Vietnam Mendahului Asia Tenggara dalam Jualan Kereta Elektrik, dengan VinFast Memacu Pertumbuhan Pesat

Hampir empat daripada 10 kereta baharu ialah kereta elektrik

Vietnam menjadi pasaran kereta elektrik terbesar di Asia Tenggara pada 2025, dengan model elektrik merangkumi hampir 40% daripada jualan kereta baharu, menurut Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA). Jualan meningkat lebih dua kali ganda dalam tempoh setahun, meletakkan Vietnam di hadapan Thailand dari segi jumlah kereta elektrik dan jauh mengatasi bahagian jualan elektrik global sebanyak 25%.

Analisis trend kereta elektrik IEA mengenal pasti pemacu yang tersendiri: pengeluar tempatan VinFast menguasai hampir seluruh pasaran kereta elektrik Vietnam, dibantu model kecil yang mampu milik serta pengecualian yuran pendaftaran bagi kenderaan yang menggunakan kuasa bateri sepenuhnya.

Kebangkitan Vietnam menggabungkan dua perubahan penting bagi pembeli dan industri. Kereta elektrik meraih bahagian pasaran daripada model petrol, manakala pengeluar Vietnam memenuhi permintaan yang di banyak negara jiran dipenuhi terutamanya melalui import dari China. VF 3 dan VF 5 keluaran VinFast berjaya bersaing dengan kereta konvensional dalam kategori saiz yang serupa pada 2025.

Perkembangan itu berterusan hingga 2026. Tinjauan Keenam Pasaran Automotif ASEAN-6 oleh PwC meletakkan jumlah jualan kenderaan Vietnam sekitar 291,000 pada enam bulan pertama, meningkat 31.1% berbanding setahun sebelumnya. VinFast menjual kira-kira 116,000 kereta elektrik di dalam negara dalam tempoh itu, meningkat 72%.

Menjelang September 2026, VinFast melaporkan penghantaran domestik terkumpul sebanyak 177,697 kereta, melebihi jumlah 175,099 yang menurutnya dihantar sepanjang 2025. Pertumbuhan pada skala itu menjadikan akses pengecasan, pembaikan dan kos pemilikan persoalan utama bagi fasa seterusnya pengangkutan elektrik Vietnam.

Seberapa pantas Vietnam mencapai tahap ini?

Bahagian jualan kereta elektrik Vietnam kurang daripada 0.05% pada 2021, menurut organisasi penyelidikan tenaga Ember. Menjelang 2025, bahagiannya hampir 40%, berubah daripada segmen kecil kepada bahagian utama pasaran dalam tempoh empat tahun.

Analisis Ember pada Disember 2025 meletakkan Vietnam dan Singapura sekitar paras 40%. Bahagian Singapura melebihi 40% sepanjang 2025, menunjukkan bahawa kedudukan Vietnam sebagai peneraju dari segi jumlah kereta elektrik yang dijual seiring dengan penggunaan yang kukuh di pasaran negara yang jauh lebih kecil.

Beberapa tarikh menunjukkan perkembangan peralihan itu:

• 2021: Kenderaan elektrik mewakili kurang daripada 0.05% jualan kereta penumpang baharu di Vietnam, menurut Ember.
• 2022: Vietnam mula menyokong pembelian kereta elektrik bateri melalui pengecualian yuran pendaftaran.
• 2025: Jualan kereta elektrik meningkat lebih dua kali ganda, dan IEA meletakkan Vietnam sebagai pasaran kereta elektrik terbesar di Asia Tenggara.
• Januari hingga Jun 2026: Jumlah jualan kenderaan Vietnam mencecah kira-kira 291,000, termasuk sekitar 116,000 kereta elektrik VinFast.
• Januari hingga September 2026: VinFast melaporkan 177,697 penghantaran domestik.

Perkembangan armada teksi elektrik di Vietnam membantu memperkenalkan teknologi itu kepada penumpang harian. Selepas kehadiran VinFast yang semakin ketara di jalan raya menonjol di Ho Chi Minh pada 2025, angka nasional menunjukkan betapa pantas capaian jenama itu berkembang melangkaui trend bandar yang sedang meningkat.

Perkara yang diukur oleh angka jualan

IEA mengira kereta elektrik bateri dan hibrid plug-in sebagai kereta elektrik. Kenderaan elektrik bateri menggunakan kuasa elektrik sepenuhnya. Hibrid plug-in menggabungkan bateri yang boleh dicas dari sumber luar dengan enjin pembakaran.

Hibrid konvensional juga menggabungkan enjin dengan motor elektrik, tetapi tidak dicas melalui soket. Kategori kenderaan elektrifikasi PwC yang lebih luas merangkumi hibrid, jadi angkanya menggambarkan kumpulan yang lebih besar berbanding jumlah kereta elektrik IEA.

Global EV Data Explorer IEA, yang dikemas kini pada 20 Mei 2026, membezakan jualan daripada jumlah kenderaan dalam penggunaan. Jualan menggambarkan pembelian dalam tempoh tertentu; jumlah dalam penggunaan merangkumi semua kenderaan yang sudah berada di jalan raya. Bahagian jualan kereta elektrik Vietnam yang hampir 40% pada 2025 merujuk kepada pembelian baharu, manakala armada sedia ada turut merangkumi kereta yang dibeli sepanjang bertahun-tahun sebelumnya.

Pasaran kenderaan keseluruhan Vietnam juga masih lebih kecil berbanding beberapa negara jiran. PwC meletakkannya di tempat keempat daripada enam pasaran yang dikaji pada separuh pertama 2026, di belakang Indonesia, Thailand dan Malaysia. Oleh itu, kepimpinan Vietnam dalam kereta elektrik mencerminkan komposisi jualan baharu serta jumlah jualannya.

Model elektrik bateri menyumbang lebih 90% daripada jualan kereta elektrik di Asia Tenggara, menurut IEA. Oleh itu, infrastruktur pengecasan merupakan bahagian utama peralihan rantau ini kerana kebanyakan kenderaan tersebut bergantung sepenuhnya pada elektrik untuk bergerak.

Model mampu milik meletakkan VinFast di tengah-tengah pasaran

Kereta kecil VinFast membantu membawa kenderaan elektrik ke arus perdana. IEA mengenal pasti VF 3 dan VF 5 sebagai model utama yang harganya kompetitif, membolehkan kedua-duanya mengatasi pesaing konvensional dalam kategori saiz setanding pada 2025.

PwC mengenal pasti VF 3 sebagai kereta paling laris di Vietnam pada 2025. Pada separuh pertama 2026, Limo Green keluaran VinFast menduduki tempat itu, menunjukkan bahawa pertumbuhan syarikat tersebut meluas merentasi rangkaian modelnya.

Artikel Bank Pembangunan Asia menghuraikan bagaimana VinFast pada awalnya meningkatkan skala melalui jualan kepada perkhidmatan pengangkutan yang bersekutu dengannya serta pelaburan dalam rangkaian pengecasannya sendiri. Menjelang Oktober 2025, tiga perempat daripada jualannya dibuat terus kepada pengguna, menurut analisis yang dibentangkannya.

Penghantaran VinFast pada September 2026 mencecah 23,624 kereta, meningkat 17% berbanding Ogos. VF 3 menyumbang 6,474 kereta pada bulan itu. Sepanjang sembilan bulan pertama, penghantaran terkumpul merangkumi 42,272 kereta VF 3, 40,018 kenderaan Limo Green, 30,420 kenderaan VF 5 dan Herio Green, serta 19,026 kereta VF 6. Angka itu bersifat awal dan tertakluk kepada audit pada akhir tahun.

Penurunan kos bateri membantu industri yang lebih luas menawarkan kereta pada harga lebih mampu milik. IEA berkata purata harga bateri kenderaan elektrik turun 8% sepanjang tahun sebelumnya, disokong kos bahan mentah yang lebih rendah dan penggunaan bateri litium ferum fosfat yang semakin meluas. Kimia bateri ini mengurangkan kebergantungan pada kobalt dan nikel yang agak mahal.

Kereta elektrik membantu merancakkan pasaran lebih luas

Pasaran kenderaan Vietnam berkembang daripada sekitar 222,000 jualan pada separuh pertama 2025 kepada kira-kira 291,000 dalam tempoh sama pada 2026. Peningkatan hampir 69,000 kenderaan itu menyumbang hampir 40% daripada jumlah kenaikan jualan merentas enam pasaran Asia Tenggara yang dikaji PwC.

Enam pasaran itu, iaitu Vietnam, Indonesia, Thailand, Malaysia, Filipina dan Singapura, menjual kira-kira 1.76 juta kenderaan pada separuh pertama 2026, meningkat 11.1%. Pertumbuhan Vietnam sebanyak 31.1% hampir dua kali ganda kadar Indonesia, iaitu 15.9%, dan Thailand, 15.1%.

Jualan hibrid di Vietnam meningkat 83%, manakala permintaan terhadap kenderaan import naik 23%. Lebih 127,000 kereta penumpang elektrik dan hibrid dijual di Vietnam dalam tempoh itu. Merentas enam pasaran tersebut, kenderaan elektrifikasi menyumbang sekitar 32% daripada jualan.

Mohammad Mudasser dari PwC Vietnam berkata pertumbuhan berterusan memerlukan penambahbaikan infrastruktur, kos operasi dan perkhidmatan selepas pembelian. Bagi pembeli, keperluan itu bermaksud isu praktikal: lokasi pengecasan yang mudah, perbelanjaan operasi yang boleh dijangka dan akses kepada penyelenggaraan apabila kenderaan memerlukan perhatian.

177,697 penghantaran VinFast hingga September mewakili kira-kira 36% daripada jumlah keseluruhan kenderaan nasional sebanyak 495,138. Jumlah itu menggabungkan 282,029 kenderaan yang direkodkan Persatuan Pengilang Automobil Vietnam, penghantaran VinFast dan 35,412 jualan Hyundai. Angka persatuan itu tidak termasuk VinFast dan Hyundai.

Negara jiran berkembang melalui pendekatan berbeza

Jualan kereta elektrik di Asia Tenggara meningkat lebih dua kali ganda kepada lebih 500,000 pada 2025, mencapai hampir satu daripada lima kereta baharu yang dijual. Vietnam, Thailand dan Indonesia menerajui peningkatan itu, disokong insentif, pelaburan pengeluaran dan import.

Thailand, pasaran kereta elektrik kedua terbesar di rantau ini, menjual kira-kira 140,000 pada 2025, meningkat 70%. Kereta elektrik mewakili hampir satu perempat daripada jualan baharu. Program EV3.5 negara itu, yang diperkenalkan pada Januari 2024, menawarkan subsidi pembelian, pengurangan cukai eksais dan pengecualian duti import.

Thailand turut menggunakan insentif terdahulu untuk menggalakkan pengeluar membuat pengeluaran tempatan. Kereta buatan Thailand menyumbang 20% daripada pasaran kereta elektriknya pada 2025, meningkat daripada kira-kira 5% pada 2024, meskipun import China masih membekalkan kira-kira tiga perempat pasaran.

Jualan kereta elektrik Indonesia meningkat lebih dua kali ganda dan mencapai 15% daripada pembelian kereta baharu. Kira-kira 75% daripadanya ialah import dari China. Pengeluar meningkatkan import sebelum pengecualian tarif tamat pada Disember 2025, dengan kira-kira separuh daripada jualan tahunan berlaku pada suku terakhir.

Bahagian kereta elektrik Malaysia berada pada kira-kira 7%, dengan import dari China membekalkan sehingga 80% pasaran kereta elektriknya. Pengecualian bagi kenderaan import siap sepenuhnya tamat pada 2025, manakala pengecualian bagi kit import yang digunakan dalam pemasangan tempatan berterusan hingga akhir 2027. Bahagian jualan elektrik Filipina menghampiri 10%, dengan import dari China membekalkan sebahagian besar jualan.

Vietnam berbeza dalam sektor pembuatan

Asia Tenggara mengimport lebih 300,000 kereta elektrik pada 2025, lebih dua kali ganda jumlah tahun sebelumnya. Hampir semuanya datang dari China, dan import membekalkan lebih separuh permintaan serantau, menurut analisis pembuatan dan perdagangan IEA.

Vietnam merupakan pengecualian kepada kebergantungan pada import itu. Pengeluar tempatan membekalkan sebahagian besar permintaan kereta elektriknya, dengan VinFast membantu memacu pertumbuhan pengeluaran kenderaan elektrik di seluruh rantau Asia Pasifik di luar China. Tata dari India merupakan satu lagi pengeluar domestik yang menyumbang kepada peningkatan itu.

Thailand dan Indonesia berjaya menarik pelaburan besar daripada kilang-kilang China. Asia Tenggara menempatkan lebih separuh kapasiti pengeluaran luar negara pengeluar China yang boleh menghasilkan kenderaan pembakaran dan elektrik. Thailand merangkumi lebih 30% daripada jejak pengeluaran luar negara global itu, manakala Indonesia lebih 20%.

Pengeluaran sebenar masih jauh di bawah kemampuan kilang-kilang tersebut. IEA menganggarkan kilang kereta elektrik bateri China beroperasi pada kira-kira 20% kapasiti di Thailand dan kurang daripada 15% di Indonesia pada 2025. Toyota dan Hyundai bersama-sama memiliki kapasiti untuk menghasilkan 1.2 juta kereta di kemudahan serantau yang boleh mengeluarkan kedua-dua jenis teknologi, namun hanya menghasilkan kurang daripada 2,500 kereta elektrik di sana.

Dasar yang mengutamakan pemasangan tempatan dijangka meningkatkan penggunaan kilang pada 2026. Cabaran Vietnam berbeza: pengeluar domestiknya sudah menguasai sebahagian besar permintaan kereta elektrik, menjadikan kebolehpercayaan dan capaian kenderaannya serta perkhidmatan sokongan amat penting bagi pembeli.

Pengecasan menjadi keutamaan harian

V-Green, rangkaian pengecasan yang menyokong VinFast, mempunyai lebih 150,000 port pengecasan di seluruh negara, menurut angka syarikat yang dipetik dalam pengumuman asal. Rancangannya merangkumi hab pengecasan lebih besar untuk perjalanan jauh dan peluasan infrastruktur pertukaran bateri bagi motosikal elektrik.

Port pengecasan ialah sambungan yang boleh digunakan oleh sebuah kenderaan, bukan keseluruhan stesen pengecasan. IEA juga mengira pengecas yang tersedia untuk orang awam berdasarkan soket kuasa, mencerminkan jumlah kenderaan yang boleh dicas serentak. Pemandu turut memerlukan sambungan itu di lokasi yang sesuai, khususnya berhampiran rumah, tempat kerja dan laluan perjalanan utama.

VinFast bekerjasama dengan Petrolimex dan PVOIL untuk memasang kemudahan pengecasan di stesen minyak. PV Power, anak syarikat PetroVietnam, menandatangani perjanjian kerjasama dengan EN Technologies dari Korea Selatan untuk mengkaji dan membangunkan sistem pengecasan di Vietnam.

Kerajaan mengarahkan kementerian menyemak peraturan bagi stesen pengecasan di stesen minyak dan membangunkan piawaian untuk bangunan pangsapuri, pusat komersial dan kawasan rehat di tepi jalan. Lokasi ini penting bagi mereka yang tidak mempunyai ruang letak kereta persendirian atau perlu mengecas semula semasa perjalanan jauh.

Lam Pham, Penganalisis Tenaga Asia di Ember, menyifatkan pelaburan yang diperlukan untuk mengekalkan penggunaan:

Untuk mengekalkan dan mempercepat peralihan ini, pelaburan berterusan dalam infrastruktur pengecasan dan dasar insentif amat penting.

Pertumbuhan membawa tanggungjawab terhadap tenaga dan sisa

Program pengangkutan hijau Vietnam menggalakkan pengeluaran, pemasangan dan import kenderaan elektrik, di samping infrastruktur pengecasan, selaras dengan matlamat negara mencapai pelepasan gas rumah hijau sifar bersih menjelang 2050. Penggantian penggunaan petrol turut mengubah tempat tenaga digunakan, sekali gus meningkatkan kepentingan penjanaan elektrik dan perancangan grid.

Motor elektrik menggunakan tenaga dengan lebih cekap berbanding enjin pembakaran. Artikel Bank Pembangunan Asia itu menjelaskan bahawa kenderaan konvensional membazirkan kira-kira 80% tenaga dalam bahan apinya, manakala kenderaan elektrik menggunakan hampir 80% daripada elektrik yang digunakan. Campuran sumber elektrik masih mempengaruhi pelepasan yang dikaitkan dengan pengecasan.

Vu Thi Diem Xuan, pelajar Universiti Van Lang yang menulis tentang peralihan elektrik Vietnam, membangkitkan kebimbangan mengenai penjanaan arang batu, bateri terpakai dan kehausan tayar. Esei beliau menyeru pelaburan dalam bekalan elektrik yang lebih bersih serta sistem pengumpulan dan kitar semula bateri nasional apabila jualan kenderaan berkembang.

Pelupusan bateri memerlukan perancangan kerana bateri mengandungi bahan yang perlu dikumpulkan dan dirawat secara terkawal. Xuan memetik jangka hayat lazim bateri litium-ion sekitar lapan hingga 10 tahun, sekali gus menumpukan perhatian kepada keupayaan pengendalian sisa yang diperlukan Vietnam apabila kenderaan hari ini semakin lama digunakan. Jadual penggantian sebenar bergantung pada bateri dan cara ia digunakan.

Penggunaan kenderaan elektrik di Vietnam boleh meningkat jauh lebih tinggi dalam dekad akan datang. IEA mengunjurkan kereta elektrik boleh merangkumi lebih 80% jualan baharu menjelang 2035, manakala Persatuan Pengilang Automobil Vietnam mengunjurkan kira-kira 1 juta kereta elektrik di jalan raya menjelang 2028 dan 3.5 juta menjelang 2040. Ini ialah unjuran; jualan masa depan, pelaburan pengecasan dan keputusan dasar akan menentukan hasilnya.

Bahagian jualan Vietnam yang hampir 40% itu sudah mengatasi Eropah, iaitu 28%, serta angka global 25% pada 2025, walaupun bahagian China hampir 55%. Tugas seterusnya jelas: memastikan pengecasan, penyelenggaraan, bekalan elektrik dan pengendalian bateri seiring dengan pertambahan kereta yang mula digunakan.

Perkara Utama

• Vietnam menjadi pasaran kereta elektrik terbesar di Asia Tenggara pada 2025, dengan kereta elektrik merangkumi hampir 40% daripada jualan kereta baharu.
• VinFast membekalkan hampir seluruh pasaran kereta elektrik domestik, disokong model mampu milik dan pengecualian yuran pendaftaran.
• Jumlah jualan kenderaan Vietnam meningkat 31.1% pada separuh pertama 2026, paling pantas antara enam pasaran utama Asia Tenggara.
• VinFast melaporkan 177,697 penghantaran domestik hingga September 2026, melebihi jumlah keseluruhan setahun penuh bagi 2025.
• Vietnam bergantung terutamanya pada pengeluaran kereta elektrik domestik, manakala import China membekalkan sebahagian besar permintaan rantau yang lebih luas.
• Akses pengecasan, perkhidmatan yang boleh diharap, bekalan elektrik dan kitar semula bateri menjadi keutamaan apabila penggunaan meningkat.
• IEA mengunjurkan bahagian kereta elektrik dalam jualan kereta baharu Vietnam boleh melebihi 80% menjelang 2035.