Villa Vie Odyssey Hentikan Pelayaran Dunia di Kemboja Akibat Lonjakan Kos Bahan Api, Memaksa Penduduk Turun ke Darat

Sebuah rumah di laut berhenti di Sihanoukville

Villa Vie Residences menggantung pelayaran dunia tanpa henti di Sihanoukville, Kemboja, selepas perbelanjaan bahan api bulanan meningkat daripada kira-kira $1,800 bagi setiap kabin kepada anggaran $6,000 hingga $8,000 di beberapa bahagian Asia. Penduduk diarahkan meninggalkan Villa Vie Odyssey sebelum pukul 2 petang, menukar pelayaran yang dipasarkan sebagai cara hidup kekal menjadi pencarian segera untuk penginapan di darat.

Syarikat itu mengumumkan penggantungan pada 27 Oktober 2026 dan berkata ia akan menggunakan 60 hari berikutnya untuk mengusahakan penstrukturan semula serta mendapatkan pembiayaan baharu. Anak kapal akan kekal di atas kapal untuk menyelenggara kapal dan sistem pentingnya sementara kapal itu menjalani penempatan sementara, iaitu tempoh operasi biasa dihentikan tetapi kerja penyelenggaraan diteruskan.

Ramai penduduk telah menjual rumah atau menamatkan pajakan untuk menyertai pelayaran itu, yang bermula pada 2024. Ada yang membeli hak kabin kekal, manakala yang lain membayar untuk menetap selama beberapa tahun atau tempoh lebih singkat. Keperluan segera mereka kini termasuk bilik hotel, pengangkutan dan akses kepada barang-barang yang ditinggalkan di atas kapal.

Villa Vie berkata pihaknya sedang menyelaraskan proses turun dari kapal dan mencari pengaturan tempat tinggal sementara. Syarikat itu belum mengumumkan jumlah bantuan penginapan atau perjalanan yang akan ditanggungnya, sama ada bayaran balik akan ditawarkan, atau tarikh pelayaran akan disambung semula. Tiada perjanjian pembiayaan atau urus niaga dimuktamadkan.

Kejutan kewangan itu besar walaupun pada paras terendah anggaran syarikat. Kenaikan daripada $1,800 kepada $6,000 bermakna tambahan $4,200 bagi setiap kabin sebulan. Pada paras $8,000, kenaikan itu mencecah $6,200, atau kira-kira 344% melebihi angka terdahulu.

Penduduk diberi masa beberapa jam untuk turun

Ketua Pegawai Eksekutif Kathy Villalba menyampaikan penggantungan operasi melalui sistem pesanan dalaman kapal. Penduduk Randy Cassingham menerbitkan notis itu, yang menyatakan syarikat tidak dapat memperoleh bahan api yang diperlukan untuk meneruskan operasi.

Dalam keterangan yang diterbitkan mengenai penyampaiannya, arahan itu bertarikh 26 dan 27 Oktober. Mereka yang meletakkannya pada 27 Oktober berkata notis itu diterima sekitar pukul 7 pagi waktu kapal, memberikan penduduk kira-kira tujuh jam sebelum tarikh akhir pukul 2 petang.

Notis Villalba menjelaskan sebab penduduk perlu turun dan perkara yang akan berlaku di atas kapal:

Malangnya, kami tidak dapat mendapatkan bahan api yang diperlukan untuk meneruskan operasi. Oleh itu, Odyssey akan menjalani penempatan sementara petang ini, dengan anak kapal kekal di atas kapal untuk menyelenggara kapal dan sistem pentingnya. Semua penduduk mesti turun sebelum pukul 2.00 petang hari ini.

Penduduk yang tidak dapat membawa keluar semua barang sebelum turun diminta menyelaraskan urusan dengan Guest Services. Perkhidmatan ulang-alik dijadualkan tersedia sehingga pukul 6 petang pada hari berikutnya supaya mereka boleh kembali mengambil barang yang tertinggal.

Sihanoukville, di pantai selatan Kemboja, sebelum ini merupakan persinggahan dalam jadual perjalanan global. Bagi penduduk yang meninggalkan kapal, bandar itu menjadi titik permulaan untuk mencari tempat bermalam dan menentukan sama ada mahu menunggu berdekatan atau mengatur perjalanan seterusnya.

Perbelanjaan bahan api membebankan belanjawan operasi

Villa Vie menyifatkan angka bahan apinya sebagai perbelanjaan yang dikira berdasarkan nilai setara bagi setiap kabin. Secara ringkas, syarikat itu membahagikan beban kos bahan apinya kepada angka bagi setiap kabin untuk menunjukkan peningkatan kos operasi kapal.

Julat baharu $6,000 hingga $8,000 adalah kira-kira 3.3 hingga 4.4 kali ganda angka bulanan terdahulu, iaitu $1,800. Angka itu hanya melibatkan bahan api, selain perbelanjaan lain untuk mengendalikan kapal kediaman, termasuk tenaga kerja, makanan, penyelenggaraan dan persinggahan di pelabuhan.

Pengerusi eksekutif Mikael Petterson mengaitkan kenaikan mendadak itu dengan perang Iran. Syarikat berkata konflik itu bermula pada akhir Februari dan mengganggu pasaran tenaga serta perkapalan. Penutupan Selat Hormuz, laluan sempit yang digunakan untuk penghantaran minyak utama, mengurangkan bekalan yang sampai ke pasaran antarabangsa dan menaikkan harga tenaga.

Villa Vie Residences berkata pihaknya telah mengubah pelayaran itu untuk mengurangkan penggunaan bahan api:

Sejak konflik bermula pada akhir Februari, kami telah mengambil langkah penting untuk mengurangkan penggunaan bahan api, termasuk memperlahankan jadual perjalanan dan meluangkan lebih banyak masa di pelabuhan.

Tempoh lebih lama di pelabuhan dan kurang masa belayar mengurangkan keperluan kapal terhadap bahan api untuk penggerak. Namun, syarikat berkata penjimatan itu tidak mencukupi dan pihaknya tidak lagi mampu menanggung kerugian operasi yang berlaku atau memindahkan keseluruhan kenaikan kos kepada penduduk.

Permintaan wang dibuat sebelum operasi digantung

Villa Vie telah meminta wang tambahan daripada penduduk sebelum menggantung operasi. Permintaan pembiayaan itu termasuk $360,000 untuk bahan api dan cadangan pinjaman kecemasan pada April yang memohon $3 juta, dengan kadar faedah antara 12% hingga 24%. Jumlah yang berjaya dikumpulkan melalui usaha itu tidak didedahkan.

Pinjaman daripada penduduk akan memberikan wang tunai segera kepada pengendali sebagai pertukaran dengan janji untuk membayarnya semula mengikut syarat yang dicadangkan. Oleh itu, penduduk yang mempertimbangkan pengaturan itu diminta menyediakan pembiayaan selain membayar penginapan dan perjalanan mereka.

Pengendali itu juga telah memperkenalkan surcaj bahan api dan meminta sumbangan kewangan lain. Langkah-langkah itu menunjukkan tekanan telah meningkat sebelum arahan untuk meninggalkan kapal dikeluarkan.

Cassingham, seorang penduduk di atas Odyssey, menggambarkan kesukaran lebih luas yang melibatkan model perniagaan, keputusan pengurusan serta kos dan ketersediaan bahan api. Beliau berkata penduduk sedia maklum tentang masalah yang berlaku dan menggambarkan jangkaan mereka selepas penggantungan itu:

tidak meletakkan harapan yang tinggi, sekurang-kurangnya dalam jangka pendek.

Cassingham turut berkata kapal itu tiba dengan rizab bahan api yang diwajibkan tetapi tidak mempunyai bahan api mencukupi untuk belayar dengan selamat ke destinasi lain. Menurut keterangannya, masalah segera timbul sebelum kapal berlepas: kapal itu memerlukan bahan api tambahan sebelum dapat meneruskan perjalanan.

Jumlah yang dibayar penduduk untuk tinggal di atas kapal

Villa Vie menawarkan beberapa pilihan untuk menjadikan Odyssey sebagai rumah. Harga yang diiklankan bagi kabin kekal bermula daripada $119,999 hingga $439,999, manakala kediaman selama lima tahun bermula pada $59,999. Pilihan Endless Horizons menawarkan pelayaran seumur hidup dengan bayaran sekali sebanyak $349,999.

Pembelian kabin turut melibatkan caj berulang. Tawaran pemilikan asal merangkumi yuran bulanan sehingga $5,000, manakala pakej individu dan suite lebih besar mempunyai harga berbeza. Oleh itu, penduduk berdepan komitmen awal yang besar serta kos berterusan.

Pengaturan Meredith Shay menunjukkan skala sesetengah komitmen itu. Beliau membayar $159,000 untuk sebuah suite selama lima tahun, dengan yuran bulanan sebanyak $7,999. Sepanjang 60 bulan, jumlah yuran itu mencecah $479,940, menjadikan kos keseluruhan kira-kira $639,000.

Shay sebelum ini merancang untuk menyertai Life at Sea, satu lagi projek pelayaran kediaman yang dibatalkan sebelum belayar kerana tidak mempunyai kapal yang beroperasi. Beliau kemudian memilih Odyssey walaupun pelancarannya bermasalah.

Penduduk lain merancang untuk tinggal jauh lebih lama daripada percutian biasa. Melody dan John Hennessee, dari Palm Beach, Florida, berharap dapat menghabiskan sisa hidup mereka di atas kapal. Bagi mereka yang telah melepaskan kediaman di darat, penggantungan itu mengganggu tempat tinggal mereka selain perjalanan.

Berapa ramai yang terjejas?

Villa Vie tidak mendedahkan jumlah rasmi penduduk yang terjejas. Angka penumpang berbeza-beza, daripada sedikit melebihi 300 orang yang tinggal di atas kapal ketika operasi digantung, hingga keterangan yang menyebut seramai 650 penduduk.

Kapal itu mempunyai 509 kabin. Kapasiti penumpang yang dinyatakan mencecah 970 orang, manakala keterangan mengenai operasi kediaman menyebut kapasiti melebihi 600 penduduk. Jumlah sebenar yang tinggal di atas kapal ketika operasi dihentikan diperlukan untuk mengukur keperluan bantuan segera.

Penduduk sedang mengatur hotel dan perjalanan seterusnya, termasuk laluan melalui Phnom Penh serta hab serantau seperti Bangkok dan Ho Chi Minh City. Mereka yang pulang ke negara tempat mereka tidak lagi mempunyai rumah turut berdepan keputusan mengenai penginapan jangka lebih panjang serta pengangkutan atau penyimpanan barang-barang mereka.

Pelanggan yang menempah pelayaran untuk tempoh lebih singkat turut terjejas bersama penduduk tetap. Pelayaran berlepas dari Singapura yang dijadualkan pada 10 November merupakan antara pelayaran akan datang yang statusnya tidak menentu.

Daripada kelewatan di Belfast kepada penempatan sementara di Kemboja

Kesukaran Odyssey bermula sebelum pelayaran globalnya. Kapal itu dibina pada 1993 dan sebelum ini berlayar sebagai Crown Dynasty milik Cunard, kemudian sebagai Braemar milik Fred. Olsen Cruise Lines. Villa Vie mengubah suai kapal itu untuk kegunaan kediaman, dengan kemudahan seperti dek kolam renang, spa dan gelanggang pickleball.

Pelancaran dijadualkan pada Mei 2024, tetapi masalah pada stok kemudi, pembaikan lain dan kelewatan pensijilan menyebabkan kapal itu tertahan di Belfast selama lebih empat bulan. Odyssey direkodkan berlepas dari Belfast pada September 2024, manakala permulaan pelayaran dunia tanpa hentinya ditetapkan pada Oktober 2024.

Fasa utama projek itu menunjukkan bagaimana krisis semasa menyusuli permulaan yang sukar:

• Mei 2024: Keberangkatan yang dirancang dari Ireland Utara ditangguhkan untuk kerja pembaikan.
• September dan Oktober 2024: Odyssey meninggalkan Belfast dan memulakan pelayaran dunia tanpa henti selepas berbulan-bulan kelewatan.
• Musim panas 2025: Kapal itu memperoleh skor 81 dalam pemeriksaan kesihatan Amerika Syarikat, disusuli laporan tindakan pembetulan setebal 11 halaman yang diserahkan kepada Pusat Kawalan dan Pencegahan Penyakit.
• April 2026: Penduduk ditawarkan peluang mendapatkan pinjaman kecemasan berjumlah $3 juta.
• Oktober 2026: Operasi dihentikan di Kemboja dan penduduk diarahkan turun dari kapal.
• 10 November 2026: Pelayaran berlepas dari Singapura yang dijadualkan berdepan ketidakpastian selepas penggantungan operasi.

Kelewatan panjang di Belfast turut menjadi sebahagian daripada kehidupan peribadi penduduk. Angela Harsanyi dan Gian Perroni bertemu ketika berada di atas kapal dan berkahwin di tepi Sungai Lagan sebelum pelayaran global kapal itu.

Jadual perjalanan global dan kapal kedua

Villa Vie mengiklankan jadual perjalanan yang meliputi 147 negara dan lebih 425 pelabuhan, dengan perjalanan lengkap mengelilingi dunia setiap tiga setengah tahun. Janji utamanya ialah kesinambungan: penduduk boleh kekal di atas kapal sementara rumah mereka bergerak antara destinasi.

Hanya tiga bulan sebelum penggantungan operasi itu, syarikat mengumumkan rancangan untuk kapal kediaman kedua, Legacy, yang dijangka mula beroperasi pada awal 2029. Kapal itu digambarkan kira-kira 50% lebih besar daripada Odyssey, dengan ruang kediaman dan ruang awam yang lebih luas.

Pengembangan itu merangkumi rancangan untuk menawarkan hak kediaman seumur hidup di Legacy dan membolehkan sesetengah pembeli tinggal di atas Odyssey sebelum berpindah ke kapal baharu itu. Ketika itu, Villa Vie berkata lebih 85% kediaman Odyssey yang tersedia telah dijual.

Angka jualan itu menunjukkan skala komitmen yang telah dibuat terhadap projek berkenaan. Masalah pembiayaan semasa melibatkan keperluan wang tunai berterusan untuk mengendalikan kapal yang penduduknya telah membayar jumlah besar untuk menyertainya.

Perkara yang melibatkan 60 hari akan datang

Villa Vie berkata pihaknya sedang mengusahakan penstrukturan semula dan permodalan semula. Penstrukturan semula bermaksud mengubah pengaturan kewangan atau operasi, yang mungkin merangkumi hutang dan perbelanjaan. Permodalan semula bermaksud mengubah atau menambah wang yang dilaburkan dalam perniagaan supaya keperluannya dapat dipenuhi.

Syarikat itu menyatakan tempoh 60 hari untuk mengusahakan pilihan tersebut. Kenyataannya menggambarkan tempoh itu sebagai usaha mendapatkan pembiayaan, sementara penduduk dan anak kapal memerlukan sokongan sepanjang perbincangan diteruskan.

Villa Vie Residences menggariskan keutamaannya serta ketidakpastian yang menyelubungi proses itu:

Tumpuan kami kini adalah untuk menyokong penduduk, anak kapal dan pekerja sementara kami mengusahakan penstrukturan semula serta permodalan semula dalam tempoh 60 hari akan datang. Usaha itu sedang berjalan dan tiada hasil yang dijamin.

Bagi penduduk, keputusan segera lebih nyata berbanding istilah kewangan: di mana hendak tinggal, cara mendapatkan semula barang-barang mereka dan sama ada mahu kekal cukup dekat untuk kembali jika kapal itu beroperasi semula. Bagi syarikat, tugasnya adalah mendapatkan wang yang mencukupi dan belanjawan operasi yang berdaya maju untuk memenuhi komitmen yang telah dijualnya.

Perkara Utama

• Villa Vie Odyssey menggantung operasi di Sihanoukville, Kemboja, dan mengarahkan penduduk turun sebelum pukul 2 petang.
• Syarikat berkata perbelanjaan bahan api bulanan meningkat daripada kira-kira $1,800 bagi setiap kabin kepada $6,000 hingga $8,000 di beberapa bahagian Asia.
• Anak kapal dijadualkan kekal di atas kapal untuk menyelenggaranya sepanjang tempoh penempatan sementara.
• Penduduk telah membeli hak kabin kekal, kediaman untuk beberapa tahun, pakej pelayaran seumur hidup atau penginapan lebih singkat.
• Villa Vie sedang mengusahakan penstrukturan semula dan pembiayaan baharu dalam tempoh 60 hari, tanpa perjanjian pembiayaan yang dimuktamadkan.
• Pengaturan bayaran balik, tarikh operasi disambung semula dan status pelayaran akan datang belum diumumkan.