan perniagaan automotif tersebut pada 320 bilion yen dan nilai ekuiti sebanyak 230 bilion yen. Penyempurnaan disasarkan pada 1 Oktober 2027, tertakluk pada kelulusan kawal selia dan syarat kontrak lain. Oleh itu, pemindahan saham masih merupakan langkah pada masa hadapan, manakala penyusunan semula perniagaan juga dirancang sebelum kedua-dua rakan kongsi mula mengendalikan syarikat itu bersama-sama.

Persetujuan ini memberikan bentuk yang lebih jelas kepada perbincangan yang diumumkan secara rasmi oleh Mitsubishi Electric pada April 2026. Matlamat yang dinyatakan bukan sekadar membekalkan komponen individu: syarikat-syarikat itu mahu menggabungkan kejuruteraan rangkaian kuasa elektrik, perisian dan kawalan kenderaan untuk menyediakan platform kenderaan elektrik yang berasal dari Jepun.

Apa yang dibeli Foxconn

Mitsubishi Electric Mobility, yang berpangkalan di daerah Chiyoda, Tokyo, mengendalikan perniagaan peralatan automotif. Syarikat itu mencatatkan jualan sebanyak 919.2 bilion yen bagi tahun kewangan berakhir Mac 2025, dengan operasi peralatan automotifnya merangkumi alternator dan motor penghidup.

Alternator menjana elektrik ketika enjin kenderaan konvensional beroperasi, manakala motor penghidup memutarkan enjin untuk menghidupkannya. Produk-produk itu menjelaskan perniagaan sedia ada yang mendasari urus niaga ini, di samping keupayaan pendorongan elektrik dan perisian yang ingin dibangunkan oleh kedua-dua rakan kongsi.

Pelaburan Foxconn akan memberikannya separuh pemilikan dalam pembekal automotif sedia ada yang memiliki pengalaman kejuruteraan dan jualan yang besar. Sementara itu, Mitsubishi Electric akan mengekalkan kepentingan pemilikan dan terus mengambil bahagian dalam perniagaan tersebut menerusi operasi bersama yang dirancang.

Mitsubishi Electric pernah mempertimbangkan untuk berundur daripada segmen alat ganti automotif sebelum memilih struktur perkongsian ini. Dengan mengekalkan 50% pegangan, syarikat itu dapat meneruskan perniagaan bersama pelabur lain dan bukannya keluar sepenuhnya. Sumber pembuatan dan capaian pasaran Foxconn merupakan tunjang kepada rancangan yang dinyatakan kedua-dua rakan kongsi untuk mengukuhkan daya saing pembekal itu.

Mengapa urus niaga ini mempunyai tiga nilai berbeza

Harga pembelian sebanyak 115 bilion yen ialah separuh daripada nilai ekuiti yang dipersetujui, iaitu 230 bilion yen. Nilai ekuiti ialah nilai yang diberikan kepada saham pemilikan, maka angka inilah yang digunakan secara langsung untuk mengira harga pegangan 50% itu.

Nilai perusahaan yang lebih tinggi, iaitu 320 bilion yen, menggambarkan nilai perniagaan operasi berdasarkan asas kewangan yang lebih luas. Dalam urus niaga biasa, nilai perusahaan dan nilai ekuiti saling berkait melalui pelarasan bagi perkara seperti hutang, tunai dan obligasi atau aset kewangan lain yang dipersetujui.

Persetujuan itu meletakkan perbezaan antara kedua-dua penilaian tersebut pada 90 bilion yen. Syarikat-syarikat itu mengira nilai saham dengan mengambil kira perubahan aset selepas persetujuan ditandatangani. Perincian pelarasan tersebut tidak diberikan.

Jualan tahunan anak syarikat itu sebanyak 919.2 bilion yen memberikan satu lagi ukuran saiznya. Penilaian perusahaan sebanyak 320 bilion yen bersamaan kira-kira 35% daripada angka hasil tersebut. Hasil mengukur wang yang diperoleh daripada jualan sebelum kos, manakala penilaian perniagaan turut mengambil kira faktor seperti jangkaan pendapatan, aset dan obligasi. Angka-angka itu menggambarkan aspek syarikat yang berbeza.

Daripada rundingan awal kepada persetujuan muktamad

Pengumuman Mitsubishi Electric pada 24 April menyatakan bahawa syarikat itu telah menandatangani memorandum persefahaman dengan Foxconn untuk mula mempertimbangkan perkongsian strategik. Memorandum persefahaman merekodkan hala tuju yang dihasratkan bagi perbincangan sebelum pihak-pihak terlibat memuktamadkan terma urus niaga sepenuhnya.

Pengumuman April itu membayangkan Foxconn akan mengambil pegangan 50% dalam Mitsubishi Electric Mobility. Ia turut menggariskan kerjasama yang dicadangkan dalam bidang elektrifikasi, pemanduan autonomi dan kenderaan yang fungsinya boleh ditentukan atau dikemas kini menerusi perisian. Persetujuan pada Oktober memajukan rancangan itu kepada urus niaga pemilikan yang dipersetujui, lengkap dengan harga dan jadual penyempurnaan yang dijangka.

Perkembangan cadangan itu adalah seperti berikut:

• 18 Mac 2026: Jangkaan timbul bahawa syarikat-syarikat itu boleh mencapai persetujuan muktamad menjelang Mei 2026.
• 24 April 2026: Mitsubishi Electric dan Foxconn menandatangani memorandum untuk meneroka perkongsian strategik, termasuk kemungkinan pelaburan 50%.
• 16 Oktober 2026: Syarikat-syarikat itu mengumumkan persetujuan muktamad, dengan harga pemindahan yang dijangka sebanyak 115 bilion yen.
• 1 Oktober 2027: Tarikh penyempurnaan yang disasarkan, tertakluk pada kelulusan dan keperluan kontrak lain.
• Tahun kewangan berakhir Mac 2028: Mitsubishi Electric Mobility dijangka menjadi syarikat sekutu Mitsubishi Electric yang diakaunkan menggunakan kaedah ekuiti.

Persetujuan muktamad itu dicapai lebih lewat berbanding tarikh Mei yang dijangkakan pada Mac. Peringkat urus niaga seterusnya yang dijadualkan ialah pemindahan saham pada Oktober 2027.

Perniagaan perlu disusun semula sebelum penjualan

Mitsubishi Electric merancang untuk memindahkan hak dan obligasi berkaitan perniagaan peralatan automotifnya kepada Mitsubishi Electric Mobility melalui pemisahan syarikat. Hak dan obligasi perniagaan berkaitan yang dipegang oleh syarikat kumpulan di Jepun dan luar negara juga akan dipindahkan kepada anak syarikat itu atau anak-anak syarikatnya.

Pemisahan syarikat ialah kaedah undang-undang untuk memindahkan perniagaan, termasuk hak dan tanggungjawab yang berkaitan dengannya, daripada satu syarikat kepada syarikat lain. Dalam kes ini, langkah tersebut akan menghimpunkan operasi automotif yang berkaitan dalam struktur yang ingin dikendalikan bersama oleh Mitsubishi Electric dan Foxconn.

Pemindahan saham akan dilakukan selepas penyusunan semula itu. Penyempurnaan juga memerlukan kebenaran daripada pihak berkuasa berkaitan di bawah undang-undang persaingan dan peraturan lain yang berkenaan, selain pemenuhan syarat kontrak yang masih belum dipenuhi.

Mitsubishi Electric Mobility dijangka menjadi syarikat sekutu mulai tahun kewangan berakhir Mac 2028. Di bawah kaedah perakaunan itu, Mitsubishi Electric secara amnya akan mengiktiraf bahagiannya daripada pendapatan syarikat sekutu tersebut dan bukannya memasukkan setiap butiran hasil dan perbelanjaan perniagaan itu ke dalam keputusan disatukannya sendiri.

Apa yang ingin dibangunkan oleh kedua-dua rakan kongsi

Mitsubishi Electric Mobility membawa kepakaran teknologi dan keupayaan pembangunan dalam rangkaian kuasa elektrik, perisian dan sistem kawalan. Rangkaian kuasa elektrik ialah peralatan yang menukar tenaga elektrik kepada pergerakan kenderaan, termasuk motor dan elektronik yang menguruskan kuasanya.

Sistem kawalan kenderaan menyelaraskan cara pelbagai sistem berfungsi. Perisian boleh mengawal fungsi daripada penghantaran kuasa hinggalah bantuan pemandu, sekali gus menjadikan hubungan antara kejuruteraan mekanikal dengan pengkomputeran semakin penting dalam rancangan kedua-dua rakan kongsi.

Foxconn dijangka menyumbang skala pembuatan, kepantasan dan keupayaan melaksanakan strategi pasaran. Gabungan yang disasarkan adalah jelas: memanfaatkan keupayaan kejuruteraan dan kualiti Mitsubishi Electric Mobility bersama kebolehan Foxconn mengatur pengeluaran dan menjangkau pelanggan secara besar-besaran.

Syarikat-syarikat itu mahu membekalkan platform kenderaan elektrik yang berasal dari Jepun. Platform ialah struktur asas dan set sistem yang sama, yang boleh digunakan untuk membangunkan pelbagai model kenderaan. Perkongsian asas ini dapat mengurangkan jumlah kerja kejuruteraan yang perlu diulang oleh pengeluar bagi setiap model baharu.

Kenyataan Mitsubishi Electric pada April turut mengenal pasti pemanduan autonomi dan kenderaan yang ditakrifkan oleh perisian sebagai bidang kerjasama yang mungkin. Kenderaan yang ditakrifkan oleh perisian ialah kereta yang banyak fungsinya ditentukan atau dikemas kini oleh perisian, sekali gus membolehkan sesetengah ciri berubah sepanjang tempoh penggunaan kenderaan itu dan bukannya kekal sama sebaik sahaja ia keluar dari kilang.

Bekalan dan kualiti sebahagian daripada peralihan

Mitsubishi Electric menjadikan usaha mengekalkan kepercayaan pihak berkepentingan, bekalan yang stabil dan kualiti sebagai keutamaan tertinggi ketika mengumumkan perbincangan perkongsian itu pada April. Komitmen tersebut penting kepada pengeluar kenderaan yang bergantung pada penghantaran komponen yang boleh diharap dan memenuhi spesifikasi mereka.

Perubahan pemilikan yang dirancang itu menggabungkan perniagaan automotif sedia ada yang besar dengan pelabur baharu. Antara tuntutan praktikalnya ialah memindahkan operasi berkaitan ke dalam struktur yang dipersetujui sambil memastikan pengeluaran dan hubungan dengan pelanggan terus berjalan.

Kedua-dua rakan kongsi turut mengaitkan usaha niaga ini dengan pengukuhan asas perindustrian Jepun. Matlamat yang dinyatakan adalah untuk menjadikan teknologi pembuatan dan kualiti Jepun sebagai produk bagi kenderaan generasi seterusnya, sebelum membawa keupayaan tersebut ke pasaran global dalam jangka sederhana dan panjang.

Ujian komersialnya jelas: membangunkan produk yang dipilih oleh pengeluar kenderaan, menghantarnya pada kos yang kompetitif dan mengekalkan kualiti yang dijangkakan daripada pembekal automotif mapan. Persetujuan itu menggariskan sumber yang ingin digabungkan oleh kedua-dua rakan kongsi untuk tujuan tersebut.

Foxconn meneroka beberapa laluan dalam industri kenderaan

Pelaburan Foxconn dalam Mitsubishi Electric Mobility melengkapi inisiatif automotif lain yang melibatkan syarikat Jepun. Pada awal 2026, Foxconn dan Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation mengumumkan rancangan untuk menubuhkan pengeluar berpangkalan di Jepun yang memberi tumpuan kepada kenderaan tanpa pelepasan ekzos, khususnya bas elektrik untuk pasaran dalam dan luar negara.

Operasi bas yang dicadangkan itu turut merancang untuk meneruskan kerja pada kenderaan dengan enjin pembakaran dalaman. Ini memberikan inisiatif tersebut gabungan teknologi kenderaan sedia ada dan model elektrik, bukannya tertumpu pada satu kategori produk sahaja.

Foxconn dan Mitsubishi Motors juga telah bersetuju untuk membangunkan kenderaan utiliti sukan elektrik bateri untuk Australia dan New Zealand menggunakan platform MIH Foxconn. Kenderaan yang dirancang itu berasaskan Foxtron Model B, yang dibangunkan menerusi usaha sama berasingan dengan Yulon Motor. Versi pengeluarannya dilancarkan di Taiwan sebagai Foxtron Bria.

Mitsubishi Electric, Mitsubishi Motors dan Mitsubishi Fuso ialah syarikat yang berasingan. Projek mereka bersama Foxconn merangkumi bahagian perniagaan kenderaan yang berbeza: komponen, kenderaan penumpang dan kenderaan komersial.

Foxconn turut melabur dalam bateri. Syarikat itu membuka kilang bateri litium besi fosfat di Taiwan pada Mac 2025 dengan kapasiti awal yang dirancang sebanyak 1.2 gigawatt jam. Litium besi fosfat, yang lazimnya disingkatkan sebagai LFP, ialah kimia bateri yang digunakan dalam kenderaan elektrik dan penyimpanan tenaga. Gigawatt jam mengukur jumlah tenaga yang boleh disimpan oleh bateri.

Secara keseluruhan, inisiatif-inisiatif ini menunjukkan usaha Foxconn untuk mengambil beberapa kedudukan dalam rantaian bekalan automotif. Persetujuan Mitsubishi Electric Mobility menambah sebuah perniagaan komponen mapan yang besar kepada usaha syarikat itu dalam platform kenderaan, pengeluaran dan bateri.

Perubahan yang dibawa oleh persetujuan ini

Keputusan Mitsubishi Electric menggantikan kemungkinan pengunduran sepenuhnya daripada perniagaan alat ganti automotif dengan rancangan pemilikan bersama. Foxconn akan memperoleh kedudukan besar dalam pembekal Jepun, manakala Mitsubishi Electric akan mengekalkan separuh saham dan mengambil bahagian dalam peringkat pembangunan seterusnya.

Struktur yang dicadangkan itu menghubungkan dua keperluan komersial: usaha pembekal mapan untuk meningkatkan daya saingnya dan usaha Foxconn mengembangkan perniagaan automotif. Tumpuan mereka yang dinyatakan terhadap pendorongan elektrik, sistem kawalan dan perisian turut mengaitkan urus niaga ini dengan produk di luar alternator dan motor penghidup yang dikaitkan dengan operasi sedia ada anak syarikat itu.

Oktober 2027 ialah tarikh rancangan pemilikan itu dijadualkan berkuat kuasa. Sebelum itu, syarikat-syarikat berkenaan perlu menyelesaikan pemindahan perniagaan dalaman, mendapatkan kelulusan yang diperlukan dan memenuhi syarat lain dalam persetujuan tersebut.

Perkara utama

• Mitsubishi Electric bersetuju menjual 50% Mitsubishi Electric Mobility kepada Lin Yin, anak syarikat Foxconn, pada harga yang dijangka sebanyak 115 bilion yen.
• Urus niaga itu menilai perniagaan tersebut pada 320 bilion yen dan ekuitinya pada 230 bilion yen.
• Penyempurnaan disasarkan pada 1 Oktober 2027, tertakluk pada kelulusan dan syarat kontrak.
• Anak syarikat itu mencatatkan jualan sebanyak 919.2 bilion yen bagi tahun kewangan berakhir Mac 2025.
• Kedua-dua rakan kongsi merancang untuk menggabungkan kejuruteraan automotif, perisian dan sistem kawalan dengan skala pembuatan serta capaian pasaran Foxconn.
• Mitsubishi Electric Mobility dijangka menjadi syarikat sekutu yang diakaunkan menggunakan kaedah ekuiti dalam tahun kewangan berakhir Mac 2028.