VinFast Rancang Uji Coba 200 Roboteksi Tahap 4 di Vietnam pada Akhir 2027

Ujian 200 kenderaan dirancang untuk Can Gio

VinFast merancang untuk menguji 200 teksi autonomi Tahap 4 di Vinhomes Green Paradise, Can Gio, Bandar Raya Ho Chi Minh, menjelang akhir 2027. Ujian itu akan membawa kerjasamanya dengan NVIDIA dan Autobrains ke arah pelaksanaan khusus di Vietnam. Percubaan itu sedang disediakan dan memerlukan kelulusan pihak berkuasa berkaitan.

Armada yang dicadangkan itu akan menguji teknologi yang direka untuk mengendalikan pemanduan tanpa penyeliaan manusia berterusan dalam kawasan operasi dan keadaan tertentu. Bagi penumpang, perubahannya mudah difahami: sistem pemanduan teksi, bukannya seseorang di belakang stereng, akan bertanggungjawab terhadap perjalanan dalam had yang ditetapkan.

VinFast mengumumkan kerjasama tiga syarikat itu pada 1 Jun 2026, di NVIDIA GTC Taipei sempena COMPUTEX 2026 di Taiwan. Program itu menggabungkan kerja penyepaduan kenderaan VinFast, teknologi pengkomputeran NVIDIA DRIVE Hyperion 10 dan perisian Agentic AI Autobrains, dengan Asia Tenggara sebagai pasaran sasarannya.

Angka 200 kenderaan itu dinyatakan dalam kenyataan pendapatan yang disediakan pihak pengurusan VinFast, meskipun ringkasan sesi soal jawab turut merujuk kepada kira-kira 20 kenderaan pada tahun berikutnya. Hubungan antara kedua-dua saiz armada itu tidak dijelaskan. Kenyataan terperinci pihak pengurusan menyebut pelaksanaan yang dirancang sebagai 200 roboteksi di Can Gio pada penghujung 2027.

Maksud Tahap 4 bagi penumpang teksi

Tahap 4 merujuk kepada kenderaan yang boleh melaksanakan tugas pemanduan dalam keadaan tertentu tanpa memerlukan seseorang mengawasinya secara berterusan. Keadaan itu boleh menetapkan lokasi operasi kenderaan dan situasi yang membolehkannya bergerak. Jika sistem mencapai hadnya, ia mesti mampu membawa kenderaan ke keadaan selamat.

Oleh itu, roboteksi boleh beroperasi di kawasan terhad sebelum mencuba rangkaian yang lebih luas. Pemilihan lokasi pembangunan yang dinamakan oleh VinFast memberikan tumpuan geografi kepada percubaan yang dicadangkan, manakala peraturan operasi akan menentukan sempadan sebenar perkhidmatan itu.

Tahap 5 ialah matlamat automasi yang lebih luas, merangkumi semua keadaan pemanduan. VinFast sedang mengusahakan Tahap 4, menjadikan keupayaan beroperasi dengan andal dalam sempadan yang dipersetujui sebagai tugas kejuruteraan segera.

Program L2++ VinFast sebelum ini melibatkan sistem bantuan pemandu termaju, dengan manusia kekal bertanggungjawab terhadap pemanduan. Peralihan daripada bantuan kepada Tahap 4 mengubah tanggungjawab yang diletakkan pada teknologi: sistem mesti mengendalikan tugas pemanduan dan bertindak balas dengan selamat apabila tidak dapat meneruskan perjalanan dalam had operasinya.

Perkembangan kerjasama

Rancangan roboteksi VinFast menyusuli perjanjian terdahulu dengan Autobrains yang meliputi sistem bantuan untuk kereta penumpang. Perkembangan ini menghubungkan usaha pada SUV elektrik sedia ada dengan platform teksi autonomi yang lebih mencabar.

• 27 Januari 2026: VinFast mengumumkan kerjasama dengan Autobrains dalam sistem bantuan pemandu L2++ dan seni bina Robo-Car, dengan ujian dirancang pada SUV elektrik VF 8 dan VF 9.
• 1 Jun 2026: VinFast, NVIDIA dan Autobrains mengumumkan kerjasama roboteksi Tahap 4 di Taipei, dengan Asia Tenggara sebagai sasaran.
• Semasa perbincangan pendapatan Q2 2026: Pihak pengurusan VinFast menerangkan penambahbaikan prototaip serta usaha bersama pihak berkuasa berkaitan peraturan, piawaian keselamatan dan latihan.
• Penghujung 2027: VinFast menyasarkan untuk menjalankan ujian 200 kenderaan di Vinhomes Green Paradise, tertakluk kepada kebenaran.

Program Januari mengkaji penggunaan kamera standard yang dipadankan dengan cip pemprosesan berkuasa, bagi mengurangkan kebergantungan pada perkakasan mahal seperti LiDAR. LiDAR menggunakan cahaya laser untuk mengukur jarak dan membantu membina gambaran persekitaran kenderaan.

Platform Tahap 4 yang diterangkan pihak pengurusan menggunakan penglihatan kamera, LiDAR dan radar. Oleh itu, program pembangunan itu merangkumi penyelidikan untuk mengurangkan kos sensor serta pendekatan roboteksi yang menggabungkan beberapa kaedah untuk memerhati jalan raya.

Sumbangan NVIDIA dan Autobrains

NVIDIA menyediakan asas pengkomputeran serta perkakasan dan perisian pembangunan, manakala Autobrains membangunkan kecerdasan buatan yang menyokong pemanduan autonomi. VinFast menggabungkan komponen tersebut dalam kenderaan. Syarikat-syarikat itu menyifatkan seni bina mereka sebagai terbuka dan modular, bermaksud komponen utamanya boleh disepadukan dan dibangunkan secara berasingan.

DRIVE Hyperion menyediakan platform pembangunan yang merangkumi sokongan pengkomputeran, perisian dan sensor. VinFast berkata penggunaan asas perkakasan dan perisian yang telah disahkan boleh mengurangkan kerja penyepaduan yang sebaliknya mungkin menambah tempoh pembangunan program kenderaan autonomi selama bertahun-tahun.

Huraian platform yang dicadangkan menyenaraikan sokongan untuk 12 kamera beresolusi tinggi, sembilan unit radar, 12 sensor ultrasonik dan satu unit LiDAR menghadap ke hadapan, dengan pilihan tiga unit LiDAR tambahan di sisi. Kamera menangkap maklumat visual, radar mengukur objek menggunakan gelombang radio, manakala sensor ultrasonik membantu mengesan halangan berdekatan.

Autobrains, sebuah syarikat AI Israel yang memiliki lebih 300 paten berkaitan bantuan pemandu dan kenderaan autonomi, membekalkan komponen sistem yang berbeza: perisian yang bertujuan mentafsir situasi dan menyokong keputusan pemanduan. Agentic AI-nya menggunakan ejen perisian khusus yang masing-masing diberikan tugas tertentu.

Sesuatu ejen boleh diaktifkan apabila situasi pemanduan memerlukan keupayaannya, tanpa perlu memastikan setiap bahagian AI beroperasi pada intensiti penuh sepanjang perjalanan. Syarikat-syarikat itu berhasrat mengurangkan keperluan pengkomputeran sambil meningkatkan tindak balas terhadap perubahan trafik. Program ujian kenderaan itu perlu menilai matlamat pembangunan tersebut.

Pengaruh trafik Asia Tenggara terhadap reka bentuk

VinFast mengenal pasti trafik padat, tingkah laku pengguna jalan raya yang pelbagai dan keadaan bandar yang kompleks sebagai cabaran utama program itu. Kenderaan perlu mentafsir pergerakan trafik berdekatan secara berterusan dan memilih tindak balas yang sesuai apabila keadaan berubah.

Rakan kerjasama itu menyasarkan tiga kesukaran praktikal: sistem yang rumit, keperluan pengkomputeran yang mahal dan prestasi yang tidak andal di luar persekitaran terkawal. Penyelesaian yang dicadangkan menggabungkan platform pengkomputeran mantap dengan perisian yang mengaktifkan keupayaan khusus apabila diperlukan.

Nguyen Van Duong, timbalan ketua eksekutif VinFast Global yang bertanggungjawab terhadap bantuan pemandu termaju, menyifatkan kemampuan dari segi kos sebagai matlamat utama kerjasama itu:

Mobiliti termaju tidak seharusnya menjadi kemewahan. VinFast komited membina penyelesaian pemanduan autonomi yang boleh diperluas dan mudah diakses melalui kerjasama dengan peneraju teknologi global. Bersama Autobrains dan NVIDIA, kami sedang meneroka laluan praktikal dan cekap kos ke arah mobiliti Tahap 4 untuk persekitaran trafik dunia sebenar di Asia Tenggara yang sangat dinamik.

Naib presiden automotif NVIDIA, Rishi Dhall, berkata gabungan DRIVE Hyperion dan perisian Autobrains bertujuan mempercepat pembangunan kenderaan autonomi yang selamat dan andal, berprestasi dalam trafik kompleks serta bertambah baik dari semasa ke semasa.

Penambahbaikan yang menurut VinFast dilakukan pada prototaip

Wakil pengurusan VinFast, Chien Nguyen, berkata syarikat itu mempamerkan prototaip roboteksi terbaharunya semasa lawatan pelabur Vingroup pada 2026. Penambahbaikan yang diterangkannya melibatkan aspek perjalanan harian: pecutan, brek, mengambil selekoh dan mengekori kenderaan lain.

Nguyen menerangkan perubahan itu semasa perbincangan pendapatan:

Penambahbaikan terkini merangkumi pecutan dan brek yang lebih lancar, pengendalian selekoh dan pengekori kenderaan yang lebih semula jadi, serta pengalaman pemanduan keseluruhan yang lebih baik.

Keselesaan penumpang penting selain keupayaan melengkapkan laluan. Brek mengejut atau selekoh yang janggal boleh menjadikan perjalanan yang berjaya diselesaikan secara teknikal sebagai pengalaman yang tidak menyenangkan. VinFast berkata pihaknya terus menambah baik navigasi pandu automatik dengan memberi tumpuan kepada kualiti pemanduan, kebolehramalan dan keselesaan.

Syarikat itu juga bekerjasama dengan pihak berkuasa mengenai rangka kerja kawal selia, piawaian keselamatan dan protokol latihan. Usaha itu menghubungkan program kejuruteraan kenderaan dengan peraturan dan persediaan yang diperlukan untuk mengoperasikan armada.

Armada kecil di tengah-tengah cita-cita roboteksi lebih besar

VinFast memasuki sektor yang sudah menyaksikan perkhidmatan Tahap 4 beroperasi di beberapa pasaran. Waymo mengendalikan perkhidmatan teksi autonomi di Amerika Syarikat, manakala Apollo Go milik Baidu telah mengendalikan kenderaan tanpa pemandu di Wuhan, Beijing dan Shenzhen.

Pony.ai menyasarkan lebih 3,500 kenderaan sepanjang 2026. Ujian 200 kenderaan yang dirancang VinFast kurang daripada 6% sasaran itu, sekali gus menunjukkan perbezaan antara armada pengesahan tempatan yang dicadangkan dengan rancangan pengembangan pembangun roboteksi yang sudah mantap.

Autobrains juga mengumumkan program roboteksi dengan Uber di Munich menggunakan NVIDIA DRIVE Hyperion. Ini memberikan rakan kongsi perisian VinFast satu lagi usaha pelaksanaan yang diumumkan menggunakan keluarga platform sama, selain program Asia Tenggara yang dicadangkan.

Tugas segera VinFast adalah mengesahkan sistem kenderaan dan perisian bersepadunya sendiri dalam keadaan yang ditetapkan untuk Can Gio. Sasaran akhir 2027 meletakkan projek itu pada tahap yang berbeza berbanding perkhidmatan yang sudah membawa penumpang di tempat lain.

Hubungan ujian dengan perkembangan pengangkutan elektrik Vietnam

Projek teksi autonomi VinFast dibina berasaskan pasaran kenderaan elektrik domestik yang berkembang. Vietnam menjadi pasaran kereta elektrik terbesar di Asia Tenggara pada 2025, apabila model elektrik merangkumi hampir 40% jualan kereta baharu, seperti yang diperincikan dalam perkembangan jualan kereta elektrik negara itu.

Kereta syarikat itu juga semakin dikenali melalui perkhidmatan penumpang. VinFast menghantar 67,569 kenderaan elektrik di Vietnam pada separuh pertama 2025, meraih kira-kira 30% pasaran automotif, ketika perkembangannya di Bandar Raya Ho Chi Minh. Penggunaan teksi membantu memperkenalkan kereta elektrik dalam perjalanan harian kepada mereka yang tidak memilikinya.

Ujian roboteksi akan menambah tugas teknikal dan operasi baharu kepada asas pengangkutan elektrik itu. Kenderaan masih perlu dicas dan diselenggara, manakala sistem autonomi akan memikul tanggungjawab pemanduan dalam keadaan operasi yang diluluskan.

Bagi Can Gio, armada yang dicadangkan itu menyediakan lokasi dan skala khusus untuk menguji peralihan tersebut. Sasaran pelaksanaan seterusnya yang dinyatakan VinFast ialah penghujung 2027, sementara pembangunan teknologi dan usaha mendapatkan kelulusan kawal selia diteruskan sebelum itu.

Perkara Utama

• VinFast merancang ujian 200 roboteksi Tahap 4 di Vinhomes Green Paradise, Can Gio, menjelang akhir 2027, tertakluk kepada kelulusan.
• Program itu menggabungkan penyepaduan kenderaan VinFast, NVIDIA DRIVE Hyperion 10 dan perisian Agentic AI Autobrains.
• Tahap 4 membolehkan pemanduan autonomi dalam keadaan operasi yang ditetapkan tanpa penyeliaan manusia berterusan.
• Pihak pengurusan berkata prototaip telah dipertingkat dari segi pecutan, brek, mengambil selekoh dan mengekori kenderaan.
• VinFast bekerjasama dengan pihak berkuasa mengenai rangka kerja kawal selia, piawaian keselamatan dan protokol latihan.
• Ringkasan perbincangan pendapatan turut menyebut kira-kira 20 kenderaan, tanpa menjelaskan kaitan angka itu dengan armada 200 kenderaan yang dirancang.