Hyundai Motor Turunkan Sasaran Jualan 2026 kepada 4 Juta Kenderaan dan Pelaburan kepada 16 Trilion Won

Sasaran lebih rendah selepas setahun mencatat hasil rekod tetapi keuntungan merosot

Hyundai Motor menurunkan sasaran jualan kenderaan bagi 2026 kepada 4 juta daripada kira-kira 4.16 juta dan mengurangkan pelaburan yang dirancang kepada 16 trilion won daripada 17.8 trilion won. Perubahan itu mengurangkan cita-cita jualannya sebanyak kira-kira 160,000 kenderaan dan pelan pelaburannya sebanyak 1.8 trilion won, selepas setahun mencatat hasil rekod tetapi keuntungan merosot dengan ketara.

Sasaran jualan yang disemak itu kira-kira 3.8% lebih rendah berbanding sasaran terdahulu, manakala pelaburan yang dirancang merosot kira-kira 10.1%. Jika dibandingkan dengan 4,138,389 kenderaan yang dijual Hyundai pada 2025, sasaran baharu itu menunjukkan penurunan sebanyak 138,389 kenderaan, atau kira-kira 3.3%.

Hyundai mengumumkan panduan asalnya pada 29 Januari 2026, bersama-sama keputusan perniagaan tahunan. Pengumuman itu menetapkan sasaran jualan lebih 4.16 juta kenderaan, pelaburan 17.8 trilion won, pertumbuhan hasil antara 1% hingga 2% dan margin keuntungan operasi antara 6.3% hingga 7.3%.

Pengurangan itu mengubah skala rancangan Hyundai selepas penghujung 2025 yang mencabar. Keuntungan operasi tahunan merosot 19.5%, manakala keuntungan pada suku terakhir jatuh 39.9%. Syarikat itu menyatakan tarif A.S., insentif pelanggan yang lebih tinggi dan persaingan lebih sengit sebagai tekanan terhadap pendapatan.

Semakan itu tidak menyatakan tarikh pengumumannya, cara jumlah pelaburan yang lebih rendah akan diagihkan antara projek, atau sama ada Hyundai turut mengubah panduan hasil dan margin keuntungannya. Butiran itu akan menentukan kesan pelan yang lebih kecil terhadap keutamaan perbelanjaan serta sasaran kewangan yang ditetapkan pada Januari.

Daripada pertumbuhan sederhana kepada sasaran jualan lebih rendah

Sasaran jualan asal Hyundai menjangkakan peningkatan kecil berbanding keputusan 2025. Sebaliknya, sasaran yang disemak meletakkan jumlah jualan tahunan yang dijangka di bawah angka yang dicapai pada 2024 dan 2025.

Hyundai menjual 4,141,959 kenderaan pada 2024 dan 4,138,389 pada 2025, iaitu penurunan hanya 3,570 kenderaan. Berbanding prestasi yang hampir tidak berubah itu, sasaran 4 juta menunjukkan pengurangan lebih besar dalam jumlah jualan yang dirancang.

Dalam pengumuman rasminya pada Januari, Hyundai menyifatkan sasaran awal itu sebagai lebih 4.16 juta kenderaan. Sasaran terperinci yang diumumkan pada masa sama menetapkannya pada 4,158,300. Kedua-duanya meletakkan sasaran asal pada kira-kira 4.16 juta, berbanding 4 juta dalam sasaran yang disemak.

Hyundai mengukur jualan ini berdasarkan jualan borong, iaitu kenderaan yang dijual ke dalam rangkaian pengedarannya dan bukannya hanya pembelian yang diselesaikan oleh pemandu individu. Oleh itu, sasaran tersebut berkaitan dengan pengeluaran kilang, penghantaran dan bekalan kepada pengedar, selain permintaan terhadap kenderaan itu sendiri.

Perubahan sasaran

Tarikh-tarikh utama menunjukkan bagaimana semakan ini menyusuli dua tahun jualan global yang hampir tidak berubah dan pelan Januari yang masih menjangkakan pertumbuhan.

• 2024: Hyundai menjual 4,141,959 kenderaan di seluruh dunia.
• 2025: Jualan global mencecah 4,138,389 kenderaan, manakala hasil meningkat 6.3% kepada 186.3 trilion won.
• 29 Januari 2026: Hyundai mengumumkan panduan awal bagi 2026, termasuk jualan kira-kira 4.16 juta kenderaan dan pelaburan 17.8 trilion won.
• Pelan 2026 yang disemak: Sasaran jualan diturunkan kepada 4 juta kenderaan dan pelaburan yang dirancang kepada 16 trilion won.

Perubahan praktikalnya ialah penanda aras tahunan yang lebih rendah untuk perniagaan itu. Hyundai kini merancang untuk menjual lebih sedikit kenderaan berbanding tahun lalu, sambil memperuntukkan wang yang lebih sedikit daripada rancangan asal untuk kilang, pembangunan dan pelaburan lain.

Impak yang mungkin berlaku akibat pengurangan pelaburan

Pelan pelaburan asal Hyundai sebanyak 17.8 trilion won merangkumi tiga bahagian: 9 trilion won untuk perbelanjaan modal, 7.4 trilion won untuk penyelidikan dan pembangunan, serta 1.4 trilion won untuk pelaburan strategik. Secara keseluruhan, kategori ini menunjukkan skop perbelanjaan yang terkandung dalam jumlah utama itu.

Perbelanjaan modal membiayai aset seperti kilang, peralatan pengeluaran dan kemudahan. Dana penyelidikan dan pembangunan digunakan untuk menghasilkan kenderaan dan teknologi sebelum ditawarkan kepada pelanggan. Pelaburan strategik pula menyokong keutamaan perniagaan dan teknologi terpilih.

Pelan Januari memperuntukkan pelaburan untuk kenderaan termasuk model hibrid dan elektrik jarak lanjutan, serta pemanduan autonomi, kecerdasan buatan dan kenderaan yang semakin bergantung pada perisian untuk berfungsi. Kenderaan elektrik jarak lanjutan menggunakan enjin untuk menjana elektrik, membolehkannya bergerak lebih jauh selepas cas bateri berkurangan.

Pengurangan sebanyak 1.8 trilion won itu lebih besar daripada keseluruhan peruntukan asal pelaburan strategik sebanyak 1.4 trilion won. Perbandingan itu menunjukkan skala pelarasan tersebut, walaupun jumlah yang disemak tidak memperincikan kategori yang akan menanggung pengurangan itu.

Bagi pembekal dan pasukan pembangunan, pengagihan dana sama penting dengan jumlah keseluruhan. Pengurangan perbelanjaan kilang akan menjejaskan aktiviti yang berbeza berbanding pengurangan dalam kejuruteraan kenderaan atau pelaburan teknologi.

Mengapa hasil rekod tidak melindungi keuntungan

Hyundai mencatat hasil rekod sebanyak 186.3 trilion won pada 2025, meningkat 6.3%, meskipun jumlah kenderaan yang dijual hampir sama seperti pada 2024. Namun, keuntungan operasi tahunannya merosot kepada 11.47 trilion won, turun 19.5%, manakala keuntungan bersih menurun 21.7% kepada 10.36 trilion won.

Hasil ialah wang yang diterima syarikat daripada jualan. Keuntungan operasi pula ialah jumlah yang berbaki selepas kos menjalankan perniagaan teras ditolak. Keputusan Hyundai menunjukkan bahawa peningkatan hasil tidak dapat mengimbangi tekanan yang semakin besar terhadap kos dan keuntungan.

Hyundai mengaitkan kemerosotan keuntungan operasi tahunan dengan ketidaktentuan perdagangan global, termasuk tarif. Bagi suku keempat, syarikat itu turut menyatakan insentif yang lebih tinggi dalam keadaan persaingan yang semakin sengit. Insentif seperti diskaun atau bantuan kewangan untuk pembelian boleh membantu meningkatkan jualan kenderaan, tetapi mengurangkan pendapatan daripada setiap jualan.

Tinjauan Hyundai pada Januari menjangkakan cabaran berterusan akibat pertumbuhan industri yang perlahan dan persaingan yang lebih sengit di pasaran sedang pesat membangun. Penilaian itu memberikan gambaran keadaan perniagaan di sebalik sasaran yang dikurangkan, walaupun angka yang disemak Hyundai tidak menjelaskan perubahan tersebut secara terperinci.

Suku terakhir menunjukkan tekanan yang lebih besar

Prestasi Hyundai pada suku terakhir 2025 lebih lemah berbanding keseluruhan tahun berdasarkan beberapa ukuran. Jualan kenderaan di seluruh dunia merosot 3.1% kepada 1,033,043, manakala keuntungan operasi jatuh 39.9% kepada kira-kira 1.7 trilion won.

Hasil suku tahunan masih meningkat 0.5% kepada 46.84 trilion won. Hyundai mengaitkannya dengan jualan kenderaan bernilai lebih tinggi, termasuk model hibrid dan Genesis, serta kadar pertukaran mata wang yang menguntungkan. Peningkatan itu membantu hasil walaupun jumlah kenderaan yang dijual menurun.

Margin keuntungan operasi merosot kepada 3.6% pada suku tersebut, berbanding 6.2% bagi keseluruhan tahun. Margin 3.6% bermaksud Hyundai memperoleh kira-kira 3.6 won keuntungan operasi bagi setiap 100 won hasil, sebelum mengambil kira perkara seperti kos pembiayaan dan cukai.

Jualan di Korea Selatan merosot 6.3% kepada 177,496 kenderaan pada suku itu, sebahagiannya disebabkan bilangan hari bekerja yang lebih sedikit pada Oktober. Jualan di luar Korea Selatan pula turun 2.4% kepada 855,547. Maka, kelemahan jualan melibatkan perniagaan domestik dan luar negara.

Hibrid dan Amerika Syarikat kekal penting

Perniagaan kenderaan elektrifikasi Hyundai berkembang dengan ketara pada 2025 walaupun jumlah keseluruhan jualan kenderaan hampir tidak berubah. Syarikat itu menjual 961,812 kenderaan elektrifikasi, meningkat 27%, bersamaan kira-kira 23% daripada jumlah jualan globalnya.

Jumlah itu merangkumi 634,990 kenderaan hibrid dan 275,669 kenderaan elektrik. Kenderaan hibrid menggabungkan enjin dengan motor elektrik, manakala kenderaan elektrik bateri menggunakan tenaga elektrik yang disimpan dalam bateri. Jumlah keseluruhan kenderaan elektrifikasi Hyundai turut merangkumi kategori lain selain dua angka tersebut.

Jualan hibrid meningkat 27.9%, menaikkan bahagiannya daripada jumlah jualan global Hyundai daripada 12% pada 2024 kepada 15.3% pada 2025. Peningkatan sebanyak 3.3 mata peratusan itu menunjukkan perubahan dalam campuran kenderaan walaupun jumlah jualan keseluruhan tidak berkembang dengan ketara.

Amerika Syarikat turut menjadi pasaran yang mencatat prestasi kukuh. Hyundai menjual 1,006,613 kenderaan di sana pada 2025, meningkat 1.9%, sekali gus melepasi satu juta jualan borong tahunan buat kali pertama. Pasaran A.S. menyumbang kira-kira 24.3% daripada jualan globalnya, berdasarkan jumlah global syarikat sebanyak 4,138,389 kenderaan.

Kenderaan hibrid merangkumi 22.6% daripada jualan Hyundai di A.S. pada suku keempat. Oleh itu, pasaran tersebut menggabungkan permintaan kukuh bagi segmen Hyundai yang sedang berkembang dengan pendedahan kepada tarif yang menjejaskan keuntungan.

Pelan lebih kecil dengan beberapa keutamaan yang bersaing

Strategi Hyundai pada Januari merangkumi peluasan pengeluaran tempatan, kawalan kos yang lebih ketat dan pilihan sistem kuasa yang fleksibel, termasuk kenderaan elektrik, hibrid dan kenderaan cekap dengan enjin konvensional. Jumlah pelaburan yang lebih rendah menjadikan pengagihan dana antara keutamaan tersebut semakin penting.

Pembayaran kepada pemegang saham turut menjadi sebahagian daripada pengumuman Januari. Hyundai menetapkan dividen akhir sebanyak 2,500 won sesaham biasa, menjadikan jumlah dividen bagi 2025 sebanyak 10,000 won sesaham, dan mengumumkan pembelian balik saham bernilai 400.7 bilion won.

Cabaran utama dapat dilihat pada angka: Hyundai menjana hasil lebih tinggi pada 2025, tetapi memperoleh keuntungan operasi yang lebih rendah. Pelan 2026 yang disemak kini menggabungkan sasaran jualan yang lebih rendah dengan pengurangan pelaburan dari segi peratusan yang lebih besar, sementara kenderaan hibrid dan perniagaan di A.S. kekal sebagai sumber utama permintaan.

Perkara Utama

• Hyundai menurunkan sasaran jualan 2026 daripada kira-kira 4.16 juta kenderaan kepada 4 juta, iaitu pengurangan sekitar 3.8%.
• Pelaburan yang dirancang dikurangkan sebanyak 1.8 trilion won, atau kira-kira 10.1%, kepada 16 trilion won.
• Sasaran jualan baharu itu kira-kira 3.3% lebih rendah daripada jualan sebenar Hyundai pada 2025.
• Hasil rekod 2025 sebanyak 186.3 trilion won dicatatkan seiring kemerosotan keuntungan operasi sebanyak 19.5%.
• Jualan hibrid meningkat 27.9% pada 2025, manakala jualan borong tahunan di A.S. melepasi satu juta kenderaan buat kali pertama.
• Pengagihan semula pelaburan dan status panduan hasil serta margin yang diumumkan pada Januari masih belum diperincikan.