Indonesia Persiapkan KRI Sriwijaya-100 untuk Bantuan Bencana, Kos Pengendalian Kapal Pengangkut Pesawat Jadi Sorotan

Pangkalan udara terapung untuk komuniti yang terputus hubungan akibat bencana

Indonesia sedang mempersiapkan kapal pengangkut pesawat pertamanya, KRI Sriwijaya-100, untuk menghantar bekalan kecemasan, memindahkan anggota bantuan dan menyokong pemindahan penduduk di seluruh gugusan pulaunya, selepas kapal itu ditauliahkan di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta, pada 24 September 2026.

Kapal pengangkut pesawat bekas Tentera Laut Itali, Giuseppe Garibaldi, boleh membawa sehingga 18 helikopter dan menampung sehingga 830 anggota, menurut kenyataan Tentera Laut Indonesia. Keupayaan itu meletakkan operasi helikopter sebagai teras alasan kerajaan menggunakan kapal berkenaan apabila jalan raya, jambatan atau kemudahan lain yang rosak menghalang akses ke kawasan komuniti.

Brigedier Jeneral Rico Sirait, ketua Pejabat Penerangan Kementerian Pertahanan, berkata kapal itu sedia menyokong operasi ketenteraan selain pertempuran, khususnya tindak balas bencana. Ketua Agensi Komunikasi Kerajaan, Muhammad Qodari, berkata pengubahsuaian bagi menyokong helikopter dan dron diberi keutamaan susulan arahan Presiden Prabowo Subianto dalam mesyuarat terhad mengenai pengurusan bencana.

Misi kemanusiaan itu memerlukan komitmen kewangan yang besar. Kementerian Kewangan Indonesia meluluskan pembiayaan $450 juta untuk program kapal pengangkut pesawat itu pada 2025, sementara anggaran lanjut bagi kos pemodenan dan operasi mencetuskan penelitian terhadap cara negara itu mengekalkan keupayaan kapal berkenaan.

Bagi mereka yang menunggu bantuan selepas bencana, manfaat yang diharapkan jelas: kapal yang membawa pesawat dan bekalan boleh ditempatkan di perairan luar pesisir lalu menghantar bantuan ke tempat yang tidak dapat dicapai kenderaan bantuan. Untuk memastikan perkhidmatan itu boleh diharap, pesawat, kru terlatih, penyelenggaraan dan pembiayaan perlu disediakan, selain kapal itu sendiri.

Mengapa helikopter menjadi teras rancangan

Qodari menyenaraikan gempa bumi, banjir, tanah runtuh serta kebakaran hutan dan tanah antara bencana yang dihadapi Indonesia. Dalam kenyataannya pada 28 September, beliau menjelaskan kesukaran membawa anggota dan bekalan asas kepada penduduk apabila infrastruktur pengangkutan terganggu.

Qodari, yang agensinya menyampaikan dasar kerajaan, menerangkan bagaimana kapal pengangkut pesawat itu boleh membantu mengatasi masalah akses tersebut:

"Dengan keupayaannya menyokong pergerakan helikopter serta membawa dan mengagihkan pelbagai bekalan, KRI Sriwijaya-100 boleh membantu sampai ke kawasan yang sukar diakses melalui darat atau cara lain," katanya.

Helikopter boleh berlepas dan mendarat secara menegak, membolehkannya beroperasi tanpa landasan konvensional. Kapal yang dilengkapi untuk menyokong operasi helikopter boleh menyediakan lokasi berlepas bergerak berhampiran kawasan terjejas, sekali gus mengurangkan kebergantungan pada kemudahan di darat.

Sirait menyifatkan kapal itu sebagai pangkalan udara terapung yang mampu menyokong helikopter dan dron ketika dalam pelayaran. Misi yang dirancang kerajaan termasuk penghantaran bekalan berskala besar, pemindahan penduduk, operasi perubatan dan bantuan kecemasan di kawasan terpencil.

Tentera Laut turut menyatakan bahawa kapal itu mempunyai kemudahan untuk operasi helikopter dan dron. Pegawai belum memperincikan jumlah pesawat yang akan ditempatkan, kapasiti perubatan, kapasiti kargo bantuan atau tarikh pengubahsuaian selesai. Butiran itu akan menentukan jumlah bantuan yang dapat disalurkan kapal berkenaan ketika sesuatu kecemasan.

Daripada khidmat Itali kepada armada Indonesia

KRI Sriwijaya-100 dibina oleh Fincantieri di Monfalcone, Itali, dan mula berkhidmat dalam Tentera Laut Itali pada 1985. Ketibaannya di Indonesia pada 2026 menyusuli persetujuan pada Mac bahawa Itali akan menyerahkan kapal itu kepada Jakarta.

Kapal itu tiba di Tanjung Priok, Jakarta Utara, pada 18 September selepas belayar dari Itali melalui Colombo dan Selat Melaka. Ketua Tentera Laut Muhammad Ali menyifatkan ketibaannya sebagai langkah Indonesia untuk mula mengoperasikan kapal bekas milik Itali itu.

Proses pemindahan dan persediaan berlangsung melalui beberapa pencapaian penting:

• 2025: Kementerian Kewangan Indonesia meluluskan pembiayaan $450 juta untuk program kapal pengangkut pesawat.
• Mac 2026: Itali bersetuju menyerahkan Giuseppe Garibaldi kepada Indonesia.
• 18 September 2026: Kapal pengangkut pesawat itu tiba di Tanjung Priok selepas pelayaran dari Itali.
• 24 September 2026: Itali secara rasmi menyerahkan kapal itu, dan Panglima Tentera Nasional Indonesia, Jeneral Agus Subiyanto, menauliahkannya sebagai KRI Sriwijaya-100.
• 28 September 2026: Qodari menggariskan keutamaan yang diberikan kepada tindak balas bencana dan misi kemanusiaan.

Upacara pada 24 September merangkumi penurunan bendera Itali dan pengibaran bendera Indonesia. Nama Sriwijaya mengimbau kerajaan maritim yang berpusat di Sumatera dan menjadi kuasa laut serta perdagangan utama di Asia Tenggara antara abad ketujuh hingga ke-13.

Keupayaan membawa dan menyelaras operasi

Kementerian Pertahanan menyatakan kapal pengangkut pesawat itu sepanjang 180 meter dengan sesaran 12,000 tan. Penganalisis Dr. Jannus TH Siahaan menganggarkan sesarannya hampir 14,000 tan dalam penilaiannya terhadap pemerolehan itu; sesaran mengukur berat kapal berdasarkan jumlah air yang ditolaknya.

Kapasiti sehingga 18 helikopter dan 830 anggota seperti yang dinyatakan Tentera Laut memberikan gambaran tentang skala platform itu. Penugasan sebenar bergantung pada pesawat yang dipilih, jumlah anggota yang diperlukan untuk mengendalikannya dan bekalan yang dibawa bagi setiap misi.

Kementerian Pertahanan turut menyatakan kapal itu boleh berfungsi sebagai pusat pemerintahan operasi maritim. Dalam tindak balas bencana, ini bermakna menyediakan tempat untuk pasukan tentera menyelaras pergerakan pesawat, penghantaran bantuan dan aktiviti lain di laut.

Operasi perubatan termasuk dalam peranan kemanusiaan yang dicadangkan kerajaan. Siahaan secara berasingan mencadangkan pembangunan fungsi hospital terapung sebagai sebahagian daripada konsep lebih luas untuk menggunakan kapal itu sebagai pangkalan helikopter dan pesawat tanpa pemandu.

Bagi komuniti yang terasing akibat kerosakan infrastruktur, gabungan keupayaan ini penting: membawa bekalan berhampiran kawasan terjejas dan menyelaras penerbangan dari platform yang sama boleh menghubungkan bantuan di perairan luar pesisir dengan penduduk di kawasan pedalaman.

Bantuan bencana di samping pertahanan maritim

Qodari berkata tugas kemanusiaan kapal itu akan melengkapi fungsi utamanya dalam pertahanan maritim. Beliau meletakkan tindak balas bencana di bawah Operasi Ketenteraan Selain Perang, yang lazimnya disingkatkan sebagai MOOTW dan dikenali di Indonesia sebagai OMSP.

Qodari menjelaskan keutamaan itu dalam kenyataannya:

"Keupayaan ini diberi keutamaan untuk menyokong Operasi Ketenteraan Selain Perang (MOOTW), khususnya mitigasi bencana dan misi kemanusiaan," katanya.

Istilah itu merujuk kepada aktiviti ketenteraan di luar medan perang. Bagi kapal ini, pegawai telah mengenal pasti tugas praktikal seperti mengangkut bantuan, mengerahkan anggota dan membantu pemindahan penduduk.

Ketua Tentera Laut Muhammad Ali turut berkata kapal itu boleh "dikerahkan untuk misi tempur jika perlu". Kementerian Pertahanan menyenaraikan diplomasi pertahanan sebagai satu lagi peranan, sekali gus meletakkan kapal pengangkut pesawat itu dalam hubungan ketenteraan Indonesia selain perancangan kecemasan dalam negara.

Pemerolehan itu sebahagian daripada usaha lebih luas Prabowo untuk menaik taraf kelengkapan ketenteraan. Indonesia menandatangani perjanjian bernilai $8.1 bilion pada 2022, ketika beliau menjadi menteri pertahanan, untuk membeli 42 jet pejuang Rafale Perancis. Kapal pengangkut pesawat itu menambah keupayaan berbeza: platform penerbangan yang boleh bergerak melalui laut.

Kapal sumbangan dengan kos operasi yang besar

Indonesia menerima kapal itu sebagai sumbangan, namun memastikan ia dapat terus berkhidmat memerlukan kerja baik pulih, kos kru, penyelenggaraan dan bahan api. Kelulusan pembiayaan $450 juta ialah angka utama pembiayaan kerajaan yang dikenal pasti untuk program itu.

Siahaan, dalam penilaian bertarikh 13 Oktober 2026, meletakkan nilai aset yang disumbangkan itu pada €54 juta, atau kira-kira Rp1.1 trilion. Beliau menganggarkan kos pemodenan antara Rp7.2 trilion hingga Rp7.5 trilion dan perbelanjaan operasi rutin sekitar Rp101 bilion sebulan.

Berdasarkan anggaran bulanan itu, operasi selama 60 bulan akan menelan kos Rp6.06 trilion. Jika ditambah julat kos pemodenan, jumlah bagi kerja baik pulih dan lima tahun operasi ialah Rp13.26 trilion hingga Rp13.56 trilion, sebelum perbelanjaan lain. Jumlah itu ialah anggaran dalam penilaian Siahaan, bukannya rekod perbelanjaan akhir kerajaan.

Siahaan turut menyatakan kos bahan api kira-kira Rp1.8 bilion bagi setiap hari di laut. Oleh itu, kekerapan kapal itu belayar akan menjadi faktor penting dalam perancangan belanjawan tahunannya.

Ahli politik pembangkang menyuarakan kebimbangan bahawa jumlah kos akhirnya mungkin melebihi pembiayaan yang diluluskan. Persoalan belanjawan praktikal berterusan sepanjang tempoh perkhidmatan kapal itu: Indonesia perlu membiayai kesiapsiagaannya untuk misi kecemasan selain kerja awal yang diperlukan bagi mempersiapkannya.

Memastikan platform penerbangan berusia terus beroperasi

Kapal pengangkut pesawat itu berusia 41 tahun ketika tiba pada 2026. Ali berkata beliau berharap kapal itu dapat berkhidmat untuk Indonesia selama 15 hingga 20 tahun lagi, sambil menyatakan keyakinan terhadap keadaannya.

Ali, ketua staf Tentera Laut Indonesia, menyatakan harapannya seperti berikut:

"Keadaannya masih sangat baik dan diharapkan dapat digunakan oleh Tentera Laut Indonesia untuk 15 hingga 20 tahun akan datang," katanya.

Sirait mengetengahkan penggunaan sumber dan kepakaran dalam negara untuk menyelenggara serta mengubah suai kapal itu sebagai sebahagian daripada usaha memperkukuh industri pertahanan Indonesia. Siahaan menyifatkan kerja naik taraf yang melibatkan Kementerian Pertahanan dan pembuat kapal Indonesia, PT PAL, termasuk kerja pada sistem penyaman udara, sistem pengurusan tempur dan persenjataan pertahanan.

Siahaan turut mengenal pasti latihan, kemudahan penyelenggaraan dan tenaga pakar sebagai keperluan untuk memastikan kapal itu terus berguna. Mengendalikan pesawat dari dek yang bergerak memerlukan penyelarasan antara kru penerbangan, pasukan dek dan petugas penyelenggaraan.

Pangkalan yang dirancang di Teluk Ratai, Lampung, turut disebut dalam penilaiannya. Beliau juga menekankan keperluan kemudahan dok untuk penyelenggaraan dan baik pulih besar. Tempoh kapal berada di bengkel untuk dibaiki akan mempengaruhi masa ia boleh dikerahkan ke lokasi kecemasan.

Menyalurkan bantuan dengan memanfaatkan keupayaan

Arahan Prabowo mengenai tindak balas bencana memberikan misi awam yang jelas kepada kapal pengangkut pesawat itu. Indonesia mahu memiliki platform yang mampu menggerakkan pesawat dan bekalan di seluruh kepulauan, tempat satu sahaja laluan yang rosak boleh menyebabkan sesebuah komuniti sukar diakses.

Ali menjelaskan alasan di sebalik keupayaan membawa helikopter:

"Banyak bencana berlaku di negara ini. Jadi, kita benar-benar memerlukan kapal atau platform yang boleh membawa banyak helikopter kerana helikopter boleh menghantar bekalan logistik dengan cepat ke kawasan terpencil," katanya.

Kapal itu menghimpunkan beberapa fungsi yang dicadangkan: mengangkut bekalan, menyokong penerbangan, menyelaras operasi maritim serta membantu kerja perubatan dan pemindahan. Setiap fungsi memerlukan anggota dan kelengkapan khusus, daripada pasukan penyelenggaraan pesawat hingga petugas yang mengendalikan kargo bantuan.

Cabaran segera Indonesia ialah menghubungkan keutamaan tindak balas bencana kerajaan dengan sokongan operasi yang berterusan. Bagi penduduk yang terputus hubungan selepas gempa bumi, banjir atau tanah runtuh, ukuran keberkesanan yang penting ialah seberapa cepat bekalan dan anggota penyelamat tiba, serta sejauh mana bantuan dapat diteruskan dengan konsisten.

Perkara Utama

• KRI Sriwijaya-100 menyertai Tentera Laut Indonesia pada 24 September 2026, selepas berkhidmat untuk Itali sebagai Giuseppe Garibaldi.
• Tentera Laut menyatakan kapal itu boleh membawa sehingga 18 helikopter dan menampung sehingga 830 anggota.
• Pegawai memberi keutamaan kepada keupayaan helikopter dan dron untuk tindak balas bencana, selain pertahanan maritim.
• Tugas kemanusiaan yang dicadangkan termasuk penghantaran bantuan, pemindahan penduduk, operasi perubatan dan penyelarasan kecemasan.
• Indonesia meluluskan pembiayaan program sebanyak $450 juta pada 2025; kos baik pulih dan operasi kekal menjadi tumpuan perbahasan perbelanjaan.
• Latihan, penyelenggaraan, kesiapsiagaan pesawat dan pembiayaan berterusan akan menentukan keupayaan kapal itu untuk bertindak balas.