Tesla Buka Tapak Pengecasan di Singapura kepada Kenderaan Elektrik Jenama Lain, SimplyGo Satukan Pembayaran bagi Enam Operator

Empat petak pengecasan membuka lebih banyak pilihan kepada pemandu

Empat petak pengecasan Tesla di Dunearn Village, Bukit Timah kini dibuka kepada pemandu kenderaan elektrik daripada jenama lain, manakala SimplyGo memperkenalkan pembayaran pengecasan merentas enam operator. Kedua-dua perubahan ini menyediakan lebih banyak lokasi pengecasan kepada pemandu di Singapura dan mengurangkan bilangan akaun berasingan yang perlu diuruskan, namun akses masih bergantung pada kenderaan, lokasi dan kaedah pembayaran.

Pengecas di Dunearn Village mula beroperasi pada awal Oktober, sementara SimplyGo memperkenalkan ciri pengecasannya dalam tempoh yang sama. Perubahan ini menangani dua masalah berbeza: Tesla memperluas akses kepada peralatan pengecasan, manakala SimplyGo menghimpunkan beberapa operator dalam satu platform pembayaran.

Pemandu kenderaan jenama lain membayar antara S$0.63 hingga S$0.91 bagi setiap kilowatt jam di Dunearn Village, bergantung pada waktu. Pemilik Tesla membayar S$0.47 hingga S$0.67. Empat pengecas itu berkuasa 250 kilowatt, berbanding 50 hingga 120 kilowatt yang lazim bagi kebanyakan pengecas pantas dalam rangkaian awam Singapura.

Pelaksanaan SimplyGo menghimpunkan lebih 1,100 titik pengecasan di 332 lokasi, kebanyakannya kondominium dan bangunan komersial. Enam operator yang mengambil bahagian ialah Busways, Busways Public, G. Tech, City Energy Go, MNL Asia dan EV Mobility.

Landskap pengecasan Singapura masih terbahagi antara banyak syarikat. Aplikasi MyTransport oleh Penguasa Pengangkutan Darat menyenaraikan 28 operator, yang kebanyakannya mempunyai aplikasi telefon pintar dan syarat pendaftaran sendiri. Sesetengahnya memerlukan deposit. Oleh itu, bagi pemandu yang mahu mengecas bateri dengan cepat, mencari pengecas mungkin hanya langkah pertama.

Akses yang dibuka Tesla dan yang masih eksklusif

Dunearn Village memberi pemandu kenderaan serasi satu lagi lokasi untuk mengecas, tetapi bukan akses kepada seluruh rangkaian Tesla di Singapura. Sebanyak 18 lokasi pengecasan Tesla yang lain kekal eksklusif untuk kenderaan Tesla. Syarikat itu tidak mendedahkan sama ada atau bila lokasi tersebut akan dibuka kepada jenama lain.

Panduan akses Supercharging Tesla menyatakan bahawa kenderaan pengeluar lain mesti menyokong CCS2, iaitu piawaian penyambung dan komunikasi yang digunakan untuk pengecasan pantas, serta memenuhi keperluan komunikasi dan keselamatannya. Panjang capaian kabel juga penting: pemandu mesti boleh menyambungkan kenderaan tanpa meletakkannya melintasi garisan petak atau menghalang kenderaan lain.

Panduan antarabangsa Tesla yang diterbitkan menyenaraikan Australia, Malaysia, Hong Kong, tanah besar China, New Zealand, Korea Selatan dan Taiwan sebagai pasaran yang mengambil bahagian, tetapi tidak menyertakan Singapura. Akses bagi pemandu kenderaan elektrik jenama lain juga terhad kepada penduduk pasaran yang disenaraikan. Pemandu yang bercadang menggunakan Dunearn Village patut menyemak ketersediaan lokasi itu dan kelayakan akaun mereka dalam aplikasi Tesla.

Tesla menyatakan bahawa lokasi dibuka secara terpilih dengan mengambil kira kapasiti lebihan, kesesakan dan maklum balas pelanggan. Pendekatan yang dinyatakannya bermakna akses seterusnya bergantung pada keadaan di setiap lokasi, bukannya perubahan automatik di seluruh negara.

Berapakah kos untuk berhenti mengecas?

Harga di Dunearn Village mengekalkan kelebihan kewangan bagi pemilik Tesla. Bagi contoh pembelian 30 kilowatt jam, kadar yang dinyatakan menghasilkan bil tenaga sebanyak S$18.90 hingga S$27.30 untuk kenderaan jenama lain, berbanding S$14.10 hingga S$20.10 bagi Tesla. Bayaran letak kereta dan caj lain yang berkenaan dikenakan secara berasingan.

Kilowatt jam mengukur tenaga, iaitu jumlah yang ditambah kepada bateri. Kilowatt mengukur kuasa, iaitu kadar tenaga dibekalkan. Perbezaannya seperti jumlah air di dalam baldi berbanding kelajuan paip mengisinya.

Pengecas 250 kilowatt itu dikatakan mampu menambah jarak pemanduan lebih 280 kilometer dalam masa 15 minit. Kelajuan pengecasan sebenar dan jarak tambahan bergantung pada kenderaan, keadaan bateri dan tahap cas. Kereta yang menerima kuasa lebih rendah akan mengecas pada kadar di bawah kuasa maksimum pengecas.

Walter Theseira, ahli ekonomi pengangkutan di Singapore University of Social Sciences, berkata Tesla menawarkan harga lebih rendah pada waktu lengang untuk menyebarkan permintaan dan mengurangkan masa menunggu. Beliau menyifatkan operator lain secara amnya mengenakan kadar tetap, dan berkata harga Tesla, meskipun telah meningkat, masih secara umumnya lebih murah berbanding perkhidmatan pesaing di kawasan sama.

Tesla berkata harga untuk kenderaan jenama lain mengambil kira kos sokongan tambahan dan pelarasan yang diperlukan bagi menampung kenderaan berbeza. Panduan rasminya menyatakan pemandu Tesla terus mendapat akses kepada harga Supercharger paling rendah.

Perkhidmatan yang dihimpunkan SimplyGo dalam satu aplikasi

Pengguna SimplyGo boleh menggunakan akaun sedia ada untuk mencari pengecas yang mengambil bahagian, memulakan sesi dan membuat pembayaran. Soalan lazim pengecasan SimplyGo menyatakan bahawa senarai setiap stesen memaparkan ketersediaan semasa, jenis pengecasan, penyambung dan harga.

Pelaksanaan ini merangkumi pengecas daripada 7 kilowatt menggunakan arus ulang-alik hingga 240 kilowatt menggunakan arus terus. Harga antara S$0.30 hingga S$0.86 bagi setiap kilowatt jam, bergantung pada operator, lokasi dan peralatan. Pengecasan arus ulang-alik biasanya sesuai untuk tempoh berada yang lebih lama, manakala pengecasan arus terus boleh membekalkan tenaga dengan lebih pantas jika kereta dan pengecas menyokongnya.

SimplyGo menyokong pengecas yang mengambil bahagian dengan sambungan Type 2 atau CCS2, termasuk kereta elektrik, hibrid plug-in dan motosikal elektrik yang serasi. Soalan lazimnya menyatakan akses kepada ribuan stesen; angka pelancaran pada awal Oktober ialah lebih 1,100 titik pengecasan di 332 lokasi.

Charge+, CDG Energy, Shell Recharge dan SP Mobility tidak termasuk dalam kumpulan peserta yang dinyatakan dalam pelaksanaan ini. Operator besar tersebut mempunyai pengecas di tempat letak kereta Lembaga Perumahan dan Pembangunan, maka ketiadaan mereka penting bagi pemandu yang bergantung pada pengecasan berhampiran perumahan awam. SimplyGo berkata pihaknya sedang berusaha mendapatkan lebih banyak operator.

Stesen yang tertera pada peta mungkin terletak dalam kawasan yang mempunyai sekatan masuk. Pemandu mesti mematuhi peraturan akses setiap lokasi, khususnya di kondominium. Petak pengecasan digunakan mengikut giliran ketibaan tanpa tempahan melalui SimplyGo, maka ketersediaan semasa boleh berubah sebelum pemandu tiba.

Peraturan pembayaran di sebalik kemudahan ini

SimplyGo kini menerima kad kredit dan debit Visa serta Mastercard yang dikeluarkan di Singapura. Kad yang dikeluarkan di luar negara tidak disokong, satu batasan praktikal bagi pemandu yang berkunjung. Pengguna boleh menyimpan sehingga enam kaedah pembayaran.

Caj minimum S$0.50 dikenakan bagi setiap sesi pengecasan yang selesai. Ini ialah bil minimum, bukannya tambahan S$0.50 bagi setiap sesi: caj bernilai S$0.30 menjadi S$0.50, manakala sesi bernilai S$15.50 kekal S$15.50.

Kad juga mungkin dikenakan pegangan kebenaran sementara sebelum pengecasan bermula. Pegangan itu mengesahkan dana tersedia; bil akhir mencerminkan sesi yang selesai. SimplyGo menyatakan bahawa pegangan yang tidak digunakan biasanya dilepaskan dalam tempoh dua hingga tujuh hari bekerja, bergantung pada bank.

Pemandu juga patut menyemak caj melahu atau lebihan tempoh. Sesetengah stesen mengenakannya apabila kenderaan kekal tersambung selepas pengecasan selesai, kadangkala selepas tempoh ihsan sekitar 10 hingga 15 minit. Caj dan tempoh ihsan yang berkenaan dipaparkan dalam butiran stesen.

SimplyGo memaparkan tenaga yang diterima dan tempoh pengecasan semasa sesi, dengan peratusan bateri tersedia di stesen arus terus. Pengecasan berhenti secara automatik apabila kenderaan memberi isyarat bahawa baterinya penuh, tetapi pemandu masih perlu kembali segera jika caj lebihan tempoh dikenakan.

Mengapa satu platform pembayaran masih sukar diwujudkan

Theseira berkata satu aplikasi yang mengendalikan pengecasan dan pembayaran merentas operator boleh diwujudkan dari segi teknikal. Halangan lebih besar ialah aspek komersial: operator besar mungkin mahu mengekalkan data pelanggan, menjual perkhidmatan lain melalui platform mereka dan menyebarkan kos kepada ramai pengguna.

Operator lebih kecil boleh mendapat lebih banyak perhatian dengan menyertai platform bersama. Oleh itu, kata Theseira, beliau tidak terkejut bahawa peserta awal SimplyGo ialah perniagaan lebih kecil yang mungkin mempunyai kawalan lebih rendah terhadap pelanggan mereka.

Keputusan Tesla mencerminkan perubahan berkaitan pada nilai rangkaian eksklusif. Theseira berkata akses kepada pengecas Tesla sebelum ini membantu membezakan keretanya daripada pesaing. Apabila Singapura menambah lebih banyak pengecas awam, kelebihan itu semakin berkurangan, sekali gus memberi Tesla lebih banyak sebab untuk mengalu-alukan kenderaan lain ketika rangkaiannya berkembang.

Kedua-dua inisiatif ini memberikan aturan berbeza kepada pemandu. SimplyGo menggabungkan transaksi merentas operator yang mengambil bahagian; Tesla menyediakan akses melalui aplikasinya sendiri. Pemandu jenama lain yang menggunakan pengecas Tesla perlu membuat akaun, menambah kaedah pembayaran dan memilih tiang pengecasan yang betul. Tesla menetapkan aplikasi versi 4.2.3 atau lebih baharu.

Pemandu menimbang aplikasi berbanding tempat letak kereta dan kemudahan

Samuel Ong, seorang perunding perniagaan yang memiliki Tesla sejak 2021, telah memuat turun lapan aplikasi pengecasan tetapi kebanyakannya menggunakan SP Mobility, Great Charge dan Tesla. Pilihannya bergantung pada kemudahan dan jumlah bil, termasuk bayaran letak kereta.

Ong menganggap pendaftaran berasingan menyusahkan dan percaya campur tangan kerajaan diperlukan untuk mewujudkan pembayaran bersatu kerana operator besar tidak mungkin memperkenalkannya secara sukarela. Beliau tidak keberatan jenama lain menggunakan pengecas Tesla kerana pemilik Tesla terus membayar kadar lebih rendah.

Ong juga melihat Tesla sebagai pemangkin persaingan harga. Ketika menggambarkan peranannya dalam rangkaian pengecasan awam Singapura, beliau berkata Tesla:

“memastikan operator besar tidak mengenakan harga sewenang-wenangnya”.

Ler Hwee Tiong, pengarah rangkaian bengkel selepas jualan automotif, biasanya mengecas di rumah dan menyediakan beberapa aplikasi pengecasan untuk keadaan kecemasan. Leslie Chang, yang memandu Opel Corsa-e dengan jarak perjalanan kurang daripada 300 kilometer, kadangkala membeli tenaga yang cukup untuk sampai ke rumah atau pejabat, tempat beliau biasanya mengecas.

Chang mengalu-alukan pengalaman yang lebih lancar tetapi boleh menerima keperluan bertukar aplikasi. Rutin mereka menunjukkan sebab platform pembayaran tunggal lebih penting bagi sesetengah pemandu berbanding yang lain: pengecasan awam secara tetap menghasilkan transaksi berulang, manakala akses kepada pengecasan di rumah atau tempat kerja mengurangkan kekerapan berhenti di tempat awam.

Perluasan Singapura melangkaui aplikasi pembayaran

Halaman dasar kenderaan elektrik Kementerian Pengangkutan, yang dikemas kini pada 25 Ogos 2026, menetapkan sasaran 60,000 titik pengecasan menjelang 2030. Halaman itu menyatakan setiap bandar HDB sudah bersedia untuk pengecasan kenderaan elektrik menjelang Disember 2025, dengan pengecas dipasang di lebih 90% tempat letak kereta HDB.

Kementerian itu juga merancang supaya setiap bandar HDB mempunyai sekurang-kurangnya satu hab pengecasan pantas menjelang akhir 2027. Sasaran ini berkaitan ketersediaan dan lokasi peralatan, manakala inisiatif SimplyGo berkaitan cara pemandu mencari dan membayar perkhidmatan yang mengambil bahagian.

Peristiwa penting utama mengikut tarikh ialah:

• Julai 2021: Geran Pengecas Bersama Kenderaan Elektrik mula menyokong pemasangan pengecas bersama di kondominium dan apartmen swasta.
• Disember 2023: Akta Pengecasan Kenderaan Elektrik mula berkuat kuasa.
• Disember 2025: Semua bandar HDB bersedia untuk pengecasan kenderaan elektrik, menurut kementerian.
• 1 April 2026: Singapore Standard 722 menggantikan Technical Reference 25 sebagai piawaian pengecasan kenderaan elektrik negara.
• 31 Disember 2026: Geran pengecas bersama dijadualkan tamat, melainkan 3,500 pengecas menerima sokongan terlebih dahulu.
• Akhir 2027: Setiap bandar HDB dirancang mempunyai sekurang-kurangnya satu hab pengecasan pantas.
• 2030: Singapura menyasarkan pemasangan 60,000 titik pengecasan.

Pelancaran Tesla dan SimplyGo pada awal Oktober diumumkan tanpa tahun kalendar. Peristiwa penting kementerian yang bertarikh menggariskan program infrastruktur lebih luas secara berasingan.

Peraturan keselamatan dan akses di kediaman persendirian

Akta Pengecasan Kenderaan Elektrik mewajibkan operator perkhidmatan pengecasan memiliki lesen LTA. Kewajipan mereka termasuk mengekalkan masa operasi perkhidmatan, mempunyai insurans liabiliti awam dan berkongsi data. Pengecas yang dibekalkan mesti memenuhi piawaian keselamatan LTA serta diperakui dan didaftarkan.

Bangunan baharu dan bangunan yang menjalani kerja pembinaan serta elektrikal berskala besar mesti memasang bilangan minimum pengecas dan menyediakan kapasiti elektrik yang mencukupi. Ambang undian bagi resolusi kondominium untuk memasang pengecas bagi penduduk turut diturunkan kepada 50%.

Geran pengecas bersama membantu membiayai kos pemasangan di bangunan kediaman persendirian, tempat penyediaan infrastruktur bersama mungkin sukar diatur. Bagi penduduk, langkah ini mempengaruhi sama ada pengecas boleh dipasang berhampiran rumah. Bagi pemandu yang pergi ke tempat lain, peraturan akses hartanah masih menentukan sama ada pengecas yang disenaraikan boleh digunakan.

Perkara Utama

• Empat petak pengecasan Tesla 250 kilowatt di Dunearn Village menerima kenderaan serasi daripada jenama lain; 18 lokasi Tesla yang lain kekal eksklusif.
• Pemandu jenama lain membayar S$0.63 hingga S$0.91 bagi setiap kilowatt jam di Dunearn Village, lebih tinggi daripada kadar pemilik Tesla.
• Pelaksanaan SimplyGo merangkumi enam operator dan lebih 1,100 titik pengecasan di 332 lokasi, dengan sesetengah hartanah mengehadkan kemasukan.
• SimplyGo menerima kad Visa dan Mastercard yang dikeluarkan di Singapura serta menetapkan bil minimum S$0.50 bagi setiap sesi yang selesai.
• Singapura menyasarkan 60,000 titik pengecasan menjelang 2030 dan sekurang-kurangnya satu hab pengecasan pantas di setiap bandar HDB menjelang akhir 2027.