Jadual Penerbangan Musim Sejuk 2026 Jepun Kurangkan Perkhidmatan ke China sebanyak 49%, Korea dan Taiwan Berkembang

Pengurangan Penerbangan ke China Merombak Rangkaian Penerbangan Antarabangsa Jepun

Jadual penerbangan penumpang antarabangsa Jepun yang diluluskan akan mengecil sebanyak 3% pada permulaan musim sejuk 2026, dengan perkhidmatan ke China merosot 49%, walaupun syarikat penerbangan menambah penerbangan ke Korea Selatan, Taiwan dan beberapa pasaran lain. Lapangan Terbang Kansai dan Chubu mencatatkan penurunan paling ketara antara lima pintu masuk antarabangsa utama negara itu.

Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan mengumumkan kelulusan permohonan daripada 130 syarikat penerbangan pada 26 Oktober bagi musim sejuk yang berlangsung dari 25 Oktober 2026 hingga 27 Mac 2027. Angka kementerian itu, berdasarkan rancangan setakat 23 Oktober, menunjukkan perkhidmatan penumpang berjumlah 5,524.5 penerbangan pada minggu pertama, berbanding 5,219 pada permulaan musim sejuk 2019.

Jadual penerbangan pada permulaan musim itu kekal kira-kira 5.9% lebih tinggi berbanding paras 2019, walaupun menurun berbanding musim sejuk 2025. Jepun mempunyai lebih banyak penerbangan penumpang antarabangsa berbanding penanda aras terdahulu itu, namun destinasi yang dilayani dan lapangan terbang yang mengendalikannya sedang berubah.

Perkhidmatan ke Korea Selatan dijangka meningkat 18%, Taiwan 11% dan Hong Kong 10%. Di luar pasaran tersebut, penerbangan ke India akan meningkat 52%, Malaysia 25%, Finland 36% dan United Kingdom 13%.

Bagi pengembara, kesan praktikalnya bergantung pada laluan. Lebih banyak penerbangan boleh menyediakan lebih banyak pilihan waktu berlepas dan sambungan. Pengurangan ketara perkhidmatan ke China bermakna pilihan penerbangan berjadual yang lebih sedikit di bahagian rangkaian itu, sementara destinasi lain mendapat tambahan kapasiti.

Perkara yang Diukur oleh Angka Kebangsaan

Gambaran minggu pertama kementerian itu meliputi 25 hingga 31 Oktober. Perkhidmatan penumpang dan kargo berjumlah 6,094.5 penerbangan seminggu, turun 2% berbanding permulaan jadual musim sejuk sebelumnya. Penerbangan kargo meningkat 2% kepada 570 seminggu, sekali gus mengimbangi penurunan perkhidmatan penumpang.

Sembilan syarikat penerbangan Jepun dan 121 syarikat penerbangan asing mengemukakan rancangan. Syarikat penerbangan Jepun akan menambah 67.5 penerbangan penumpang seminggu, iaitu peningkatan 6%. Syarikat penerbangan asing akan mengurangkan 222 penerbangan seminggu, iaitu penurunan 5%. Secara keseluruhan, perubahan itu menghasilkan pengurangan bersih sebanyak 154.5 penerbangan penumpang seminggu.

Asia dan Oceania merangkumi 4,683 penerbangan penumpang seminggu, kira-kira 84.8% daripada jumlah keseluruhan negara. Perkhidmatan ke benua Amerika berjumlah 544, manakala Eropah, Timur Tengah dan Afrika bersama-sama merangkumi 297.5 penerbangan.

Tumpuan ini membantu menjelaskan mengapa perubahan dalam Asia memberi kesan besar terhadap angka kebangsaan. Pertumbuhan di beberapa pasaran adalah ketara, namun selepas pengurangan penerbangan ke China, jadual penerbangan penumpang Jepun pada permulaan musim masih lebih kecil berbanding setahun sebelumnya.

Jumlah penerbangan minggu pertama kementerian dan purata sepanjang musim yang dikira oleh pengendali lapangan terbang meliputi tempoh yang berbeza. Perkhidmatan yang bermula pada November, Disember atau Februari boleh meningkatkan purata bermusim tanpa dimasukkan dalam gambaran minggu pertama pada Oktober. Angka itu mengukur kekerapan penerbangan; jumlah penumpang dan bilangan tempat duduk yang tersedia turut bergantung pada saiz pesawat dan tahap muatan setiap penerbangan.

Kansai dan Chubu Kehilangan Penerbangan, Tokyo Berkembang

Jadual penerbangan penumpang minggu pertama di Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai merosot 17% kepada 1,201.5 penerbangan seminggu. Lapangan Terbang Antarabangsa Chubu Centrair, yang melayani wilayah Nagoya, mencatatkan penurunan 16% kepada 260 penerbangan. Kedua-dua lapangan terbang itu mengalami pengurangan jauh lebih besar berbanding penurunan 3% pada peringkat kebangsaan.

Dua pintu masuk utama Tokyo pula bergerak ke arah bertentangan. Narita meningkat 4% kepada 1,663.5 penerbangan penumpang seminggu, manakala Haneda meningkat 2% kepada 1,128.5. Kedua-duanya mencatatkan jumlah 2,792 penerbangan, kira-kira 50.5% daripada jadual penerbangan penumpang antarabangsa Jepun pada permulaan musim.

Fukuoka turut berkembang, dengan peningkatan 5% kepada 479 penerbangan seminggu. Perbezaan antara lima lapangan terbang itu menunjukkan mengapa penurunan pada peringkat kebangsaan hanya menggambarkan sebahagian keadaan: syarikat penerbangan menambah perkhidmatan di tiga pintu masuk utama, sambil mengurangkannya di dua yang lain.

Oleh itu, pengembara di barat dan tengah Jepun akan melihat corak yang berbeza berbanding mereka yang menggunakan Tokyo atau Fukuoka. Perubahan jadual itu mempengaruhi perjalanan antarabangsa yang boleh dimulakan dari lapangan terbang berdekatan serta perjalanan yang mungkin memerlukan sambungan atau perjalanan ke pintu masuk lain.

Kansai Menambah Laluan ke Destinasi Selain China

Kansai Airports, pengendali Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai, Osaka Itami dan Kobe, mengunjurkan purata 1,426.1 penerbangan antarabangsa berjadual seminggu di Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai sepanjang musim sejuk. Pengumuman jadual musim sejuknya membahagikan jumlah itu kepada 1,226.8 penerbangan penumpang dan 199.3 penerbangan kargo.

Angka penerbangan penumpang minggu pertama kementerian ialah 1,201.5 seminggu, manakala purata bermusim penumpang yang dikira pengendali ialah 1,226.8. Kansai Airports menyatakan jumlah penumpang bermusimnya sedikit lebih rendah berbanding musim sejuk 2025, di samping ketidaktentuan tentang pemulihan laluan ke China.

Kansai Airports berkata perkhidmatan penumpang tidak termasuk China dijangka meningkat 7% berbanding musim sejuk sebelumnya. Dalam kenyataannya, pengendali lapangan terbang itu menjelaskan pasaran yang menyokong peningkatan tersebut:

Penerbangan penumpang tidak termasuk China, bagaimanapun, dijangka meningkat 7% tahun ke tahun, didorong oleh pertumbuhan laluan ke Korea dan Asia Tenggara.

Perkhidmatan ke Korea dijangka meningkat 10%, disokong permintaan untuk perjalanan masuk dan keluar Jepun. Perkhidmatan ke Asia Tenggara pula dijangka meningkat 13%, dengan penerbangan tambahan ke destinasi termasuk Da Nang, Manila, Hanoi dan Bangkok.

Air India juga merancang untuk memulakan penerbangan terus Kansai–Delhi pada Februari 2027. Sebelum ini, syarikat penerbangan itu melayani Kansai melalui Hong Kong sehingga 2019. Perkhidmatan terus itu membolehkan penumpang melakukan perjalanan antara Kansai dan Delhi tanpa persinggahan di lokasi perantara tersebut. Pengumuman itu menyatakan bulan pelancaran tetapi tidak memberikan tarikh mula yang tepat atau kekerapan mingguan.

Lapangan Terbang Serantau Berkembang Walaupun Penerbangan ke China Dipotong 86%

Lapangan terbang di luar lima pintu masuk utama akan mengendalikan 792 penerbangan penumpang antarabangsa seminggu secara keseluruhan pada permulaan musim sejuk, meningkat 4%. Perkhidmatan mereka ke China merosot 86%, jauh lebih besar berbanding penurunan 49% pada peringkat kebangsaan.

Pertumbuhan di pasaran lain mengimbangi kehilangan itu. Penerbangan ke Korea Selatan di lapangan terbang ini meningkat 21%, perkhidmatan ke Taiwan naik 19% dan penerbangan ke Hong Kong berkembang 15%. Setiap peningkatan itu lebih pantas berbanding kadar kebangsaan yang sepadan.

Perkhidmatan ke Singapura di lapangan terbang serantau meningkat 125%, manakala perkhidmatan ke Vietnam bertambah 133%. Secara ringkas, laluan tersebut akan mempunyai lebih dua kali ganda jumlah penerbangan berbanding jadual minggu pertama musim sejuk sebelumnya. Angka yang diterbitkan menunjukkan peratusan peningkatan tanpa jumlah mingguan asas bagi kedua-dua pasaran itu.

Keputusan di lapangan terbang serantau menunjukkan bahawa penurunan besar dalam satu pasaran boleh berlaku serentak dengan pertumbuhan rangkaian lapangan terbang apabila laluan lain berkembang secukupnya. Bagi masyarakat di luar pintu masuk terbesar Jepun, perkhidmatan antarabangsa tambahan boleh membuka lebih banyak peluang untuk memulakan perjalanan dari kawasan setempat dan membawa pelawat dari luar negara terus ke rantau berkenaan.

Kobe Merancang Lebih Banyak Perkhidmatan ke Korea dan Taiwan

Lapangan Terbang Kobe sedang bersiap sedia untuk pengembangan antarabangsa selanjutnya melalui perkhidmatan sewa khas. Kansai Airports menjangkakan penerbangan ini mencatatkan purata 71 seminggu sepanjang musim sejuk. Pelan operasi yang lebih terperinci bermula dengan 61 perjalanan pergi balik seminggu dan meningkat kepada maksimum 77 sepanjang musim.

Rangkaian pada permulaan musim merangkumi 35 perkhidmatan mingguan ke Seoul Incheon, 19 ke Taipei Taoyuan dan tujuh ke Taichung. Korean Air, Asiana Airlines, Jin Air dan Jeju Air mengendalikan laluan ke Incheon. EVA Air dan Starlux Airlines melayani Taipei, manakala Starlux turut melayani Taichung.

Trinity Airlines dijadual menyertai laluan Incheon pada 18 Disember, dengan kekerapan meningkat daripada lima kepada enam perjalanan pergi balik sehari. Perkhidmatan ke Cheongju dirancang bermula pada 24 Disember dengan empat perjalanan pergi balik seminggu, diikuti perkhidmatan harian ke Kaohsiung mulai 1 Januari 2027.

Mulai Januari, rancangan itu menyenaraikan 42 perkhidmatan mingguan ke Incheon, 17 ke Taipei, tujuh ke Taichung, empat ke Cheongju dan tujuh ke Kaohsiung. Jumlahnya 77, kira-kira 26% lebih tinggi berbanding 61 perjalanan pergi balik pada permulaan jadual musim sejuk.

Kobe memulakan operasi antarabangsa pada April 2025 dengan kira-kira 40 perkhidmatan mingguan. Kemuncak musim sejuk yang dirancang akan menjadikan skala operasi lapangan terbang itu hampir dua kali ganda berbanding peringkat awal, sekali gus memberikan lebih banyak pilihan antarabangsa kepada wilayah Kansai di samping rangkaian berjadual di Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai.

Pengembangan Kobe Menonjolkan Kapasiti Terminal

Kobe sedang merancang pengembangan kemudahan menjelang pengenalan perkhidmatan antarabangsa berjadual pada 2030. Rangkaian penerbangan sewa khasnya yang berkembang sudah menimbulkan perhatian terhadap kapasiti kaunter daftar masuk, pemeriksaan keselamatan, kawasan imigresen, pengambilan bagasi dan kemudahan menaiki pesawat.

Beberapa penerbangan yang tiba atau berlepas dalam jarak masa yang dekat boleh membebankan kemudahan ini walaupun jumlah harian kelihatan terkawal. Lebih banyak laluan bermakna lebih ramai penumpang menggunakan ruang terminal yang sama, menjadikan masa penerbangan dan kapasiti setiap kawasan pemprosesan penting kepada pengalaman perjalanan.

Pengembangan antarabangsa Kobe turut disertai aduan mengenai kekurangan restoran dan kedai di Terminal 2 serta laluan antara stesen lapangan terbang dengan terminal. Dek penghubung yang dicadangkan akan meningkatkan akses dari stesen Port Liner, termasuk ketika cuaca hujan.

Kira-kira 20 syarikat penerbangan tidak mendapat kelulusan bagi cadangan perkhidmatan mereka sekitar pembukaan awal operasi antarabangsa lapangan terbang itu, dan syarikat penerbangan terus mencari peluang untuk beroperasi di sana. Oleh itu, ruang terminal dan kapasiti mengendalikan penumpang penting bagi pengembara sedia ada serta keupayaan lapangan terbang menerima lebih banyak perkhidmatan.

Rangkaian lapangan terbang Kansai yang lebih luas turut mengalami perubahan dalam penerbangan domestik. Kansai Airports menjangkakan purata 275.8 penerbangan penumpang sehari di tiga lapangan terbangnya, hampir menyamai musim sejuk sebelumnya. Osaka Itami merancang perkhidmatan berjadual baharu ke Obihiro, Asahikawa dan Memanbetsu, dengan penerbangan terus antara wilayah Kansai dan Obihiro kembali selepas 17 tahun.

Perkhidmatan Baharu Bermula Sepanjang Musim Sejuk

Beberapa laluan antarabangsa dijadual bermula selepas gambaran kementerian pada Oktober. Sapporo New Chitose mendapat dua laluan ke Amerika Utara, Hiroshima mendapat perkhidmatan ke Incheon dan Narita mendapat laluan ke Christchurch. Bersama-sama perubahan di Kobe dan Kansai, perkhidmatan ini menjadikan jadual musim sejuk satu siri penambahan, bukannya satu perubahan pada hari pembukaan sahaja.

• 25 Oktober 2026: Jadual musim sejuk bermula, dengan gambaran minggu pertama kementerian meliputi 25 hingga 31 Oktober.
• 27 November: Air New Zealand merancang memulakan penerbangan Christchurch–Narita empat kali seminggu.
• 11 Disember: United Airlines merancang memulakan penerbangan San Francisco–Sapporo New Chitose tiga kali seminggu.
• 18 Disember: Air Canada merancang memulakan penerbangan Vancouver–Sapporo tiga kali seminggu, manakala Trinity Airlines menyertai laluan Incheon dari Kobe.
• 23 Disember: Korean Air merancang memulakan perkhidmatan Incheon–Hiroshima tujuh kali seminggu.
• 24 Disember: Laluan Kobe–Cheongju dijadual bermula dengan empat perjalanan pergi balik seminggu.
• 1 Januari 2027: Laluan Kobe–Kaohsiung dijadual bermula dengan satu perjalanan pergi balik sehari.
• Februari 2027: Air India merancang melancarkan perkhidmatan terus Kansai–Delhi.
• 27 Mac 2027: Jadual musim sejuk berakhir.

Dua laluan Amerika Utara yang dirancang dari Sapporo akan menyediakan gabungan enam perkhidmatan mingguan apabila kedua-duanya mula beroperasi. Perkhidmatan harian baharu Hiroshima akan menambah satu lagi pilihan antarabangsa di luar lima pintu masuk terbesar, manakala perkhidmatan Christchurch memperluas hubungan Narita dengan New Zealand.

Perkara Utama

• Jadual penerbangan penumpang Jepun pada permulaan musim sejuk 2026 berjumlah 5,524.5 penerbangan seminggu, turun 3% berbanding musim sejuk 2025 tetapi kira-kira 5.9% lebih tinggi berbanding musim sejuk 2019.
• Perkhidmatan ke China merosot 49%, manakala penerbangan ke Korea Selatan meningkat 18%, Taiwan 11% dan Hong Kong 10%.
• Kansai dan Chubu mencatatkan penurunan penerbangan penumpang sebanyak 17% dan 16%. Narita, Haneda dan Fukuoka berkembang.
• Lapangan terbang serantau berkembang 4% secara keseluruhan walaupun perkhidmatan ke China dikurangkan 86%.
• Kansai menjangkakan penerbangan penumpang tidak termasuk China meningkat 7% sepanjang musim, dengan perkhidmatan terus ke Delhi dirancang pada Februari.
• Kobe merancang meningkatkan jumlah penerbangan antarabangsa daripada 61 perjalanan pergi balik seminggu pada permulaan musim sejuk kepada maksimum 77.
• Laluan baharu ke Sapporo, Hiroshima dan Narita bermula lewat musim, yang berakhir pada 27 Mac 2027.