Sri Lanka Sasar Penerbangan Sulung Dron Penumpang di Colombo Port City pada Oktober

Dua penumpang, 30 minit dan penerbangan sulung dirancang pada Oktober

Dron pengangkutan penumpang pertama Sri Lanka telah tiba di negara itu, dengan penerbangan sulung dirancang di Colombo Port City menjelang akhir Oktober 2026, menurut Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Sri Lanka (CAASL). Pesawat itu boleh membawa dua penumpang dan dianggarkan mampu terbang selama kira-kira 30 minit.

Ketibaan itu, yang diumumkan selewat-lewatnya pada 18 Oktober, membawa projek yang dilancarkan pada Ogos semakin hampir kepada penerbangan pertama di negara berkenaan. Sri Lanka ialah negara pertama menerima pakai Program Fast Track Global syarikat penerbangan China, EHang, yang bertujuan membawa pesawat elektrik tanpa juruterbang ke perkhidmatan komersial melalui beberapa peringkat pemeriksaan kawal selia, persiapan di darat dan penerbangan pengesahan.

Colombo Port City akan menjadi zon operasi pertama. Perkhidmatan yang dicadangkan turut meliputi lokasi lain, termasuk penerbangan persiaran di sekitar Sigiriya dan Pidurangala serta pemindahan antara Lapangan Terbang Antarabangsa Bandaranaike di Katunayake dengan hotel di pusat Colombo. Perkhidmatan penumpang masih tertakluk pada kelulusan kawal selia dan keselamatan yang diperlukan.

Penerbangan Oktober dan sasaran komersial mengikut jadual berbeza

Pengumuman EHang pada 19 Ogos menetapkan sasaran untuk memulakan operasi komersial awal dalam zon ujian yang ditetapkan dalam tempoh empat bulan. Berdasarkan tarikh pengumuman itu, jadual yang dicadangkan menjurus kepada sekitar Disember 2026. Penerbangan sulung yang dirancang pada Oktober ialah langkah lebih awal dalam proses tersebut.

Ketua Pengarah dan Ketua Pegawai Eksekutif CAASL, Kapten Daminda Rambukwella, menjelaskan syarat yang terpakai pada sasaran komersial itu dalam pengumuman syarikat berkenaan:

Sasaran empat bulan itu mencerminkan garis masa pelaksanaan yang dicadangkan dan masih tertakluk pada kejayaan menyelesaikan penilaian serta mendapatkan kelulusan kawal selia, teknikal, operasi dan keselamatan yang diperlukan.

Bagi bakal penumpang, urutan praktikalnya ialah penerbangan pertama, diikuti pengesahan lanjut dan kemudian kebenaran untuk perkhidmatan komersial. Setiap peringkat mempunyai tujuan tersendiri, daripada memeriksa operasi tempatan hingga membenarkan pengangkutan pelanggan.

Perkara yang melibatkan zon ujian Port City

Colombo Port City akan menjadi lokasi sandbox eVTOL pertama Sri Lanka. Dalam bidang penerbangan, sandbox kawal selia ialah persekitaran khusus yang membolehkan pihak berkuasa menilai teknologi baharu dan aturan operasinya dalam keadaan yang ditetapkan sebelum meluluskan penggunaan lebih meluas.

Program EHang membahagikan kerja kepada empat fasa. Pihak berkuasa terlebih dahulu bersetuju tentang proses kawal selia dan langkah yang diperlukan untuk pengesahan. Projek itu kemudian membangunkan tapak penerbangan, infrastruktur dan sistem operasi darat. Penerbangan pengesahan menyusul, manakala pelancaran komersial bergantung pada kelulusan operasi.

Pemeriksa CAASL dan pasukan teknikal dijangka terus bekerjasama dengan EHang dalam penentuan tapak penerbangan dan senario operasi praktikal. Perbincangan meliputi ruang udara, keperluan pesawat, penyelenggaraan, tenaga kerja dan infrastruktur. Oleh itu, peranan Port City bukan sekadar menyediakan lokasi penerbangan pertama: kawasan itu dicadangkan sebagai tempat membangunkan sistem operasi tempatan bagi pesawat berkenaan.

Cara pesawat tanpa juruterbang itu direka untuk beroperasi

Istilah eVTOL bermaksud pesawat elektrik yang boleh berlepas dan mendarat secara menegak. Pesawat ini menggunakan kuasa elektrik untuk naik dan turun secara menegak, tanpa memerlukan landasan konvensional. Operasi tanpa juruterbang bermakna kawalan penerbangan dikendalikan oleh sistem automatik, dengan sokongan aturan di darat.

Dalam perbincangan pada Ogos, wakil EHang menerangkan bahawa pesawat itu mempunyai dua tempat duduk, 16 kipas, 12 modul bateri dan tiga sistem kawalan penerbangan sebagai sandaran. Mereka berkata dron itu menggunakan pengurusan berpusat yang melibatkan kecerdasan buatan dan memerlukan tapak seluas kurang daripada 900 meter persegi.

Wakil itu turut berkata pesawat berkenaan direka untuk mendarat dengan hanya empat kipas ketika kecemasan. Keupayaan itu ialah ciri reka bentuk yang dikemukakan syarikat; proses penilaian CAASL merangkumi pesawat tersebut serta prosedur dan infrastruktur yang diperlukan untuk mengendalikannya di Sri Lanka.

Anggaran tempoh penerbangan kira-kira 30 minit merujuk kepada masa di udara. Perancangan perkhidmatan penumpang sebenar juga memerlukan laluan dan prosedur operasi yang sesuai dengan keupayaan pesawat yang diluluskan.

Laluan pelancongan menjadi tumpuan awal rangkaian yang dicadangkan

Sigiriya, Pidurangala dan kawasan sekitarnya termasuk dalam rancangan penerbangan persiaran. Pengumuman EHang turut menyenaraikan perjalanan pelancong dalam Port City dan kawasan Colombo yang lebih luas sebagai pasaran berpotensi, menjadikan pengangkutan pengunjung tumpuan utama cadangan awal.

Sambungan ke lapangan terbang pula memenuhi keperluan perjalanan yang berbeza: memindahkan penumpang antara Lapangan Terbang Antarabangsa Bandaranaike di Katunayake dengan hotel di pusat Colombo. Penerbangan persiaran dan pemindahan lapangan terbang memerlukan pelan penerbangan, destinasi dan aturan penumpang di darat yang berlainan.

Dua tempat duduk penumpang pada pesawat itu menjadikan cadangan tersebut perkhidmatan untuk kumpulan kecil. Jika kedua-dua tempat duduk digunakan, setiap penerbangan membawa dua orang. Kekerapan perkhidmatan bergantung pada sejauh mana pesawat boleh berlepas, mendarat dan bersedia untuk penerbangan seterusnya dengan selamat.

Pihak berkuasa belum mengumumkan tarikh tepat penerbangan sulung, tarikh pembukaan komersial yang disahkan, tambang, rangkaian laluan akhir, saiz armada atau model pesawat yang telah tiba. Maklumat itu akan menentukan perkara yang boleh ditempah oleh pengembara dan cara perkhidmatan itu disepadukan dalam perjalanan yang lebih luas.

Kelulusan merangkumi lebih daripada pesawat itu sendiri

Kelulusan CAASL diperlukan bagi beberapa aspek operasi yang dicadangkan. Perbincangan kementerian pada Ogos mengenal pasti keselamatan ruang udara, kawalan trafik udara, prosedur kecemasan, keselamatan siber, perlindungan data dan tapak pendaratan yang ditetapkan sebagai perkara yang perlu ditangani sebelum perkhidmatan komersial bermula.

Bagi pesawat tanpa juruterbang, keperluan tersebut menghubungkan kenderaan itu dengan persekitaran operasi yang lebih luas. Aturan trafik udara menetapkan cara pesawat berkongsi ruang udara. Prosedur kecemasan menerangkan tindakan yang perlu diambil apabila berlaku masalah. Keselamatan siber dan perlindungan data pula berkaitan sistem digital serta maklumat yang digunakan untuk mengendalikan perkhidmatan.

Penyelarasan yang dirancang melibatkan Kementerian Pertahanan, Tentera Udara Sri Lanka, Suruhanjaya Kawal Selia Telekomunikasi Sri Lanka, Lembaga Pelaburan dan Pihak Berkuasa Pembangunan Pelancongan Sri Lanka. Penglibatan mereka menyatukan tanggungjawab penerbangan, keselamatan, komunikasi, pelaburan dan pelancongan dalam projek yang sama.

EHang berkata syarikat itu akan membekalkan pesawat, sistem operasi, perkhidmatan teknikal dan latihan kakitangan. Oleh itu, perkhidmatan yang dicadangkan bergantung pada teknologi pengeluar serta pasukan tempatan yang bertanggungjawab mengendalikan dan menyelia operasinya.

Pengalaman EHang yang disumbangkan kepada projek

EHang berkata programnya berasaskan pengalaman operasi komersial di China dan rekod penerbangan selamat di 23 negara. Matlamat yang dinyatakan ialah membantu pengawal selia menilai pesawat yang mempunyai rekod pensijilan sedia ada dan memendekkan proses memasuki pasaran baharu.

Syarikat itu menyifatkan EH216-S sebagai pesawat penumpang tanpa juruterbang yang telah menerima sijil jenis, sijil pengeluaran dan sijil kelayakan terbang standard daripada Pentadbiran Penerbangan Awam China. Secara ringkas, kelulusan itu meliputi reka bentuk pesawat, proses pembuatannya dan kelayakan sesebuah pesawat untuk terbang. EHang turut berkata model itu beroperasi secara komersial di China di bawah sijil pengendali udara.

Pihak berkuasa Sri Lanka sedang menilai keperluan operasi tempatan, termasuk ruang udara, penyelenggaraan dan kakitangan. Program Fast Track membawa pensijilan terdahulu serta pengalaman operasi pengeluar ke dalam proses tersebut, sambil mengekalkan penilaian kawal selia dan keselamatan yang diwajibkan bagi perkhidmatan di Sri Lanka.

Menteri Pelabuhan dan Penerbangan Awam Anura Karunathilaka mempengerusikan perbincangan itu, dengan Timbalan Menteri Janitha Ruwan Kodithuwakku dan Setiausaha Kementerian W.W.S. Mangala turut serta. Rambukwella mengetuai perbincangan teknikal bagi pihak pengawal selia penerbangan.

Kegunaan kecemasan dan maritim turut diteroka

Pelancongan menjadi tumpuan segera, namun kerajaan turut mengenal pasti tindak balas kecemasan, perkhidmatan pesisir pantai dan logistik maritim sebagai kegunaan yang berpotensi. Dalam perbincangan pada Ogos, Karunathilaka berkata infrastruktur itu boleh menyokong bantuan bencana dan keperluan operasi tentera laut.

Karunathilaka, yang turut berkhidmat sebagai menteri tenaga, menerangkan matlamat kerajaan dalam pengumuman EHang:

Sri Lanka secara aktif menerima pakai teknologi penerbangan baharu untuk mengubah industri pelancongan, memperkukuh keupayaan tindak balas kecemasan serta memenuhi keperluan logistik maritim dan perkhidmatan pesisir pantai.

Pengumuman EHang secara khusus menyebut penerokaan logistik kargo maritim tanpa pemandu. Ini melibatkan pengangkutan barangan, bukannya penumpang, dan menambah satu lagi potensi kegunaan bagi sistem operasi, latihan serta infrastruktur yang sedang dipertimbangkan.

Kerja segera masih tertumpu pada penubuhan zon Port City serta pelaksanaan operasi demonstrasi dan percubaan. Cadangan yang lebih luas itu menunjukkan sebab agensi di luar sektor pelancongan dan penerbangan awam turut terlibat sejak awal.

Daripada perbincangan Ogos kepada penerbangan yang dirancang pada Oktober

Dalam tempoh kira-kira dua bulan, projek ini bergerak daripada perbincangan dasar kepada pengumuman program rasmi dan ketibaan pesawat. Tarikh utama membezakan kerja yang telah selesai daripada penerbangan dan perkhidmatan yang masih dalam perancangan:

• 18 Ogos 2026: Perbincangan kementerian yang dipengerusikan Karunathilaka meneliti pelancongan menggunakan dron penumpang, keperluan kawal selia serta potensi kegunaan dalam kecemasan dan bidang maritim.
• 19 Ogos 2026: EHang mengumumkan Program Fast Track Global, menamakan Sri Lanka sebagai pasaran pertamanya dan menetapkan sasaran bersyarat untuk memulakan pengkomersialan awal dalam sandbox dalam tempoh empat bulan.
• Menjelang 18 Oktober 2026: CAASL mengumumkan bahawa dron penumpang itu telah tiba di Sri Lanka.
• Menjelang akhir Oktober 2026: Penerbangan sulung dirancang di Colombo Port City.
• Sekitar Disember 2026: Sasaran empat bulan mencapai tempoh akhir yang dicadangkan, tertakluk pada penyelesaian penilaian dan kelulusan yang diperlukan.

Peristiwa penting yang dijadualkan seterusnya ialah penerbangan di Port City. Selepas itu, laluan yang dinyatakan bagi projek tersebut memerlukan pengesahan dan kelulusan operasi sebelum perkhidmatan penumpang komersial boleh bermula.

Perkara Utama

• Dron pengangkutan penumpang pertama Sri Lanka telah tiba, dengan penerbangan sulung dirancang di Colombo Port City menjelang akhir Oktober 2026.
• Pesawat itu boleh membawa dua penumpang dan dianggarkan mampu terbang selama kira-kira 30 minit.
• Sri Lanka ialah pasaran pertama dalam Program Fast Track Global EHang.
• Operasi komersial bergantung pada penilaian dan kelulusan kawal selia, teknikal, operasi serta keselamatan.
• Perkhidmatan yang dicadangkan merangkumi penerbangan persiaran di Sigiriya dan Pidurangala serta pemindahan antara lapangan terbang Katunayake dengan hotel di Colombo.
• Kegunaan dalam tindak balas kecemasan, perkhidmatan pesisir pantai dan pengangkutan kargo maritim tanpa pemandu turut diteroka.