Zhang Xue Tunggang Motosikal Ubah Suai Sejauh 40.74 Kilometer Merentasi Air untuk Catat Rekod Guinness

Tunggangan Sejauh 40.74 Kilometer di Sungai di Hunan

Pengasas syarikat motosikal China, Zhang Xue, menunggang motosikal MX450 yang diubah suai sejauh 40.74 kilometer merentasi perairan terbuka pada 25 Oktober, sekali gus melengkapkan cabaran Rekod Dunia Guinness di kampung halamannya di wilayah Hunan. Pengadil Guinness menyaksikan percubaan itu, menyemak data dan mengesahkan pencapaian tersebut.

Tunggangan itu berlangsung di Sungai Jinjiang, di kampung Xiaopo, Guogongping, Kaunti Autonomi Miao Mayang, dalam Huaihua. Zhang memasuki air pada pukul 11 pagi dan kembali ke titik permulaan kira-kira pukul 11.30 pagi, dengan kakitangan di lokasi mengesahkan jarak tersebut.

Rekod terdahulu ialah kira-kira 31.8 kilometer. Zhang menempuh jarak kira-kira 8.9 kilometer lebih jauh, peningkatan sekitar 28%. Pasukannya pada awalnya menetapkan sasaran 40 kilometer, yang memerlukan beberapa pusingan berulang di kawasan sungai yang dipilih dan bukannya perjalanan lurus sehala.

Pencapaian itu menyusuli empat percubaan yang gagal pada 2009, ketika Zhang cuba meluncurkan motosikal merentasi permukaan air sejauh 26 meter. Usaha terbaiknya ketika itu hanya mencapai 20 meter sebelum beliau dan motosikalnya terjatuh ke dalam air.

Bagi Zhang, pengasas jenama yang dikenali di peringkat antarabangsa sebagai ZXMOTO, kepulangannya ke Mayang menghubungkan cita-cita peribadi dengan tempat beliau membesar. Bagi pasukan kejuruteraannya, cabaran itu menghimpunkan kerja berbulan-bulan dalam aspek pendorongan, daya apungan, kalis air dan usaha rumit untuk membelokkan motosikal di sungai.

Cabaran yang Dihadapi

Kategori Guinness itu ialah jarak paling jauh yang ditempuh motosikal ubah suai di perairan terbuka. Cabaran tersebut mengukur sejauh mana motosikal itu boleh bergerak, dengan keputusan tertakluk kepada semakan kakitangan Guinness.

Pasukan Zhang turut mempertimbangkan untuk mencuba rekod kelajuan. Deng Liansong, ketua penyelidikan dan pembangunan syarikat serta peneraju teknikal cabaran itu, berkata jadual permohonan menghalang percubaan tersebut daripada diteruskan. Pasukan itu menumpukan perhatian pada jarak.

Laluan itu dirancang untuk merentasi kira-kira 40 kilometer dengan tujuh selekoh. Sebelum percubaan, pasukan menganggarkan perjalanan itu akan mengambil masa 35 hingga 38 minit. Masa mula dan pulang yang dilaporkan menunjukkan tunggangan berjaya itu mengambil masa kira-kira setengah jam, walaupun anggaran tersebut tidak memberikan tempoh rasmi yang tepat.

Deng berkata setiap penunggang hanya diberi satu peluang mengikut peraturan cabaran. Zhang dijadualkan mencuba terlebih dahulu, manakala Deng bersedia mengambil giliran jika Zhang gagal. Zhang berjaya melengkapkan tunggangan itu sendiri, jadi pelan sokongan tersebut tidak diperlukan.

Mengapa Tujuh Selekoh Menjadikan Tunggangan Lebih Sukar

Deng menyifatkan tindakan membelok sebagai risiko terbesar. Motosikal yang bergerak secara stabil di atas air memerlukan kelajuan, keseimbangan dan permukaan sokongannya berfungsi bersama. Perubahan arah mengganggu keseimbangan itu.

Penunggang perlu memperlahankan motosikal ketika membelok, sementara motosikal condong dan sentuhannya dengan air berubah. Deng berkata kawasan motosikal dan papan apungan yang menyentuh air menjadi lebih kecil ketika membelok, sekali gus memudahkan motosikal hilang kestabilan. Pasukan itu pernah melakukan beberapa kesilapan ketika berlatih manuver tersebut.

Air menyokong motosikal yang bergerak dengan cara berbeza berbanding jalan raya. Tayar di jalan raya menekan permukaan yang kukuh. Di atas air, motosikal yang diubah suai bergantung pada sokongan tambahan dan gerakan ke hadapan untuk kekal bergerak di permukaan, sementara sistem pendorongnya menolak air ke belakang.

Tujuh selekoh bermakna Zhang perlu mengurus peralihan itu berulang kali, kemudian memecut dengan lancar untuk meneruskan perjalanan. Oleh itu, laluan tersebut menuntut lebih daripada bahan api dan kuasa enjin yang mencukupi untuk menempuh jarak berkenaan. Penunggang juga perlu memastikan motosikal kekal seimbang setiap kali menukar arah.

Di Sebalik MX450 yang Diubah Suai

Sebelum cabaran itu, MX450 digambarkan sebagai motosikal ringan yang direka untuk tunggangan profesional di luar jalan raya dan belum mula dijual. Spesifikasi yang dilaporkan termasuk berat kira-kira 104 kilogram, enjin satu silinder yang dibangunkan syarikat itu dan kuasa melebihi 60 kuasa kuda. Berat akhir motosikal selepas peralatan untuk kegunaan di air dipasang tidak dinyatakan.

Pengubahsuaian itu merangkumi roda belakang khas dengan bilah pendayung besar, papan apungan keluli, gegancu yang diperkukuh dan tangki bahan api lebih besar. Bilah pendayung membantu menukar kuasa enjin kepada gerakan ke hadapan dengan menolak air. Struktur apungan pula membantu menyokong motosikal di permukaan air.

Pasukan itu turut mengusahakan suspensi, pengagihan berat dan kalis air. Melindungi enjin dan peralatan elektrik penting kerana air yang memasuki komponen sensitif boleh mengganggu kuasa ketika tunggangan berlangsung.

Pasukan Deng mengubah suai susunan roda sebanyak tiga kali dan membangunkan enam versi papan apungan. Perubahan itu menunjukkan betapa banyak kerja yang diperlukan untuk melaraskan hubungan antara tujahan, sokongan dan keseimbangan, bukannya sekadar memasang pelampung pada motosikal standard.

Deng, seorang atlet motosikal yang memiliki pengelasan sukan kelas pertama kebangsaan China, mengetuai pengubahsuaian kenderaan, ujian di air dan pelarasan keseimbangan. Peranannya menggabungkan keputusan kejuruteraan dengan pengalaman praktikal mengawal motosikal itu.

Lebih Banyak Bahan Api dan Ujian Berbulan-bulan

Menurut Deng, tangki bahan api terdahulu membolehkan motosikal itu bergerak kira-kira 30 kilometer untuk cabaran ini. Jarak itu tidak mencukupi untuk mengatasi rekod sedia ada mahupun sasaran 40 kilometer pasukan tersebut. Tangki gantian itu boleh memuatkan enam liter bahan api tambahan.

Membawa lebih banyak bahan api mengatasi masalah jarak, namun turut menambah berat yang perlu ditampung jurutera. Pada motosikal yang kestabilannya bergantung pada kedudukannya di atas air, lokasi dan pergerakan berat itu menjadi sebahagian daripada masalah keseimbangan yang lebih luas.

Projek yang disiapkan itu digambarkan melibatkan persiapan selama lima bulan. Deng menyebut kira-kira tiga bulan persiapan pasukan dan semakan teknikal berulang di Chongqing. Kedua-dua keterangan itu menunjukkan pembangunan yang berterusan, meskipun tempoh persiapan yang dinyatakan berbeza.

Ujian merangkumi tunggangan di Sungai Caijia di Chongqing, dengan ujian yang berjaya dilaporkan menjelang 17 Oktober. Zhang kemudian melengkapkan tunggangan latihan di Mayang pada 24 Oktober, sehari sebelum percubaan rasmi.

Jadual kerja Zhang mengehadkan masa untuk berlatih. Deng berkata pasukan itu mengatur sesi mengikut komitmen perniagaan pengasas tersebut dan memasukkan ujian ke dalam kalendarnya lebih awal. Tunggangan berulang membolehkan penunggang dan jurutera membiasakan diri dengan tindak balas motosikal sebelum percubaan rekod.

Daripada Empat Kali Terjatuh kepada Kepulangan yang Berjaya

Zhang berusia 22 tahun ketika mencuba tunggangan di air sebelum ini pada 2009. Motosikal yang digunakan ketika itu mempunyai kepingan logam yang dipasang pada rodanya. Keempat-empat percubaan berakhir dengan Zhang dan motosikalnya terjatuh ke dalam air, dan tunggangan paling jauh terhenti enam meter sebelum sasaran 26 meter.

Jarak baharu 40,740 meter itu lebih 2,000 kali ganda berbanding pencapaian terbaiknya sebelum ini, iaitu 20 meter. Perbandingan itu menggambarkan skala perubahan dari segi cita-cita dan peralatan yang digunakan untuk percubaan kali ini.

Sebelum cabaran terbaharu itu, Zhang menjelaskan bagaimana pendekatannya berubah berdasarkan pengalamannya sebagai penunggang dan pembuat motosikal:

Tujuh belas tahun lalu, saya berasa cemas dan tidak pasti. Kini semuanya jelas. Saya tahu bahagian mana yang perlu diperbaiki, dan pengalaman peribadi serta kemahiran saya dalam pembuatan motosikal telah meningkat.

Zhang berkata idea untuk mencuba sekali lagi timbul pada Mac, selepas seorang wartawan membangkitkan percubaan terdahulu. Menjelang Oktober, perbualan itu berkembang menjadi sebuah projek yang melibatkan motosikal baharu, pasukan teknikal, ujian sungai berulang dan permohonan rekod rasmi.

Tarikh Penting di Sebalik Percubaan

Kepulangan Zhang ke air menyusuli perjalanan panjang daripada membaiki motosikal kepada mengeluarkannya. Beliau mula bekerja sebagai perantis pembaikan pada usia 14 tahun, kemudian membantu menubuhkan sebuah syarikat motosikal sebelum mencipta jenama yang membawa namanya sendiri.

Peristiwa penting berikut menghubungkan sejarah perniagaan itu dengan persiapan menghadapi cabaran di sungai:

• 2009: Zhang membuat empat percubaan yang gagal untuk bergerak sejauh 26 meter merentasi air, dengan jarak maksimum kira-kira 20 meter.
• 2017: Beliau bersama-sama mengasaskan pengeluar motosikal Kove.
• April 2024: Beliau mengasaskan Zhang Xue Motorcycles, yang dikenali di peringkat antarabangsa sebagai ZXMOTO.
• Mac 2026: Beliau menghidupkan semula idea untuk mencuba rekod tunggangan di air.
• Menjelang 17 Oktober: Motosikal yang diubah suai itu selesai menjalani ujian sungai di Chongqing.
• 24 Oktober: Zhang melengkapkan tunggangan latihan di lokasi cabaran di Mayang.
• 25 Oktober: Beliau melengkapkan tunggangan sejauh 40.74 kilometer, dengan pengadil Guinness mengesahkan pencapaian itu.

Syarikat itu turut menyertai cabaran tersebut selepas mencatat keputusan perlumbaan. Pencapaiannya pada musim itu termasuk tempat kedua dalam kedudukan penunggang dan tempat ketiga dalam kedudukan pengeluar bagi saingan Kejuaraan Superbike Dunia. Percubaan di sungai memberikan jenama itu satu lagi pentas untuk mempamerkan kerja kejuruteraannya kepada orang ramai, kali ini di luar litar perlumbaan.

Mengapa Zhang Memilih Kampung Halamannya

Mayang menjadi tumpuan utama sebab Zhang kembali ke sana. Beliau berkata mahu perhatian yang terhasil daripada cabaran itu membantu memperkenalkan kawasan asalnya dengan lebih meluas dan menyokong pelancongan tempatan.

Ketika menjelaskan mengapa penting baginya untuk melengkapkan percubaan itu di kampung halaman, Zhang berkata:

Menunaikan impian saya di kampung halaman hari ini juga bertujuan memperkenalkan tempat ini kepada dunia.

Pihak berkuasa publisiti tempatan Mayang menyatakan enam aktiviti pelancongan dan kebudayaan dirancang bersempena cabaran itu. Kaunti tersebut giat mempromosikan pelancongan yang berkaitan dengan kesihatan, kehidupan desa dan pertanian, termasuk identitinya sebagai pengeluar oren gula batu.

Acara itu dijadualkan disiarkan secara langsung antara pukul 10 pagi dengan 1 tengah hari pada 25 Oktober menerusi beberapa akaun Douyin. Siaran itu memberikan kampung dan sungai tersebut khalayak yang lebih luas berbanding penonton yang berkumpul di tebing.

Syarikat itu turut mempunyai cita-cita antarabangsa. Pada Pameran Canton ke-140 pada 15 Oktober, seorang wakil syarikat menyatakan matlamat untuk membuka kedai di seluruh dunia dalam tempoh dua tahun. Cabaran di air itu memperkenalkan Zhang dan jenamanya kepada khalayak lebih luas ketika rancangan pengembangan tersebut sedang dipromosikan.

Keselamatan Sebahagian daripada Persiapan

Bot sokongan mengiringi latihan di Hunan. Deng turut berkata pihak berkuasa tempatan mengawal akses ke perairan cabaran, manakala pasukan teknikal merancang untuk mengingatkan Zhang tentang had kelajuan ketika tunggangan berlangsung.

Langkah berjaga-jaga itu menangani bahaya praktikal: kehilangan keseimbangan, kuasa atau sokongan boleh menyebabkan penunggang dan motosikalnya terjatuh ke dalam sungai. Ujian membelok berulang amat penting kerana pasukan itu pernah mengalami kegagalan ketika melakukan manuver tersebut.

Kepulangan Zhang dengan selamat ke titik permulaan melengkapkan laluan yang dirancang serta percubaan rekod itu. Pencapaian 40.74 kilometer tersebut mengatasi sasaran awal pasukan sebanyak 40 kilometer dengan 740 meter, menamatkan projek yang bermula selepas empat tunggangan singkat yang gagal dengan hasil yang jauh berbeza.

Perkara Penting

• Zhang Xue menunggang motosikal MX450 yang diubah suai sejauh 40.74 kilometer di perairan terbuka di Mayang, Hunan, pada 25 Oktober.
• Pengadil Guinness menyaksikan percubaan itu, menyemak data dan mengesahkan rekod berkenaan.
• Jarak itu mengatasi rekod terdahulu, kira-kira 31.8 kilometer, sebanyak lebih kurang 28%.
• Laluan sungai yang dirancang memerlukan tujuh selekoh, yang dikenal pasti pasukan teknikal sebagai risiko utama ketika menunggang.
• Pengubahsuaian merangkumi sistem pendorong berbilah pendayung, papan apungan, kalis air dan tangki bahan api yang ditambah enam liter.
• Keempat-empat percubaan Zhang pada 2009 berakhir dengan motosikalnya terjatuh ke dalam air, dengan jarak terbaik kira-kira 20 meter.
• Zhang berkata beliau memilih kampung halamannya untuk merealisasikan cita-cita peribadi dan menarik perhatian kepada kawasan itu.