Toyota dan Waymo Rancang Percubaan Teksi bZ4X Tanpa Pemandu di Jepun pada 2027

Percubaan di Jepun akan bermula dengan kumpulan kecil kenderaan

Toyota dan Waymo merancang untuk memulakan ujian dan pengesahan teksi elektrik Toyota bZ4X tanpa pemandu di Jepun pada 2027. Kenderaan itu akan dibina dan dilengkapi peralatan pemanduan autonomi di Kilang Takaoka Toyota di Bandar Toyota, Wilayah Aichi. Britain dijangka menyusul pada tahun-tahun berikutnya, ketika kedua-dua syarikat berusaha menuju perkhidmatan komersial.

Pengumuman pada 30 Oktober 2026 itu membawa kerjasama awal mereka yang dimeterai pada April 2025 ke fasa yang lebih konkrit: model kenderaan yang dikenal pasti, lokasi pengeluaran dan tahun operasi awal. Toyota akan membekalkan kereta serta menyepadukan perkakasan, manakala Waymo, perniagaan pemanduan autonomi milik Alphabet, syarikat induk Google, akan menyediakan teknologi pemanduan.

Program bZ4X 2027 akan bermula dengan percubaan, bukannya pelancaran komersial kepada orang ramai yang telah disahkan. Naib presiden eksekutif Toyota, Nakajima, berkata operasi awal akan melibatkan sebilangan kecil kenderaan. Kedua-dua syarikat berhasrat mengkomersialkan perkhidmatan itu selepas ujian dan pengesahan.

Toyota dan Waymo menyifatkan projek itu sebagai langkah ke arah perkhidmatan teksi autonomi sepenuhnya yang pertama di Jepun menggunakan kenderaan keluaran besar-besaran yang dibuat di dalam negara. Matlamat akhirnya bagi penumpang ialah perjalanan menaiki teksi tanpa seseorang memandu kenderaan itu.

Maksud Tahap 4 bagi penumpang teksi

Teksi bZ4X akan menggunakan teknologi pemanduan autonomi Tahap 4. Pada tahap ini, kenderaan boleh melaksanakan tugas pemanduan tanpa pemandu manusia dalam keadaan operasi yang ditetapkan, seperti kawasan perkhidmatan yang ditentukan. Had operasi menentukan tempat dan masa kenderaan itu boleh menyediakan perkhidmatan perjalanan.

Ujian dan pengesahan akan menilai cara kenderaan dan sistem pemanduan automatiknya berfungsi bersama sebelum penggunaan yang lebih meluas. Perkhidmatan komersial memerlukan kereta yang sesuai dan sistem pemanduan yang mampu mengendalikan jalan raya serta keadaan dalam kawasan operasi yang dibenarkan.

Toyota dan Waymo berkata kerjasama mereka menggabungkan pengalaman Toyota dalam pembangunan dan pembuatan kenderaan dengan teknologi autonomi sepenuhnya Waymo. Matlamat yang dinyatakan ialah memperluas penggunaan kenderaan Tahap 4 yang keselamatannya telah disahkan.

Takaoka akan membina kereta dan memasang teknologinya

Kilang Takaoka Toyota akan mengendalikan proses daripada pemasangan kenderaan asas hingga pemasangan perkakasan pemanduan autonomi Waymo. Pelaksanaan kedua-dua tugas di kilang yang sama menjadikan Toyota bertanggungjawab membekalkan kenderaan yang dilengkapi untuk kumpulan kenderaan autonomi itu, bukan sekadar membekalkan kereta asas.

bZ4X ialah kenderaan elektrik bateri yang dibina menggunakan platform e-TNGA Toyota, yang dibangunkan bersama Subaru. Platform kenderaan ialah asas kejuruteraan utama yang dikongsi oleh sesuatu model atau keluarga model. Dalam projek ini, Toyota dan Waymo menggunakan kenderaan elektrik sedia ada sebagai asas bagi teksi khusus.

Penyepaduan di kilang merupakan bahagian penting dalam perjanjian itu kerana kereta dan peralatan autonominya perlu berfungsi bersama. Toyota menyumbang proses pembuatan dan kejuruteraan kenderaan, manakala Waymo menyediakan sistem yang mengendalikan pemanduan.

Ketua Pegawai Eksekutif bersama Waymo, Dmitri Dolgov, berkata Toyota dipilih kerana teknologi keselamatan, kebolehpercayaan dan kualiti kenderaannya. Keutamaan itu berkait dengan dua tugas utama kerjasama tersebut: membina kenderaan yang boleh diharap dan menyediakan sistem pemanduan automatik untuk operasi komersial.

Kabin direka untuk penumpang

Teksi bZ4X yang dirancang akan dilengkapi pintu yang dibuka dan ditutup secara automatik, pintu belakang yang dikendalikan secara elektrik, ruang kaki di bahagian belakang dan pencahayaan kabin tidak langsung. Toyota memperkenalkan konfigurasi ini sebagai cara untuk meningkatkan keselesaan serta memudahkan penumpang menaiki dan meninggalkan kenderaan.

Pintu automatik dan ruang bagasi berkuasa elektrik amat sesuai untuk perkhidmatan yang direka untuk beroperasi tanpa pemandu. Ciri-ciri itu mengendalikan sebahagian daripada fungsi teksi harian di dalam kenderaan, manakala kabin belakang menjadi ruang utama yang digunakan pelanggan sepanjang perjalanan.

Ciri-ciri penumpang itu turut menunjukkan bahawa projek ini melangkaui pemasangan peralatan autonomi pada kereta standard. Toyota sedang menyediakan versi bZ4X untuk kegunaan teksi dengan memberi perhatian kepada bahagian perjalanan sebelum dan selepas kenderaan bergerak.

Jepun dan Britain menjadi pasaran awal

Jepun akan menjadi lokasi awal untuk menguji kenderaan Toyota, diikuti penggunaan yang dirancang di Britain dan kemungkinan pasaran lain. Jepun dan Britain sama-sama memandu di sebelah kiri dan secara umumnya menggunakan kereta dengan stereng di sebelah kanan, sekali gus memberikan program awal ini konfigurasi kenderaan yang sama.

Dolgov, ketua pegawai eksekutif bersama Waymo, menjelaskan pasaran permulaan semasa pengumuman itu:

Kami akan bermula di pasaran pemanduan sebelah kanan di Jepun dan UK.

Toyota juga mengeluarkan kenderaan dengan stereng di sebelah kiri, termasuk versi bZ4X. Nakajima berkata syarikat itu mahu menimba pengalaman di Jepun sebelum meneroka peluang yang lebih luas. Urutan ini meletakkan pembelajaran awal di Jepun sebelum peluasan antarabangsa.

Kedua-dua syarikat belum mendedahkan lokasi operasi di Jepun, jumlah tepat kenderaan dalam kumpulan itu, tarikh perkhidmatan penumpang komersial bZ4X, terma kewangan atau sasaran pengeluaran. Perkhidmatan di Britain dirancang untuk tahun-tahun berikutnya, tertakluk kepada permit yang diperlukan; tiada negara lain atau tarikh penggunaan yang muktamad dinyatakan.

Ujian Jaguar Waymo diteruskan bersama program Toyota

Waymo mula menguji kenderaan Jaguar I-PACE di Jepun pada 2025. Pemandu daripada syarikat teksi Tokyo, Nihon Kotsu, memandu kenderaan itu di sekitar ibu negara untuk membantu Waymo meningkatkan pemahaman perisiannya tentang jalan raya dan keadaan pemanduan tempatan.

Dolgov berkata Waymo masih merancang projek perintis di Jepun menggunakan kenderaan Jaguar pada 2027. Perkhidmatan autonomi sepenuhnya di Tokyo juga dirancang pada tahun itu. Oleh itu, program ujian Toyota berjalan seiring dengan kerja melibatkan model kenderaan lain, manakala pengenalan komersial bZ4X akan mengikut proses ujian dan pengesahannya sendiri.

Waymo juga sedang menguji kenderaan Jaguar I-PACE di London sebagai persediaan untuk perkhidmatan teksi robot. Perjanjian Toyota akan menambah satu lagi model kenderaan bagi operasi antarabangsanya, sementara program Jaguar sedia ada diteruskan.

Bagi pembaca yang mengikuti tarikh pelancaran, perkara pentingnya ialah 2027 merangkumi lebih daripada satu kegiatan: percubaan bZ4X di Jepun dan projek perintis Waymo yang dirancang menggunakan kenderaan Jaguar. Pengumuman Toyota menetapkan tahun untuk menguji kenderaannya, manakala pengkomersialan merupakan matlamat pada peringkat kemudian.

Perkembangan kerjasama hingga ke tahap ini

Toyota dan Waymo pertama kali bersetuju pada April 2025 untuk meneroka pembangunan dan penggunaan platform kenderaan autonomi baharu. Pengumuman pada Oktober 2026 memperincikan bagaimana kerjasama itu akan mula direalisasikan di Takaoka.

Turutan itu turut merangkumi usaha lebih luas Toyota dalam pemanduan automatik:

• April 2025: Toyota dan Waymo mengumumkan perjanjian awal untuk meneroka platform kenderaan autonomi.
• 2025: Waymo mula menguji kenderaan Jaguar I-PACE di Jepun dengan bantuan pemandu Nihon Kotsu.
• Ogos 2026: Toyota membincangkan penyertaan dalam perniagaan teksi robot Tahap 4 menggunakan teknologi Waymo dan menetapkan matlamat berasingan bagi teknologi kenderaan untuk 2028.
• 30 Oktober 2026: Toyota dan Waymo memperincikan program bZ4X serta pengeluarannya di Takaoka.
• 2027: Ujian dan pengesahan kenderaan bZ4X autonomi dijadualkan bermula di Jepun.
• Tahun-tahun berikutnya: Kedua-dua syarikat merancang memperkenalkan kenderaan Toyota di Britain dan kemungkinan pasaran lain.

Matlamat berasingan Toyota untuk 2028 melibatkan teknologi yang hanya memerlukan campur tangan minimum daripada pemandu. Projek teksi bZ4X menggunakan model operasi yang berbeza: automasi Tahap 4 yang direka untuk memandu tanpa pemandu manusia dalam keadaan yang ditetapkan.

Kerjasama mungkin diperluas melangkaui teksi

Toyota dan Waymo akan terus meneroka teknologi autonomi untuk kenderaan Toyota milik persendirian. Ini akan membawa kerjasama mereka melangkaui kumpulan kenderaan yang dikendalikan sebagai sebahagian daripada perkhidmatan teksi terurus, kepada kereta yang digunakan oleh pemilik individu.

Nakajima, naib presiden eksekutif Toyota, berkata dalam taklimat media dalam talian bahawa kerjasama itu:

berpotensi diperluas ke pelbagai bidang di luar teksi, termasuk kenderaan komersial

Kedua-dua syarikat juga merancang meneliti cara pengetahuan daripada operasi sebenar Waymo boleh meningkatkan keselamatan jalan raya. Dolgov berkata mereka berkongsi matlamat Toyota untuk mencapai sifar kematian akibat kemalangan jalan raya dan mahu membawa keselamatan serta kemudahan pemanduan autonomi kepada lebih ramai orang di Jepun dan pasaran utama lain.

Nakajima mengaitkan usaha itu dengan infrastruktur pengangkutan, termasuk cara kenderaan berinteraksi dengan jalan raya di sekelilingnya. Dalam kenyataan yang menerangkan kerjasama itu, beliau berkata:

Kerjasama ini akan membantu memperluas teknologi itu dan membawanya kepada pelanggan di Jepun dan seterusnya melalui perkhidmatan panggilan kenderaan Waymo. Pada masa yang sama, Toyota akan terus meneroka cara penyepaduan kenderaan dengan infrastruktur lalu lintas dapat menjadikan jalan raya lebih selamat,

Komitmen terdekat kekal pada program ujian bZ4X. Kereta persendirian, kenderaan komersial dan kerjasama infrastruktur ialah bidang tambahan yang ingin diteroka kedua-dua syarikat sambil menimba pengalaman dengan kumpulan teksi itu.

Perkara Utama

• Toyota dan Waymo merancang memulakan ujian dan pengesahan bZ4X tanpa pemandu di Jepun pada 2027.
• Kilang Takaoka Toyota akan memasang kenderaan itu dan memasang perkakasan pemanduan autonomi Waymo.
• Operasi awal akan menggunakan kumpulan kecil kenderaan, dengan pengkomersialan dirancang selepas ujian.
• Teksi itu akan menggunakan teknologi Tahap 4, yang membolehkan operasi tanpa pemandu dalam keadaan yang ditetapkan.
• Britain ialah pasaran seterusnya yang dirancang, sementara Waymo meneruskan program ujian Jaguar secara berasingan.
• Kerjasama itu juga mungkin diperluas kepada kereta milik persendirian, kenderaan komersial dan projek keselamatan jalan raya.